CN206290319U - 一种汽车水箱用快速降温设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种降温设备，尤其涉及一种汽车水箱用快速降温设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种水箱降温速度快的汽车水箱用快速降温设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车水箱用快速降温设备，包括有第一支杆、第一滑轨、第二支杆、第一齿轮、小皮带轮、圆盘、第三支杆、第二齿轮、第二连杆、电机、转轴等；支架内顶部左侧焊接有第一支杆和第二支杆，第一支杆位于第二支杆的左方，第一支杆与第二支杆之间的支架内顶部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，支架内顶部右侧焊接有第三支杆。本实用新型达到了水箱降温速度快的有益效果；通过设有进气管、冰块箱、出气管、气泵、第二软管、第二喷头和第五支杆。

Description

一种汽车水箱用快速降温设备

技术领域

本实用新型涉及一种降温设备，尤其涉及一种汽车水箱用快速降温设备。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。

中国专利CN203303638U针对已有的水箱降温的的问题，公开了一种水箱降温装置，其通过太阳能电池板与储能器相连，储能器与各用电组件相连用以对整个装置进行供电的方式，克服了浪费资源的问题，但由于降温的方式较少，从而会导致水箱降温速度慢。

综上，目前需要研发一种水箱降温速度快的汽车水箱降温设备，来克服现有技术中水箱降温速度慢的缺点。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术中水箱降温速度慢的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种水箱降温速度快的汽车水箱用快速降温设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车水箱用快速降温设备，包括有第一支杆、第一滑轨、第二支杆、第一齿轮、小皮带轮、圆盘、第三支杆、第二齿轮、第二连杆、电机、转轴、第一滑块、第一导向轮、铰接部件、第一连杆、平皮带、大皮带轮、拉绳、第一升降杆、活塞、水桶、第一软管、第一喷头、第二升降杆、导向板、第二导向轮、接触滚轮、W形滑板、底座、支板、弹性件、第二滑块、第二滑轨、支架、第四支杆和冷风机；底座顶部通过螺栓连接的方式从左至右依次连接有支架、第二滑轨和支板，支架内顶部左侧焊接有第一支杆和第二支杆，第一支杆位于第二支杆的左方，第一支杆与第二支杆之间的支架内顶部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，支架内顶部右侧焊接有第三支杆，第一支杆下端通过螺栓连接的方式连接有第二齿轮，第二齿轮前侧与第二连杆上端通过铰接部件连接，铰接部件包括有凹形板、连接轴和旋转板，连接轴固定安装在凹形板上，在旋转板上设有通孔，连接轴穿过旋转板上的通孔，并且旋转板通过绕着连接轴转动，第二齿轮前侧通过焊接的方式与第二齿轮前侧上的铰接部件的凹形板连接，第二连杆上端通过焊接的方式与第二齿轮前侧上的铰接部件的旋转板连接，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑轨与第一滑块配合，第二连杆下端与第一滑块前侧左部通过铰接部件连接，第二连杆下端通过焊接的方式与第二连杆下端的铰接部件的凹形板连接，第一滑块前侧左部通过焊接的方式与第二连杆下端的铰接部件的旋转板连接，第一滑块下端通过螺栓连接的方式连接有第一升降杆，第二支杆下端通过螺栓连接的方式连接有电机，电机上的输出轴通过联轴器与转轴连接，转轴上通过平键连接的方式连接有第一齿轮和小皮带轮，第一齿轮位于小皮带轮的后侧，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮前侧与第一连杆上端通过铰接部件连接，第一齿轮前侧通过焊接的方式与第一齿轮前侧上的铰接部件的凹形板连接，第一连杆上端通过焊接的方式与第一齿轮前侧上的铰接部件的旋转板连接，第一连杆下端与第一滑块前侧右部通过铰接部件连接，第一连杆下端通过焊接的方式与第一连杆下端的铰接部件的凹形板连接，第一滑块前侧右部通过焊接的方式与第一连杆下端的铰接部件的旋转板连接，第三支杆下端通过螺栓连接的方式连接有圆盘，圆盘上焊接有第四支杆，第四支杆末端通过螺栓连接的方式连接有冷风机，圆盘前侧通过螺栓连接的方式连接有大皮带轮，大皮带轮与小皮带轮之间绕有平皮带，第一导向轮通过第一连接杆焊接在支架内左壁上部，支架内左壁下部通过螺栓连接的方式连接有导向板，导向板上开有导向孔，导向板顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有水桶，水桶内设有活塞，活塞与水桶配合，第一升降杆下端通过螺栓连接的方式与活塞连接，水桶右壁下部设有第一软管，第二导向轮通过第二连接杆焊接在支架内左壁下部，第二导向轮位于导向板的下方，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑轨与第二滑块配合，第二滑块左端连接有拉绳，拉绳的一端通过挂钩的方式与第二滑块左端连接，拉绳绕过第二导向轮和第一导向轮，拉绳的另一端通过挂钩的方式与第一滑块左端连接，第二滑块上端通过螺栓连接的方式连接有W形滑板，W形滑板上滑动式设有接触滚轮，接触滚轮与W形滑板接触配合，接触滚轮后端通过键连接的方式连接有第二升降杆，第二升降杆穿过导向孔，第二升降杆上端通过螺栓连接的方式连接有第一喷头，第一软管末端通过法兰连接的方式与第一喷头连接，第二滑块右端设有弹性件，弹性件的一端通过挂钩的方式与第二滑块右端连接，弹性件的另一端通过挂钩的方式与支板连接。

优选地，还包括有进气管、冰块箱、出气管、气泵、第二软管、第二喷头和第五支杆，圆盘上焊接有第五支杆，第五支杆末端通过螺栓连接的方式连接有第二喷头，支架顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有冰块箱和气泵，冰块箱位于气泵的左方，冰块箱顶部左侧设有进气管，气泵上通过法兰连接的方式连接有出气管和第二软管，出气管末端伸入冰块箱内，第二软管末端通过法兰连接的方式与第二喷头连接。

优选地，还包括有移动杆、磁铁块和铁质放置框，第一升降杆右侧中部焊接有移动杆，移动杆右端通过螺栓连接的方式连接有磁铁块，磁铁块右端设有铁质放置框，铁质放置框的立体形状为长方体形。

优选地，还包括有集水槽，底座顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有集水槽，集水槽位于支架的右方，集水槽位于支板的左方，集水槽位于第二滑轨的正后方，集水槽的材质为不锈钢。

优选地，支架的材质为不锈钢。

优选地，第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆的材质均为Q235钢。

优选地，弹性件为弹簧。

工作原理：当需要给汽车水箱进行降温时，首先向水桶内加入适量的冷水，然后启动电机带动第一齿轮顺时针转动，从而带动第二齿轮逆时针转动，在第一连杆和第二连杆的作用下，从而带动第一滑块向下运动，从而带动第一升降杆向下运动，从而带动活塞向下运动，从而就会向下挤压水桶内的冷水，从而将水桶内的冷水挤入到第一软管内，然后再经过第一喷头喷出，从而喷洒到汽车水箱上，从而对汽车水箱进行降温。与此同时第一滑块向下运动，又由于弹性件的初始状态为拉伸状态，同时又在拉绳的作用下，从而就会带动第二滑块向右运动，从而带动W形滑板向右运动，从而带动接触滚轮上下运动，从而带动第二升降杆上下运动，从而带动第一喷头上下运动，从而就会扩大第一喷头的喷洒范围，从而使汽车水箱降温的速度更快。与此同时第一齿轮顺时针转动，从而带动转轴顺时针转动，从而带动小皮带轮顺时针转动，从而带动平皮带顺时针转动，从而带动大皮带轮顺时针转动，从而带动圆盘顺时针转动，从而带动第四支杆顺时针转动，从而带动冷风机顺时针转动，从而就会调节冷风机的角度。同时启动冷风机工作，则冷风机就会对汽车水箱进行吹冷风，从而加快了汽车水箱的降温速度，从而提高了工作效率。当汽车水箱不再需要降温时，启动电机带动第一齿轮逆时针转动，从而带动第二齿轮顺时针转动，在第一连杆和第二连杆的作用下，从而带动第一滑块向上运动，由于拉绳的作用，从而就会带动第二滑块向左运动，从而带动W形滑板向左运动。与此同时第一齿轮逆时针转动，从而带动转轴逆时针转动，从而带动小皮带轮逆时针转动，从而带动平皮带逆时针转动，从而带动大皮带轮逆时针转动，从而带动圆盘逆时针转动，从而带动第四支杆逆时针转动，从而带动冷风机逆时针转动。当W形滑板和冷风机复位时，电机停止工作。然后每次需要对汽车水箱进行降温时，重复以上步骤即可。

因为还包括有进气管、冰块箱、出气管、气泵、第二软管、第二喷头和第五支杆，圆盘上焊接有第五支杆，第五支杆末端通过螺栓连接的方式连接有第二喷头，支架顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有冰块箱和气泵，冰块箱位于气泵的左方，冰块箱顶部左侧设有进气管，气泵上通过法兰连接的方式连接有出气管和第二软管，出气管末端伸入冰块箱内，第二软管末端通过法兰连接的方式与第二喷头连接，所以当给汽车水箱进行降温时，首先向冰块箱内加入适量的冰块，则外界的气体就会通过进气管进入到冰块箱内成为冷气，同时再启动气泵工作，则气泵就会将冰块箱内的冷气抽入到出气管内，然后再进入到第二软管内，然后再经过第二喷头喷出。与此同时圆盘顺时针转动从而带动第二喷头顺时针转动，从而扩大了第二喷头的喷洒范围，从而进一步地加快了汽车水箱的降温速度，从而提高了工作效率。

因为还包括有移动杆、磁铁块和铁质放置框，第一升降杆右侧中部焊接有移动杆，移动杆右端通过螺栓连接的方式连接有磁铁块，磁铁块右端设有铁质放置框，铁质放置框的立体形状为长方体形，所以当给汽车水箱进行降温时，首先将铁质放置框放在磁铁块的右侧，则磁铁块就会将铁质放置框吸住，然后再向铁质放置框内加入适量的冰块，则冰块就会吸收热量，当第一升降杆向下运动时，从而就会带动装有冰块的铁质放置框向下运动，从而就会加快给汽车水箱进行降温的速度。

因为还包括有集水槽，底座顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有集水槽，集水槽位于支架的右方，集水槽位于支板的左方，集水槽位于第二滑轨的正后方，集水槽的材质为不锈钢，所以能够将喷头滴落下来的水接住，从而能够重复利用，从而节约了水资源。

（3）有益效果

本实用新型达到了水箱降温速度快的有益效果；通过设有进气管、冰块箱、出气管、气泵、第二软管、第二喷头和第五支杆，所以进一步地加快了汽车水箱的降温速度，从而提高了工作效率；通过设有集水槽，所以能够重复利用，从而节约了水资源。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的铰接部件的立体结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图5为本实用新型的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一支杆，2-第一滑轨，3-第二支杆，4-第一齿轮，5-小皮带轮，6-圆盘，7-第三支杆，8-第二齿轮，9-第二连杆，10-电机，11-转轴，12-第一滑块，13-第一导向轮，14-铰接部件，15-第一连杆，16-平皮带，17-大皮带轮，18-拉绳，19-第一升降杆，20-活塞，21-水桶，22-第一软管，23-第一喷头，24-第二升降杆，25-导向孔，26-导向板，27-第二导向轮，28-接触滚轮，29-W形滑板，30-底座，31-支板，32-弹性件，33-第二滑块，34-第二滑轨，35-支架，36-凹形板，37-连接轴，38-旋转板，39-进气管，40-冰块箱，41-出气管，42-气泵，43-第二软管，44-第二喷头，45-第五支杆，46-移动杆，47-磁铁块，48-铁质放置框，49-集水槽，50-第四支杆，51-冷风机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车水箱用快速降温设备，如图1-5所示，包括有第一支杆1、第一滑轨2、第二支杆3、第一齿轮4、小皮带轮5、圆盘6、第三支杆7、第二齿轮8、第二连杆9、电机10、转轴11、第一滑块12、第一导向轮13、铰接部件14、第一连杆15、平皮带16、大皮带轮17、拉绳18、第一升降杆19、活塞20、水桶21、第一软管22、第一喷头23、第二升降杆24、导向板26、第二导向轮27、接触滚轮28、W形滑板29、底座30、支板31、弹性件32、第二滑块33、第二滑轨34、支架35、第四支杆50和冷风机51；底座30顶部通过螺栓连接的方式从左至右依次连接有支架35、第二滑轨34和支板31，支架35内顶部左侧焊接有第一支杆1和第二支杆3，第一支杆1位于第二支杆3的左方，第一支杆1与第二支杆3之间的支架35内顶部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨2，支架35内顶部右侧焊接有第三支杆7，第一支杆1下端通过螺栓连接的方式连接有第二齿轮8，第二齿轮8前侧与第二连杆9上端通过铰接部件14连接，铰接部件14包括有凹形板36、连接轴37和旋转板38，连接轴37固定安装在凹形板36上，在旋转板38上设有通孔，连接轴37穿过旋转板38上的通孔，并且旋转板38通过绕着连接轴37转动，第二齿轮8前侧通过焊接的方式与第二齿轮8前侧上的铰接部件14的凹形板36连接，第二连杆9上端通过焊接的方式与第二齿轮8前侧上的铰接部件14的旋转板38连接，第一滑轨2上滑动式连接有第一滑块12，第一滑轨2与第一滑块12配合，第二连杆9下端与第一滑块12前侧左部通过铰接部件14连接，第二连杆9下端通过焊接的方式与第二连杆9下端的铰接部件14的凹形板36连接，第一滑块12前侧左部通过焊接的方式与第二连杆9下端的铰接部件14的旋转板38连接，第一滑块12下端通过螺栓连接的方式连接有第一升降杆19，第二支杆3下端通过螺栓连接的方式连接有电机10，电机10上的输出轴通过联轴器与转轴11连接，转轴11上通过平键连接的方式连接有第一齿轮4和小皮带轮5，第一齿轮4位于小皮带轮5的后侧，第一齿轮4与第二齿轮8啮合，第一齿轮4前侧与第一连杆15上端通过铰接部件14连接，第一齿轮4前侧通过焊接的方式与第一齿轮4前侧上的铰接部件14的凹形板36连接，第一连杆15上端通过焊接的方式与第一齿轮4前侧上的铰接部件14的旋转板38连接，第一连杆15下端与第一滑块12前侧右部通过铰接部件14连接，第一连杆15下端通过焊接的方式与第一连杆15下端的铰接部件14的凹形板36连接，第一滑块12前侧右部通过焊接的方式与第一连杆15下端的铰接部件14的旋转板38连接，第三支杆7下端通过螺栓连接的方式连接有圆盘6，圆盘6上焊接有第四支杆50，第四支杆50末端通过螺栓连接的方式连接有冷风机51，圆盘6前侧通过螺栓连接的方式连接有大皮带轮17，大皮带轮17与小皮带轮5之间绕有平皮带16，第一导向轮13通过第一连接杆焊接在支架35内左壁上部，支架35内左壁下部通过螺栓连接的方式连接有导向板26，导向板26上开有导向孔25，导向板26顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有水桶21，水桶21内设有活塞20，活塞20与水桶21配合，第一升降杆19下端通过螺栓连接的方式与活塞20连接，水桶21右壁下部设有第一软管22，第二导向轮27通过第二连接杆焊接在支架35内左壁下部，第二导向轮27位于导向板26的下方，第二滑轨34上滑动式连接有第二滑块33，第二滑轨34与第二滑块33配合，第二滑块33左端连接有拉绳18，拉绳18的一端通过挂钩的方式与第二滑块33左端连接，拉绳18绕过第二导向轮27和第一导向轮13，拉绳18的另一端通过挂钩的方式与第一滑块12左端连接，第二滑块33上端通过螺栓连接的方式连接有W形滑板29，W形滑板29上滑动式设有接触滚轮28，接触滚轮28与W形滑板29接触配合，接触滚轮28后端通过键连接的方式连接有第二升降杆24，第二升降杆24穿过导向孔25，第二升降杆24上端通过螺栓连接的方式连接有第一喷头23，第一软管22末端通过法兰连接的方式与第一喷头23连接，第二滑块33右端设有弹性件32，弹性件32的一端通过挂钩的方式与第二滑块33右端连接，弹性件32的另一端通过挂钩的方式与支板31连接。

还包括有进气管39、冰块箱40、出气管41、气泵42、第二软管43、第二喷头44和第五支杆45，圆盘6上焊接有第五支杆45，第五支杆45末端通过螺栓连接的方式连接有第二喷头44，支架35顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有冰块箱40和气泵42，冰块箱40位于气泵42的左方，冰块箱40顶部左侧设有进气管39，气泵42上通过法兰连接的方式连接有出气管41和第二软管43，出气管41末端伸入冰块箱40内，第二软管43末端通过法兰连接的方式与第二喷头44连接。

还包括有移动杆46、磁铁块47和铁质放置框48，第一升降杆19右侧中部焊接有移动杆46，移动杆46右端通过螺栓连接的方式连接有磁铁块47，磁铁块47右端设有铁质放置框48，铁质放置框48的立体形状为长方体形。

还包括有集水槽49，底座30顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有集水槽49，集水槽49位于支架35的右方，集水槽49位于支板31的左方，集水槽49位于第二滑轨34的正后方，集水槽49的材质为不锈钢。

支架35的材质为不锈钢。

第一支杆1、第二支杆3、第三支杆7和第四支杆50的材质均为Q235钢。

弹性件32为弹簧。

工作原理：当需要给汽车水箱进行降温时，首先向水桶21内加入适量的冷水，然后启动电机10带动第一齿轮4顺时针转动，从而带动第二齿轮8逆时针转动，在第一连杆15和第二连杆9的作用下，从而带动第一滑块12向下运动，从而带动第一升降杆19向下运动，从而带动活塞20向下运动，从而就会向下挤压水桶21内的冷水，从而将水桶21内的冷水挤入到第一软管22内，然后再经过第一喷头23喷出，从而喷洒到汽车水箱上，从而对汽车水箱进行降温。与此同时第一滑块12向下运动，又由于弹性件32的初始状态为拉伸状态，同时又在拉绳18的作用下，从而就会带动第二滑块33向右运动，从而带动W形滑板29向右运动，从而带动接触滚轮28上下运动，从而带动第二升降杆24上下运动，从而带动第一喷头23上下运动，从而就会扩大第一喷头23的喷洒范围，从而使汽车水箱降温的速度更快。与此同时第一齿轮4顺时针转动，从而带动转轴11顺时针转动，从而带动小皮带轮5顺时针转动，从而带动平皮带16顺时针转动，从而带动大皮带轮17顺时针转动，从而带动圆盘6顺时针转动，从而带动第四支杆50顺时针转动，从而带动冷风机51顺时针转动，从而就会调节冷风机51的角度。同时启动冷风机51工作，则冷风机51就会对汽车水箱进行吹冷风，从而加快了汽车水箱的降温速度，从而提高了工作效率。当汽车水箱不再需要降温时，启动电机10带动第一齿轮4逆时针转动，从而带动第二齿轮8顺时针转动，在第一连杆15和第二连杆9的作用下，从而带动第一滑块12向上运动，由于拉绳18的作用，从而就会带动第二滑块33向左运动，从而带动W形滑板29向左运动。与此同时第一齿轮4逆时针转动，从而带动转轴11逆时针转动，从而带动小皮带轮5逆时针转动，从而带动平皮带16逆时针转动，从而带动大皮带轮17逆时针转动，从而带动圆盘6逆时针转动，从而带动第四支杆50逆时针转动，从而带动冷风机51逆时针转动。当W形滑板29和冷风机51复位时，电机10停止工作。然后每次需要对汽车水箱进行降温时，重复以上步骤即可。

因为还包括有进气管39、冰块箱40、出气管41、气泵42、第二软管43、第二喷头44和第五支杆45，圆盘6上焊接有第五支杆45，第五支杆45末端通过螺栓连接的方式连接有第二喷头44，支架35顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有冰块箱40和气泵42，冰块箱40位于气泵42的左方，冰块箱40顶部左侧设有进气管39，气泵42上通过法兰连接的方式连接有出气管41和第二软管43，出气管41末端伸入冰块箱40内，第二软管43末端通过法兰连接的方式与第二喷头44连接，所以当给汽车水箱进行降温时，首先向冰块箱40内加入适量的冰块，则外界的气体就会通过进气管39进入到冰块箱40内成为冷气，同时再启动气泵42工作，则气泵42就会将冰块箱40内的冷气抽入到出气管41内，然后再进入到第二软管43内，然后再经过第二喷头44喷出。与此同时圆盘6顺时针转动从而带动第二喷头44顺时针转动，从而扩大了第二喷头44的喷洒范围，从而进一步地加快了汽车水箱的降温速度，从而提高了工作效率。

因为还包括有移动杆46、磁铁块47和铁质放置框48，第一升降杆19右侧中部焊接有移动杆46，移动杆46右端通过螺栓连接的方式连接有磁铁块47，磁铁块47右端设有铁质放置框48，铁质放置框48的立体形状为长方体形，所以当给汽车水箱进行降温时，首先将铁质放置框48放在磁铁块47的右侧，则磁铁块47就会将铁质放置框48吸住，然后再向铁质放置框48内加入适量的冰块，则冰块就会吸收热量，当第一升降杆19向下运动时，从而就会带动装有冰块的铁质放置框48向下运动，从而就会加快给汽车水箱进行降温的速度。

因为还包括有集水槽49，底座30顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有集水槽49，集水槽49位于支架35的右方，集水槽49位于支板31的左方，集水槽49位于第二滑轨34的正后方，集水槽49的材质为不锈钢，所以能够将喷头滴落下来的水接住，从而能够重复利用，从而节约了水资源。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，包括有第一支杆（1）、第一滑轨（2）、第二支杆（3）、第一齿轮（4）、小皮带轮（5）、圆盘（6）、第三支杆（7）、第二齿轮（8）、第二连杆（9）、电机（10）、转轴（11）、第一滑块（12）、第一导向轮（13）、铰接部件（14）、第一连杆（15）、平皮带（16）、大皮带轮（17）、拉绳（18）、第一升降杆（19）、活塞（20）、水桶（21）、第一软管（22）、第一喷头（23）、第二升降杆（24）、导向板（26）、第二导向轮（27）、接触滚轮（28）、W形滑板（29）、底座（30）、支板（31）、弹性件（32）、第二滑块（33）、第二滑轨（34）、支架（35）、第四支杆（50）和冷风机（51）；底座（30）顶部通过螺栓连接的方式从左至右依次连接有支架（35）、第二滑轨（34）和支板（31），支架（35）内顶部左侧焊接有第一支杆（1）和第二支杆（3），第一支杆（1）位于第二支杆（3）的左方，第一支杆（1）与第二支杆（3）之间的支架（35）内顶部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨（2），支架（35）内顶部右侧焊接有第三支杆（7），第一支杆（1）下端通过螺栓连接的方式连接有第二齿轮（8），第二齿轮（8）前侧与第二连杆（9）上端通过铰接部件（14）连接，铰接部件（14）包括有凹形板（36）、连接轴（37）和旋转板（38），连接轴（37）固定安装在凹形板（36）上，在旋转板（38）上设有通孔，连接轴（37）穿过旋转板（38）上的通孔，并且旋转板（38）通过绕着连接轴（37）转动，第二齿轮（8）前侧通过焊接的方式与第二齿轮（8）前侧上的铰接部件（14）的凹形板（36）连接，第二连杆（9）上端通过焊接的方式与第二齿轮（8）前侧上的铰接部件（14）的旋转板（38）连接，第一滑轨（2）上滑动式连接有第一滑块（12），第一滑轨（2）与第一滑块（12）配合，第二连杆（9）下端与第一滑块（12）前侧左部通过铰接部件（14）连接，第二连杆（9）下端通过焊接的方式与第二连杆（9）下端的铰接部件（14）的凹形板（36）连接，第一滑块（12）前侧左部通过焊接的方式与第二连杆（9）下端的铰接部件（14）的旋转板（38）连接，第一滑块（12）下端通过螺栓连接的方式连接有第一升降杆（19），第二支杆（3）下端通过螺栓连接的方式连接有电机（10），电机（10）上的输出轴通过联轴器与转轴（11）连接，转轴（11）上通过平键连接的方式连接有第一齿轮（4）和小皮带轮（5），第一齿轮（4）位于小皮带轮（5）的后侧，第一齿轮（4）与第二齿轮（8）啮合，第一齿轮（4）前侧与第一连杆（15）上端通过铰接部件（14）连接，第一齿轮（4）前侧通过焊接的方式与第一齿轮（4）前侧上的铰接部件（14）的凹形板（36）连接，第一连杆（15）上端通过焊接的方式与第一齿轮（4）前侧上的铰接部件（14）的旋转板（38）连接，第一连杆（15）下端与第一滑块（12）前侧右部通过铰接部件（14）连接，第一连杆（15）下端通过焊接的方式与第一连杆（15）下端的铰接部件（14）的凹形板（36）连接，第一滑块（12）前侧右部通过焊接的方式与第一连杆（15）下端的铰接部件（14）的旋转板（38）连接，第三支杆（7）下端通过螺栓连接的方式连接有圆盘（6），圆盘（6）上焊接有第四支杆（50），第四支杆（50）末端通过螺栓连接的方式连接有冷风机（51），圆盘（6）前侧通过螺栓连接的方式连接有大皮带轮（17），大皮带轮（17）与小皮带轮（5）之间绕有平皮带（16），第一导向轮（13）通过第一连接杆焊接在支架（35）内左壁上部，支架（35）内左壁下部通过螺栓连接的方式连接有导向板（26），导向板（26）上开有导向孔（25），导向板（26）顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有水桶（21），水桶（21）内设有活塞（20），活塞（20）与水桶（21）配合，第一升降杆（19）下端通过螺栓连接的方式与活塞（20）连接，水桶（21）右壁下部设有第一软管（22），第二导向轮（27）通过第二连接杆焊接在支架（35）内左壁下部，第二导向轮（27）位于导向板（26）的下方，第二滑轨（34）上滑动式连接有第二滑块（33），第二滑轨（34）与第二滑块（33）配合，第二滑块（33）左端连接有拉绳（18），拉绳（18）的一端通过挂钩的方式与第二滑块（33）左端连接，拉绳（18）绕过第二导向轮（27）和第一导向轮（13），拉绳（18）的另一端通过挂钩的方式与第一滑块（12）左端连接，第二滑块（33）上端通过螺栓连接的方式连接有W形滑板（29），W形滑板（29）上滑动式设有接触滚轮（28），接触滚轮（28）与W形滑板（29）接触配合，接触滚轮（28）后端通过键连接的方式连接有第二升降杆（24），第二升降杆（24）穿过导向孔（25），第二升降杆（24）上端通过螺栓连接的方式连接有第一喷头（23），第一软管（22）末端通过法兰连接的方式与第一喷头（23）连接，第二滑块（33）右端设有弹性件（32），弹性件（32）的一端通过挂钩的方式与第二滑块（33）右端连接，弹性件（32）的另一端通过挂钩的方式与支板（31）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，还包括有进气管（39）、冰块箱（40）、出气管（41）、气泵（42）、第二软管（43）、第二喷头（44）和第五支杆（45），圆盘（6）上焊接有第五支杆（45），第五支杆（45）末端通过螺栓连接的方式连接有第二喷头（44），支架（35）顶部右侧通过螺栓连接的方式连接有冰块箱（40）和气泵（42），冰块箱（40）位于气泵（42）的左方，冰块箱（40）顶部左侧设有进气管（39），气泵（42）上通过法兰连接的方式连接有出气管（41）和第二软管（43），出气管（41）末端伸入冰块箱（40）内，第二软管（43）末端通过法兰连接的方式与第二喷头（44）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，还包括有移动杆（46）、磁铁块（47）和铁质放置框（48），第一升降杆（19）右侧中部焊接有移动杆（46），移动杆（46）右端通过螺栓连接的方式连接有磁铁块（47），磁铁块（47）右端设有铁质放置框（48），铁质放置框（48）的立体形状为长方体形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，还包括有集水槽（49），底座（30）顶部左侧通过螺栓连接的方式连接有集水槽（49），集水槽（49）位于支架（35）的右方，集水槽（49）位于支板（31）的左方，集水槽（49）位于第二滑轨（34）的正后方，集水槽（49）的材质为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，支架（35）的材质为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，第一支杆（1）、第二支杆（3）、第三支杆（7）和第四支杆（50）的材质均为Q235钢。

7.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用快速降温设备，其特征在于，弹性件（32）为弹簧。