CN206282911U - 一种动力电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池箱体，包括面壳、底壳、支架、托盘，所述面壳、底壳、托盘顺序连接，所述支架设置在面壳和底壳之内，用于固定电池包，所述面壳和底壳的材料为片状模塑料，所述托盘上设有用于将动力电池箱体固定在汽车上的托盘通孔。本实用新型采用上下分体式的片状模塑料壳体，并在内设置支架来固定电池包，在外设置托盘来固定动力电池箱体整体，使得动力电池箱体整体结构简单，稳定，并大大的降低了动力电池箱体的重量，有利于提高电动汽车的续航能力。

Description

一种动力电池箱体

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池箱体。

背景技术

电池包箱体和内部的电池包作为电动汽车的重要动力来源，是电动汽车的核心部件。电动汽车的续航里程通常与汽车重量成反比，电池包箱体的重量是一个重要的参数，降低电池箱体重量可以提高电动汽车的续航里程。目前电池包箱体大部份通过五金板焊接在一起或冲压成型，箱体重量大，增加了运输的成本和时间，还容易受到腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动力电池箱体，旨在保持电池箱体的稳定性的同时降低电池箱体的重量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池箱体，包括面壳、底壳、支架、托盘，所述面壳、底壳、托盘顺序连接，所述支架设置在面壳和底壳之内，用于固定电池包，所述面壳和底壳的材料为片状模塑料，所述托盘上设有用于将动力电池箱体固定在汽车上的托盘通孔。

优选地，所述动力电池箱体还包括密封环和外螺栓，所述密封环设置在面壳和底壳之间，所述外螺栓穿过面壳、密封环和底壳。

优选地，所述动力电池箱体还包括加强筋，所述加强筋设置在面壳的外螺栓位置上和/或设置在底壳的外螺栓位置上。

优选地，所述动力电池箱体还包括内螺栓，所述内螺栓穿过支架、底壳后与托盘连接。

优选地，所述托盘上还设有与内螺栓配合的内连接螺母。

优选地，所述内连接螺母与托盘为一体成型。

优选地，所述动力电池箱体还包括密封圈和/或密封条，所述内螺栓穿过底壳后，还需要穿过密封圈和/或密封条后再与托盘连接。

优选地，所述托盘通孔上设有加固圈。

优选地，所述加固圈为钢圈，所述钢圈与托盘为一体成型。

本实用新型采用上下分体式的片状模塑料壳体，并在内设置支架来固定电池包，在外设置托盘来固定动力电池箱体整体，使得动力电池箱体整体结构简单，稳定，并大大的降低了动力电池箱体的重量，有利于提高电动汽车的续航能力。本实用新型还在面盖和底壳间设置的密封环，底壳的密封圈或密封条，能够对箱体进行很好的密封，防水防尘效果好。在箱体内的电池包通过多条螺栓与底壳、托盘固定，固定方式稳定可靠。另外加强筋、加固圈的设置，增强箱体的强度，增强了受力的能力。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的动力电池箱体的爆炸示意图；

图2为图1动力电池箱体的整体结构示意图。

1为面壳，2为支架，3为底壳，4为托盘，5为外螺栓，6为内螺栓，7为密封环，8为密封圈，9为密封条，10为加强筋，11为电池包，12为加固圈。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供动力电池箱体，参照图1，在第一实施例中，该动力电池箱体包括面壳1、底壳3、支架2、托盘4，所述面壳1、底壳3、托盘4顺序连接，所述支架2设置在面壳1和底壳3之内，用于固定电池包11，所述面壳1和底壳3的材料为片状模塑料，所述托盘4上设有用于将动力电池箱体固定在汽车上的托盘通孔。

片状模塑料（Sheet Mould Compound，SMC）具有轻质、耐腐蚀、耐变形、使用温度范围大、刚性强等优点。本实施例的电池箱体由焊接的金属壳体改为上下分体式的片状模塑料壳体，并在内设置支架2来固定电池包11，在外设置托盘4来固定动力电池箱体整体，使得动力电池箱体整体结构简单，稳定，并大大的降低了动力电池箱体的重量，有利于提高电动汽车的续航能力。

基于第一实施例，在第二实施例中，所述动力电池箱体还包括内螺栓6、外螺栓5、密封环7、设置在底壳3与托盘4之间的密封圈8和/或密封条9，密封环7设置在面壳1和底壳3之间，外螺栓5穿过面壳1、密封环7和底壳3将面壳1和底壳3密封连接起来；内螺栓6穿过支架2、底壳3、密封圈8和/或密封条9、托盘4将各部件连接起来。在托盘4上还设有与内螺栓6配合的内连接螺母。上述结构简单易行，有效在动力电池箱体形成密闭空间，防止内部液体泄漏腐蚀车内部件，同时也防止外部水汽进入电池箱体内部对电池包11造成不良的影响。

基于上述实施例，在第三实施例中，所述动力电池箱体还包括加强筋10，所述加强筋10包括设置在面壳1安装外螺栓5的位置上和/或设置在底壳3安装外螺栓5的位置上，即加强筋10设置在面壳1的边缘和/或设置在底壳3边缘上。上述加强筋10用于加强面壳1的螺栓连接处以及底壳3的螺栓连接处的刚性。

基于上述实施例，在第四实施例中，所述托盘通孔上设有加固圈12（如钢圈），加固圈12、内连接螺母可与托盘4为一体成型，加固圈12可加强托盘4的连接强度。加强筋10和加固圈12的设置，有效增强动力电池箱体的强度以及受力能力。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括面壳(1)、底壳(3)、支架(2)、托盘(4)，所述面壳(1)、底壳(3)、托盘(4)顺序连接，所述支架(2)设置在面壳(1)和底壳(3)之内，用于固定电池包(11)，所述面壳(1)和底壳(3)的材料为片状模塑料，所述托盘(4)上设有用于将动力电池箱体固定在汽车上的托盘通孔。

2.如权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述动力电池箱体还包括密封环(7)和外螺栓(5)，所述密封环（7）设置在面壳（1）和底壳（3）之间，所述外螺栓(5)穿过面壳(1)、密封环(7)和底壳(3)。

3.如权利要求2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述动力电池箱体还包括加强筋(10)，所述加强筋(10)设置在面壳的外螺栓(5)位置上和/或设置在底壳的外螺栓(5)位置上。

4.如权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述动力电池箱体还包括内螺栓(6)，所述内螺栓(6)穿过支架(2)、底壳(3)后与托盘(4)连接。

5.如权利要求4所述的动力电池箱体，其特征在于，所述托盘(4)上还设有与内螺栓(6)配合的内连接螺母。

6.如权利要求5所述的动力电池箱体，其特征在于，所述内连接螺母与托盘(4)为一体成型。

7.如权利要求4所述的动力电池箱体，其特征在于，所述动力电池箱体还包括密封圈(8)和/或密封条(9)，所述内螺栓(6)穿过底壳(3)后，还需要穿过密封圈(8)和/或密封条(9)后再与托盘(4)连接。

8.如权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述托盘通孔上设有加固圈(12)。

9.如权利要求8所述的动力电池箱体，其特征在于，所述加固圈(12)为钢圈，所述钢圈与托盘(4)为一体成型。