CN206288194U - 一种船艇的防风雨窗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶制造的技术领域,它涉及一种船艇的防风雨窗结构,包括窗框及置于窗框内的移动玻璃及固定玻璃,所述固定玻璃的一侧设有和移动玻璃抵触的密封条，窗框包括分别对应设置的上边框及下边框、左边框及右边框，上边框及下边框的内壁上均设有用于安装固定玻璃的定位槽及用于移动玻璃滑动连接的滑动槽，移动玻璃的上端及下端上均设有和滑动槽滑动连接的滚轮，固定玻璃的一侧与右边框连接，所述左边框及右边框的内壁上均设有用于移动玻璃及固定玻璃插入的定位件,本实用新型构合理简单，实用性强，稳定性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造的技术领域,更具体地说，它涉及一种船艇的防风雨窗结构。
背景技术
船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。
在湖泊上巡逻的执法艇会面临不同突发情况，而大部分的执法艇的船窗采用的是封闭式结构即不可打开，为了考虑工作人员的工作环境更为舒适，部分执法艇的船窗采用的是可开启结构。执法艇作为巡逻艇，在需要进行高速航行的情况下，会影响可开启结构船窗的稳定性，风和雨水会从船窗渗入至船舱内，而且受强风强雨的影响，会是的船窗晃动，产生噪音。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，稳定性强的船艇的防风雨窗结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种船艇的防风雨窗结构，包括窗框及置于窗框内的移动玻璃及固定玻璃，固定玻璃的一侧设有和移动玻璃抵触的密封条，窗框包括分别对应设置的上边框及下边框、左边框及右边框，上边框及下边框的内壁上均设有用于安装固定玻璃的定位槽及用于移动玻璃滑动连接的滑动槽，移动玻璃的上端及下端上均设有和滑动槽滑动连接的滚轮，固定玻璃的一侧与右边框连接，所述左边框及右边框的内壁上均设有用于移动玻璃及固定玻璃插入的定位件；
定位件包括相互连接的支撑体及定位体，支撑体的一端上设有两支撑脚，定位体上开设有U型槽，U型槽的开口处上对应两侧均设有第一密封挡块，该两第一密封挡块之间构成用于移动玻璃或固定玻璃插入的第一限位开口，U型槽的对应两侧槽壁上均设有第二密封挡块，该两第二密封挡块之间构成有第二限位开口，第一限位开口的口径大于第二限位开口的口径，所述第一密封挡块及第二密封挡块均向U形槽槽底方向倾斜。
通过采用上述技术方案，移动玻璃通过其贯穿的轮轴和滚轮连接，再利用滚轮和滑动槽滑动连接，方便了对移动玻璃的推拉，防止推拉出现卡顿的状况，更好的保护移动玻璃避免其出现刚性弯折。
当移动玻璃关闭窗口时，移动玻璃会的一侧会插入左边框的定位件内。定位件的设置大大提高固定玻璃的安装稳定性及移动玻璃安置的稳定性，防止了雨水或者强风进入船舱内。
定位件的支撑体用于和左边框或右边框固定连接，提高了定位件和自身安装的稳定性及其抗压能力，防止移动玻璃插入定位体时由于用力过大使得定位件发生变形。
定位件上的定位体的U型槽为移动玻璃插入后的限位槽，当移动玻璃的一侧插入U型槽后，第一密封挡块及第二密封挡块起到夹持移动玻璃的目的，而且在移动玻璃插入定位件的过程中，首先第进入第一限位开口，通过第一密封挡块进行锁紧，而后在进入第二限位开口，通过第二密封挡块进行第二次锁紧，进而保证了移动玻璃安置于左边框的稳定性；其中，第一限位开口的口径大于第二限位开口的口径该种结构具备了逐步锁紧的效果，方便了移动玻璃的插入锁紧，而且第一密封挡块和第二密封挡块均向U形槽槽底方向倾斜，方便移动玻璃能够快速插入U型槽，当移动玻璃受外力挤压拉扯时，能够保证移动玻璃的稳定。
本实用新型进一步设置为：所述定位体内嵌有加强筋，该加强筋呈U形状。
通过采用上述技术方案，定位体内加强筋的设置大大提高了定位体的结构强度及其抗压能力，防止受移动玻璃挤压结构发生变形。
本实用新型进一步设置为：所述密封条和移动玻璃抵触的端面上均布有若干凸起，该些凸起的端面呈弧形状。
通过采用上述技术方案，密封条的设置有效防止风雨从移动玻璃和固定玻璃之间的活动间隙进入至船舱内。为了降低移动玻璃在推拉过程中和密封条之间的摩擦系数过大，造成两者相互磨损，故而通过在密封条上设置端面为弧形状的凸起，利用该些凸起和移动玻璃抵触，降低了移动玻璃和密封条之间的接触面积，进而降低摩擦系数，提高移动玻璃的推拉效率。
本实用新型进一步设置为：所述滑动槽的两侧槽壁上均设有加强凸块，滑动槽的一侧槽壁上的加强凸块和另一侧槽壁上的加强凸块错位排布。
通过采用上述技术方案，滑动槽上的加强凸块设置提高了滑动槽的结构强度，而且提高了移动玻璃的活动的稳定性。滑动槽两侧的加强凸采用错位排布，进一步提高了移动玻璃活动的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型固定玻璃及移动玻璃的安装结构示意图。
图3为本实用新型定位件的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至图3本实用新型的实施例做进一步说明。
一种船艇的防风雨窗结构，包括窗框1及置于窗框1内的移动玻璃21及固定玻璃22，窗框1安装在船板B上，固定玻璃22的一侧设有和移动玻璃21抵触的密封条3，窗框1包括分别对应设置的上边框11及下边框12、左边框13及右边框14，上边框11及下边框12的内壁上均设有用于安装固定玻璃22的定位槽及用于移动玻璃21滑动连接的滑动槽120，移动玻璃21的上端及下端上均设有和滑动槽120滑动连接的滚轮，固定玻璃22的一侧与右边框14连接，所述左边框13及右边框14的内壁上均设有用于移动玻璃21及固定玻璃22插入的定位件4；
定位件4包括相互连接的支撑体41及定位体42，支撑体41的一端上设有两支撑脚411，定位体42上开设有U型槽40，U型槽40的开口处上对应两侧均设有第一密封挡块4a，该两第一密封挡块4a之间构成用于移动玻璃21或固定玻璃22插入的第一限位开口401，U型槽40的对应两侧槽壁上均设有第二密封挡块4b，该两第二密封挡块4b之间构成有第二限位开口402，第一限位开口401的口径大于第二限位开口402的口径，所述第一密封挡块4a及第二密封挡块4b均向U形槽槽底方向倾斜。
移动玻璃21通过其贯穿的轮轴和滚轮连接，再利用滚轮和滑动槽120滑动连接，方便了对移动玻璃21的推拉，防止推拉出现卡顿的状况，更好的保护移动玻璃21避免其出现刚性弯折。
当移动玻璃21关闭窗口时，移动玻璃21会的一侧会插入左边框13的定位件4内。定位件4的设置大大提高固定玻璃22的安装稳定性及移动玻璃21安置的稳定性，防止了雨水或者强风进入船舱内。
定位件4的支撑体41用于和左边框13或右边框14固定连接，提高了定位件4和自身安装的稳定性及其抗压能力，防止移动玻璃21插入定位体42时由于用力过大使得定位件4发生变形。
定位件4上的定位体42的U型槽40为移动玻璃21插入后的限位槽，当移动玻璃21的一侧插入U型槽40后，第一密封挡块4a及第二密封挡块4b起到夹持移动玻璃21的目的，而且在移动玻璃21插入定位件4的过程中，首先第进入第一限位开口401，通过第一密封挡块4a进行锁紧，而后在进入第二限位开口402，通过第二密封挡块4b进行第二次锁紧，进而保证了移动玻璃21安置于左边框13的稳定性；其中，第一限位开口401的口径大于第二限位开口402的口径该种结构具备了逐步锁紧的效果，方便了移动玻璃21的插入锁紧，而且第一密封挡块4a和第二密封挡块4b均向U形槽槽底方向倾斜，方便移动玻璃21能够快速插入U型槽40，当移动玻璃21受外力挤压拉扯时，能够保证移动玻璃21的稳定。
定位体42内嵌有加强筋5，该加强筋5呈U形状。定位体42内加强筋5的设置大大提高了定位体42的结构强度及其抗压能力，防止受移动玻璃21挤压结构发生变形。
密封条3和移动玻璃21抵触的端面上均布有若干凸起，该些凸起的端面呈弧形状。
密封条3的设置有效防止风雨从移动玻璃21和固定玻璃22之间的活动间隙进入至船舱内。为了降低移动玻璃21在推拉过程中和密封条3之间的摩擦系数过大，造成两者相互磨损，故而通过在密封条3上设置端面为弧形状的凸起，利用该些凸起和移动玻璃21抵触，降低了移动玻璃21和密封条3之间的接触面积，进而降低摩擦系数，提高移动玻璃21的推拉效率。
滑动槽120的两侧槽壁上均设有加强凸块12a，滑动槽120的一侧槽壁上的加强凸块12a和另一侧槽壁上的加强凸块12a错位排布。
滑动槽120上的加强凸块12a设置提高了滑动槽120的结构强度，而且提高了移动玻璃21的活动的稳定性。滑动槽120两侧的加强凸采用错位排布，进一步提高了移动玻璃21活动的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种船艇的防风雨窗结构，包括窗框及置于窗框内的移动玻璃及固定玻璃，其特征是：所述固定玻璃的一侧设有和移动玻璃抵触的密封条，窗框包括分别对应设置的上边框及下边框、左边框及右边框，上边框及下边框的内壁上均设有用于安装固定玻璃的定位槽及用于移动玻璃滑动连接的滑动槽，移动玻璃的上端及下端上均设有和滑动槽滑动连接的滚轮，固定玻璃的一侧与右边框连接，所述左边框及右边框的内壁上均设有用于移动玻璃及固定玻璃插入的定位件；
定位件包括相互连接的支撑体及定位体，支撑体的一端上设有两支撑脚，定位体上开设有U型槽，U型槽的开口处上对应两侧均设有第一密封挡块，该两第一密封挡块之间构成用于移动玻璃或固定玻璃插入的第一限位开口，U型槽的对应两侧槽壁上均设有第二密封挡块，该两第二密封挡块之间构成有第二限位开口，第一限位开口的口径大于第二限位开口的口径，所述第一密封挡块及第二密封挡块均向U形槽槽底方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种船艇的防风雨窗结构，其特征是：所述定位体内嵌有加强筋，该加强筋呈U形状。
3.根据权利要求2所述的一种船艇的防风雨窗结构，其特征是：所述密封条和移动玻璃抵触的端面上均布有若干凸起，该些凸起的端面呈弧形状。
4.根据权利要求2所述的一种船艇的防风雨窗结构，其特征是：所述滑动槽的两侧槽壁上均设有加强凸块，滑动槽的一侧槽壁上的加强凸块和另一侧槽壁上的加强凸块错位排布。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046678A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-08 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种远洋客船用防水窗 |
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2016
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