CN206226685U - 一种车载音响系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其车载音响系统，车载音响系统包括安装于车内的扬声器，扬声器连接有旋转控制机构，旋转控制机构用于旋转扬声器，改变扬声器的朝向角度。这种车载音响系统可通过旋转控制机构输出的旋转动作从而驱动扬声器的旋转，从而令扬声器的对准放音方向改变，于是达到效果：即可根据不同需求具体设置不同的音场中心，针对性调节扬声器的对准角度，从而获得最佳的收听效果。尤其是当系统内具有多个扬声器时，旋转控制机构可以针对不同的扬声器位置进行针对性的旋转角度的调节，从而令系统达到更好的发声效果，解决了现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题。

Description

一种车载音响系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种车载音响系统，还涉及一种车辆。

背景技术

汽车音响最初是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是车辆调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在车辆音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付车辆在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

但是目前大多数的车辆音响还存在一些设计问题，主要表现在：

音响放音位置固定，所以造成了仅有车内固定的位置具备最佳的收听音效，而车内其他乘客位置的音效就会稍逊一筹。当然，某些可针对性调音的音响系统可能稍微缓解此问题，不过大多数此类音响系统也只能同过调节主机进行声音的大小设置，比如将收听重心设置到后排座，只是把前排的声音减小后排声音加大，音效并不会提高。

综上所述，如何有效地解决现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种车载音响系统，该车载音响系统的结构设计可以有效地解决现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述车载音响系统的车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载音响系统，包括安装于车内的扬声器，所述扬声器连接有旋转控制机构，所述旋转控制机构用于旋转所述扬声器，改变所述扬声器的朝向角度。

优选的，上述车载音响系统中，所述旋转控制机构包括旋转输出装置，以及由所述旋转输出装置驱动转动的连杆，所述连杆与所述扬声器连接。

优选的，上述车载音响系统中，所述旋转输出装置具体为驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述连杆呈固定角度铰接。

优选的，上述车载音响系统中，所述扬声器通过导槽与车身安装连接，所述连杆与所述扬声器的底部可转动连接，所述连杆的转动能够动所述扬声器在所述导槽内滑移。

优选的，上述车载音响系统中，还包括中控装置，所述中控装置用于控制所述旋转控制机构，调节车内所有扬声器的朝向。

优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置连接有运算器，所述运算器用于在指定声音中心点时，计算出各个所述扬声器的朝向及其对应的旋转控制机构的动作。

优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置还包括音量控制模块，所述音量控制模块用于在指定声音中心点时，控制不同扬声器在转到对应的角度时的预设播放音量。

优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置还通信连接有交互装置，用于接收用户的控制指令，以控制所述中控装置的工作。

本实用新型提供的车载音响系统，包括安装于车内的扬声器，所述扬声器连接有旋转控制机构，所述旋转控制机构用于旋转所述扬声器，改变所述扬声器的朝向角度。本实用新型提供的这种车载音响系统包括了与扬声器连接的旋转控制机构，可以通过旋转控制机构输出的旋转动作从而驱动扬声器的旋转，从而令扬声器的对准放音方向改变，于是达到了这样的效果：即可根据需求如驾乘人员的乘坐位置等，具体设置不同的音场中心，针对性调节扬声器的对准角度，从而获得最佳的收听效果。尤其是当系统内具有多个扬声器时，旋转控制机构可以针对不同的扬声器位置进行针对性的旋转角度的调节，从而令系统达到更好的发声效果。综上所述，本实用新型提供的这种车载音响系统有效地解决了现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种车载音响系统。由于上述的车载音响系统具有上述技术效果，具有该车载音响系统的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载音响系统的结构示意图。

附图中标记如下：

扬声器1、连杆2、驱动电机3、中控装置4。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种车载音响系统，以解决现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的车载音响系统的结构示意图。

本实用新型的实施例提供的车载音响系统，包括安装于车内的扬声器1，所述扬声器1连接有旋转控制机构，所述旋转控制机构用于旋转所述扬声器1，改变所述扬声器1的朝向角度。

其中需要说明的是，旋转控制机构可搭配智能调节的系统，只需通过用户输入简单的指令如切换音场或最佳收听位置的指令，即可令扬声器发生已经预先设置好的旋转角度，从而达到准确调节的目的；当然也可以通过智能调节系统搭配其他外设设备，达到进一步提升调节的自动化的效果，如配合车内乘员位置感知装置，直接通过车内乘员的分布确定最佳收听方案，并针对性的调节各个扬声器角度。

此外具体的，由于扬声器被设置成角度可以旋转额设计，所以其与车体的安装方式为可旋转调节的活动安装方式，旋转控制机构与扬声器之间的连接方式可以视具体需求决定，可采用如铰接等可旋转的连接方式，也可采用固定连接同样可以达到旋转扬声器角度的目的。

本实施例提供的这种车载音响系统包括了与扬声器连接的旋转控制机构，可以通过旋转控制机构输出的旋转动作从而驱动扬声器的旋转，从而令扬声器的对准放音方向改变，于是达到了这样的效果：即可根据需求如驾乘人员的乘坐位置等，具体设置不同的音场中心，针对性调节扬声器的对准角度，从而获得最佳的收听效果。尤其是当系统内具有多个扬声器时，旋转控制机构可以针对不同的扬声器位置进行针对性的旋转角度的调节，从而令系统达到更好的发声效果。综上所述，本实用新型提供的这种车载音响系统有效地解决了现有的车载音响系统收听最佳位置固定，收听效果难以进行针对性调节等的技术问题。

为进一步优化上述技术方案中旋转控制机构的设计，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述旋转控制机构包括旋转输出装置，以及由所述旋转输出装置驱动转动的连杆2，所述连杆2与所述扬声器1连接。

本实施例提供的技术方案中，旋转控制机构设置了可转动的连杆，通过电机等旋转输出装置驱动连杆的转动，从而带动扬声器进行旋转。采用这种由连杆驱动旋转的设计，其结构简单，驱动原理容易实施例，并且易于调整使用以及检修更换配件。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述旋转输出装置具体为驱动电机3，所述驱动电机3的输出轴与所述连杆2呈固定角度铰接。

本实施例提供的技术方案中，采用驱动电机作为旋转输出装置，驱动电机是旋转输出中常见的一类，其技术完善，便于进行智能控制，能够较好的实施驱动转动的动作；并通过其输出轴与连杆成一定角度的铰接，令驱动电机与扬声器之间具有一定的轴向距离，能够稳定输出转动，并且易于空间结构的安排。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述扬声器1通过导槽与车身安装连接，所述连杆2与所述扬声器1的底部可转动连接，所述连杆2的转动能够动所述扬声器1在所述导槽内滑移。

本实施例提供的技术方案中，设置导槽的结构，令扬声器通过导槽与车身内其他结构实现位置的相对固定，这种结构，能够在不影响扬声器角度旋转调节的前提下，为扬声器提供较好的固定，防止其由于振动等原因安装不牢脱落；导槽优选的形状为环形或者具有较大中心角的圆弧形，以便扬声器具有较大调节余地。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，还包括中控装置4，所述中控装置4用于控制所述旋转控制机构，调节车内所有扬声器1的朝向。

本实施提供的技术方案中，设置中控装置，以便更加准确更加智能的控制各个扬声器的旋转，以便获得更优的音效调节效果；中控装置内可包括运算处理器、指令收发器件存储器件等。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置4连接有运算器，所述运算器用于在指定声音中心点时，计算出各个所述扬声器1的朝向及其对应的旋转控制机构的动作。

本实施例提供的技术方案中，中控装置连接运算器，运算器能够执行这样的操作：即用户指定最佳收听位置或系统音场的中心时，运算器结合目前车内各个扬声器所处于的角度确定各扬声器还需要进行的转动动作，并通过中控装置发送指令，使各扬声器对应的旋转控制机构进行适应性的调节动作。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置4还包括音量控制模块，所述音量控制模块用于在指定声音中心点时，控制不同扬声器1在转到对应的角度时的预设播放音量。

本实施例提供的技术方案中，中控装置还进一步连接的音量控制，使得在各扬声器进行角度调节适应确定的最佳收听位置的基础上，进一步的通过各个扬声器调节播放音量的大小，优化该最佳位置的收听效果，可以优化音效的立体或环绕效果。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述车载音响系统中，所述中控装置4还通信连接有交互装置，用于接收用户的控制指令，以控制所述中控装置4的工作。

本实施例提供的技术方案中，中控装置通信连接有交互装置，用于接收用户的调节音效的指令，该交互装置可以包括控制触屏面板或滚轮、按键等部件。

基于上述实施例中提供的车载音响系统，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中任意一种车载音响系统。由于该车辆采用了上述实施例中的车载音响系统，所以该车辆的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种车载音响系统，包括安装于车内的扬声器(1)，其特征在于，所述扬声器(1)连接有旋转控制机构，所述旋转控制机构用于旋转所述扬声器(1)，改变所述扬声器(1)的朝向角度。

2.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述旋转控制机构包括旋转输出装置，以及由所述旋转输出装置驱动转动的连杆(2)，所述连杆(2)与所述扬声器(1)连接。

3.根据权利要求2所述的车载音响系统，其特征在于，所述旋转输出装置具体为驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴与所述连杆(2)呈固定角度铰接。

4.根据权利要求3所述的车载音响系统，其特征在于，所述扬声器(1)通过导槽与车身安装连接，所述连杆(2)与所述扬声器(1)的底部可转动连接，所述连杆(2)的转动能够动所述扬声器(1)在所述导槽内滑移。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车载音响系统，其特征在于，还包括中控装置(4)，所述中控装置(4)用于控制所述旋转控制机构，调节车内所有扬声器(1)的朝向。

6.根据权利要求5所述的车载音响系统，其特征在于，所述中控装置(4)连接有运算器，所述运算器用于在指定声音中心点时，计算出各个所述扬声器(1)的朝向及其对应的旋转控制机构的动作。

7.根据权利要求6所述的车载音响系统，其特征在于，所述中控装置(4)还包括音量控制模块，所述音量控制模块用于在指定声音中心点时，控制不同扬声器(1)在转到对应的角度时的预设播放音量。

8.根据权利要求6所述的车载音响系统，其特征在于，所述中控装置(4)还通信连接有交互装置，用于接收用户的控制指令，以控制所述中控装置(4)的工作。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车载音响系统。