CN206225027U - 一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其大大提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。其包括有中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层，所述中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层依次沿径向由内到外设置，所述绝缘层具体为硅橡胶弹性体，所述绝缘层挤包在所述中心导体的外环面，所述聚酯带层具体为聚氨酯材料，所述聚酯带层紧密地包裹在绝缘层的外面，所述编织层采用阻燃涤纶丝材质编织、外加硅树脂涂层，所述编织层紧密地粘黏在护套层的外环面。

Description

一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆结构的技术领域，具体为一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆。

背景技术

新能源汽车车内高压动力电缆大都采用额定温度为125℃的绝缘及护套材料，但是实际应用中，新能源汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车等)负载运行时，起动、制动、加速和减速时，电压、电流以及频率会发生急剧变化，产生的温度非常大，因此客户提出温度等级达到200℃的电缆，并要求满足长期高度弯曲的应用要求，目前，实际制约新能源汽车发展的最大因素是安全，尤其是新能源汽车起火的安全问题，是阻碍新能源汽车大规模推广的主要因素之一，但是有技术的电缆中，还没有专门用于新能源汽车特性的专业电缆，其使得现有电缆用于新能源汽车时存在安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其大大提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：其包括有中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层，所述中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层依次沿径向由内到外设置，所述绝缘层具体为硅橡胶弹性体，所述绝缘层挤包在所述中心导体的外环面，所述聚酯带层具体为聚氨酯材料，所述聚酯带层紧密地包裹在绝缘层的外面，所述编织层采用阻燃涤纶丝材质编织、外加硅树脂涂层，所述编织层紧密地粘黏在护套层的外环面。

其进一步特征在于：

所述中心导体为第6类退火裸铜软导体或者镀锡退火铜软导体；

所述中心导体采用超细铜丝多单元小节距导体的交叉正规绞合结构，其不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；

所述护套层具体为超柔软、高抗撕硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温、-60℃低温，并具有优异的抗撕性、耐臭氧、耐油、耐高低温、环保等特性；

所述编织屏蔽层具体为细金属丝高密度编织屏蔽层，所述编织屏蔽层外层具体为缠绕的有铝箔屏蔽层，其可以达到100％屏蔽效果，能起到有效防止电缆在复杂电路中传输电流时对周边设备电器产生电磁干扰，以及受到外部电磁干扰；

所述编织屏蔽层具体为镀锡圆铜线或裸圆铜线编织组成，所述编织屏蔽层紧密地覆盖在聚酯带层的外表面、其编织密度不小于85％。

采用上述技术方案后，由于电缆的绝缘材质选用硅橡胶弹性体、聚氨酯材质，这些材质均是耐高温材质，均可以长期在200℃的高温下工作，比常规的125℃和150℃耐温等级的电缆耐温更高；且电缆绝缘外径减少，弯曲半径小，由于采用了聚酯带缠绕对绝缘层进行保护，防止编织层覆盖时有压痕或刺穿而造成绝缘层的破坏，其大大提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

中心导体1、绝缘层2、聚酯带层3、编织屏蔽层4、铝箔屏蔽层5、护套层6和编织层7。

具体实施方式

一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆、见图1：其包括有中心导体1、绝缘层2、聚酯带层3、编织屏蔽层4、铝箔屏蔽层5、护套层6和编织层7，中心导体1、绝缘层2、聚酯带层3、编织屏蔽层4、铝箔屏蔽层5、护套层6和编织层7依次沿径向由内到外设置，绝缘层2具体为硅橡胶弹性体，绝缘层2挤包在中心导体1的外环面，聚酯带层3具体为聚氨酯材料，聚酯带层3紧密地包裹在绝缘层2的外面，编织层7采用阻燃涤纶丝材质编织、外加硅树脂涂层，编织层7紧密地粘黏在护套层6的外环面。

中心导体1为第6类退火裸铜软导体或者镀锡退火铜软导体；

中心导体1采用超细铜丝多单元小节距导体的交叉正规绞合结构，其不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；

护套层6具体为超柔软、高抗撕硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温、-60℃低温，并具有优异的抗撕性、耐臭氧、耐油、耐高低温、环保等特性；

编织屏蔽层4具体为细金属丝高密度编织屏蔽层，编织屏蔽层4外层具体为缠绕的有铝箔屏蔽层5，其可以达到100％屏蔽效果，能起到有效防止电缆在复杂电路中传输电流时对周边设备电器产生电磁干扰，以及受到外部电磁干扰；

编织屏蔽层4具体为镀锡圆铜线或裸圆铜线编织组成，编织屏蔽层4紧密地覆盖在聚酯带层3的外表面、其编织密度不小于85％。

具体实施例中：中心导体11为符合GB/T3956要求的第6类退火裸铜导体。绝缘层2采用硅橡胶弹性体，绝缘层2紧密地挤包在中心导体1上，聚酯带层3采用聚氨酯材料，聚酯带3紧密地包裹在绝缘层2上，编织屏蔽层4采用满足GB/T 3953规定的裸圆铜线编织组成，编织屏蔽层4紧密地覆盖在聚酯带层3的外表面、编织密度不小于85％，铝箔屏蔽层5采用采用铝塑复合带材质，铝箔屏蔽层紧密地包裹在编织屏蔽层4上，护套层6采用硅橡胶弹性体，护套层6紧密地挤包在铝箔屏蔽层5上。编织层7采用阻燃涤纶丝编织和有机硅树脂涂层，编织层7紧密的粘黏在护套层6上。

实施案例中制成的新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆具有优异的耐温、高压性能，温度等级达到-60～+200℃；产品具有良好的抗干扰性能；产品具有良好的柔软性，弯曲半径可达3倍的电缆外径。产品的电气安全性和稳定性高。产品机械性能优异，耐磨强度高。

其有益效果如下：

1、导体采用超细铜丝多单元小节距导体的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；

2、绝缘层和护套层采用70A超柔软、高抗撕硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温、-60℃低温，并具有优异的抗撕性、耐臭氧、耐油、耐高低温、环保等特性；

3、编织屏蔽层采用细金属丝高密度编织成，外加缠绕的铝箔屏蔽层，可以达到100％屏蔽效果，能起到有效防止电缆在复杂电路中传输电流时对周边设备电器产生电磁干扰，以及受到外部电磁干扰；

4、聚酯带层通过缠绕对绝缘层进行保护，防止编织屏蔽层覆盖时有压痕或刺穿而造成绝缘层的破坏；

5、最外层的编织层通过阻燃涤纶丝编织和有机硅树脂涂层混合形成，加强硅护套的机械性能，使其更耐磨，阻燃性更好，耐压更高。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：其包括有中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层，所述中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和编织层依次沿径向由内到外设置，所述绝缘层具体为硅橡胶弹性体，所述绝缘层挤包在所述中心导体的外环面，所述聚酯带层具体为聚氨酯材料，所述聚酯带层紧密地包裹在绝缘层的外面，所述编织层采用阻燃涤纶丝材质编织、外加硅树脂涂层，所述编织层紧密地粘黏在护套层的外环面。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：所述中心导体为第6类退火裸铜软导体或者镀锡退火铜软导体。

3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：所述中心导体采用超细铜丝多单元小节距导体的交叉正规绞合结构。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：所述护套层具体为超柔软、高抗撕硅橡胶材料。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：所述编织屏蔽层具体为细金属丝高密度编织屏蔽层，所述编织屏蔽层外层具体为缠绕的有铝箔屏蔽层。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其特征在于：所述编织屏蔽层具体为镀锡圆铜线或裸圆铜线编织组成，所述编织屏蔽层紧密地覆盖在聚酯带层的外表面、其编织密度不小于85％。