CN206243082U - 一种车用饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车用饰条，包括饰条主体、至少一个第一扣合件和至少一个第二扣合件；第一扣合件包括安装板、第一定位挡板、第二定位挡板和挡条，安装板安装在饰条主体上，第一定位挡板和第二定位挡板安装在安装板厚度方向上相对的两侧，挡条安装在安装板上，挡条位于第一定位挡板和第二定位挡板远离饰条主体的位置，挡条与第二定位挡板位于安装板的同一侧；第二扣合件包括定位板和扣合板，定位板上设有定位槽，扣合板安装在定位槽内，第一扣合件和第二扣合件一一对应。本实用新型实用方便，便于制造，且适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种车用饰条。
背景技术
车用饰条的使用可以有效增加车辆的美观，但是车用饰条应当便于安装和拆卸，以便于车辆的维修，但是目前的汽车饰条普遍存在便于安装但难以拆卸的缺点，而且制造过程繁复。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种车用饰条。
本实用新型提出的一种车用饰条，包括饰条主体、至少一个第一扣合件和至少一个第二扣合件；
第一扣合件包括安装板、第一定位挡板、第二定位挡板和挡条，安装板安装在饰条主体上，第一定位挡板和第二定位挡板安装在安装板厚度方向上相对的两侧，挡条安装在安装板上，挡条位于第一定位挡板和第二定位挡板远离饰条主体的位置，挡条与第二定位挡板位于安装板的同一侧；
第二扣合件包括定位板和扣合板，定位板上设有定位槽，扣合板安装在定位槽内，第一扣合件和第二扣合件一一对应；
所述车用饰条具有至少两种工作状态，第一工作状态下，安装板远离饰条主体的一端由定位槽穿过，第一定位挡板和第二定位挡板远离饰条主体一侧与定位板相抵靠，挡条靠近饰条主体一侧与扣合板相抵靠；第二工作状态下，第二扣合件与第一扣合件分离。
优选地，第一定位挡板和第二定位挡板远离挡条的一侧均与饰条主体连接。
优选地，第一定位挡板位于安装板长度方向上的中部，第二定位挡板位于安装板长度方向上的边部。
优选地，挡条截面为半圆形。
优选地，第一定位挡板和第二定位挡板远离饰条主体一侧设有弹性层。
本实用新型使用时第一扣合件可以同饰条主体一起采用注射成型的方式完成铸造，将第二扣合件进行固定，然后通过将安装板插入定位槽，可以使本实用新型处于第一工作状态，通过抽拉安装板就可以实现本实用新型切换到第二工作状态；在第一工作状态下第一定位挡板、第二定位挡板和安装板配合，第一定位挡板和第二定位挡板可以有效的支撑定位板，通过改变第一定位挡板、第二定位挡板和安装板的高度可以使饰条主体与定位板之间保持不同的距离关系，有效适应车辆不同位置。本实用新型实用方便，便于制造，且适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用饰条结构示意图；
图2为本实用新型中第一扣合件结构示意图；
图3为本实用新型中第二扣合件结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种车用饰条，包括饰条主体1、至少一个第一扣合件2和至少一个第二扣合件3；
第一扣合件2包括安装板21、第一定位挡板22、第二定位挡板23和挡条24，安装板21安装在饰条主体1上，第一定位挡板22和第二定位挡板23安装在安装板21厚度方向上相对的两侧，挡条24安装在安装板21上，挡条24位于第一定位挡板22和第二定位挡板23远离饰条主体1的位置，挡条24与第二定位挡板23位于安装板21的同一侧；
第二扣合件3包括定位板31和扣合板32，定位板31上设有定位槽311，扣合板32安装在定位槽311内，第一扣合件2和第二扣合件3一一对应；
所述车用饰条具有至少两种工作状态，第一工作状态下，安装板21远离饰条主体1的一端由定位槽311穿过，第一定位挡板22和第二定位挡板23远离饰条主体1一侧与定位板31相抵靠，挡条24靠近饰条主体1一侧与扣合板32相抵靠；第二工作状态下，第二扣合件3与第一扣合件2分离。
本实用新型使用时第一扣合件2可以同饰条主体1一起采用注射成型的方式完成铸造，将第二扣合件3进行固定，然后通过将安装板21插入定位槽311，可以使本实用新型处于第一工作状态，通过抽拉安装板21就可以实现本实用新型切换到第二工作状态；在第一工作状态下第一定位挡板22、第二定位挡板23和安装板21配合，第一定位挡板22和第二定位挡板23可以有效的支撑定位板31，通过改变第一定位挡板22、第二定位挡板23和安装板21的高度可以使饰条主体1与定位板31之间保持不同的距离关系，有效适应车辆不同位置。
本实施方式中，第一定位挡板22和第二定位挡板23远离挡条24的一侧均与饰条主体1连接，有利于减少安装板21折损的可能。
本实施方式中，第一定位挡板22位于安装板21长度方向上的中部，第二定位挡板23位于安装板21长度方向上的边部，避免第二定位挡板23影响扣合板32形变，且有利于定位板31结构的稳定。
本实施方式中，挡条24截面为半圆形，便于本实用新型第一工作状态和第一工作状态之间的切换。
本实施方式中，第一定位挡板22和第二定位挡板23远离饰条主体1一侧设有弹性层，有利于提高本实用新型在第一工作状态下的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车用饰条，其特征在于：包括饰条主体(1)、至少一个第一扣合件(2)和至少一个第二扣合件(3)；
第一扣合件(2)包括安装板(21)、第一定位挡板(22)、第二定位挡板(23)和挡条(24)，安装板(21)安装在饰条主体(1)上，第一定位挡板(22)和第二定位挡板(23)安装在安装板(21)厚度方向上相对的两侧，挡条(24)安装在安装板(21)上，挡条(24)位于第一定位挡板(22)和第二定位挡板(23)远离饰条主体(1)的位置，挡条(24)与第二定位挡板(23)位于安装板(21)的同一侧；
第二扣合件(3)包括定位板(31)和扣合板(32)，定位板(31)上设有定位槽(311)，扣合板(32)安装在定位槽(311)内，第一扣合件(2)和第二扣合件(3)一一对应；
所述车用饰条具有至少两种工作状态，第一工作状态下，安装板(21)远离饰条主体(1)的一端由定位槽(311)穿过，第一定位挡板(22)和第二定位挡板(23)远离饰条主体(1)一侧与定位板(31)相抵靠，挡条(24)靠近饰条主体(1)一侧与扣合板(32)相抵靠；第二工作状态下，第二扣合件(3)与第一扣合件(2)分离。
2.根据权利要求1所述的车用饰条，其特征在于：第一定位挡板(22)和第二定位挡板(23)远离挡条(24)的一侧均与饰条主体(1)连接。
3.根据权利要求1所述的车用饰条，其特征在于：第一定位挡板(22)位于安装板(21)长度方向上的中部，第二定位挡板(23)位于安装板(21)长度方向上的边部。
4.根据权利要求1所述的车用饰条，其特征在于：挡条(24)截面为半圆形。
5.根据权利要求1所述的车用饰条，其特征在于：第一定位挡板(22)和第二定位挡板(23)远离饰条主体(1)一侧设有弹性层。
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621295098.9U patent/CN206243082U/zh not_active Expired - Fee Related
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