CN206287971U - 用于车辆的安全带安装组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型一方面提供了一种用于车辆的安全带安装组件，包括：基板，基板形成有由基板的表面凹陷的凹槽；以及安全带锚固件，安全带锚固件至少部分地容纳在凹槽中并与基板连接，以限制安全带锚固件在凹槽中的移动。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型旨在安装过程中对安全带锚固件进行定位。

Description

用于车辆的安全带安装组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的安全带安装组件及车辆。

背景技术

在如今的车辆中，大多设置有安全带组件。例如，该安全带上部可以通过可调节安全带长度的导向件附接至车辆的B柱或C柱上，下部通常固定在车辆地板或车辆钣金件上。现有的安全带锚固件通常通过螺栓与地板连接在一起，在安装过程中，螺栓旋入地板时常常会带动安全带锚固件一同旋转，这往往会导致螺栓旋紧后安全带锚固件朝向不期望的方向，这就需要在安装过程中通过额外的装置以将安全带锚固件精确定位。例如，在现有的车辆中，地板上设置有防止安全带锚固件在安装过程中发生枢转的限位凸起。这虽然可以防止安全带锚固件在安装过程中发生转动，但是，限位凸起往往需要通过额外的诸如螺栓的紧固件通过地板上的安装孔与地板连接，这显然会降低地板的强度以及不期望的噪音等问题。而且，由于需要成型限位凸起，这会导致车辆制造成本的增加。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够在安装过程中对安全带锚固件定位的用于车辆的安全带安装组件及车辆。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的安全带安装组件，包括：基板，基板形成有由基板的表面凹陷的凹槽；以及安全带锚固件，安全带锚固件至少部分地容纳在凹槽中并与基板连接，以限制安全带锚固件在凹槽中的移动。

根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件包括容纳在凹槽中的基部、以及由基部弯折并延伸至凹槽之外的连接部。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽包括容纳基部并与基部形状相同的第一凹槽部分、以及由第一凹槽部分延伸的第二凹槽部分，其中，连接部在基板所在平面的投影至少部分地位于第二凹槽部分中。

根据本实用新型的一个实施例，基部在凹槽中与基板通过紧固件连接，并且连接部设置有安全带安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件的位于凹槽中的一部分与凹槽之间间隙配合。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽的深度大于安全带锚固件位于凹槽中的一部分的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件位于凹槽中的一部分设置有安装孔，并且安全带锚固件通过穿过安装孔的螺栓与基板连接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，基板为车辆的底板。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽通过冲压成型工艺形成在基板的表面。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，车辆配备有上述任意实施例涉及的安全带安装组件。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于车辆的安全带安装组件，在基板上设置有由基板的表面凹陷的凹槽，并且将安全带锚固件容纳在该凹槽中以与基板连接，这样，由于凹槽形状的限制，安全带锚固件无法在凹槽中转动，因此在安装过程中，安全带锚固件不会由于紧固件的旋转而相对于基板旋转，避免当紧固件旋紧后安全带锚固件朝向不希望的方向。并且，由于凹槽的存在，将安全带锚固件直接放入凹槽即可完成定位，可以降低安全带安装组件的组装难度同时可以降低制造成本。此外，采用凹槽限制锚固件避免了额外设置限位孔、限位块等的需求以及由此而产生的额外的噪音以及强度弱化的问题。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的示意图；

图2是图1所示实施例另一个方向的示意图；

图3是图1所示实施例另一个方向的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型一方面的实施例提供了一种用于车辆的安全带安装组件。该安全带安装组件包括基板10以及安全带锚固件12，其中，基板10形成有由基板10的表面凹陷的凹槽14；安全带锚固件12至少部分地容纳在凹槽14中并与基板10连接，以限制安全带锚固件12在凹槽14中的移动。

应该可以理解，在上述实施例中，安全带锚固件12容纳在凹槽14中的部分例如可以为矩形结构，凹槽14构造为与安全带锚固件12容纳在凹槽14中的部分共形的矩形形状，以限制安全带锚固件12的转动。或者，在另一个实施例中，凹槽14也可以构造为与安全带锚固件12容纳在凹槽14中的部分共形的其他形状。例如如图所示，安全带锚固件12容纳在凹槽14中的部分可以具有曲线形或弧形边缘。当然，可以理解的是，凹槽14不能构造成诸如圆形的允许安全带锚固件12旋转的形状。

另外，还应该可以理解的是，凹槽14也可以不与安全带锚固件12容纳在凹槽14中的部分共形。换句话说，凹槽14可以构造成任何能够在其中卡接或限位安全带锚固件12的形状。也就是说，本实用新型并不对凹槽14以及安全带锚固件12的具体形状构成任何限定，只要凹槽14能够限制安全带锚固件12的移动即可。

在上述实施例中涉及的安全带安装组件中，在基板10上设置有由基板10的表面凹陷的凹槽14，并且将安全带锚固件12容纳在该凹槽14中以与基板10连接，这样，由于凹槽14的限制，安全带锚固件12无法在凹槽14中转动，因此在安装过程中，安全带锚固件12不会由于紧固件的旋转而相对于基板10旋转，避免当紧固件旋紧后安全带锚固件12朝向不希望的方向。并且，由于凹槽14的存在，将安全带锚固件12直接放入凹槽14即可完成定位，可以降低安全带安装组件的组装难度。此外，与在基板10上成型限位凸起的结构相比，本实用新型在基板10上成型凹槽14可以明显地降低生产制造成本。此外，采用凹槽限制锚固件避免了额外设置限位孔、限位块等的需求以及由此而产生的额外的噪音以及强度弱化的问题。

再次参照图1，根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件12包括容纳在凹槽14中的基部16、以及由基部16弯折并延伸至凹槽14之外的连接部18。在上述实施例中，连接部18从基部16所在平面朝向背离基板10的方向延伸，以使安全带锚固件12与安全带连接的部分凸出于凹槽14。这样，安全带在使用过程中不容易与基板10发生摩擦，进而可以延长安全带的使用寿命。

应该可以理解，连接部18也可以从基部16凸起。例如，在一个实施例中，连接部18可以从基部16的中央区域凸起。当然，根据具体使用情况，例如当中央区域设置有螺栓时，连接部18也可以从基部16的其他部位凸出，以避免安全带与基板10发生摩擦。

进一步地，再次参照图3，根据本实用新型的一个实施例，凹槽14包括容纳基部16并与基部16形状相同的第一凹槽部分20、以及由第一凹槽部分20延伸的第二凹槽部分22，其中，连接部18在基板10所在平面的投影至少部分地位于第二凹槽部分22中。应该可以理解，第二凹槽部分22的设置使得凹槽14与安全带锚固件12之间具有更大的空间，从而进一步确保在使用过程中安装在连接部18上的安全带不会与基板10直接接触，避免安全带由于与基板10或凹槽14反复摩擦而产生损伤，影响安全带的使用寿命。

可选地，在一个实施例中，第二凹槽部分22的外边缘与连接部18的边缘之间的距离至少为6mm。当然，根据安全带的材料和连接部18的尺寸和形状不同，上述距离也可以小于6mm，这可以根据具体情况而定，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个实施例，基部16在凹槽14中与基板10通过紧固件(未示出)连接，并且连接部18设置有安全带安装孔24。安全带的一端穿过安全带安装孔24，并根据需要固定至安全带的适当位置。在本实用新型的一个可选实施例中，紧固件可以构造为螺钉，基部16通过旋入基板10的螺钉固定在基板10上。在本实用新型的另一个实施例中，为了更稳固地将基部16固定在基板10上，紧固件也可以构造为多个。例如，基部16可以通过四个对称设置的紧固件与基板10连接。

根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件12的位于凹槽14中的一部分与凹槽14之间间隙配合。也就是说，凹槽14的尺寸略微可以大于安全带锚固件12的位于凹槽14中的部分的尺寸。这样，可以确保凹槽14在合理的公差范围内能够容纳安全带锚固件12的位于凹槽14中的部分，避免安全带锚固件12无法容纳在凹槽14中。

当然，还应该理解的是，在本实用新型的一些实施例中，为了更稳固地保持安全带锚固件12，凹槽14也可以与安全带锚固件12的位于凹槽14中的一部分构成紧配合，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽14的深度不小于安全带锚固件12位于凹槽中的一部分的厚度。这样，可以避免在安装过程中，随着紧固件的旋紧径向力增大而使安全带锚固件12与凹槽14脱离，并且可以进一步避免在使用过程中，由于拉扯安全带而使得安全带锚固件12从凹槽14中脱出，造成安全带锚固件12与基板10之间的连接松动。当然，还应该理解的是，在优选实施例中，凹槽14的深度大于安全带锚固件12位于凹槽中的一部分的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，安全带锚固件12位于凹槽14中的一部分设置有安装孔26，并且安全带锚固件12通过穿过安装孔26的螺栓与基板10连接在一起。当然，安全带锚固件12也可以通过穿过安装孔26的诸如螺钉等的紧固件与基板10连接。

根据本实用新型的一个实施例，基板10可以为车辆的底板。或者，在另一个实施例中，基板10也可以构造为车辆其他结构的钣金件，这对本实用新型不构成任何限定。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽14可以通过冲压成型工艺形成在基板10的表面，这样，凹槽14可以直接通过冲压工艺成型而无需额外的其他工艺，制造难度较低并且成本相应较低。此外，还应该理解的是，这种通过冲压成型形成的凹槽14还可以作为加强筋进一步增强基板10的强度。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，车辆配备有上述任意实施例涉及的安全带安装组件。

在上述实施例中，车辆所配备的安全带安装组件中，在基板10上设置有由基板10的表面凹陷的凹槽14，并且将安全带锚固件12容纳在该凹槽14中以与基板10连接，这样，由于凹槽14的限制，安全带锚固件12无法在凹槽14中转动，因此在安装过程中，安全带锚固件12不会由于紧固件的旋转而相对于基板10旋转，避免当紧固件旋紧后安全带锚固件12朝向不希望的方向。并且，由于凹槽14的存在，将安全带锚固件12直接放入凹槽14即可完成定位，可以降低安全带安装组件的组装难度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安全带安装组件，其特征在于，包括：

基板，所述基板形成有由所述基板的表面凹陷的凹槽；以及

安全带锚固件，所述安全带锚固件至少部分地容纳在所述凹槽中并与所述基板连接，以限制所述安全带锚固件在所述凹槽中的移动。

2.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述安全带锚固件包括容纳在所述凹槽中的基部、以及由所述基部弯折并延伸至所述凹槽之外的连接部。

3.根据权利要求2所述的安全带安装组件，其特征在于，所述凹槽包括容纳所述基部并与所述基部形状相同的第一凹槽部分、以及由所述第一凹槽部分延伸的第二凹槽部分，其中，所述连接部在所述基板所在平面的投影至少部分地位于所述第二凹槽部分中。

4.根据权利要求2所述的安全带安装组件，其特征在于，所述基部在所述凹槽中与所述基板通过紧固件连接，并且所述连接部设置有安全带安装孔。

5.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述安全带锚固件的位于所述凹槽中的一部分与所述凹槽之间间隙配合。

6.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述凹槽的深度大于所述安全带锚固件位于所述凹槽中的一部分的厚度。

7.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述安全带锚固件位于所述凹槽中的一部分设置有安装孔，并且所述安全带锚固件通过穿过所述安装孔的螺栓与所述基板连接在一起。

8.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述基板为所述车辆的底板。

9.根据权利要求1所述的安全带安装组件，其特征在于，所述凹槽通过冲压成型工艺形成在所述基板的表面。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配备有权利要求1至9中任一项所述的安全带安装组件。