CN206243212U - 一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及探地雷达应用技术领域，尤其涉及一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车。该牵引车包括框架主体、用于支撑所述框架主体的支架、设置在所述支架底部的滚轮、设置在所述框架主体上用于固定探地雷达的柔性固定束带、以及牵引杆；所述框架主体包括第一横向伸缩杆、第二横向伸缩杆、第一纵向杆、第二纵向杆、第三横向杆和第四横向杆；所述支架包括第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆、第三竖向伸缩杆和第四竖向伸缩杆。该牵引车移动灵活，避免了探地雷达直接接触古建筑地面造成的杂波干扰以及与地面摩擦造成的磨损，增加了探地雷达对古建筑进行基础勘察的准确性和便捷性，延长了探地雷达的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及探地雷达应用技术领域，尤其涉及一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车。
背景技术
探地雷达是一种通过主动发射电磁波，并根据地下介质反射特性的差异来探测地下目标的工具。由于探地雷达具有探测速度快、操作方便、过程连续、分辨率高、不损伤探测目标等优势，使其近些年来在建筑考古领域得到了快速应用。
探地雷达在探测古建筑地基时，需要临近地面发射电磁波，使其受到大气环境内的干扰降到最小。一般操作方法即直接将探地雷达放置在地面上进行拖拽，但由于古建筑地面经过长期的侵蚀，表面通常不平整；同时，方砖地面交接处的缝隙，也会对探地雷达的移动造成路线偏离的影响。这些原因都会造成探地雷达杂波干扰，增加了后期数据处理难度。此外，探地雷达长期与地面摩擦，残损严重，折旧率较高，降低了探地雷达的使用寿命。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，解决将探地雷达直接放置在地面上进行拖拽时移动不便，造成探地雷达杂波干扰，容易损坏的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，包括框架主体、用于支撑所述框架主体的支架、设置在所述支架底部的滚轮、设置在所述框架主体上用于固定探地雷达的的柔性固定束带、以及牵引杆；
其中所述框架主体包括平行设置的第一横向伸缩杆和第二横向伸缩杆，在所述第一横向伸缩杆和所述第二横向伸缩杆之间垂直连接有第一纵向杆和第二纵向杆，在所述第一纵向杆和所述第二纵向杆之间垂直连接有第三横向杆和第四横向杆；
所述支架包括连接在所述第一横向伸缩杆两端的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆，以及连接在所述第二横向伸缩杆两端的第三竖向伸缩杆、第四竖向伸缩杆。
进一步地，在所述第一横向伸缩杆或所述第二横向伸缩杆上设有两个立杆，在所述的两个立杆之间连接有第五横向杆，所述第五横向杆上设有滑动卡槽，所述牵引杆的一端连接有牵引螺栓接头，所述牵引螺栓接头设置在所述滑动卡槽中。
进一步地，所述第一横向伸缩杆由第一横向外层固定杆和第一横向内层伸缩杆组成，所述第一横向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述第一横向外层固定杆中；所述第二横向伸缩杆由第二横向外层固定杆和第二横向内层伸缩杆组成，所述第二横向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述第二横向外层固定杆中。
具体地，在所述第一横向内层伸缩杆与所述第二横向内层伸缩杆之间垂直连接有第三纵向杆和第四纵向杆。
具体地，在所述第一横向外层固定杆与所述第一横向内层伸缩杆之间设有第一伸缩调节钮，在所述所述第二横向外层固定杆与所述第二横向内层伸缩杆之间设有第二伸缩调节钮。
具体地，在所述第一横向外层固定杆与所述第二横向外层固定杆之间连接有至少一个所述柔性固定束带，在所述第一横向内层伸缩杆与所述第二横向内层伸缩杆之间连接有至少一个所述柔性固定束带。
进一步地，所述的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆、第三竖向伸缩杆、第四竖向伸缩杆分别由竖向外层固定杆和竖向内层伸缩杆组成，所述竖向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述竖向外层固定杆中。
具体地，在所述竖向外层固定杆与所述竖向内层伸缩杆之间设有第三伸缩调节钮。
进一步地，所述滚轮包括分别对应设置在所述的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆、第三竖向伸缩杆和第四竖向伸缩杆底部的第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮。
具体地，在所述的第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮上分别安装有减震弹簧。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：
本实用新型提供的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，在支架的底部设置滚轮，便于移动；在框架主体上设置柔性固定束带，便于固定探地雷达；在框架主体上设置牵引杆，便于实现牵引操作。
本实用新型提供的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，将探地雷达通过柔性固定束带固定在牵引车上，从而使探地雷达通过牵引车进行灵活移动，避免了探地雷达直接接触古建筑地面造成的杂波干扰以及与地面摩擦造成的磨损，不仅增加了探地雷达对古建筑进行基础勘察的准确性和便捷性，而且延长了探地雷达的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例中用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车的俯视结构图；
图3是本实用新型实施例中用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车的使用状态示意图。
图中：1：第一横向伸缩杆；101：第一横向外层固定杆；102：第一横向内层伸缩杆；2：第二横向伸缩杆；201：第二横向外层固定杆；202：第二横向内层伸缩杆；3：第一纵向杆；4：第二纵向杆；5：第三横向杆；6：第四横向杆；7：第一竖向伸缩杆；8：第二竖向伸缩杆；9：第三竖向伸缩杆；10：第四竖向伸缩杆；11：立杆；12：第五横向杆；13：滑动卡槽；14：牵引杆；15：牵引螺栓接头；16：第三纵向杆；17：第四纵向杆；18：第一伸缩调节钮；19：第二伸缩调节钮；20：柔性固定束带；21：第三伸缩调节钮；22：第一滚轮；23：第二滚轮；24：第三滚轮；25：第四滚轮；26：探地雷达。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型实施例提供的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，包括框架主体、用于支撑所述框架主体的支架、设置在所述支架底部的滚轮、设置在所述框架主体上用于固定探地雷达26的的柔性固定束带20、以及牵引杆14。
其中所述框架主体包括平行设置的第一横向伸缩杆1和第二横向伸缩杆2，在所述第一横向伸缩杆1和所述第二横向伸缩杆2之间垂直连接有第一纵向杆3和第二纵向杆4，在所述第一纵向杆3和所述第二纵向杆4之间垂直连接有第三横向杆5和第四横向杆6。
所述支架包括连接在所述第一横向伸缩杆1两端的第一竖向伸缩杆7、第二竖向伸缩杆8，以及连接在所述第二横向伸缩杆2两端的第三竖向伸缩杆9、第四竖向伸缩杆10。
进一步来说，在所述第一横向伸缩杆1或所述第二横向伸缩杆2上设有两个立杆11，在所述的两个立杆11之间连接有第五横向杆12，所述第五横向杆12上设有滑动卡槽13，所述牵引杆14的一端连接有牵引螺栓接头15，所述牵引螺栓接头15卡装设置在所述滑动卡槽13中，所述牵引螺栓接头15能够在沿所述滑动卡槽13进行滑动，从而实现对所述牵引杆14的位置调节，进而通过所述牵引杆14牵引着所述牵引车进行移动时，能够保证牵引车在前进时受力均匀。
进一步来说，所述第一横向伸缩杆1由第一横向外层固定杆101和第一横向内层伸缩杆102组成，所述第一横向内层伸缩杆102可伸缩的连接在所述第一横向外层固定杆101中。所述第二横向伸缩杆2由第二横向外层固定杆201和第二横向内层伸缩杆202组成，所述第二横向内层伸缩杆202可伸缩的连接在所述第二横向外层固定杆201中。
具体来说，在所述第一横向内层伸缩杆102与所述第二横向内层伸缩杆202之间垂直连接有第三纵向杆16和第四纵向杆17，用以增强所述框架主体的强度。
更具体地来说，在所述第一横向外层固定杆101与所述第一横向内层伸缩杆102之间设有第一伸缩调节钮18，在所述所述第二横向外层固定杆201与所述第二横向内层伸缩杆202之间设有第二伸缩调节钮19，通过调节第一伸缩调节钮18和第二伸缩调节钮19能够实现对所述第一横向伸缩杆1和所述第二横向伸缩杆2的长度调节。
更具体地来说，在所述第一横向外层固定杆101与所述第二横向外层固定杆201之间连接有至少一个所述柔性固定束带20，在所述第一横向内层伸缩杆102与所述第二横向内层伸缩杆202之间连接有至少一个所述柔性固定束带20。在使用时，如图3所示，将探地雷达26通过所述的柔性固定束带20进行固定，操作方便。
进一步来说，所述的第一竖向伸缩杆7、第二竖向伸缩杆8、第三竖向伸缩杆9、第四竖向伸缩杆10分别由竖向外层固定杆和竖向内层伸缩杆组成，所述竖向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述竖向外层固定杆中。在所述竖向外层固定杆与所述竖向内层伸缩杆之间设有第三伸缩调节钮21。通过调节各所述第三伸缩调节钮21能够实现对所述的第一竖向伸缩杆7、第二竖向伸缩杆8、第三竖向伸缩杆9以及第四竖向伸缩杆10的高度调节。
所述滚轮包括分别对应设置在所述的第一竖向伸缩杆7、第二竖向伸缩杆8、第三竖向伸缩杆9和第四竖向伸缩杆10底部的第一滚轮22、第二滚轮23、第三滚轮24和第四滚轮25。在所述的第一滚轮22、第二滚轮23、第三滚轮24和第四滚轮25上分别安装有减震弹簧，用以适应不平整地面的勘察需要，减少对探地雷达造成的振动。
综上所述，本实用新型所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，在框架主体上设置柔性固定束带，便于固定探地雷达，在支架的底部设置滚轮，便于牵引车移动，在框架主体上设置牵引杆，便于实现牵引操作。
本实用新型所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，将探地雷达通过柔性固定束带固定在牵引车上，从而使探地雷达通过牵引车进行灵活移动，避免了探地雷达直接接触古建筑地面造成的杂波干扰以及与地面摩擦造成的磨损，不仅增加了探地雷达对古建筑进行基础勘察的准确性和便捷性，而且延长了探地雷达的使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：包括框架主体、用于支撑所述框架主体的支架、设置在所述支架底部的滚轮、设置在所述框架主体上用于固定探地雷达的柔性固定束带、以及牵引杆；
其中所述框架主体包括平行设置的第一横向伸缩杆和第二横向伸缩杆，在所述第一横向伸缩杆和所述第二横向伸缩杆之间垂直连接有第一纵向杆和第二纵向杆，在所述第一纵向杆和所述第二纵向杆之间垂直连接有第三横向杆和第四横向杆；
所述支架包括连接在所述第一横向伸缩杆两端的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆，以及连接在所述第二横向伸缩杆两端的第三竖向伸缩杆、第四竖向伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述第一横向伸缩杆或所述第二横向伸缩杆上设有两个立杆，在所述的两个立杆之间连接有第五横向杆，所述第五横向杆上设有滑动卡槽，所述牵引杆的一端连接有牵引螺栓接头，所述牵引螺栓接头设置在所述滑动卡槽中。
3.根据权利要求1所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：所述第一横向伸缩杆由第一横向外层固定杆和第一横向内层伸缩杆组成，所述第一横向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述第一横向外层固定杆中；所述第二横向伸缩杆由第二横向外层固定杆和第二横向内层伸缩杆组成，所述第二横向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述第二横向外层固定杆中。
4.根据权利要求3所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述第一横向内层伸缩杆与所述第二横向内层伸缩杆之间垂直连接有第三纵向杆和第四纵向杆。
5.根据权利要求3所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述第一横向外层固定杆与所述第一横向内层伸缩杆之间设有第一伸缩调节钮，在所述第二横向外层固定杆与所述第二横向内层伸缩杆之间设有第二伸缩调节钮。
6.根据权利要求3所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述第一横向外层固定杆与所述第二横向外层固定杆之间连接有至少一个所述柔性固定束带，在所述第一横向内层伸缩杆与所述第二横向内层伸缩杆之间连接有至少一个所述柔性固定束带。
7.根据权利要求1所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：所述的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆、第三竖向伸缩杆、第四竖向伸缩杆分别由竖向外层固定杆和竖向内层伸缩杆组成，所述竖向内层伸缩杆可伸缩的连接在所述竖向外层固定杆中。
8.根据权利要求7所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述竖向外层固定杆与所述竖向内层伸缩杆之间设有第三伸缩调节钮。
9.根据权利要求1所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：所述滚轮包括分别对应设置在所述的第一竖向伸缩杆、第二竖向伸缩杆、第三竖向伸缩杆和第四竖向伸缩杆底部的第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮。
10.根据权利要求9所述的用于搭载勘察古建筑基础探地雷达的牵引车，其特征在于：在所述的第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮上分别安装有减震弹簧。
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