CN206232163U - 一种内河散货码头装船机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内河散货码头装船机由门架结构、前大梁结构、中间横梁结构、后大梁结构、移动皮带机、尾车和大车行走机构组成。前大梁结构、中间横梁结构和后大梁结构上铺设2根小轨道，移动皮带机的行走轮支撑在小轨道上。移动皮带机的头部布置卸料漏斗，该卸料漏斗跟移动皮带机同步。尾车布置在门架结构的侧面，转运漏斗布置在倾斜的机内皮带机的头部并位于移动皮带机的上方，机内皮带机架设在支撑结构上，支撑结构底部设置尾车行走机构，尾车行走机构架设在码头的2根大轨道上。两组大车行走机构分别设置在2片门架结构的底部，并位于码头的2根大轨道上。本实用新型具有非常好的经济性，为内河散货码头装船提供一种更有效作业方式。

Description

一种内河散货码头装船机

技术领域

本实用新型涉及散货码头机械，特别涉及一种内河散货码头装船机。

背景技术

目前我国内河散货（主要为煤炭和铁矿石）码头的装船量非常大，特别是长江流域、珠江流域和京杭大运河流域，采用的装船机有固定式和移动式两种类型。对于固定式装船机，设备的购置费用低、运营成本低，但装船效率相对较低，每个码头通过能力有限；对于移动式装船机，装船效率高，每个码头通过能力可以得到充分挖掘，但装船机需配置回转机构和臂架伸缩机构（参见图1），使得整机机构非常复杂，造价高、营运成本高。

随着内河码头可利用岸线资源越来越少，在有限岸线资源条件下，如何确保在充分提高码头通过能力的同时，又可以降低装船机的造价和运营成本，显得非常重要，也将对内河码头竞争力和收益的提高起到很好的促进作用。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于开发一种内河散货码头装船机，简化机构配置，降低购置费用和运营成本，从而对码头竞争力和收益的提高起到促进作用。

本实用新型的技术方案如下：

一种内河散货码头装船机由门架结构、前大梁结构、中间横梁结构、后大梁结构、移动皮带机、尾车和大车行走机构组成。门架结构共2片，分别为靠船侧门架结构和靠岸侧门架结构，靠船侧门架结构和靠岸侧门架结构的项部两端分别通过顶梁固定，前大梁结构、中间横梁结构和后大梁结构均保持同一水平面。前大梁结构端部固定在靠船侧门架结构上，中部通过前拉杆与靠船侧门架结构的顶部连接。中间横梁结构位于2片门架结构中央。后大梁结构一端位于靠岸侧门架结构上，另一端通过后拉杆与靠岸侧门架结构的顶部连接。前大梁结构、中间横梁结构和后大梁结构上铺设2根小轨道，移动皮带机的行走轮支撑在小轨道上，可顺着该小轨道行走。移动皮带机的头部布置卸料漏斗，该卸料漏斗跟移动皮带机同步。尾车布置在门架结构的侧面，由机内皮带机、转运漏斗、支撑结构和尾车行走机构组成，转运漏斗布置在倾斜的机内皮带机的头部并位于移动皮带机的上方，机内皮带机架设在支撑结构上，支撑结构底部设置尾车行走机构，尾车行走机构架设在码头的2根大轨道上。大车行走机构共两组，分别对应设置在2片门架结构的底部，两组大车行走机构架设在码头的2根大轨道上，使得装船机可以顺着该大轨道行走。

装船作业时，散货通过尾车上的机内皮带机，经转运漏斗，将散货转运至移动皮带机上，通过移动皮带机进入卸料漏斗，导入下方驳船的舱内进行了装船作业过程。在作业过程中，移动皮带机下方的行走轮可以在小轨道上前后移动，从而实现了驳船型宽范围内的布料。

维修时，移动皮带机下方的行走轮可以在小轨道上往后移动，将移动皮带机的卸料漏斗移至码头范围内，便于检修。

本实用新型的一种内河散货码头装船机，具有非常好的经济性，为内河散货码头装船提供一种更有效作业方式。

附图说明

图1为常规的内河散货码头装船机的立面结构示意图。

图2为本实用新型一种内河散货码头装船机的立面结构示意图。

图3为本实用新型一种内河散货码头装船机的左视图。

图4为本实用新型一种内河散货码头装船机的A-A剖面示意图。

图5为本实用新型一种内河散货码头装船机的立面结构示意图（移动皮带机位于靠岸侧装船时）。

图6为本实用新型一种内河散货码头装船机的立面结构示意图（移动皮带机位于码头上进行检修时）。

具体实施方式

参见图2、图3、图4，一种内河散货码头装船机由门架结构、前大梁结构2、中间横梁结构3、后大梁结构4、移动皮带机5、尾车11和大车行走机构7组成。门架结构共2片，分别为靠船侧门架结构1和靠岸侧门架结构101。靠船侧门架结构1和靠岸侧门架结构101的项部两端分别通过顶梁115固定，前大梁结构2、中间横梁结构3和后大梁结构4均保持同一水平面。前大梁结构2端部固定在靠船侧门架结构1上，中部通过前拉杆21与靠船侧门架结构1的顶部连接，由于内河中航行的驳船13上部结构中没有很高的桅杆，所以前大梁结构2保持水平布置不会影响驳船通航。中间横梁结构3位于2片门架结构（靠船侧门架结构1和靠岸侧门架结构101）的中央。后大梁结构4一端位于靠岸侧门架结构101上，另一端通过后拉杆41与靠岸侧门架结构101的顶部连接。前大梁结构2、中间横梁结构3和后大梁结构4上铺设2根小轨道10，移动皮带机5的行走轮9支撑在小轨道10上，可顺着该小轨道10行走。移动皮带机5的头部布置卸料漏斗6，该卸料漏斗6跟移动皮带机5一起行走。尾车11布置在2片门架结构（靠船侧门架结构1和靠岸侧门架结构101）的侧面，其由机内皮带机111、转运漏斗112、支撑结构114和尾车行走机构113组成，转运漏斗112布置在倾斜的机内皮带机111的头部并位于移动皮带机5的上方，机内皮带机111架设在支撑结构114上，支撑结构114的底部设置尾车行走机构113，尾车行走机构113架设在码头12的2根大轨道8上。大车行走机构7共两组，分别对应设置在2片门架结构（靠船侧门架结构1和靠岸侧门架结构101）的底部，两组大车行走机构7架设在码头12的2根大轨道8上，使得装船机可以顺着该大轨道8行走。

参见图2、图3、图4，装船作业时，散货通过尾车11上的机内皮带机111，经转运漏斗112，将散货转运至移动皮带机5上，通过移动皮带机5进入卸料漏斗6，导入下方驳船13的舱内进行了装船作业过程。参见图2、图4，在作业过程中，移动皮带机5下方的行走轮9可以在小轨道10上前后移动，从而实现了驳船13型宽范围内的布料。

参见图6，维修时，移动皮带机5下方的行走轮9可以在小轨道10上往后移动，将移动皮带机5的卸料漏斗6移至码头12范围内，便于检修。

本实用新型的一种内河散货码头装船机，可应用于内河散货码头的装船作业，经济价值高，应用前景广阔。

Claims (1)

1.一种内河散货码头装船机，其特征在于：由门架结构、前大梁结构、中间横梁结构、后大梁结构、移动皮带机、尾车和大车行走机构组成；

门架结构共2片，分别为靠船侧门架结构和靠岸侧门架结构，靠船侧门架结构和靠岸侧门架结构的项部两端分别通过顶梁固定，

前大梁结构、中间横梁结构和后大梁结构均保持同一水平面；前大梁结构端部固定在靠船侧门架结构上，中部通过前拉杆与靠船侧门架结构的顶部连接；中间横梁结构位于2片门架结构中央；后大梁结构一端位于靠岸侧门架结构上，另一端通过后拉杆与靠岸侧门架结构的顶部连接；前大梁结构、中间横梁结构和后大梁结构上铺设2根小轨道；

移动皮带机的行走轮支撑在小轨道上，可顺着该小轨道行走；移动皮带机的头部布置卸料漏斗，该卸料漏斗跟移动皮带机同步；

尾车布置在门架结构的侧面，由机内皮带机、转运漏斗、支撑结构和尾车行走机构组成，转运漏斗布置在倾斜的机内皮带机的头部并位于移动皮带机的上方，机内皮带机架设在支撑结构上，支撑结构底部设置尾车行走机构，尾车行走机构架设在码头的2根大轨道上；

大车行走机构共两组，分别对应设置在2片门架结构的底部，两组大车行走机构架设在码头的2根大轨道上，使得装船机可以顺着该大轨道行走。