CN206268232U - 摩托车启动电机齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车启动电机齿轮轴，属于机械技术领域。它解决了现有摩托车启动电机齿轮轴润滑不佳等问题。本摩托车启动电机齿轮轴包括轴体、片齿轮一和片齿轮二，轴体具有挡肩，片齿轮一压装于轴体上并抵触于挡肩，片齿轮二叠装于片齿轮一并压装于轴体上，片齿轮一具有与其同轴设置且向片齿轮二侧凸出的凸台，片齿轮二具有供凸台过盈嵌入的凹槽，凸台的轴向长度大于凹槽的轴向深度使得片齿轮一和片齿轮二之间留有过油间隙，片齿轮一开设有若干个轴向贯穿的过油孔一，片齿轮二开设有若干个轴向贯穿的过油孔二。本实用新型具有润滑效果好、噪声低等优点。

Description

摩托车启动电机齿轮轴

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮轴，特别涉及一种摩托车启动电机齿轮轴。

背景技术

以往的摩托车启动电机齿轮轴是采用整体式结构，需整体加工，比较废材料，现在的摩托车启动电机齿轮轴一般都采用拼装式，采用轴和片齿轮分别加工成型，之后经压装形成完成的齿轮轴，较为节约材料。

例如中国专利文献资料公开了一种叠压式低噪声齿轮轴[申请号：200420060202.7；授权公告号：CN2708043Y]，其包括轴和压装在轴上的片齿轮，片齿轮采用两片叠装铆接而成，其中至少一片片齿轮的齿部一边加工成圆弧倒角，与另一片齿轮叠装后，在两片齿轮的齿部相邻处形成圆周储油槽。

上述的叠压式低噪声齿轮轴通过储油槽的设置，能够保持齿面一定的润滑，降低一定的噪声，但是储油槽的储油量少，长时间的转动并在离心力的作用下，储油槽的润滑油难以持续出油，不能有效保持齿面的润滑，噪声仍然较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能解决齿轮轴长时间工作造成齿面不够润滑、噪音大问题的摩托车启动电机齿轮轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车启动电机齿轮轴，包括轴体、片齿轮一和片齿轮二，所述的轴体具有挡肩，所述的片齿轮一压装于轴体上并抵触于挡肩，所述的片齿轮二叠装于片齿轮一并压装于轴体上，其特征在于，所述的片齿轮一具有与其同轴设置且向片齿轮二侧凸出的凸台，所述的片齿轮二具有供凸台过盈嵌入的凹槽，所述的凸台的轴向长度大于凹槽的轴向深度使得片齿轮一和片齿轮二之间留有过油间隙，所述的片齿轮一开设有若干个轴向贯穿的过油孔一，所述的片齿轮二开设有若干个轴向贯穿的过油孔二。

本摩托车启动电机齿轮轴使用时，润滑油不断通过过油孔一、过油孔二进入过油间隙，在离心力的作用下，从过油间隙持续甩出至片齿轮一和片齿轮二的齿面处，进行润滑，降低了噪声。

在上述的摩托车启动电机齿轮轴中，所述的片齿轮一上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔一，处于外圈的每个过油孔一与其对应接近的处于内圈的过油孔一的两者轴线与片齿轮一的轴线处于同一平面，所述的片齿轮二上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔二，处于外圈的每个过油孔二与其对应接近的处于内圈的过油孔二的两者轴线与片齿轮二的轴线处于同一平面。在保证片齿轮一和片齿轮二结构强度的同时，内外两圈设置的过油孔一和过油孔二使润滑油进入过油间隙的较内侧或较外侧，润滑油进入顺畅，过油量较多。

在上述的摩托车启动电机齿轮轴中，所述的片齿轮一上处于外圈的每个过油孔一与片齿轮二上处于外圈的每个相对的过油孔二同轴设置，所述的片齿轮一上处于内圈的每个过油孔一与片齿轮二上处于内圈的每个相对的过油孔二同轴设置。这样从过油孔一和过油孔二进入的润滑油能够有一定的冲击而快速填充过油间隙，并在离心力的作用下从过油间隙甩出对齿面进行润滑。

在上述的摩托车启动电机齿轮轴中，所述的片齿轮一上内外两圈的过油孔一的数量均为六个，所述的片齿轮二上内外两圈的过油孔二的数量均为六个。

在上述的摩托车启动电机齿轮轴中，所述的片齿轮一和片齿轮二两者齿面两侧均加工有倒角。倒角使得过油间隙的出油处呈扩口状，出油顺畅。

在上述的摩托车启动电机齿轮轴中，所述的片齿轮二具有向轴体端部轴向延展且呈筒状的延长段，所述的轴体与片齿轮一、片齿轮二通过平键连接，所述的平键的轴向长度至少为片齿轮一、片齿轮二加延长段的轴向长度的三分之二。这样压装效果好，连接牢固。

与现有技术相比，本摩托车启动电机齿轮轴的结构紧凑，连接牢固性好，而且工作时能够提供持续出油，对片齿轮一和片齿轮二的齿面进行润滑，延长了使用寿命，降低了噪声。

附图说明

图1是本摩托车启动电机齿轮轴的结构剖视示意图。

图中，1、轴体；1a、挡肩；2、片齿轮一；2a、凸台；3、片齿轮二；3a、凹槽；3b、延长段；4、过油间隙；5、过油孔一；6、过油孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本摩托车启动电机齿轮轴包括轴体1、片齿轮一2和片齿轮二3，轴体1具有挡肩1a，片齿轮一2压装于轴体1上并抵触于挡肩1a，片齿轮二3叠装于片齿轮一2并压装于轴体1上，片齿轮一2具有与其同轴设置且向片齿轮二3侧凸出的凸台2a，片齿轮二3具有供凸台2a过盈嵌入的凹槽3a，凸台2a的轴向长度大于凹槽3a的轴向深度使得片齿轮一2和片齿轮二3之间留有过油间隙4，过油间隙4的宽度根据实际情况而定，本实施例中过油间隙4的宽度为1.2mm，片齿轮一2开设有若干个轴向贯穿的过油孔一5，片齿轮二3开设有若干个轴向贯穿的过油孔二6。

进一步细说，片齿轮一2上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔一5，处于外圈的每个过油孔一5与其对应接近的处于内圈的过油孔一5的两者轴线与片齿轮一2的轴线处于同一平面，片齿轮二3上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔二6，处于外圈的每个过油孔二6与其对应接近的处于内圈的过油孔二6的两者轴线与片齿轮二3的轴线处于同一平面，片齿轮一2上处于外圈的每个过油孔一5与片齿轮二3上处于外圈的每个相对的过油孔二6同轴设置，片齿轮一2上处于内圈的每个过油孔一5与片齿轮二3上处于内圈的每个相对的过油孔二6同轴设置。本实施例中片齿轮一2上内外两圈的过油孔一5的数量均为六个，片齿轮二3上内外两圈的过油孔二6的数量均为六个。

为了出油顺畅，片齿轮一2和片齿轮二3两者齿面两侧均加工有倒角；为了连接牢固，片齿轮二3具有向轴体1端部轴向延展且呈筒状的延长段3b，轴体1与片齿轮一2、片齿轮二3通过平键连接，平键的轴向长度至少为片齿轮一2、片齿轮二3加延长段3b的轴向长度的三分之二，本实施例中平键的轴向长度为片齿轮一2、片齿轮二3加延长段3b的轴向长度的六分之五。

本摩托车启动电机齿轮轴使用时，润滑油不断通过过油孔一5、过油孔二6进入过油间隙4，从过油孔一5和过油孔二6进入的润滑油能够有一定的冲击而快速填充过油间隙4，并在离心力的作用下从过油间隙4持续甩出至片齿轮一2和片齿轮二3的齿面处，进行润滑，降低了噪声，延长了使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种摩托车启动电机齿轮轴，包括轴体（1）、片齿轮一（2）和片齿轮二（3），所述的轴体（1）具有挡肩（1a），所述的片齿轮一（2）压装于轴体（1）上并抵触于挡肩（1a），所述的片齿轮二（3）叠装于片齿轮一（2）并压装于轴体（1）上，其特征在于，所述的片齿轮一（2）具有与其同轴设置且向片齿轮二（3）侧凸出的凸台（2a），所述的片齿轮二（3）具有供凸台（2a）过盈嵌入的凹槽（3a），所述的凸台（2a）的轴向长度大于凹槽（3a）的轴向深度使得片齿轮一（2）和片齿轮二（3）之间留有过油间隙（4），所述的片齿轮一（2）开设有若干个轴向贯穿的过油孔一（5），所述的片齿轮二（3）开设有若干个轴向贯穿的过油孔二（6）。

2.根据权利要求1所述的摩托车启动电机齿轮轴，其特征在于，所述的片齿轮一（2）上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔一（5），处于外圈的每个过油孔一（5）与其对应接近的处于内圈的过油孔一（5）的两者轴线与片齿轮一（2）的轴线处于同一平面，所述的片齿轮二（3）上开设有内外两圈周向均匀分布的过油孔二（6），处于外圈的每个过油孔二（6）与其对应接近的处于内圈的过油孔二（6）的两者轴线与片齿轮二（3）的轴线处于同一平面。

3.根据权利要求2所述的摩托车启动电机齿轮轴，其特征在于，所述的片齿轮一（2）上处于外圈的每个过油孔一（5）与片齿轮二（3）上处于外圈的每个相对的过油孔二（6）同轴设置，所述的片齿轮一（2）上处于内圈的每个过油孔一（5）与片齿轮二（3）上处于内圈的每个相对的过油孔二（6）同轴设置。

4.根据权利要求3所述的摩托车启动电机齿轮轴，其特征在于，所述的片齿轮一（2）上内外两圈的过油孔一（5）的数量均为六个，所述的片齿轮二（3）上内外两圈的过油孔二（6）的数量均为六个。

5.根据权利要求1所述的摩托车启动电机齿轮轴，其特征在于，所述的片齿轮一（2）和片齿轮二（3）两者齿面两侧均加工有倒角。

6.根据权利要求1所述的摩托车启动电机齿轮轴，其特征在于，所述的片齿轮二（3）具有向轴体（1）端部轴向延展且呈筒状的延长段（3b），所述的轴体（1）与片齿轮一（2）、片齿轮二（3）通过平键连接，所述的平键的轴向长度至少为片齿轮一（2）、片齿轮二（3）加延长段（3b）的轴向长度的三分之二。