CN206233088U - 用作基坑开挖期间交通道路的栈桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，它能在不影响基坑土方开挖及地下结构施工进度的前提下，减小施工车辆荷载对围护结构的侧斜的影响，包括与基坑的围护结构连接的位于基坑内侧的栈桥板，还包括悬挑于基坑外侧的栈桥板和位于所述围护结构之上的支撑梁，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁在横截面上构成T形。所述基坑的围护结构为地连墙，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁由钢筋砼浇筑一体成型。本实用新型适用于临地铁窄坑施工中的交通道路工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，它是适用于临地铁窄坑施工中的交通道路工具。
背景技术
基坑开挖期间，常规的交通路线有两种，一种是沿着基坑边的自然地面行走，这种方法下，土方车、吊车、浇筑垫层或底板的混凝土泵车的行走对交通道路施加的荷载比较大，对于紧邻地铁的窄条分坑围护结构的侧斜、地铁的变形都会产生一定的影响；另外一种方法是在坑内设置宽度至少4米的栈桥板，这种方法不利于坑内栈桥板下方的土方的开挖以及地下结构施工期间材料的吊运、混凝土的浇筑等，对现场的施工进度会产生一定的影响。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于基坑开挖期间的栈桥，它能在不影响基坑土方开挖及地下结构施工进度的前提下，减小施工车辆荷载对对围护结构的侧斜的影响。
本实用新型的用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括基坑内侧的栈桥板，其特征是还包括：悬挑于基坑外侧的栈桥板和接受栈桥的载荷并垂直传向所述基坑的围护结构的支撑梁，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁在横截面上构成T形。
所述基坑的围护结构为地连墙，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁由钢筋砼浇筑一体成型。
由于坑外的栈板、坑内的栈板组成足够宽的道路，一般施工车辆均可运行于其上，解决了基坑的交通问题，同时，施工车辆施加于T型栈桥上的荷载通过支撑梁垂直传递到地连墙上，可以减小施工车辆产生的荷载对围护结构的测斜；而由于坑内的栈板的宽度不大，对栈桥旁边基坑的开挖和地下结构施工进度都不会产生较大影响。
附图说明
图1是本实用新型的栈桥的俯视平面示意图。
图2是本实用新型的栈桥的横截面示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参看图1～图2，临地铁窄坑的围护结构是地连墙10，本实用新型的T型栈桥20，设置于该地连墙10上，由坑外的栈板21、坑内的栈板22和支撑他们的支撑梁23构成，在横截面上呈T字型，由钢筋砼一体浇筑成型。支撑梁是地连墙的顶圈梁的一部分。栈桥的总的路面宽度大于4米，而坑内的栈板21的宽度不超过2米。即坑外的栈板、坑内的栈板组成4米多宽的道路，一般施工车辆均可运行于其上，解决了窄坑的交通问题。同时，施工车辆施加于T型栈桥上的荷载通过栈桥垂直传递到地连墙上，可以减小施工车辆产生的荷载对围护结构的测斜和地铁隧道变形的影响。而由于坑内的栈板的宽度不大，对栈桥旁边基坑的开挖和地下结构施工进度都不会产生较大影响。
施工期间交通工具有了保障，能加快基坑施工的进度，减小对地铁的变形影响，减小人力和材料的浪费。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括基坑内侧的栈桥板，其特征是还包括：悬挑于基坑外侧的栈桥板和接受栈桥的载荷并垂直传向所述基坑的围护结构的支撑梁，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁在横截面上构成T形。
2.如权利要求1所述的用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，其特征是：所述基坑的围护结构为地连墙，所述基坑内侧的栈桥板、基坑外侧的栈桥板和支撑梁由钢筋砼浇筑一体成型。
3.如权利要求2所述的用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，其特征是：所述支撑梁为地连墙顶圈梁的一部分。
4.如权利要求1所述的用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，其特征是：所述基坑为临地铁窄坑。
5.如权利要求4所述的用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，其特征是：坑内栈桥板的宽度不超过2米，坑内和坑外的栈桥板总宽度超过4米。
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