CN206266499U - 一种轮胎裂解炉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎裂解炉,包括裂解炉,所述裂解炉上部为裂解室,下部为燃烧室,所述裂解室顶部设有导烟管道,侧面设有出料口,内部设有一裂解仓,所述裂解仓周围为火道,所述裂解仓内部水平设置至少两块隔板;所述燃烧室内部为炉膛,炉体一侧设有点火口、灰道、空气通道、燃气管道和固体燃料入口。本实用新型在燃烧室同时设置了气体燃料和固体燃料入口,同时设置了固体燃料燃烧废物出口,增加了燃料的选择类型;同时在炉体内设置包含至少两块水平隔板的裂解仓,能够适用于多种型号轮胎,并增加了轮胎层间距,增大了受热面积,裂解时间明显缩短,效率明显提高,且降低了能耗,轮胎的出油率达到35—40%,具有可观的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及裂解炉领域,具体是一种轮胎裂解炉。
背景技术
近年来,我国产生的废旧轮胎的数量以每年8—10%的速度递增,2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨。事实上,废旧轮胎“一身是宝”,可以生产出再生橡胶、橡胶沥青、防水材料等产品,在高温下,还可以分离提取燃气、油、炭黑、钢铁或直接热能利用,产业潜力很大。而热裂解是目前对于废旧轮胎回收处理的常规方法,裂解炉是实施这一方法的必要设备。
现有废旧轮胎的裂解炉主要有两类,即立式炉和卧式炉,其中,卧式炉是依靠炉体旋转带动裂解液体流动,而由于废旧轮胎裂解液体本身具有的粘性会导致传热不均,液体流区小,还可能产生液体流动静止区,使得炉体高温结焦或低温结焦现象,且卧式裂解炉能耗高,污染严重,存在安全隐患,劳动强度大,生产能力低,生产成本高等问题。而立式裂解炉正好可以避免这些不足,而目前应用于热裂解废旧轮胎的立式炉存在大多只是采用煤、气和电中的一种能源,能量来源单一,且由于裂解室尺寸的限制,只能满足某种型号的轮胎,而且室内轮胎受热面积小,受热不均匀,裂解时间较长,能耗较大,且轮胎出油率普遍较低,因此,有必要对立式裂解炉做进一步改善,以满足当前的生产需要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎裂解炉。
为解决上述技术问题,本实用新型所述的一种轮胎裂解炉,包括裂解炉,所述裂解炉上部为裂解室,下部为燃烧室,所述裂解室顶部设有导烟管道,侧面设有出料口,内部设有一裂解仓,所述裂解仓周围为火道;所述燃烧室内部为炉膛,炉体一侧设有点火口、灰道、空气通道、燃气管道和固体燃料入口。
进一步,所述裂解仓可分离并移出所述裂解室。
进一步,所述裂解仓内部水平设置至少两块隔板。
进一步,所述燃气管道上设有燃气阀。
进一步,所述燃气管道上还开设有气孔。
进一步,所述隔板为网状结构。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
(1)本实用新型在燃烧室同时设置了气体燃料和固体燃料入口,同时设置了固体燃料燃烧废物出口,实现了燃料的气、固两用,增加了燃料的选择类型;
(2)本实用新型采用在裂解炉炉体内设置裂解仓,并且在内部水平设置至少两块隔板的方式,增加了炉体容量,能够同时裂解多种型号轮胎,并通过增加轮胎层间距,增大了轮胎的受热面积,裂解时间由16小时缩短至8小时,裂解效率明显提高,且降低了能耗,轮胎的出油率达到35—40%,具有可观的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型燃气管道布局示意图。
图中:1、裂解室,2、燃烧室,3、导烟管道,4、出料口,5、裂解仓,6、隔板,7、火道,8、炉膛,9、点火口,10、灰道,11、空气通道,12、燃气管道,121、气孔,13、燃气阀,14、固体燃料入口。
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型做进一步说明。
如图1、2所示的一种轮胎裂解炉,包括裂解炉,所述裂解炉上部为裂解室1,下部为燃烧室2,裂解室1顶部设有导烟管道3,侧面设有出料口4,内部设有一裂解仓5,其可分离并移出裂解室1,裂解仓5周围为火道7,裂解仓5内部水平设置至少两块网状结构的隔板6;燃烧室2内部为炉膛8,炉体一侧设有点火口9、灰道10、空气通道11、燃气管道12和固体燃料入口14,燃气管道12上设有燃气阀13和气孔121。
本实用新型的工作过程如下:工作时,将经切割处理的轮胎置于裂解仓5的水平隔板6上,采用吊车将裂解仓5放置于裂解室2内,封闭炉顶,并连接好导烟管道3,此时,可根据实际选择燃料类型,将选择好的固体或其他燃料分别通过固体燃料入口14、燃气管道12加入炉膛内,通过点火口9进行点火,此时轮胎将在持续的燃烧中发生裂解反应,所产生的可回收组分轮胎油气将通过出料口4排出并进入下一处理工序,裂解过程中产生的烟气通过导烟管道3排出炉体并进入烟气处理工序,由于固体燃料的燃烧而产生的灰等废物将通过灰道10排出,待裂解结束温度降至室温时,采用吊车将裂解仓5移出,并清理钢丝、轮胎炸等等裂解废物并进行进一步处理。本实用新型在燃烧室同时设置了气体燃料和固体燃料入口,同时设置了固体燃料燃烧废物出口,实现了燃料的气、固两用,增加了燃料的选择类型,同时采用在裂解炉炉体内设置裂解仓,并且在内部水平设置至少两块隔板的方式,增加了炉体容量,能够同时裂解多种型号轮胎,并通过增加轮胎层间距,增大了轮胎的受热面积,裂解时间由16小时缩短至8小时,裂解效率明显提高,且降低了能耗,轮胎的出油率达到35—40%,具有可观的应用前景。
Claims (6)
1.一种轮胎裂解炉,包括裂解炉,所述裂解炉上部为裂解室(1),下部为燃烧室(2),其特征在于:所述裂解室(1)顶部设有导烟管道(3),侧面设有出料口(4),内部设有一裂解仓(5),所述裂解仓(5)周围为火道(7);所述燃烧室(2)内部为炉膛(8),炉体一侧设有点火口(9)、灰道(10)、空气通道(11)、燃气管道(12)和固体燃料入口(14)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎裂解炉,其特征在于:所述裂解仓(5)可分离并移出所述裂解室(1)。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎裂解炉,其特征在于:所述裂解仓(5)内部水平设置至少两块隔板(6)。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎裂解炉,其特征在于:所述燃气管道(12)上设有燃气阀(13)。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎裂解炉,其特征在于:所述燃气管道(12)上还开设有气孔(121)。
6.根据权利要求3所述的一种轮胎裂解炉,其特征在于:所述隔板(6)为网状结构。
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- 2016-11-28 CN CN201621285761.7U patent/CN206266499U/zh not_active Expired - Fee Related
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