CN206288155U - 折叠机构以及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠机构以及滑板车，该折叠机构包括：折叠踏板、固定座和连接梁；固定座和连接梁通过连接轴铰接；折叠踏板的中部通过固定销可转动地设置在连接梁上，使折叠踏板的头部位于连接梁内、尾部位于连接梁外；折叠踏板的头部铰接有拉杆；连接梁设置有长圆孔，拉杆的自由端枢接有沿长圆孔滑动的折叠轴；折叠轴与连接轴的径向之间通过弹性件相连；固定座设置有用于锁定折叠轴的锁紧机构。该折叠机构结构简单，安装有该折叠机构的滑板车优化了滑板车的折叠方式，提高了安全系数，并且操作便捷、实用性强。

Description

折叠机构以及滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种折叠机构以及滑板车。

背景技术

滑板车是一种简单省力的运动机械，由于其速度适中，好学易操作，既可以作为平时代步，还可以作为普通娱乐工具。同时，滑板车还属于环境友好型产品，所以越来越受到消费者的青睐。

滑板车或者电动滑板车的体积比较大，非常占据空间，所以出现了可折叠的滑板车。现有的折叠技术是在滑板车的前叉与滑板之间设置折叠机构，折叠机构通过直接的卡扣进行对滑板车的折叠。这种折叠机构的安全系数低，并且折叠操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠机构以及滑板车，以缓解现有技术中折叠机构安全系数低且操作不便的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种折叠机构包括：折叠踏板、固定座和连接梁；所述固定座和所述连接梁通过连接轴铰接；

所述折叠踏板的中部通过固定销可转动地设置在所述连接梁上，使所述折叠踏板的头部位于所述连接梁内、尾部位于所述连接梁外；所述折叠踏板的头部铰接有拉杆；

所述连接梁设置有长圆孔，所述拉杆的自由端枢接有沿所述长圆孔滑动的折叠轴；所述折叠轴与所述连接轴的径向之间通过弹性件相连；

所述固定座设置有用于锁定所述折叠轴的锁紧机构。

进一步地，所述固定座为两个且以所述连接梁绕所述连接轴转动的平面为中心对称设置在所述连接梁的两侧。

进一步地，所述固定座上设置有垂直于所述连接梁绕所述连接轴转动的平面的限位装置；

所述限位装置包括连接两个所述固定座的限位销。

进一步地，所述限位销上套设有橡胶衬套。

进一步地，所述连接梁为左右对称可拆卸结构，且其对称的两部分内侧设置有用于隔离线束的隔离筋；所述隔离筋在所述连接梁合在一起的时候形成封闭通道。

进一步地，所述锁紧结构为设置于所述固定座边缘的第一U形凹槽，当所述折叠轴处于展开状态时，所述折叠轴落入所述第一U形凹槽。

进一步地，所述弹性件具有绕在所述折叠轴上的连接部；

所述拉杆与折叠轴连接的位置沿着其绕转动的平面开设有容纳所述连接部的槽口，所述槽口用于对所述弹性件进行横向限位。

进一步地，所述折叠轴对称设置有用于对其横向限位的第一轴卡，且位于所述折叠踏板的两侧。

进一步地，所述连接轴与所述连接梁接触的端部设置有铁轴套，在所述铁轴套内侧设置有第二轴卡。

第二方面，本实用新型提供的一种滑板车，包括前叉和滑板，所述前叉和所述滑板之间设置有如上述技术方案中提供的任一种所述折叠机构；

所述连接梁与滑板车的前叉固定连接，所述固定座固定在所述滑板车的滑板上。

与现有技术相比，本实用新型能够达到以下有益效果：

本实用新型提供一种折叠机构，包括：折叠踏板、固定座连接梁；固定座和连接梁通过连接轴铰接；折叠踏板的中部通过固定销可转动地设置在连接梁上，使折叠踏板的头部位于连接梁内、尾部位于连接梁外；折叠踏板的头部铰接有拉杆；连接梁设置有长圆孔，拉杆的自由端枢接有沿长圆孔滑动的折叠轴；折叠轴与连接轴的径向之间通过弹性件相连；固定座设置有用于锁定折叠轴的锁紧机构。在折叠机构处于展开状态时，弹性件处于静止零蓄能状态，折叠轴处于第一工位，此时，折叠轴与固定座锁定，使得连接梁与固定座的位置固定。当需要将折叠机构折叠收起，向位于连接梁外的折叠踏板的尾部施加一个向下的力，折叠踏板绕着固定销转动，折叠踏板的头部向上转动，带动铰接于头部的拉杆转动，拉杆自由端枢接的折叠轴在位于连接梁上的长圆孔内向上滑动。折叠轴拉动弹性件，弹性件被拉伸，处于蓄力状态，直至使折叠轴移动至连接梁上长圆孔远离固定座的一端，固定座对折叠轴的锁定解除，连接梁绕着连接轴向着固定座的方向转动，就可以实现折叠机构的折叠。当需要再次将折叠机构展开时，只需要将连接梁绕着连接轴向着远离固定座的方向转动，弹性件积蓄的能量释放，拉着折叠轴在长圆孔内向着固定座的方向滑动，直至折叠轴运动到初始位置并与固定座上的锁紧结构固定锁紧，此时，弹性件回复原始静止状态。可以看出，该折叠机构结构简单，安装有该折叠机构的滑板车优化了滑板车的折叠方式，提高了安全系数，并且操作便捷、实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的一种折叠机构的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型实施例一中的连接座结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的一种处于展开状态的折叠机构外部结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中的连接梁的内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的一种滑板车。

图标：100－折叠踏板；110－拉杆；111－槽口；200－固定座；201－限位销；202－橡胶衬套；203－U形凹槽；300－连接梁；301－长圆孔；400－连接轴；401－铁轴套；402－第二轴卡；500－折叠轴；501－第一轴卡；600－隔离筋；700－弹簧；800－前叉；900－滑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

如图1－5所示，本实施例提供的一种折叠机构，包括：折叠踏板100、固定座200和连接梁300；固定座200和连接梁300通过连接轴400铰接；

折叠踏板100的中部通过固定销可转动地设置在连接梁300上，使折叠踏板100的头部位于连接梁300内、尾部位于连接梁300外；折叠踏板100的头部铰接有拉杆110；

连接梁300设置有长圆孔301，拉杆110的自由端枢接有沿长圆孔301滑动的折叠轴500；折叠轴500与连接轴400的径向之间通过弹性件相连；

固定座200设置有用于锁定折叠轴500的锁紧机构。

折叠机构的折叠就是通过固定座200与连接梁300之间的转动而实现的，本实施例中，固定座200与连接梁300之间通过连接轴400铰接在一起。

其中，固定座200固定设置在滑板车的滑板900上，连接梁300与滑板车的前叉800固定连接。当需要将滑板车折叠时，连接梁300绕着铰接点相对固定座200连接，就可以对滑板车进行折叠。

具体地，连接梁300是内部中空的方管状结构。中空的结构一方面具有良好的力学性能，另一方面减轻了整个结构的重量，节省了材料。进一步地，滑板车的电路系统还可以设置在连接梁300内部。

折叠踏板100属于折叠机构的触发装置，具体地，其包括位于连接梁300内的头部和位于连接梁300外部的尾部，连接梁300上设置有供其尾部伸出的孔。需要说明的是，连接梁300上用于折叠踏板100的尾部伸出的孔在竖直方向有足够的空间供折叠踏板100的尾部上下移动。

折叠踏板100的头部铰接有拉杆110，拉杆110的自由端枢接有折叠轴500，折叠轴500可以在位于连接梁300上的长圆孔301内滑动，这样的连接结构实现了通过折叠踏板100绕固定销的转动带动折叠轴500在长圆孔301内的滑动。当折叠机构处于展开状态时，该折叠轴500的端部由设置于固定座200上的锁紧机构锁紧，进而实现连接梁300与固定座200的固定锁紧状态。

此处的长圆孔301的形状均类似于跑道形状，具体由两条平行的对边和两个对称外凸的半圆组成，两个半圆分别连接两条平行对边的端部。

当固定座200和连接梁300之间展开时，需要对两者的位置进行锁紧并固定，本实施例中，固定座200设置有用于锁定折叠轴500的锁紧机构。在折叠轴500和连接轴400之间设置有弹性件，用于连接两者。

具体分析本实施例的工作状态，在折叠机构处于展开状态时，弹性件处于静止零蓄能状态，折叠轴500处于第一工位，此时，折叠轴500与固定座200锁定，使得连接梁300与固定座200的位置固定。当需要将折叠机构折叠收起，向位于连接梁300外的折叠踏板100的尾部施加一个向下的力，折叠踏板100绕着固定销转动，折叠踏板100的头部向上转动，带动铰接于头部的拉杆110转动，拉杆110自由端枢接的折叠轴500在位于连接梁300上的长圆孔301内向上滑动。折叠轴500拉动弹性件，弹性件被拉伸，处于蓄力状态，直至使折叠轴500移动至连接梁300上长圆孔301远离固定座200的一端，固定座200对折叠轴500的锁定解除，连接梁300绕着连接轴400向着固定座200的方向转动，就可以实现折叠机构的折叠。当需要再次将折叠机构展开时，只需要将连接梁300绕着连接轴400向着远离固定座200的方向转动，弹性件积蓄的能量释放，拉着折叠轴500在长圆孔301内向着固定座200的方向滑动，直至折叠轴500运动到初始位置并与固定座200上的锁紧结构固定锁紧，此时，弹性件回复原始静止状态。可以看出，该折叠机构结构简单，具有较高的安全系数，并且操作便捷、实用性强。

需要说明的是，通过改变固定销的位置、拉杆110及折叠踏板100的配合长度，可以适应各种大小连接梁300的折叠，且折叠踏板100的位置，可以在连接梁300的底部、中部、顶部，灵活性较强。

具体地，本实施例中的弹性件为弹簧700。

该弹簧700具有绕在折叠轴500上的连接部，具体的，弹簧700与折叠轴500接触的一端伸出一段垂直于弹簧700螺旋截面的连接部缠绕在折叠轴500上。

在拉杆110与折叠轴500连接的位置沿着其绕转动的平面开设有容纳连接部的槽口111，槽口111用于对弹性件进行横向限位。

弹簧700利用连接部绕在折叠轴500上与折叠轴500连接在一起，在运动过程中，可能会产生沿着折叠轴500的轴向的移动，影响弹簧700功能的实现。所以，在折叠踏板100的头部设置有一用于容纳弹簧700连接部的槽口111。

当折叠轴500位于长圆孔301内靠近固定座200的端部时，弹簧700处于零蓄能状态；当折叠轴500在长圆孔301内向远离固定座200的端部滑动时，弹簧700被拉伸直至处于最大拉伸状态，此时，弹簧700处于蓄力状态。

固定座200为两个且以连接梁300绕连接轴400转动的平面为中心对称设置在连接梁300的两侧。

具体地，固定座200与连接梁300的位置关系为：固定座200为关于连接梁300绕着连接轴400转动的平面对称地设置为两个，两个固定座200之间形成用于容纳连接梁300的空间。连接梁300通过连接轴400铰接在固定座200上，连接轴400的两端枢装于两个固定座200上。

这样的结构，使得固定座200与连接梁300之间的连接更加稳固，也保证了整个实施例的功能实现。

具体地，本实施例中的锁紧结构为设置于固定座200边缘的U形凹槽203，当折叠机构处于展开状态时，折叠轴500落入U形凹槽203。

将处于折叠状态的折叠机构展开时，连接梁300相对固定座200向着远离固定座200的方向转动，处于拉伸状态的弹簧700释放积蓄的能力，带动折叠轴500沿着长圆孔301向着远离固定座200的方向移动，直至折叠轴500的两端运动到固定座200边缘的U形凹槽203位置，弹簧700的弹力拉着折叠轴500落入U形凹槽203内，落入U形凹槽203的折叠轴500将连接梁300相对固定座200的位置固定。

在固定座200上设置有垂直于连接梁300绕连接轴400转动的平面的限位装置。

当折叠机构处于展开状态并由折叠轴500与U形凹槽203之间的锁定而保持固定后，连接梁300与该限位装置接触，该限位装置对连接梁300产生一个斜向下的力，这个力可以进一步地将折叠轴500压向U形凹槽203内，也就进一步防止了折叠轴500在U形凹槽203滑出的情况出现。

同时，连接梁300与固定座200之间可相对转动，但是当本实施例应用于滑板车时，需要连接梁300相对固定座200之间的转动夹角保持在一定的范围之内，且对其转动地方向进行了限制。在连接梁300相对固定座200解除锁紧状态后，限位装置的保证了连接梁300相对固定座200的转动方向为预设的转动方向。

具体地，本实施例中的限位装置包括连接两个固定座200的限位销201。并且，限位销201上套设有橡胶衬套202。

在连接梁300与限位销201的接触时，属于硬性接触，为了减少两者之间的磨损，在限位销201上套设有橡胶衬套202，即连接梁300直接接触的是橡胶衬套202。

折叠轴500对称设置有用于对其横向限位的第一轴卡501，且位于折叠踏板100的两侧。

轴卡是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。

本实施例中，折叠轴500上开设有用于安装第一轴卡501的环形槽。

而在连接轴400与连接梁300接触的端部设置有铁轴套401，在铁轴套401内侧设置有第二轴卡402。

轴套是一种套在转轴上的筒状机械零件，与连接轴400轴之间采用间隙配合。

在机械结构的运动中，因为长期的磨损而造成零件的磨损，当轴和孔之间的间隙磨损到一定程度时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本。

具体地，本实施例中的轴套为铁轴套401。

如图5所示，连接梁300为左右对称可拆卸结构，且其对称的两部分内侧设置有用于隔离线束的隔离筋600；隔离筋600在连接梁300合在一起的时候形成封闭通道。

中空的连接梁300为作用对称可拆卸结构，其对称面为连接梁300绕连接轴400相对固定座200转动地平面。在其对称的两部分内侧分别设置有一条隔离筋600，当连接梁300的两个对称部分合在一起时，分别位于两个对称部分上的隔离筋600接触，形成用于线束通过的封闭的通道。

滑板车电路系统中的线束与折叠踏板100处于相对隔离的空间，可以减少折叠踏板100来回运动对造成线束磨损。

同时，由于隔离筋600的存在，将连接梁300分为不同的空间，可是实现不同的走线方式。

实施例二

如图6所示，本实施例提供的一种滑板车，包括：前叉800和滑板900，前叉800和滑板900之间设置有如实施例一提供的任一种折叠机构；

折叠机构中的连接梁300与滑板车的前叉800固定连接，固定座200固定在滑板车的滑板900上。

该折叠机构的具体结构在上文中已做详细介绍，此处不再赘述。安装有该折叠机构的滑板车可以轻松实现将滑板车的前叉800和滑板900折叠，优化了滑板车的折叠方式，节省了空间，并且操作便捷、实用性强。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种折叠机构，其特征在于，包括：折叠踏板、固定座和连接梁；所述固定座和所述连接梁通过连接轴铰接；

所述折叠踏板的中部通过固定销可转动地设置在所述连接梁上，使所述折叠踏板的头部位于所述连接梁内、尾部位于所述连接梁外；所述折叠踏板的头部铰接有拉杆；

所述连接梁设置有长圆孔，所述拉杆的自由端枢接有沿所述长圆孔滑动的折叠轴；所述折叠轴与所述连接轴的径向之间通过弹性件相连；

所述固定座设置有用于锁定所述折叠轴的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述固定座为两个且以所述连接梁绕所述连接轴转动的平面为中心对称设置在所述连接梁的两侧。

3.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述固定座上设置有垂直于所述连接梁绕所述连接轴转动的平面的限位装置；

所述限位装置包括连接两个所述固定座的限位销。

4.根据权利要求3所述的折叠机构，其特征在于，所述限位销上套设有橡胶衬套。

5.根据权利要求1－4中任一项所述的折叠机构，其特征在于，所述连接梁为左右对称可拆卸结构，且其对称的两部分内侧设置有用于隔离线束的隔离筋；所述隔离筋在所述连接梁合在一起的时候形成封闭通道。

6.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述锁紧机构为设置于所述固定座边缘的第一U形凹槽，当所述折叠轴处于展开状态时，所述折叠轴落入所述第一U形凹槽。

7.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述弹性件具有绕在所述折叠轴上的连接部；

所述拉杆与折叠轴连接的位置沿着其绕转动的平面开设有容纳所述连接部的槽口，所述槽口用于对所述弹性件进行横向限位。

8.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述折叠轴对称设置有用于对其横向限位的第一轴卡，且位于所述折叠踏板的两侧。

9.根据权利要求8所述的折叠机构，其特征在于，所述连接轴与所述连接梁接触的端部设置有铁轴套，在所述铁轴套内侧设置有第二轴卡。

10.一种滑板车，其特征在于，包括前叉和滑板，所述前叉和所述滑板之间设置有如权利要求1－9中任一项所述的折叠机构；

所述连接梁与滑板车的前叉固定连接，所述固定座固定在所述滑板车的滑板上。