CN206230002U - 一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构，克服了现有技术10条排气道与一个排气块相连，导致排气不通畅，毛坯内部气孔较多，影响压铸毛坯质量和成品率低以及模具内局部气压大，充型阻力大，加重模具表面的腐蚀，使模具使用寿命降低的问题，特征是在动模芯上设有10个集渣包和10个排气道，在动模芯的左侧安装左排气块，在动模芯的右侧安装右排气块，在动模芯的后侧安装后排气块，有益效果是，改善了模具内部排气结构，模具内部的气体通过3个排气块充分排出模具外，提高了模具排气效果，也可以减小压铸过程的充型阻力，降低模具的损耗，提高模具使用寿命，同时因为集渣包排布方式紧凑，结构简单，能够减小模具体积，可节约模具成本。
Description
技术领域
本实用新型属于压铸模具技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构。
背景技术
汽车空调压缩机支架是支撑汽车空调压缩机的金属部件，是连接在汽车空调压缩机上的重要汽车部件，空调压缩机支架在加工过程中需要用压铸模具进行压铸成型，现有技术存在以下几点不足：由于仅有一个排气块，10条排气道与一个排气块相连，导致排气不通畅，导致毛坯内部气孔较多，影响压铸毛坯质量和出品率，并且由于排气不通畅，导致模具内局部气压大，充型阻力大，会加重模具表面的腐蚀，使模具使用寿命降低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供可以改善产品质量，增加模具使用寿命，提高生产效率的一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构。
本实用新型的技术方案包括动模座，在动模座的上部设有动模芯凹槽并在动模芯凹槽中安装动模芯，在动模芯上设有集渣包和排气道，在动模芯的左侧设有左侧排气块凹槽并在左侧排气块凹槽中安装左排气块，在动模芯的右侧设有右侧排气块凹槽并在右侧排气块凹槽中安装右排气块，在动模芯的后侧设有后侧排气块凹槽并在后侧排气块凹槽中安装后排气块。
在所述动模芯的后侧排气块凹槽左右两侧对称设有滑道凹槽和滑块凹槽，在左滑道凹槽中安装第一滑道，在左滑块凹槽中安装第一滑块，在右滑道凹槽中安装第二滑道，在右滑块凹槽中安装第二滑块，由第一滑道和第一滑块构成第一侧抽芯机构，由第二滑道和第二滑块构成第二侧抽芯机构。
所述集渣包有10个，分别为第一集渣包、第二集渣包、第三集渣包、第四集渣包、第五集渣包、第六集渣包、第七集渣包、第八集渣包、第九集渣包和第十集渣包，所述排气道有10个，分别为第一排气道、第二排气道、第三排气道、第四排气道、第五排气道、第六排气道、第七排气道、第八排气道、第九排气道和第十排气道，其中第一集渣包通过第一排气道与左排气块相连通，第二集渣包与第二排气道相连，第三集渣包与第三排气道相连，第二排气道与第三排气道合并后也与左排气块相连通，第四集渣包与第四排气道相连，第五集渣包与第五排气道相连，第四排气道与第五排气道合并后与后排气块相连通，第六集渣包与第六排气块相连，第七集渣包与第七排气道6相连，第八集渣包与第八排气相连，第六排气道、第七排气道和排气道合并后与后排气块相连通，第九集渣包通过第九排气道与右排气块相连通，第十集渣包通过第十排气道与右排气块相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，由于在动模座左右两侧各增加一个排气块，使排气块增加到3个，改善了模具内部的排气结构，当压铸充型时，模具内部的气体通过3个排气块充分排出模具外，模具排气效果显著提高，也可以适当减小压铸过程的充型阻力，这样可减轻模具表面的腐蚀，降低模具的损耗，提高模具使用寿命，同时因为集渣包排布紧凑，结构简单，能够减小模具体积，可节约模具成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1的俯视图，
图3是图1的后视图，
图4是图1的右视图。
图中：
1.动模座，
2.动模芯，
3-1. 左排气块，3-2.后排气块，3-3.右排气块，
4-1.第一侧抽芯机构，
4-1-1. 第一滑道，4-1-2. 第一滑块，
4-2.第二侧抽芯机构，
4-2-1. 第二滑道，4-2-2. 第二滑块，
5-1. 第一集渣包，5-2. 第二集渣包，
5-3. 第三集渣包，5-4. 第四集渣包，
5-5. 第五集渣包，5-6. 第六集渣包，
5-7. 第七集渣包，5-8. 第八集渣包，
5-9. 第九集渣包，5-10. 第十集渣包，
6-1.第一排气道，6-2.第二排气道，
6-3.第三排气道，6-4.第四排气道，
6-5.第五排气道，6-6.第六排气道，
6-7.第七排气道，6-8.第八排气道，
6-9.第九排气道，6-10.第十排气道，
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如附图所示，本实用新型包括动模座1，在动模座1的上部设有动模芯凹槽并在动模芯凹槽中安装动模芯2，在动模芯2上设有10个集渣包和10个排气道，所述10个集渣包分别为第一集渣包5-1、第二集渣包5-2、第三集渣包5-3、第四集渣包5-4、第五集渣包5-5、第六集渣包5-6、第七集渣包5-7、第八集渣包5-8、第九集渣包5-9和第十集渣包5-10，所述10个排气道分别为第一排气道6-1、第二排气道6-2、第三排气道6-3、第四排气道6-4、第五排气道6-5、第六排气道6-6、第七排气道6-7、第八排气道6-8、第九排气道6-9和第十排气道6-10，在动模芯2的左侧设有左侧排气块凹槽并在左侧排气块凹槽中安装左排气块3-1，在动模芯2的右侧设有右侧排气块凹槽并在右侧排气块凹槽中安装右排气块3-3，在动模芯2的后侧设有后侧排气块凹槽并在后侧排气块凹槽中安装后排气块3-2，在动模芯2的后侧排气块凹槽左右两侧对称设有滑道凹槽和滑块凹槽，在左滑道凹槽中安装第一滑道4-1-1，在左滑块凹槽中安装第一滑块4-1-2，在右滑道凹槽中安装第二滑道4-2-1，在右滑块凹槽中安装第二滑块4-2-2，由第一滑道4-1-1和第一滑块4-1-2构成第一侧抽芯机构4-1，由第二滑道4-2-1和第二滑块4-2-2构成第二侧抽芯机构4-2，在所述后排气块3-2的左右两侧设有作为滑道的凹槽，所述第一滑块4-1-2可以在第一滑道4-1-1与后排气块3-2的右侧作为滑道的凹槽中前后滑动，所述第二滑块4-2-2可以在第二滑道4-2-1与后排气块3-2的左侧作为滑道的凹槽中前后滑动，所述第一集渣包5-1通过第一排气道6-1与左排气块3-1相连通，所述第二集渣包5-2与第二排气道6-2相连，所述第三集渣包5-3与第三排气道6-3相连，第二排气道6-2与第三排气道6-3合并后也与左排气块3-1相连通，所述第四集渣包5-4与.第四排气道6-4相连，所述第五集渣包5-5与第五排气道6-5相连，第四排气道6-4与第五排气道6-5合并后与后排气块3-2相连通，所述第六集渣包5-6与第六排气块6-6相连，所述第七集渣包5-7与第七排气道6-7相连，所述第八集渣包5-8与.第八排气块6-8相连，第六排气道6-6、第七排气道6-7和第八排气道6-8合并后与后排气块3-2相连通，所述第九集渣包5-9通过第九排气道6-9与右排气块3-3相连通，所述第十集渣包5-10通过第十排气道6-10与右排气块3-3相连通。
Claims (3)
1.一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构，包括动模座（1），在动模座（1）的上部设有动模芯凹槽并在动模芯凹槽中安装动模芯（2），在动模芯（2）上设有集渣包和排气道，其特征在于，在动模芯（2）的左侧设有左侧排气块凹槽并在左侧排气块凹槽中安装左排气块（3-1），在动模芯（2）的右侧设有右侧排气块凹槽并在右侧排气块凹槽中安装右排气块（3-3），在动模芯（2）的后侧设有后侧排气块凹槽并在后侧排气块凹槽中安装后排气块（3-2）。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构，其特征在于，在所述动模芯（2）的后侧排气块凹槽左右两侧对称设有滑道凹槽和滑块凹槽，在左滑道凹槽中安装第一滑道（4-1-1），在左滑块凹槽中安装第一滑块（4-1-2），在右滑道凹槽中安装第二滑道（4-2-1），在右滑块凹槽中安装第二滑块（4-2-2），由第一滑道（4-1-1）和第一滑块（4-1-2）构成第一侧抽芯机构（4-1），由第二滑道（4-2-1）和第二滑块（4-2-2）构成第二侧抽芯机构（4-2）。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车空调压缩机支架压铸模具动模的排气结构，其特征在于，所述集渣包有10个，分别为第一集渣包（5-1）、第二集渣包（5-2）、第三集渣包（5-3）、第四集渣包（5-4）、第五集渣包（5-5）、第六集渣包（5-6）、第七集渣包（5-7）、第八集渣包（5-8）、第九集渣包（5-9）和第十集渣包（5-10），所述排气道有10个，分别为第一排气道（6-1）、第二排气道（6-2）、第三排气道（6-3）、第四排气道（6-4）、第五排气道（6-5）、第六排气道（6-6）、第七排气道（6-7）、第八排气道（6-8）、第九排气道（6-9）和第十排气道（6-10），其中第一集渣包（5-1）通过第一排气道（6-1）与左排气块（3-1）相连通，第二集渣包（5-2）与第二排气道（6-2）相连，第三集渣包（5-3）与第三排气道（6-3）相连，第二排气道（6-2）与第三排气道（6-3）合并后也与左排气块（3-1）相连通，第四集渣包（5-4）与第四排气道（6-4）相连，第五集渣包（5-5）与第五排气道（6-5）相连，第四排气道（6-4）与第五排气道（6-5）合并后与后排气块（3-2）相连通，第六集渣包（5-6）与第六排气道（6-6）相连，第七集渣包（5-7）与第七排气道（6-7）相连，第八集渣包（5-8）与第八排气道（6-8）相连，第六排气道（6-6）、第七排气道（6-7）和第八排气道（6-8）合并后与后排气块（3-2）相连通，第九集渣包（5-9）通过第九排气道（6-9）与右排气块（3-3）相连通，第十集渣包（5-10）通过第十排气道（6-10）与右排气块（3-3）相连通。
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