CN206225919U - 一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构，包括灯具、车身钣金，车身钣金上设置出线胶套，出线胶套外圈设置有翻边凹槽，出线胶套上设置有多个线束孔，线束孔内穿过线束，线束穿过出线胶套的线束孔后连接灯具。本实用新型的线束出线胶套的功能主要有防水密封作用：线束出线胶套作为汽车钣金内部空间与外界液体、气体的阻挡着，很好的实现了钣金内部与外部的空间隔绝，即使整车在大雨滂沱的恶劣环境下也能保持钣金内部空间的干燥。汽车后尾灯具线束穿过出线胶套后，既能保护线束内的导线免受金属钣金的划伤，同时保证线束的平滑过渡。

Description

一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯具线束胶套结构。

背景技术

汽车后尾灯具线束用弹性橡胶件虽然占整车灯具线束价格的比重并不高，但其所起的密封钣金和保护线束作用却不容忽视。如果对车身钣金密封不良，会导致灰尘、泥沙或雨水侵入车体，不仅会使车体内部电路短路，更严重的可能会腐蚀钣金内部支撑结构，造成安全隐患。目前汽车灯具线束中普遍采用线束整体穿过出线胶套的过孔，胶套两端分别套两段黑塑管，再用电工胶带将黑塑管与胶套缠绕在一起，这种线束结构缠绕胶带时不方便，且不能保证一致性，装车后胶带粘附力随着雨水冲刷和温度变化会迅速老化，造成不可预见的安全隐患。当下车体钣金密封性能一直是本领域的一个技术难题，特别是近年来主机厂对汽车密封性能的要求越来越高，所以对后尾灯具线束橡胶件的安装和密封性能提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全景天窗的软轴传动机构，降低全景天窗在使用过程中产生的噪音，给消费者提供更加舒适的用车感受。

本实用新型解决其技术问题的具体方案是：

一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构，包括灯具、车身钣金，车身钣金上设置出线胶套，出线胶套外圈设置有翻边凹槽，出线胶套上设置有多个线束孔，线束孔内穿过线束，线束穿过出线胶套的线束孔后连接灯具。

所述的出线胶套上设置有3个线束孔，且3个线束孔的粗细各不相同。

本实用新型的线束出线胶套的功能主要有防水密封作用：线束出线胶套作为汽车钣金内部空间与外界液体、气体的阻挡着，很好的实现了钣金内部与外部的空间隔绝，即使整车在大雨滂沱的恶劣环境下也能保持钣金内部空间的干燥。汽车后尾灯具线束穿过出线胶套后，既能保护线束内的导线免受金属钣金的划伤，同时保证线束的平滑过渡。

附图说明

图1是本实用新型出线胶套的结构示意图。

图2是本实用新型的装配结构示意图。

图3是出线胶套的模具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的作进一步的详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1，一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构，包括灯具2、车身钣金3，车身钣金3上设置出线胶套1，出线胶套1外圈设置有翻边凹槽11，出线胶套1上设置有多个线束孔，线束孔内穿过线束4，线束4穿过出线胶套1的线束孔后连接灯具2。

由图1，出线胶套1中间均匀分布3个与导线粗细相匹配的穿线孔，保证线束4穿过出线胶套1的密封效果；同时出线胶套1外圆设计一圈与车身钣金2配合的翻边凹槽11，装车时迫使凹槽周圈翻边产生变形紧紧与钣金面贴合，即对钣金进行密封、防水。

由图2知，将不同的导线分别按一定的方向穿过出线胶套1上特殊结构的锥孔内，实现过盈配合；灯具2装车时，将出线胶套1塞入车身钣金3上预设的圆孔中，利用出线胶套1上设计的翻边凹槽结构，此两种结构共同保证钣金的密封、防水性能；此外线束制作过程中避免了缠绕胶带的复杂工序，节约工时的同时保证了线束的一致性。出线胶套1采用EPDM材料制成，其材质硬度要求在邵氏A硬度40±5℃范围内，因此具有一定硬度的出线胶套安装在钣金3上后，避免受重力产生影响密封性能的变形。

由图3知，为了便于一副模具能够注塑多种直径和出线孔数的出线胶套，可采用镶拼式模具成型，下模6中用螺栓固定型腔镶块5；上模7固定型芯9，上模7上设置有垫板8。注塑之前可以通过镶块5的切换，再根据需要选择型芯9的数量，制作出符合要求的出线胶套1。

Claims (2)

1.一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构，其特征在于，包括灯具（2）、车身钣金（3），车身钣金（3）上设置出线胶套（1），出线胶套（1）外圈设置有翻边凹槽（11），出线胶套（1）上设置有多个线束孔，线束孔内穿过线束（4），线束（4）穿过出线胶套（1）的线束孔后连接灯具（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯具线束出线胶套结构，其特征在于，所述的出线胶套（1）上设置有3个线束孔，且3个线束孔的粗细各不相同。