CN206290856U - 一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，包括卡套本体，卡套本体呈中空管柱结构，卡套本体的一端周圈向外凸起，形成环形刃部，卡套本体的外部设置有压紧螺母，当卡套本体在外力作用下推入具有24°锥形孔的钢管接头内部并通过压紧螺母压紧时，卡套本体与钢管接头形成第一密封，环形刃部与钢管接头形成第二密封。本实用新型采用卡套式密封方式，在管路连接时，通过金属卡套的变形，形成内外两层密封结构，密封性能良好，耐压性能好，并具有结构简单，重量轻，体积小，使用方便，以及不用焊接等优点，是液压、气压系统中较为理想的管路连接密封结构。
Description
技术领域
本实用新型属于密封结构领域，具体地说是涉及一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构。
背景技术
中重卡车承担了路面物流运输的主要工作，市场需求量很高。在中重卡车生产时，车身系统管路之间连接时多采用胶垫或焊接等密封方式，密封性能差，耐压效果不好，同时需要配备管路接头，结构复杂，操作起来很不方便。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，包括卡套本体，卡套本体呈中空管柱结构，卡套本体的一端周圈向外凸起，形成环形刃部，卡套本体的外部设置有压紧螺母，当卡套本体在外力作用下推入具有24°锥形孔的钢管接头内部并通过压紧螺母压紧时，卡套本体与钢管接头形成第一密封，环形刃部与钢管接头形成第二密封。
优选的，所述卡套本体是由金属材料加工成的一体式结构，卡套本体包括硬度为550～800HV的外层和硬度为220～300HV的芯层，外层厚度为0.03～0.05mm。
本实用新型采用卡套式密封方式，在管路连接时，通过金属卡套的变形，形成内外两层密封结构，密封性能良好，耐压性能好，并具有结构简单，重量轻，体积小，使用方便，以及不用焊接等优点，是液压、气压系统中较为理想的管路连接密封结构。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为本实用新型配合压紧螺母使用的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
结合附图，一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，包括卡套本体1，卡套本体1呈中空管柱结构，卡套本体1的一端周圈向外凸起，形成环形刃部2。卡套本体1的外部设置有压紧螺母3。当卡套本体1在外力作用下推入具有24°锥形孔的钢管接头内部并通过压紧螺母3压紧时，卡套本体与钢管接头形成第一密封，环形刃部与钢管接头形成第二密封。
本实用新型采用卡套式密封方式，在管路连接时，通过金属卡套的变形，形成内外两层密封结构，密封性能良好，耐压性能好，并具有结构简单，重量轻，体积小，使用方便，以及不用焊接等优点，是液压、气压系统中较为理想的管路连接密封结构。
作为对本实用新型的进一步设计，所述卡套本体1是由金属材料加工成的一体式结构，卡套本体1包括硬度为550～800HV的外层和硬度为220～300HV的芯层，外层厚度为0.03～0.05mm。卡套本体1与环形刃部2也为一体式结构。
本实用新型的装配过程大致如下：
在正式装配前将卡套本体1固定在管端的工序称为预装。预装后的卡套本体1允许在管子4上有周向旋转，但不允许沿轴线方向移动。正式装配时，卡套本体1被推进24°锥形孔并随之变形，使卡套本体1与接头体内锥面形成线接触密封。同时，卡套本体的环形刃部2嵌入钢管外壁，在外壁上压出一个环形凹槽，从而起到可靠的密封作用，有利于密封和防止螺母移动。当然作为卡套式结构中重要组成的卡套本体，其表面需热处理，表面外层硬度范围在550～800HV，外层深度为0.03～0.05mm，内部芯层硬度范围在220～300HV，这样保证了卡套有足够的硬度和韧性，保证环形刃部的刃口锋利不损坏，同时卡套中部弹性良好，以便产生中部外凸的弹性变形。与卡套相互作用的钢管需作退火或正火处理，表面硬度在HRB80以下，这样有利于卡套内刃口的切入。
下面结合卡套式结构装配来对卡套的受力情况进行分析。要定义以下分力：a.管接头锥面对卡套锥面的压力为F1，其沿轴向分力为F1x，沿管径方向分力为F1y；b.螺母尾部锥面对卡套尾锥面的力为F2，其沿轴向分力为F2x，沿管径方向分力为F2y。沿轴向分力F1x和F1y的合力使卡套被挤压，并在前端产生球形拱面，其与接头内锥面形成接触密封。同时卡套被挤压而产生弹性变形，对螺母和接头的连接紧固也起到一定的作用。沿管径方向分力为F1y和F2y的合力使得卡套紧紧收缩包在钢管上，对卡套和钢管间的内密封起到一定的作用。以上对卡套式结构的卡套受力分析后，卡套与接头体内锥面的外密封和卡套内刃切入钢管外壁形成的内密封决定了卡套式结构的优良密封性能。
上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，其特征在于：包括卡套本体，卡套本体呈中空管柱结构，卡套本体的一端周圈向外凸起，形成环形刃部，卡套本体的外部设置有压紧螺母，当卡套本体在外力作用下推入具有24°锥形孔的钢管接头内部并通过压紧螺母压紧时，卡套本体与钢管接头形成第一密封，环形刃部与钢管接头形成第二密封。
2.根据权利要求1所述的一种用于中重卡车上管路连接的卡套式密封结构，其特征在于：所述卡套本体是由金属材料加工成的一体式结构，卡套本体包括硬度为550～800HV的外层和硬度为220～300HV的芯层，外层厚度为0.03～0.05mm。
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