CN206273677U - 一种直升机降噪隔音面板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种直升机降噪隔音面板，涉及直升机工程设计领域。包括第一面板、第二面板以及设置在所述第一面板与第二面板之间的降噪层，所述降噪层包括由多孔泡沫填充的蜂窝夹芯构成。本实用新型主要针对现有降噪结构设计中对降低中高频噪声手段欠缺的急需，研制的降噪隔音面板结构外形美观，防油、防水、耐腐蚀。本降噪隔音面板结构可大量应用于直升机等内部舱室的吸隔声处理，能达到如下技术指标：(1)厚度：≤10mm；(2)面密度：≤4.0kg/m2；(3)隔声性能：在63Hz～4000Hz的测试频率范围内，平均法向入射传声损失不低于20dB。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机工程设计领域，具体涉及一种直升机降噪隔音面板。
背景技术
直升机内部舱室噪声污染严重，危害成员的听力系统和身体健康，影响内部仪器仪表的正常工作。由于人耳对高频比较敏感，特别是1000Hz～5000Hz的声音敏感，对于低频，特别是100Hz以下的声音不敏感，因此针对中高频段噪声，采用吸/隔声一体化的降噪隔音面板结构设计，有效减小噪声污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种直升机降噪隔音面板，包括第一面板、第二面板以及设置在所述第一面板与第二面板之间的降噪层，所述降噪层包括由多孔泡沫填充的蜂窝夹芯构成。
优选的是，所述第一面板由碳纤维增强树脂复合材料制成。
上述方案中优选的是，所述第二面板由碳纤维增强树脂复合材料制成。
上述方案中优选的是，所述第一面板或第二面板由所述碳纤维增强树脂复合材料进行模具热压复合成型
上述方案中优选的是，所述第二面板或第二面板由所述碳纤维增强树脂复合材料进行模具热压复合成型。
上述方案中优选的是，所述降噪层包括将蜂窝夹芯经发泡处理后，再填充多孔泡沫制成。
上述方案中优选的是，所述第一面板和/或第二面板与所述降噪层通过胶膜粘接进行热压复合成型。
上述方案中优选的是，所述降噪层厚度占比为90％～95％。
本实用新型主要针对现有降噪结构设计中对降低中高频噪声手段欠缺的急需，研制的降噪隔音面板结构外形美观，防油、防水、耐腐蚀。本降噪隔音面板结构可大量应用于直升机等内部舱室的吸隔声处理，能达到如下技术指标：
(1)厚度：≤10mm；
(2)面密度：≤4.0kg/m2；
(3)隔声性能：在63Hz～4000Hz的测试频率范围内，平均法向入射传声损失不低于20dB。
附图说明
图1为本实用新型直升机降噪隔音面板的一优选实施例的结构示意图。
图2为本实用新型直升机降噪隔音面板的制备工艺流程图。
其中，1为第一面板，2为降噪层，3为第二面板。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
下面通过实施例对本实用新型做进一步详细说明。
本实用新型的目的是提供一种直升机降噪隔音面板结构及其制备方法，提高现有装备的降噪性能水平，改善人机环境。
a.本实用新型的技术解决方案是，降噪隔音面板结构采用多层结构设计，如图1所示。它主要由面板、蜂窝夹芯及多孔泡沫材料组成。面板采用碳纤维增强树脂复合材料，包括第一面板1及第二面板3，具有质量小、刚性好、强度高等优点；蜂窝夹芯具有多个封闭子空腔，声波多次重复地被空腔壁面反射，声强逐渐衰减，实现对低频噪声的良好隔绝；多孔泡沫材料填充于蜂窝空腔中，形成降噪层2，声波引起孔隙内空气分子的振动，空气与孔隙壁的相对运动产生的粘滞阻力使声能转化为热能，空气绝热压缩升温与孔隙壁产生的热交换和热传导，从而衰减声能；泡沫还可减弱蜂窝壁的共振，减少在吻合频率区域的声能透射。
b.制备工艺流程如图2所示。具体制备过程为：
根据产品尺寸，通过自动裁剪与铺布机对原材料进行下料。复合顺序为：1)碳纤维增强树脂复合材料面板进行模具热压复合成型；2)将蜂窝芯材放入模具中进行发泡，填充多孔泡沫；3)将面板与发泡好的蜂窝夹芯通过胶膜粘接进行热压复合。
本实用新型主要针对现有降噪结构设计中对降低中高频噪声手段欠缺的急需，研制的降噪隔音面板结构外形美观，防油、防水、耐腐蚀。本降噪隔音面板结构可大量应用于直升机等内部舱室的吸隔声处理，能达到如下技术指标：
(1)厚度：≤10mm；
(2)面密度：≤4.0kg/m2；
(3)隔声性能：在63Hz～4000Hz的测试频率范围内，平均法向入射传声损失不低于20dB。
附图1中，第一面板1及第二面板3用来增加结构强度，降噪层2用来降噪，理论上降噪层2越厚越好，一般占比为90％～95％，优选实施例15mm，第一面板1或第二面板3的厚度为1.2mm。测试结果如下表所示。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种直升机降噪隔音面板，包括第一面板、第二面板以及设置在所述第一面板与第二面板之间的降噪层，其特征在于，所述降噪层包括由多孔泡沫填充的蜂窝夹芯构成。
2.如权利要求1所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述第一面板由碳纤维增强树脂复合材料制成。
3.如权利要求1所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述第二面板由碳纤维增强树脂复合材料制成。
4.如权利要求2所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述第一面板或第二面板由所述碳纤维增强树脂复合材料进行模具热压复合成型。
5.如权利要求3所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述第二面板或第二面板由所述碳纤维增强树脂复合材料进行模具热压复合成型。
6.如权利要求1所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述降噪层包括将蜂窝夹芯经发泡处理后，再填充多孔泡沫制成。
7.如权利要求1所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述第一面板和/或第二面板与所述降噪层通过胶膜粘接进行热压复合成型。
8.如权利要求1所述的直升机降噪隔音面板，其特征在于，所述降噪层厚度占比为90％～95％。
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| CN107877624A (zh) * | 2017-11-05 | 2018-04-06 | 茆莉娟 | 一种隔音降噪型复合竹纤维板 |
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2016
- 2016-11-30 CN CN201621311582.6U patent/CN206273677U/zh active Active
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| CN107877624B (zh) * | 2017-11-05 | 2020-11-27 | 茆莉娟 | 一种隔音降噪型复合竹纤维板 |
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