CN206263269U - 一种改善工件断续切削振刀纹的车床 - Google Patents
一种改善工件断续切削振刀纹的车床 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种改善工件断续切削振刀纹的车床，属于机加工设备技术领域，包括机身，所述机身上设置有主轴箱和滑动板，所述主轴箱一侧设置有工件卡盘，所述滑动板与机身之间设置有丝杆，所述滑动板上固定设置有第一刀架和第二刀架，所述第一刀架和第二刀架上对称设置多个车刀压紧螺栓。该技术方案通过在第二刀架内设计压紧槽结构，在装夹时提高对车刀的压紧程度，实际使用后发现，能够对45°、75°、90°三种常见规格车刀进行有效夹持，并且能够消除断续切削产生的振刀纹问题，车刀使用寿命也进一步提高，具有有益的技术效果和显著的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车床，特别是一种改善工件断续切削振刀纹的车床，属于机加工设备技术领域。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床是切削加工的主要设备，它能完成多种切削加工，因此，在机械制造中，车床是应用最为广泛的机械加工设备。车床的种类很多，按用途和结构不同，可分为卧式车床、立式车床、转塔车床、多轴自动和半自动车床、多刀车床、仿形车床及专门化车床、数控车床、车削中心等。实际使用中，在使用45°车刀进行断续切削过程中，容易产生波浪形振刀纹，特别是切削面较大时该问题尤为明显。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种改善工件断续切削振刀纹的车床，具体技术方案如下：
一种改善工件断续切削振刀纹的车床，包括机身，所述机身上设置有主轴箱和滑动板，所述主轴箱一侧设置有工件卡盘，所述滑动板与机身之间设置有丝杆，所述滑动板上固定设置有第一刀架和第二刀架，所述第一刀架和第二刀架上对称设置多个车刀压紧螺栓。
作为上述技术方案的改进，所述第一刀架和第二刀架侧面对称设置有两个车刀卡槽，所述第二刀架上的车刀卡槽内具有均匀设置的压紧槽。
上述技术方案通过在第二刀架内设计压紧槽结构，在装夹时提高对车刀的压紧程度，并且可以根据压紧槽的结构特点针对性的设计车刀夹持端的凸起结构，从而提高在断续切削时车刀夹持的稳定性，实际使用后发现，能够对45°、75°、90°三种常见规格车刀进行有效夹持，并且能够消除断续切削产生的振刀纹问题，车刀使用寿命也进一步提高，具有有益的技术效果和显著的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型一种改善工件断续切削振刀纹的车床的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供了一种改善工件断续切削振刀纹的车床，包括机身10，所述机身10上设置有主轴箱11和滑动板12，所述主轴箱11一侧设置有工件卡盘20，所述滑动板12与机身10之间设置有丝杆13，所述滑动板12上固定设置有第一刀架30和第二刀架40，所述第一刀架30和第二刀架40上对称设置多个车刀压紧螺栓31。该技术方案通过第一刀架30和第二刀架40两个刀架，方便在需要进行断续切削时选择最合适的车刀固定工位进行切削操作，避免只有一侧刀架时切削的局限性。
进一步的，所述第一刀架30和第二刀架40侧面对称设置有两个车刀卡槽32，所述第二刀架40上的车刀卡槽32内具有均匀设置的压紧槽41，该优选方案通过在第二刀架40内设计压紧槽41结构，在装夹时提高对车刀的压紧程度，并且可以根据压紧槽41的结构特点针对性的设计车刀夹持端的凸起结构，从而提高在断续切削时车刀夹持的稳定性，实际使用后发现，能够对45°、75°、90°三种常见规格车刀进行有效夹持，并且能够消除断续切削产生的振刀纹问题，车刀使用寿命也进一步提高。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型涵盖范围之内。
Claims (1)
1.一种改善工件断续切削振刀纹的车床，其特征在于，包括机身(10)，所述机身(10)上设置有主轴箱(11)和滑动板(12)，所述主轴箱(11)一侧设置有工件卡盘(20)，所述滑动板(12)与机身(10)之间设置有丝杆(13)，所述滑动板(12)上固定设置有第一刀架(30)和第二刀架(40)，所述第一刀架(30)和第二刀架(40)上对称设置多个车刀压紧螺栓(31)，所述第一刀架(30)和第二刀架(40)侧面对称设置有两个车刀卡槽(32)，所述第二刀架(40)上的车刀卡槽(32)内具有均匀设置的压紧槽(41)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
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