CN206234285U - 一种主轴、半联轴器连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主轴、半联轴器连接结构，属于联轴器领域。它包括主轴、半联轴器，主轴的端面上设有轴向的螺纹孔，半联轴器上设有轴向的光孔，还包括拉杆、锁紧螺母，拉杆包括依次设置的第一螺纹段、预拉伸段、定位段以及第二螺纹段，所述第一螺纹段与主轴上的螺纹孔螺纹配合，所述预拉伸段可拉伸发生弹性变形，所述定位段与光孔间隙配合，所述第二螺纹段与锁紧螺母螺纹配合，用于对半联轴器轴向定位，主轴的端面上还设有主轴端面齿，半联轴器靠近主轴的端面上设有与主轴端面齿啮合的半联轴器端面齿，用于对半联轴器周向定位并传递扭矩。它方便拆卸，适用于某些半联轴器与主轴需要经常拆卸而又对定位和传扭要求较高的场合。

Description

一种主轴、半联轴器连接结构

技术领域

本实用新型属于联轴器领域，涉及一种方便拆卸的主轴、半联轴器连接结构。

背景技术

随着我国高端装备制造业的不断发展，高速旋转机械的应用越来越广泛。两个高速旋转的转子之间进行连接时往往需要采用联轴器，由于转子在工作中处于高速旋转状态，所以这类转子对半联轴器的定位和传扭有着较高的要求，现有技术中转子与半联轴器之间常常采用红套装配来过盈配合。但是这类连接结构拆装困难，特别是石油等化工行业在现场严禁火源，导致常用的热套等拆装无法实现，迫切需要一种定位可靠，现场拆装方便的主轴、半联轴器连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种主轴、半联轴器连接结构，它适用于某些半联轴器与主轴需要经常拆卸而又对定位和传扭要求较高的场合。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种主轴、半联轴器连接结构，包括主轴、半联轴器，所述主轴的端面上设有轴向的螺纹孔，所述半联轴器上设有轴向的光孔，还包括拉杆、锁紧螺母，所述拉杆包括依次设置的第一螺纹段、预拉伸段、定位段以及第二螺纹段，所述第一螺纹段与主轴上的螺纹孔螺纹配合，所述预拉伸段可拉伸发生弹性变形，所述定位段与半联轴器上的光孔间隙配合，所述第二螺纹段与所述锁紧螺母螺纹配合，用于对半联轴器轴向定位，所述主轴的端面上还设有主轴端面齿，所述半联轴器靠近主轴的端面上设有半联轴器端面齿，所述半联轴器端面齿与所述主轴端面齿啮合，用于对半联轴器周向定位并传递扭矩。

优选地，所述第一螺纹段的直径和定位段的直径均大于预拉伸段的直径。

优选地，所述锁紧螺母的周面上设有若干盲孔。

优选地，所述第二螺纹段远离定位段的一端端面为四方端或六方端。

优选地，所述主轴端面齿以及半联轴器端面齿为梯形齿。

优选地，所述第一螺纹段、第二螺纹段的螺纹旋向相同，所述主轴的旋转方向与第一螺纹段、第二螺纹段的螺纹旋向相反。

优选地，所述半联轴器远离主轴的一端通过螺钉固定连接联轴器分段套筒，所述联轴器分段套筒连接有联轴器中间级。

优选地，所述半联轴器与联轴器分段套筒之间设有膜片。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型相比传统半联轴器采用的红套等的安装更为灵活，拆卸方便，只需要简单的工具即可完成拆装，适合各种工作场合，而且端面齿具有定位良好，传扭稳定的特点，根据拉杆设计可以传递较大扭矩，适合高速轻载和中载等工作情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中半联轴器的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是本实用新型中半联轴器端面齿的结构示意图。

附图标记

1为主轴，2为半联轴器，3为拉杆，4为锁紧螺母，5为联轴器分段套筒，6为螺钉，7为联轴器中间级，21为半联轴器端面齿，22为光孔，31为第一螺纹段，32为预拉伸段，33为定位段，34为第二螺纹段，41为盲孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1-图4，主轴、半联轴器连接结构的一种实施例，包括主轴1、半联轴器2，主轴1的端面上设有轴向的螺纹孔，半联轴器2上设有轴向的光孔22，还包括拉杆3、锁紧螺母4，拉杆3包括依次设置的第一螺纹段31、预拉伸段32、定位段33以及第二螺纹段34，第一螺纹段31与主轴1上的螺纹孔螺纹配合，预拉伸段32可拉伸发生弹性变形，定位段33与半联轴器2上的光孔22间隙配合，第二螺纹段34与锁紧螺母4螺纹配合，用于对半联轴器2轴向定位，主轴1的端面上还设有主轴端面齿，半联轴器2靠近主轴1的端面上设有半联轴器端面齿21，半联轴器端面齿21与主轴端面齿啮合，用于对半联轴器2周向定位并传递扭矩。本实施例中，预拉伸段32由牌号为0Cr17NiCu4Nb的马氏体沉淀硬化不锈钢制成，可沿轴向拉伸，为拉杆3在预紧时提供一定的伸长量，让锁紧螺母4能旋进一定长度，同时也具有一定的强度和硬度，防止断裂。定位段33与光孔22间隙配合，可以在装配和工作时起到辅助定位的作用。

第一螺纹段31的直径和定位段33的直径均大于预拉伸段32的直径。预拉伸端32的直径较小，可以在确保拉杆3能承受预紧力的情况下，在相同预紧力时有更长的伸长量，方便锁紧螺母4能旋进更长的螺纹段，能有效防止锁紧螺母4在工作状态下发生松动，且在锁紧螺母4旋转微小的角度时，不至于危害联轴器工作。

锁紧螺母4的周面上设有若干盲孔41。盲孔41配合工具可以方便将锁紧螺母4旋入或旋出。

第二螺纹段34远离定位段33的一端端面为四方端或六方端。方便装配。

主轴端面齿以及半联轴器端面齿21为梯形齿。

第一螺纹段31、第二螺纹段34的螺纹旋向相同，主轴1的旋转方向与第一螺纹段31、第二螺纹段34的螺纹旋向相反。保证工作时主轴1、拉杆3以及半联轴器2之间不会松动。

半联轴器2远离主轴1的一端通过螺钉6固定连接联轴器分段套筒5，联轴器分段套筒5连接有联轴器中间级7。半联轴器2与联轴器分段套筒5之间设有膜片8。膜片8可以补偿半联轴器2与联轴器分段套筒5之间的相对位移。

上述主轴、半联轴器连接结构的安装和拆卸方法如下，

安装时，首先将拉杆3的第一螺纹段31旋入主轴1端面的螺纹孔内，安装到位后将半联轴器2通过拉杆3导向挂在拉杆3上，半联轴器端面齿21与主轴端面齿齿面啮合，自然啮合状态下半联轴器端面齿21与主轴端面齿之间的最大间隙小于3丝，然后将锁紧螺母4安装在拉杆3上的第二螺纹段34上，使用螺纹拉伸工装以半联轴器2为支点拉伸拉杆3，拉力可根据主轴1转速和传递的扭矩等参数合理选择，拉到预定值后，通过锁紧螺母4周面上的盲孔41将锁紧螺母4拧到位，在拉紧状态下，半联轴器端面齿21与主轴端面齿之间的最大间隙小于1丝，然后在半联轴器2远离主轴1的一端通过螺钉6安装联轴器分段套筒5，最后在联轴器分段套筒5上安装联轴器中间级7；

拆卸时，首先拆除联轴器中间级7和联轴器分段套筒5，露出锁紧螺母4及拉杆3后，使用螺纹拉伸工装拉长拉杆3，至锁紧螺母4处于较松状态，然后通过锁紧螺母4周面上的盲孔41旋出锁紧螺母4，即可从拉杆3上取出半联轴器2，最后将拉杆3旋出主轴1后即完成拆卸。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种主轴、半联轴器连接结构，包括主轴、半联轴器，其特征在于：所述主轴的端面上设有轴向的螺纹孔，所述半联轴器上设有轴向的光孔，还包括拉杆、锁紧螺母，所述拉杆包括依次设置的第一螺纹段、预拉伸段、定位段以及第二螺纹段，所述第一螺纹段与主轴上的螺纹孔螺纹配合，所述预拉伸段可拉伸发生弹性变形，所述定位段与半联轴器上的光孔间隙配合，所述第二螺纹段与所述锁紧螺母螺纹配合，用于对半联轴器轴向定位，所述主轴的端面上还设有主轴端面齿，所述半联轴器靠近主轴的端面上设有半联轴器端面齿，所述半联轴器端面齿与所述主轴端面齿啮合，用于对半联轴器周向定位并传递扭矩。

2.根据权利要求1所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述第一螺纹段的直径和定位段的直径均大于预拉伸段的直径。

3.根据权利要求1所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述锁紧螺母的周面上设有若干盲孔。

4.根据权利要求1所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述第二螺纹段远离定位段的一端端面为四方端或六方端。

5.根据权利要求1所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述主轴端面齿以及半联轴器端面齿为梯形齿。

6.根据权利要求1所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述第一螺纹段、第二螺纹段的螺纹旋向相同，所述主轴的旋转方向与第一螺纹段、第二螺纹段的螺纹旋向相反。

7.根据权利要求1至6任一项所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述半联轴器远离主轴的一端通过螺钉固定连接联轴器分段套筒，所述联轴器分段套筒连接有联轴器中间级。

8.根据权利要求7所述的主轴、半联轴器连接结构，其特征在于：所述半联轴器与联轴器分段套筒之间设有膜片。