CN206254775U - 风冷型翼形遮阳装置 - Google Patents

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Abstract

一种风冷型翼形遮阳装置，主要包括：遮阳装置、风扇、吸附式支撑脚、遥控器或移动终端、太阳能供电装置、控制系统。只要将风冷型翼形遮阳装置通过吸附式支撑脚吸附在机动车的车顶上，风冷型翼形遮阳装置就可以使行车中的机动车不受太阳的暴晒并且不影响车辆的美观，并且不影响车辆的气动性能；车辆停车后，只要按下遥控器开关，收藏在翼形遮阳装置中的遮阳板就会伸出，进而遮住机动车的车厢更大的面积，使车厢内部保持凉爽的状态。本实用新型外形美观，操作简便，利于节能环保。不但不会影响机动车的气动性能，而且在翼形遮阳装置的升力作用下能在一定程度上减轻车体重量。

Description

风冷型翼形遮阳装置
技术领域
本实用新型涉及一种机动车遮阳装置，尤其是可以减轻机动车行车重量的风冷型翼形遮阳装置。
背景技术
机动车夏季行车或停车都会受到太阳的炙烤，这使得车内空气温度升高，空调功耗增加，动力减弱。机动车尤其在停车时受到太阳的无情炙烤，不但使得车内温度极高，而且由于高温的炙烤，使得车内器件受高温炙烤而加速老化，有资料显示，长期停在室外的机动车要比停在室内的机动车减少七年左右的使用寿命。尤其重要的是，机动车内饰中的有害物质挥发，直接危害驾乘人员的身心健康。
上述问题一直存在，虽然有不少人士进行了这方面的探索，设计了不少机动车车顶遮阳装置，但不是效果不良就是收放费时费力，或者影响乘车外形得到美观。目前在市场上尚无单一的产品可以解决机动车上述的问题，这就促使本实用新型的研发和申请。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种风冷型翼形遮阳装置，只要将风冷型翼形遮阳装置通过吸附装置安装在机动车的车顶上，风冷型翼形遮阳装置就能使机动车车顶不受太阳的暴晒并且不影响机动车的美观，并且不但不影响机动车的行车气动性能，还能在行车中减轻车身重量，减小油耗；机动车停车后，只要按下遥控开关，收藏在风冷型翼形遮阳装置中的前后左右遮阳板就会伸出，进而遮住机动车四周更大的面积不受太阳炙烤，同时风冷型翼形遮阳装置下方的风扇开启，将风直接吹向机动车顶棚，从而使车厢内部即便在暴晒的状态下也能保持凉爽的状态。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：为了达到上述目的，本实用新型的风冷型翼形遮阳装置其特征是：遮阳装置的截面形状与飞机机翼的截面形状类同，并且遮阳装置的气动外形符合飞机机翼的气动外形特征，并且遮阳装置的下部设有风扇，所述风冷型翼形遮阳装置包括：遮阳装置，包括翼形壳体，设置在翼形壳体中的遮阳板且遮阳板可伸出翼形壳体或缩进翼形壳体；风扇，其设置在壳体的下部，壳体下部的壳板上设有风扇安装通孔，风扇设置的数量可以是一把或两把，也可以是多把：吸附式支撑脚，其高度可以调节；遥控器或移动终端；太阳能供电装置，包括设置在翼形壳体顶部的太阳能电池板、蓄电池、以及常规适配部件；控制系统。所述风冷型翼形遮阳装置通过其上的吸附式支撑脚设置在机动车车厢顶部，行车时遮阳板收进翼形壳体，停车时遮阳板从翼形壳体中伸出，风扇为车厢顶部吹风散热，遥控器或移动终端发送信号给控制系统进行操控，控制系统控制遮阳板的伸缩和风扇的开关以及吸附式支撑脚高低的调节，太阳能供电装置为整个风冷型翼形遮阳装置提供电力。
所述翼形遮阳装置(1)中设有前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)，其中前遮阳板(3)和后遮阳板(4)组成第一遮阳板伸缩联动组；左遮阳板(5)和右遮阳板(7)组成第二遮阳板伸缩联动组；所述前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)在行车状态下收进翼形壳体，车辆停泊后在遥控器的操控下从翼形壳体中伸出，以扩大翼形遮阳装置的遮阳面积。
所述第一遮阳板伸缩联动组和第二遮阳板伸缩联动组中包括：双板式伸缩遮阳联动组、盒式伸缩遮阳联动组、檐板式伸缩遮阳联动组。
所述双板式伸缩遮阳联动组包括：第一遮阳板(9)，其上设有第一桩或凸起(9B)和第一齿条(9A)，其中第一齿条(9A)的一端连接第一桩或凸起(9B)，另一端插入管式通道(12)中；第二遮阳板(10)，其上设有第二桩或凸起(10B)和第二齿条(10A)，其中第二齿条(10A)的一端连接第二桩或凸起(10B)，另一端插入管式通道(12)中；遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动；所述第二齿条(10A)和第一齿条(9A)插入管式通道(12)，薄型变速电机(11)驱动齿条前进或后退，进而拉动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)相向而行收进翼形壳体中，或者推动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)反方向运动，从而将第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)从翼形壳体中推出。
所述盒式伸缩遮阳联动组包括：盒形遮阳板(13)，其上设有第三桩或凸起(13B)和第三齿条(13A)，其中第三齿条(13A)的一端连接第三桩或凸起(13B)，另一端插入管式通道(12)中；插入式遮阳板(14)，其上设有第四桩或凸起(14B)和第四齿条(14A)，其中第四齿条(14A)的一端连接第四桩或凸起(14B)，另一端插入管式通道(12)中；遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动。所述插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)中，遮阳板推拉装置推动插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)或者插入式遮阳板(14)从盒形遮阳板(13)中抽出。
所述檐板式伸缩遮阳联动组包括：檐式遮阳板(15)，其主板(15A)左边设有第一檐板(15B)且第一檐板(15B)与主板(15A)之间有间隙，主板(15A)右边设有第二檐板(15C)且第二檐板(15C)与主板(15A)之间有间隙，第一檐板(15B)上设有第七齿条(17)，第二檐板(15C)上设有第八齿条(17A)；插入式遮阳板(14)，其一面的左边设有第五齿条(16)，右边设有第六齿条(16A)；第一变速电机(18A)和第一齿形轴(18)；第二变速电机(19A)和第二齿形轴(19)；所述插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)的间隙中；所述第一齿形轴(18)与第五齿条(16)和第六齿条(16A)咬合，第一变速电机(18A)驱动第一齿形轴(18)推动插入式遮阳板(14)向前或向后运动，从而推动插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)或从檐式遮阳板(15)中抽出；所述第二齿形轴(19)与第七齿条(17)和第八齿条(17A)咬合，第二变速电机(19A)驱动第二齿形轴(19)推动檐式遮阳板(15)向前或向后运动。
所述吸附式支撑脚包括：基座(21)；吸盘或吸附装置(22)，其连接基座(21)，其上的吸盘或吸附装置吸附在车辆顶棚上；螺杆旋转装置(23)，其包括薄型变速电机或由电机驱动的机械装置；螺杆(23A)，其一端连接薄型变速电机或由电机驱动的机械装置，另一端旋入基座(21)的螺套中。所述吸附式支撑脚通过吸盘或吸附装置(22)吸附在车辆顶棚上，螺杆(23A)旋入基座(21)的螺套中，螺杆旋转装置(23)安装或连接在翼形壳体下部并与控制系统电连接，通过螺杆旋转装置(23)推动螺杆(23A)旋转而升高或降低吸附式支撑脚的高度。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的风冷型翼形遮阳装置能够在不影响机动车美观和气动性能的情况下对行车和停车的机动车车厢遮阳降，外形美观，操作简便，利于节能环保。不但不会影响机动车的气动性能，而且在翼形遮阳装置的升力作用下能在一定程度上减轻车辆行车中车体重量，非常利于节油。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的风冷型翼形遮阳装置的外观图；
图2是本实用新型的风冷型翼形遮阳装置的外观俯视图；
图3是双板式伸缩遮阳联动组的机械结构原理图；
图4是遮阳板推拉装置的结构原理图；
图5是盒式伸缩遮阳联动组结构外观图；
图6是檐板式伸缩遮阳联动组的结构原理图；
图7是吸附式支撑脚的结构原理图。
图中1.翼形遮阳装置，2.吸附式支撑脚，3.前遮阳板，4.后遮阳板，5.左遮阳板，6.第一风扇，6A.第二风扇，7.右遮阳板，8.太阳能电池板，9.第一遮阳板，9A.第一齿条，9B.第一桩或凸起，10.第二遮阳板，10A.第一齿条，10B.第二桩或凸起，11.薄型变速电机，12.管式通道，13.盒形遮阳板，13A.第三齿条，13B.第三桩或凸起，14.插入式遮阳板，14A.第四齿条，14B.第四桩或凸起，15.檐式遮阳板，15A.主板，15B.第一檐板，15C.第二檐板，16.第五齿条，16A.第六齿条，17.第七齿条，17A.第八齿条，18.第一齿形轴，18A.第一变速电机，19.第二齿形轴，19A.第二变速电机，20.螺杆旋转装置，21.螺杆，22.基座，23.吸盘或吸附装置。
具体实施方式
现在参照附图对本实用新型的旋转式冷暖酒器作详细的解释。
在图1中图2中，这是本实用新型的风冷型翼形遮阳装置的外观图和风冷型翼形遮阳装置的外观俯视图。
在图中，遮阳装置的截面形状与飞机机翼的截面形状类同，并且遮阳装置的气动外形符合飞机机翼的气动外形特征，并且遮阳装置的下部设有风扇，所述风冷型翼形遮阳装置包括：遮阳装置，包括翼形壳体，设置在翼形壳体中的遮阳板且遮阳板可伸出翼形壳体或缩进翼形壳体；风扇，其设置在壳体的下部，壳体下部的壳板上设有风扇安装通孔，风扇设置的数量可以是一把或两把，也可以是多把：吸附式支撑脚，其高度可以调节；遥控器或移动终端；太阳能供电装置，包括设置在翼形壳体顶部的太阳能电池板、蓄电池、以及常规适配部件；控制系统。
所述风冷型翼形遮阳装置通过其上的吸附式支撑脚设置在机动车车厢顶部，行车时遮阳板收进翼形壳体，停车时遮阳板从翼形壳体中伸出，风扇为车厢顶部吹风散热，遥控器或移动终端发送信号给控制系统进行操控，控制系统控制遮阳板的伸缩和风扇的开关以及吸附式支撑脚高低的调节，太阳能供电装置为整个风冷型翼形遮阳装置提供电力。
在图中，翼形遮阳装置(1)中设有前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)，其中前遮阳板(3)和后遮阳板(4)组成第一遮阳板伸缩联动组；左遮阳板(5)和右遮阳板(7)组成第二遮阳板伸缩联动组；所述前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)在行车状态下收进翼形壳体，车辆停泊后在遥控器的操控下从翼形壳体中伸出，以扩大翼形遮阳装置的遮阳面积。
上述述第一遮阳板伸缩联动组和第二遮阳板伸缩联动组中包括：双板式伸缩遮阳联动组、盒式伸缩遮阳联动组、檐板式伸缩遮阳联动组。
在图3中，这是双板式伸缩遮阳联动组的机械结构原理图。
在图中，双板式伸缩遮阳联动组包括：第一遮阳板(9)，其上设有第一桩或凸起(9B)和第一齿条(9A)，其中第一齿条(9A)的一端连接第一桩或凸起(9B)，另一端插入管式通道(12)中；第二遮阳板(10)，其上设有第二桩或凸起(10B)和第二齿条(10A)，其中第二齿条(10A)的一端连接第二桩或凸起(10B)，另一端插入管式通道(12)中；遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动。
上述第二齿条(10A)和第一齿条(9A)插入管式通道(12)，薄型变速电机(11)驱动齿条前进或后退，进而拉动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)相向而行收进翼形壳体中，或者推动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)反方向运动，从而将第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)从翼形壳体中推出。
在图4中，这是推拉装置的结构原理图。
在图中，遮阳板推拉装置包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动。
在图5中，这是盒式伸缩遮阳联动组结构外观图。
在图中，盒式伸缩遮阳联动组包括：盒形遮阳板(13)，其上设有第三桩或凸起(13B)和第三齿条(13A)，其中第三齿条(13A)的一端连接第三桩或凸起(13B)，另一端插入管式通道(12)中；插入式遮阳板(14)，其上设有第四桩或凸起(14B)和第四齿条(14A)，其中第四齿条(14A)的一端连接第四桩或凸起(14B)，另一端插入管式通道(12)中；遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动。
所述插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)中，遮阳板推拉装置推动插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)或者插入式遮阳板(14)从盒形遮阳板(13)中抽出。
在图6中，这是檐板式伸缩遮阳联动组的结构原理图。
在图中，檐板式伸缩遮阳联动组包括：檐式遮阳板(15)，其主板(15A)左边设有第一檐板(15B)且第一檐板(15B)与主板(15A)之间有间隙，主板(15A)右边设有第二檐板(15C)且第二檐板(15C)与主板(15A)之间有间隙，第一檐板(15B)上设有第七齿条(17)，第二檐板(15C)上设有第八齿条(17A)；插入式遮阳板(14)，其一面的左边设有第五齿条(16)，右边设有第六齿条(16A)；第一变速电机(18A)和第一齿形轴(18)；第二变速电机(19A)和第二齿形轴(19)；所述插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)的间隙中。
所述第一齿形轴(18)与第五齿条(16)和第六齿条(16A)咬合，第一变速电机(18A)驱动第一齿形轴(18)推动插入式遮阳板(14)向前或向后运动，从而推动插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)或从檐式遮阳板(15)中抽出。所述第二齿形轴(19)与第七齿条(17)和第八齿条(17A)咬合，第二变速电机(19A)驱动第二齿形轴(19)推动檐式遮阳板(15)向前或向后运动。
在图7中，这是吸附式支撑脚的结构原理图。
在图中，吸附式支撑脚包括：基座(21)；吸盘或吸附装置(22)，其连接基座(21)，其上的吸盘或吸附装置吸附在车辆顶棚上；螺杆旋转装置(23)，其包括薄型变速电机或由电机驱动的机械装置；螺杆(23A)，其一端连接薄型变速电机或由电机驱动的机械装置，另一端旋入基座(21)的螺套中。
所述吸附式支撑脚通过吸盘或吸附装置(22)吸附在车辆顶棚上，螺杆(23A)旋入基座(21)的螺套中，螺杆旋转装置(23)安装或连接在翼形壳体下部并与控制系统电连接，通过螺杆旋转装置(23)推动螺杆(23A)旋转而升高或降低吸附式支撑脚的高度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种风冷型翼形遮阳装置，在机动车车厢顶部设有遮阳装置，其特征是：遮阳装置的截面形状与飞机机翼的截面形状类同，并且遮阳装置的气动外形符合飞机机翼的气动外形特征，并且遮阳装置的下部设有风扇，所述风冷型翼形遮阳装置包括：
遮阳装置，包括翼形壳体，设置在翼形壳体中的遮阳板且遮阳板可伸出翼形壳体或缩进翼形壳体；
风扇，其设置在壳体的下部，壳体下部的壳板上设有风扇安装通孔，风扇设置的数量可以是一把或两把，也可以是多把：
吸附式支撑脚，其高度可以调节；
遥控器或移动终端；
太阳能供电装置，包括设置在翼形壳体顶部的太阳能电池板、蓄电池、以及常规适配部件；
控制系统；
所述风冷型翼形遮阳装置通过其上的吸附式支撑脚设置在机动车车厢顶部，行车时遮阳板收进翼形壳体，停车时遮阳板从翼形壳体中伸出，风扇为车厢顶部吹风散热，遥控器或移动终端发送信号给控制系统进行操控，控制系统控制遮阳板的伸缩和风扇的开关以及吸附式支撑脚高低的调节，太阳能供电装置为整个风冷型翼形遮阳装置提供电力。
2.根据权利要求1所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述翼形遮阳装置(1)中设有前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)，其中前遮阳板(3)和后遮阳板(4)组成第一遮阳板伸缩联动组；左遮阳板(5)和右遮阳板(7)组成第二遮阳板伸缩联动组；所述前遮阳板(3)、后遮阳板(4)、左遮阳板(5)、右遮阳板(7)在行车状态下收进翼形壳体，车辆停泊后在遥控器的操控下从翼形壳体中伸出，以扩大翼形遮阳装置的遮阳面积。
3.根据权利要求2所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述第一遮阳板伸缩联动组和第二遮阳板伸缩联动组中包括：双板式伸缩遮阳联动组、盒式伸缩遮阳联动组、檐板式伸缩遮阳联动组。
4.根据权利要求3所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述双板式伸缩遮阳联动组包括：
第一遮阳板(9)，其上设有第一桩或凸起(9B)和第一齿条(9A)，其中第一齿条(9A)的一端连接第一桩或凸起(9B)，另一端插入管式通道(12)中；
第二遮阳板(10)，其上设有第二桩或凸起(10B)和第二齿条(10A)，其中第二齿条(10A)的一端连接第二桩或凸起(10B)，另一端插入管式通道(12)中；
遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动；
所述第二齿条(10A)和第一齿条(9A)插入管式通道(12)，薄型变速电机(11)驱动齿条前进或后退，进而拉动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)相向而行收进翼形壳体中，或者推动第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)反方向运动，从而将第二遮阳板(10)和第一遮阳板(9)从翼形壳体中推出。
5.根据权利要求3所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述盒式伸缩遮阳联动组包括：
盒形遮阳板(13)，其上设有第三桩或凸起(13B)和第三齿条(13A)，其中第三齿条(13A)的一端连接第三桩或凸起(13B)，另一端插入管式通道(12)中；
插入式遮阳板(14)，其上设有第四桩或凸起(14B)和第四齿条(14A)，其中第四齿条(14A)的一端连接第四桩或凸起(14B)，另一端插入管式通道(12)中；
遮阳板推拉装置，包括薄型变速电机(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中设有齿轮，薄型变速电机(11)驱动齿轮运转，齿轮推动齿条运动；
所述插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)中，遮阳板推拉装置推动插入式遮阳板(14)插入盒形遮阳板(13)或者插入式遮阳板(14)从盒形遮阳板(13)中抽出。
6.根据权利要求3所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述檐板式伸缩遮阳联动组包括：
檐式遮阳板(15)，其主板(15A)左边设有第一檐板(15B)且第一檐板(15B)与主板(15A)之间有间隙，主板(15A)右边设有第二檐板(15C)且第二檐板(15C)与主板(15A)之间有间隙，第一檐板(15B)上设有第七齿条(17)，第二檐板(15C)上设有第八齿条(17A)；
插入式遮阳板(14)，其一面的左边设有第五齿条(16)，右边设有第六齿条(16A)；
第一变速电机(18A)和第一齿形轴(18)；
第二变速电机(19A)和第二齿形轴(19)；
所述插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)的间隙中；
所述第一齿形轴(18)与第五齿条(16)和第六齿条(16A)咬合，第一变速电机(18A)驱动第一齿形轴(18)推动插入式遮阳板(14)向前或向后运动，从而推动插入式遮阳板(14)插入檐式遮阳板(15)或从檐式遮阳板(15)中抽出；
所述第二齿形轴(19)与第七齿条(17)和第八齿条(17A)咬合，第二变速电机(19A)驱动第二齿形轴(19)推动檐式遮阳板(15)向前或向后运动。
7.根据权利要求1所述的风冷型翼形遮阳装置，其特征在于所述吸附式支撑脚包括：
基座(21)；
吸盘或吸附装置(22)，其连接基座(21)，其上的吸盘或吸附装置吸附在车辆顶棚上；
螺杆旋转装置(23)，其包括薄型变速电机或由电机驱动的机械装置；
螺杆(23A)，其一端连接薄型变速电机或由电机驱动的机械装置，另一端旋入基座(21)的螺套中；
所述吸附式支撑脚通过吸盘或吸附装置(22)吸附在车辆顶棚上，螺杆(23A)旋入基座(21)的螺套中，螺杆旋转装置(23)安装或连接在翼形壳体下部并与控制系统电连接，通过螺杆旋转装置(23)推动螺杆(23A)旋转而升高或降低吸附式支撑脚的高度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107499105A (zh) * 2017-09-27 2017-12-22 易映国 一种汽车及其遮挡装置

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