CN206251413U - 一种路灯云端智能控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路灯云端智能控制柜，属于路灯控制柜技术领域，解决在天黑时，就让整座城市的路灯在高亮度下工作到第二天天明，从而造成了电能严重浪费的问题。本实用新型包括控制模块；与控制模块相连接的定时模块、网络模块、位移传感模块、形状识别模块、脸部识别模块、存储模块、发送模块、接收模块、匹配模块和电压转换模块；所述定时模块与电压转换模块相连接；所述网络模块分别与发送模块和接收模块相连接；所述位移传感模块与电压转换模块相连接；所述形状识别模块和脸部识别模块分别与存储模块相连接；所述存储模块分别与发送模块、接收模块和匹配模块相连接。本实用新型用于路灯云端智能控制。

Description

一种路灯云端智能控制柜

技术领域

一种路灯云端智能控制柜，用于路灯云端智能控制，属于路灯控制柜技术领域。

背景技术

路灯云端智能控制柜，是指智能路灯照明云端控制模块的组合，路灯控制柜是为了政治或民生需要，扩大城市影响力和竞争力而建造的灯柜。

首先，城市道路照明，需要保障如下几个方面：

1、城市形象：

当前我国各地政府，为了政治或民生需要，大力推进城市建设，扩大城市影响力和竞争力，着重城市规划和基础设施建设，城市规模和城市化率不断提升。而道路照明以及景观照明的亮化，是城市品味的重要方面，如果一个城市，一开灯就节能，亮度不足，将使这个城市没有生气，形象将不言而喻。

2、繁荣经济：

政府财政的一大部分来自商业税收，如果傍晚灯光灰暗，将影响大家上街购物休闲的积极性，如果大家不购物，没有销售，财政税收将下降，政府可支配收入将出问题。

3、交通安全：

由于人体生物“瞳孔效应”，在旁晚，强烈的太阳光将人体瞳孔缩得很小，保障视网膜不被烧伤。但太阳刚下山时，光线立即变暗，而人体的瞳孔，由于生物效应，需要时间张开，此时，再亮的灯光都觉得暗，因此需要高亮度照明。(太阳光强是路灯的几千倍)，在医院工作的人都知道，傍晚汽车交通事故最多。

当然，在后半夜，由于道路车辆很少，行人也少，交通事故不容易发生，可做比较深度节能，但严禁采用半夜灯方式节能，这种方式形成班玛效应，使司机很难看清在阴影区是否有人存在。

4、社会治安：

现代城市要求，有路就要有灯，有灯就要亮。如果那个地方路灯不够亮，小偷小摸就多。各地路灯部门常接到公安部门由于有路无灯或大面积无灯的投诉。

综上所述，现有技术中，为了维护城市的形象、促进经济的繁荣、保证交通安全和社会治安有秩序，在天黑时，就让整座城市的路灯在高亮度下工作到第二天天明，从而造成了电能的严重浪费。

发明内容

本实用新型针对上述不足之处提供了一种路灯云端智能控制柜，解决现有技术中，为了维护城市的形象、促进经济的繁荣、保证交通安全和社会治安有秩序，在天黑时，就让整座城市的路灯在高亮度下工作到第二天天明，从而造成了电能严重浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：包括控制模块；

与控制模块相连接的用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的定时模块；

与控制模块相连接的用于信息的发送和接收的网络模块；

与控制模块相连接的用于感应路面是否有物体移动的位移传感模块；

与控制模块相连接的用于识别路面行车车辆形状的形状识别模块；

与控制模块相连接的用于路上行人脸部的脸部识别模块；

与控制模块相连接的用于存储识别的车辆形状、行人脸部的信息，以及接收的车辆形状和行人脸部的信息的存储模块；

与控制模块相连接的用于发送识别的车辆形状、行人脸部的信息和匹配相符的信息的发送模块；

与控制模块相连接的用于接收识别的车辆形状、行人脸部的信息的接收模块；

与控制模块相连接的用于匹配接收模块接收识别的车辆形状、行人脸部的信息与形状识别模块和脸部识别模块识别的信息的匹配模块；

与控制模块相连接的用于后半夜亮度模式下，根据感应到是否有物体的移动的情况下，进行高电压或低电压的转换的电压转换模块；

所述定时模块与电压转换模块相连接；所述网络模块分别与发送模块和接收模块相连接；所述位移传感模块与电压转换模块相连接；所述形状识别模块和脸部识别模块分别与存储模块相连接；所述存储模块分别与发送模块、接收模块和匹配模块相连接。

进一步，所述定时模块包括用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的控制前半夜第一定时模块和用于位移传感模块感应到移动物体时，下一个路口的匹配模块未匹配到识别的车辆形状、行人脸部的信息时，相隔一定时间，将电压切换到低电压状态的第二定时模块。

进一步，还包括与控制模块相连接的临时存储模块，临时存储模块与存储模块相连接。

进一步，还包括与控制模块相连接的用于删除临时存储模块内存储的信息的删除模块。

进一步，还包括与控制模块相连接的用于计算前半夜亮度模式应用电量与实际用电量之间的差的计算模块。

进一步，还包括与控制模块相连接的用于路灯故障警示的警示模块，警示模块分别与计算模块和发送模块相连接。

进一步，还包括与控制模块相连接的用于声音传感模块，声音传感模块与电压转换模块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一、路灯控制柜一般在每个十字路口后的每条街道口上都设置有一个，在后半夜行车和行人都较少的情况下，通过位移传感模块感应到行车或行人，通过电压切换模块将电压切换到高电压，并通过形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，以保证开车人员或行人的视觉亮度，保证了交通安全和社会治安秩序，当下一个路口的路灯控制柜接到上一个路口的路灯控制拒发送的形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，如与下一个路口的路灯控制拒的形状识别模块和脸部识别模块识别到的相应的信息相匹配，则上一个路口的路灯控制柜通过电压切换模块将电压切换到低电压的情况，如果存在位移感应模块感应到多个位移信号，电压切换到低电压是在当前路口的路灯控制接收到下一个路口的路灯控制柜发送出的最后一个匹配信号为准，不仅维护了城市的形象、促进了经济的繁荣、保证了交通安全和社会治安的有秩序，还节能了大量的电能；

二、第一定时模块和第二定时模块，可在相应的时间间隔下进行高电压切换到低电压，防止路灯整夜都处于高亮度；

三、临时存在模块的设置，在存储模块存储满时，将存储的信息移到临时模块进行暂时的保存；

四、删除模块可删除临时模块中的内容；

五、计算模块计算前半夜亮度模式应用电量与实际用电量之间的差，并根据计算结构进行路灯故障的排查，可快速查明是路灯出现故障；

六、警示模块用于提醒用户，有出现故障的路灯；

七、声音感应模块用于车辆和行车在未出现位移时的感应。

附图说明

图1为本实用新型的框架示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

一种路灯云端智能控制柜，包括控制模块1；与控制模块1相连接的用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的定时模块2；与控制模块1相连接的用于信息的发送和接收的网络模块3；与控制模块1相连接的用于感应路面是否有物体移动的位移传感模块4；与控制模块1相连接的用于识别路面行车车辆形状的形状识别模块5；与控制模块1相连接的用于路上行人脸部的脸部识别模块6；与控制模块1相连接的用于存储识别的车辆形状、行人脸部的信息，以及接收的车辆形状和行人脸部的信息的存储模块7；与控制模块1相连接的用于发送识别的车辆形状、行人脸部的信息和匹配相符的信息的发送模块8；与控制模块1相连接的用于接收识别的车辆形状、行人脸部的信息的接收模块9；与控制模块1相连接的用于匹配接收模块接收识别的车辆形状、行人脸部的信息与形状识别模块5和脸部识别模块6识别的信息的匹配模块10；与控制模块1相连接的用于后半夜亮度模式下，根据感应到是否有物体的移动的情况下，进行高电压或低电压的转换的电压转换模块11；所述定时模块2与电压转换模块11相连接；所述网络模块3分别与发送模块8和接收模块9相连接；所述位移传感模块4与电压转换模块11相连接；所述形状识别模块5和脸部识别模块6分别与存储模块7相连接；所述存储模块7分别与发送模块8、接收模块9和匹配模块10相连接。路灯控制柜一般在每个十字路口后的每条街道口上都设置有一个，在后半夜行车和行人都较少的情况下，通过位移传感模块感应到行车或行人，通过电压切换模块将电压切换到高电压，并通过形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，以保证开车人员或行人的视觉亮度，保证了交通安全和社会治安秩序，当下一个路口的路灯控制柜接到上一个路口的路灯控制拒发送的形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，如与下一个路口的路灯控制拒的形状识别模块和脸部识别模块识别到的相应的信息相匹配，则上一个路口的路灯控制柜通过电压切换模块将电压切换到低电压的情况，如果存在位移感应模块感应到多个位移信号，电压切换到低电压是在当前路口的路灯控制接收到下一个路口的路灯控制柜发送出的最后一个匹配信号为准，不仅维护了城市的形象、促进了经济的繁荣、保证了交通安全和社会治安的有秩序，还节能了大量的电能。

实施例2

一种路灯云端智能控制柜，包括控制模块1；与控制模块1相连接的用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的定时模块2；与控制模块1相连接的用于信息的发送和接收的网络模块3；与控制模块1相连接的用于感应路面是否有物体移动的位移传感模块4；与控制模块1相连接的用于识别路面行车车辆形状的形状识别模块5；与控制模块1相连接的用于路上行人脸部的脸部识别模块6；与控制模块1相连接的用于存储识别的车辆形状、行人脸部的信息，以及接收的车辆形状和行人脸部的信息的存储模块7；与控制模块1相连接的用于发送识别的车辆形状、行人脸部的信息和匹配相符的信息的发送模块8；与控制模块1相连接的用于接收识别的车辆形状、行人脸部的信息的接收模块9；与控制模块1相连接的用于匹配接收模块接收识别的车辆形状、行人脸部的信息与形状识别模块5和脸部识别模块6识别的信息的匹配模块10；与控制模块1相连接的用于后半夜亮度模式下，根据感应到是否有物体的移动的情况下，进行高电压或低电压的转换的电压转换模块11；所述定时模块2与电压转换模块11相连接；所述网络模块3分别与发送模块8和接收模块9相连接；所述位移传感模块4与电压转换模块11相连接；所述形状识别模块5和脸部识别模块6分别与存储模块7相连接；所述存储模块7分别与发送模块8、接收模块9和匹配模块10相连接。路灯控制柜一般在每个十字路口后的每条街道口上都设置有一个，在后半夜行车和行人都较少的情况下，通过位移传感模块感应到行车或行人，通过电压切换模块将电压切换到高电压，并通过形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，以保证开车人员或行人的视觉亮度，保证了交通安全和社会治安秩序，当下一个路口的路灯控制柜接到上一个路口的路灯控制拒发送的形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，如与下一个路口的路灯控制拒的形状识别模块和脸部识别模块识别到的相应的信息相匹配，则上一个路口的路灯控制柜通过电压切换模块将电压切换到低电压的情况，如果存在位移感应模块感应到多个位移信号，电压切换到低电压是在当前路口的路灯控制接收到下一个路口的路灯控制柜发送出的最后一个匹配信号为准，不仅维护了城市的形象、促进了经济的繁荣、保证了交通安全和社会治安的有秩序，还节能了大量的电能。所述定时模块2包括用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的控制前半夜第一定时模块12和用于位移传感模块感应到移动物体时，下一个路口的匹配模块未匹配到识别的车辆形状、行人脸部的信息时，相隔一定时间，将电压切换到低电压状态的第二定时模块13。第一定时模块和第二定时模块，可在相应的时间间隔下进行高电压切换到低电压，防止路灯整夜都处于高亮度。

实施例3

一种路灯云端智能控制柜，包括控制模块1；与控制模块1相连接的用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的定时模块2；与控制模块1相连接的用于信息的发送和接收的网络模块3；与控制模块1相连接的用于感应路面是否有物体移动的位移传感模块4；与控制模块1相连接的用于识别路面行车车辆形状的形状识别模块5；与控制模块1相连接的用于路上行人脸部的脸部识别模块6；与控制模块1相连接的用于存储识别的车辆形状、行人脸部的信息，以及接收的车辆形状和行人脸部的信息的存储模块7；与控制模块1相连接的用于发送识别的车辆形状、行人脸部的信息和匹配相符的信息的发送模块8；与控制模块1相连接的用于接收识别的车辆形状、行人脸部的信息的接收模块9；与控制模块1相连接的用于匹配接收模块接收识别的车辆形状、行人脸部的信息与形状识别模块5和脸部识别模块6识别的信息的匹配模块10；与控制模块1相连接的用于后半夜亮度模式下，根据感应到是否有物体的移动的情况下，进行高电压或低电压的转换的电压转换模块11；所述定时模块2与电压转换模块11相连接；所述网络模块3分别与发送模块8和接收模块9相连接；所述位移传感模块4与电压转换模块11相连接；所述形状识别模块5和脸部识别模块6分别与存储模块7相连接；所述存储模块7分别与发送模块8、接收模块9和匹配模块10相连接。路灯控制柜一般在每个十字路口后的每条街道口上都设置有一个，在后半夜行车和行人都较少的情况下，通过位移传感模块感应到行车或行人，通过电压切换模块将电压切换到高电压，并通过形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，以保证开车人员或行人的视觉亮度，保证了交通安全和社会治安秩序，当下一个路口的路灯控制柜接到上一个路口的路灯控制拒发送的形状识别模块和脸部识别模块识别相应的信息，如与下一个路口的路灯控制拒的形状识别模块和脸部识别模块识别到的相应的信息相匹配，则上一个路口的路灯控制柜通过电压切换模块将电压切换到低电压的情况，如果存在位移感应模块感应到多个位移信号，电压切换到低电压是在当前路口的路灯控制接收到下一个路口的路灯控制柜发送出的最后一个匹配信号为准，不仅维护了城市的形象、促进了经济的繁荣、保证了交通安全和社会治安的有秩序，还节能了大量的电能。所述定时模块2包括用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的控制前半夜第一定时模块和用于位移传感模块感应到移动物体时，下一个路口的匹配模块未匹配到识别的车辆形状、行人脸部的信息时，相隔一定时间，将电压切换到低电压状态的第二定时模块13。第一定时模块和第二定时模块，可在相应的时间间隔下进行高电压切换到低电压，防止路灯整夜都处于高亮度。还包括与控制模块1相连接的临时存储模块14，临时存储模块14与存储模块7相连接。还包括与控制模块1相连接的用于删除临时存储模块14内存储的信息的删除模块15。临时存在模块的设置，在存储模块存储满时，将存储的信息移到临时模块进行暂时的保存；删除模块可删除临时模块中的内容。

本实用新型还包括与控制模块1相连接的用于计算前半夜亮度模式应用电量与实际用电量之间的差的计算模块16。还包括与控制模块1相连接的用于路灯故障警示的警示模块17，警示模块17分别与计算模块16和发送模块8相连接。还包括与控制模块1相连接的用于声音传感模块18，声音传感模块18与电压转换模块11相连接。还包括与控制模块相连接的GPS定位模块，GPS定位模块与发送模块相连接，可将相应路段的信息同定位信息一同发的监控中心。

Claims (7)

1.一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：包括控制模块(1)；

与控制模块(1)相连接的用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的定时模块(2)；

与控制模块(1)相连接的用于信息的发送和接收的网络模块(3)；

与控制模块(1)相连接的用于感应路面是否有物体移动的位移传感模块(4)；

与控制模块(1)相连接的用于识别路面行车车辆形状的形状识别模块(5)；

与控制模块(1)相连接的用于路上行人脸部的脸部识别模块(6)；

与控制模块(1)相连接的用于存储识别的车辆形状、行人脸部的信息，以及接收的车辆形状和行人脸部的信息的存储模块(7)；

与控制模块(1)相连接的用于发送识别的车辆形状、行人脸部的信息和匹配相符的信息的发送模块(8)；

与控制模块(1)相连接的用于接收识别的车辆形状、行人脸部的信息的接收模块(9)；

与控制模块(1)相连接的用于匹配接收模块接收识别的车辆形状、行人脸部的信息与形状识别模块(5)和脸部识别模块(6)识别的信息的匹配模块(10)；

与控制模块(1)相连接的用于后半夜亮度模式下，根据感应到是否有物体的移动的情况下，进行高电压或低电压的转换的电压转换模块(11)；

所述定时模块(2)与电压转换模块(11)相连接；所述网络模块(3)分别与发送模块(8)和接收模块(9)相连接；所述位移传感模块(4)与电压转换模块(11)相连接；所述形状识别模块(5)和脸部识别模块(6)分别与存储模块(7)相连接；所述存储模块(7)分别与发送模块(8)、接收模块(9)和匹配模块(10)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：所述定时模块(2)包括用于定时开启前半夜亮度模式的路灯或开启后半夜亮度模式的路灯的控制前半夜第一定时模块(12)和用于位移传感模块感应到移动物体时，下一个路口的匹配模块未匹配到识别的车辆形状、行人脸部的信息时，相隔一定时间，将电压切换到低电压状态的第二定时模块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：还包括与控制模块(1)相连接的临时存储模块(14)，临时存储模块(14)与存储模块(7)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：还包括与控制模块(1)相连接的用于删除临时存储模块(14)内存储的信息的删除模块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：还包括与控制模块(1) 相连接的用于计算前半夜亮度模式应用电量与实际用电量之间的差的计算模块(16)。

6.根据权利要求5所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：还包括与控制模块(1)相连接的用于路灯故障警示的警示模块(17)，警示模块(17)分别与计算模块(16)和发送模块(8)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种路灯云端智能控制柜，其特征在于：还包括与控制模块(1)相连接的用于声音传感模块(18)，声音传感模块(18)与电压转换模块(11)相连接。