CN206280400U - 电动门泵离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动门泵离合机构，包括底板、离合板、复位弹簧、离合手柄和连接臂，所述离合板固定端通过A轴转动连接于底板，所述离合手柄固定端通过B轴转动连接于底板，所述复位弹簧一端连接于离合手柄的中部，另一端向离合板所在侧延伸并连接于底板，所述连接臂一端转动连接于离合手柄的中部，另一端转动连接于离合板自由端，所述离合手柄的自由端设置有拉绳连接柱。本实用新型的拉绳连接柱到B轴的距离增加将近一倍，需要施加的作用力缩小一半，大幅降低离合机构操作难度，更容易打开车门逃生；在拉绳连接柱行程不变的情况下，弹簧的行程得以缩短一半，长度得以缩短，既节省安装空间，又降低成本。

Description

电动门泵离合机构

技术领域

本实用新型涉及电动门泵领域，具体涉及电动门泵离合机构。

背景技术

电动门泵离合机构是大中型客车必须要配备的装置，其作用是在发生紧急情况时能够使电动门泵的电机轴齿轮与传动齿轮分离，便于打开车门逃生；现有电动门泵离合机构包括底板、离合板、复位弹簧、离合手柄和连接臂，所述离合板固定端通过A轴转动连接于底板，自由端通过连接臂连接离合手柄，离合手柄中部通过中轴转动连接于底板，离合板一端与底板之间设置有复位弹簧，另一端设置有拉绳连接柱，由于拉伸连接柱和复位弹簧到中轴的距离相当，在操作时需要施加大于弹簧拉力的作用力才能实现离合，但是复位弹簧普遍设计为很高的弹性系数，以防电机轴齿轮意外分离影响车门的正常开关，这就导致操作离合机构也需要十分强大的力量，普通女性的力量很难操作，容易因无法及时打开车门而错失逃生机会酿成悲剧。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动门泵离合机构，可以解决现有电动门泵离合机构的复位弹簧与拉绳连接柱到中轴的距离相当，导致需要施加大于弹簧拉力的作用力才能实现离合的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

电动门泵离合机构，包括底板、离合板、复位弹簧、离合手柄和连接臂，所述离合板固定端通过A轴转动连接于底板，所述离合手柄固定端通过B轴转动连接于底板，所述复位弹簧一端连接于离合手柄的中部，另一端向离合板所在侧延伸并连接于底板，所述连接臂一端转动连接于离合手柄的中部，另一端转动连接于离合板自由端，所述离合手柄的自由端设置有拉绳连接柱。

本实用新型的进一步方案是，所述离合手柄中部略偏向自由端处设置有朝向离合板的凸沿，所述复位弹簧和连接臂的端部分别连接凸沿。

本实用新型的进一步方案是，所述拉绳连接柱上设置有三道拉绳定位孔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

一、拉绳连接柱到B轴的距离增加将近一倍，需要施加的作用力缩小一半，大幅降低离合机构操作难度，更容易打开车门逃生；在拉绳连接柱行程不变的情况下，弹簧的行程得以缩短一半，长度得以缩短，既节省安装空间，又降低成本；

二、三道拉绳定位孔可以连接三根从不同位置引导而来的拉绳，车外人员可以就近操作离合机构，加快救援速度。

附图说明

图1为本实用新型的闭合状态示意图。

图2为本实用新型的分离状态示意图。

具体实施方式

如图1所示的电动门泵离合机构，包括底板1、离合板2、复位弹簧3、离合手柄4和连接臂5，所述离合板2固定端通过A轴7转动连接于底板1，所述离合手柄4固定端通过B轴6转动连接于底板1，所述离合手柄4中部略偏向自由端处设置有朝向离合板2的凸沿9，所述复位弹簧3一端连接于凸沿9，另一端向离合板2所在侧延伸并连接于底板1，所述连接臂5一端转动连接于凸沿9，另一端转动连接于离合板2自由端，所述离合手柄4的自由端设置有拉绳连接柱8，所述拉绳连接柱8上设置有三道拉绳定位孔。

操作时如图2所示，通过拉绳牵引离合手柄4自由端远离离合板2，离合手柄4通过连接臂5拉动离合板2使其转动偏移，离合板2上的电机轴孔10使电机轴齿轮与传动齿轮分离实现离合。

Claims (3)

1.电动门泵离合机构，包括底板（1）、离合板（2）、复位弹簧（3）、离合手柄（4）和连接臂（5），所述离合板（2）固定端通过A轴（7）转动连接于底板（1），其特征在于：所述离合手柄（4）固定端通过B轴（6）转动连接于底板（1），所述复位弹簧（3）一端连接于离合手柄（4）的中部，另一端向离合板（2）所在侧延伸并连接于底板（1），所述连接臂（5）一端转动连接于离合手柄（4）的中部，另一端转动连接于离合板（2）自由端，所述离合手柄（4）的自由端设置有拉绳连接柱（8）。

2.如权利要求1所述的电动门泵离合机构，其特征在于：所述离合手柄（4）中部略偏向自由端处设置有朝向离合板（2）的凸沿（9），所述复位弹簧（3）和连接臂（5）的端部分别连接凸沿（9）。

3.如权利要求1所述的电动门泵离合机构，其特征在于：所述拉绳连接柱（8）上设置有三道拉绳定位孔。