CN206223450U - 用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架 - Google Patents
用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架 Download PDFInfo
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Abstract
用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，包括支架，支架顶部的前端沿左右水平方向固定有前滑轨，前滑轨包括前底板，前底板下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的前凹槽，前凹槽沿左右水平方向贯穿前底板的下端面，前凹槽的横截面为半圆形或矩形或梯形，前底板上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条，前筋板条的底端与前底板的上端面相连为一体，前筋板条的顶端沿左右水平方向设有前导向杆，前导向杆的横截面为圆形，前导向杆的底端与前筋板条的上端面相连为一体。其目的在于提供一种运动阻力小，定位精确高，调节方便、省力，可分别对上下、左右、前后位置进行精确调节的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架。
背景技术
目前，显控终端已经成为现代装甲装备的标配，作为舱室的显控装置和系统的人机接口，其空间布局的优劣直接影响乘员操作的舒适性和准确性。由于装甲车辆结构复杂、舱室内的空间十分有限，显控终端布局较为固定无法实现位置的移动以及角度的调节。然而，显控终端作业空间匹配研究中，需要从不同位置和视角对乘员获取信息情况和操作绩效进行反馈，要求装置能够在限定的空间内实现上下、左右、前后位置的调节，从而为人机匹配研究提供试验条件。因此，需要一种用于装甲车辆人机工效研究的实验装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运动阻力小，定位精确高，调节方便、省力，可分别对上下、左右、前后位置进行精确调节的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，包括支架，支架顶部的前端沿左右水平方向固定有前滑轨，前滑轨包括前底板，前底板的板面位于水平方向，前底板下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的前凹槽，前凹槽沿左右水平方向贯穿前底板的下端面，前凹槽的横截面为半圆形或矩形或梯形，前底板上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条，前筋板条的底端与前底板的上端面相连为一体，前筋板条的顶端沿左右水平方向设有前导向杆，前导向杆的横截面为圆形，前导向杆的底端与前筋板条的上端面相连为一体；
所述支架顶部的后端沿左右水平方向固定有后滑轨，后滑轨包括后底板，后底板的板面位于水平方向，后底板下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的后凹槽，后凹槽沿左右水平方向贯穿后底板的下端面，后凹槽的横截面为半圆形或矩形或梯形，后底板上端面的中部沿左右水平方向设有后筋板条，后筋板条的底端与后底板的上端面相连为一体，后筋板条的顶端中部沿左右水平方向设有后导向杆，后导向杆的横截面为圆形，后导向杆的底端与后筋板条的上端面相连为一体；
所述前滑轨和后滑轨的上方沿前后水平方向设有纵梁，纵梁下端面的前端固定有前滑块，所述纵梁下端面的后端固定有后滑块；
所述前滑块的中部沿左右水平方向设有前通孔，前通孔的横截面为圆形，前滑块的下端面上沿左右水平方向设有前开槽，前开槽的顶端连通前通孔，所述前筋板条采用间隙配合穿过前滑块上的前开槽，所述前导向杆采用间隙配合插装在前滑块的前通孔内；
所述后滑块的中部沿左右水平方向设有后通孔，后通孔的横截面为圆形，后滑块的下端面上沿左右水平方向设有后开槽，后开槽的顶端连通后通孔，所述后筋板条采用间隙配合穿过后滑块上的后开槽，所述后导向杆采用间隙配合插装在后滑块的后通孔内；
所述纵梁顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨，纵导轨的截面为矩形，纵导轨的左右二侧沿前后水平方向分别设有定位槽，定位槽的截面为半圆形；
所述纵导轨上设有纵导轨滑块，纵导轨滑块的下端面的中部沿前后水平方向设有纵导轨卡槽，纵导轨滑块通过纵导轨卡槽采用采用间隙配合安装在纵导轨上，纵导轨卡槽内的左右侧壁上分别设有定位块，定位块的截面为半圆形，二个定位块分别采用间隙配合卡装在纵导轨左右二侧对应的定位槽中；
所述纵导轨滑块的顶端固定有上盖板，上盖板的板面位于水平方向，上盖板从左右二侧向外延伸伸出纵导轨滑块的左右二端，上盖板的左端与左上立板的顶端固定相连，左上立板的板面位于前后竖直方向，上盖板的右端与右上立板的顶端固定相连，右上立板的板面位于前后竖直方向；
所述右上立板的下部与右下立板的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，右下立板的板面位于前后竖直方向，所述左上立板的下部与左下立板的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，左下立板的板面位于前后竖直方向，左下立板的底端与下盖板的左端固定相连，右下立板的底端与下盖板的右端固定相连，下盖板的板面位于水平方向，下盖板的中部与吊物垂杆顶端固定相连。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其中所述前底板采用多个螺栓固定在支架的顶部，所述后底板采用多个螺栓固定在支架的顶部。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其中所述纵梁的截面为中空的矩形，纵梁采用钢材或铝合金制成纵导轨。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其中所述支架为矩形框架，支架采用钢材制成。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其中所述纵导轨采用多个螺栓固定在纵梁上。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其中所述吊物垂杆上竖直方向位置可调地安装有显控终端。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架在使用时，可通过让纵梁沿着前滑轨、后滑轨运动来调整显控终端在左右水平方向的方位，通过让纵导轨滑块沿着纵导轨运动来调整显控终端在前后水平方向的方位，通过吊物垂杆来调整显控终端在竖直方向的方位。为了提高定位精度，本实用新型采用了非常独特的设计，这些独特的设计包括前底板上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条，前筋板条的底端与前底板的上端面相连为一体，前筋板条的顶端沿左右水平方向设有前导向杆，前导向杆的横截面为圆形，前导向杆的底端与前筋板条的上端面相连为一体；后底板上端面的中部沿左右水平方向设有后筋板条，后筋板条的底端与后底板的上端面相连为一体，后筋板条的顶端中部沿左右水平方向设有后导向杆，后导向杆的横截面为圆形，后导向杆的底端与后筋板条的上端面相连为一体；前滑块的中部沿左右水平方向设有前通孔，前通孔的横截面为圆形，前滑块的下端面上沿左右水平方向设有前开槽，前开槽的顶端连通前通孔，前筋板条采用间隙配合穿过前滑块上的前开槽，前导向杆采用间隙配合插装在前滑块的前通孔内；后滑块的中部沿左右水平方向设有后通孔，后通孔的横截面为圆形，后滑块的下端面上沿左右水平方向设有后开槽，后开槽的顶端连通后通孔，后筋板条采用间隙配合穿过后滑块上的后开槽，后导向杆采用间隙配合插装在后滑块的后通孔内；由此让纵梁沿着前滑轨、后滑轨运动来调整显控终端在左右水平方向的方位时具有运动阻力小，定位精确高的特点；而纵梁顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨，纵导轨的截面为矩形，纵导轨的左右二侧沿前后水平方向分别设有定位槽，定位槽的截面为半圆形；纵导轨上设有纵导轨滑块，纵导轨滑块的下端面的中部沿前后水平方向设有纵导轨卡槽，纵导轨滑块通过纵导轨卡槽采用采用间隙配合安装在纵导轨上，纵导轨卡槽内的左右侧壁上分别设有定位块，定位块的截面为半圆形，二个定位块分别采用间隙配合卡装在纵导轨左右二侧对应的定位槽中，则让纵导轨滑块沿着纵导轨运动来调整显控终端在前后水平方向的方位时具有运动阻力小，定位精确高的特点。因此，本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架具有运动阻力小，定位精确高，调节方便、省力，可分别对上下、左右、前后位置进行精确调节的特点。
下面结合附图对本实用新型用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架的结构示意图的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的侧视图；
图4为本实用新型用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架的纵梁部分截面方向的结构示意图；
图5为本实用新型用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架的前滑轨部分截面方向的结构示意图；
图6为本实用新型用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架的后滑轨部分截面方向的结构示意图；
图7为本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架的立体图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，包括支架1，支架1顶部的前端沿左右水平方向固定有前滑轨，前滑轨包括前底板2，前底板2的板面位于水平方向，前底板2下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的前凹槽3，前凹槽3沿左右水平方向贯穿前底板2的下端面，前凹槽3的横截面为半圆形或矩形或梯形，前底板2上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条4，前筋板条4的底端与前底板2的上端面相连为一体，前筋板条4的顶端沿左右水平方向设有前导向杆5，前导向杆5的横截面为圆形，前导向杆5的底端与前筋板条4的上端面相连为一体；
支架1顶部的后端沿左右水平方向固定有后滑轨，后滑轨包括后底板6，后底板6的板面位于水平方向，后底板6下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的后凹槽7，后凹槽7沿左右水平方向贯穿后底板6的下端面，后凹槽7的横截面为半圆形或矩形或梯形，后底板6上端面的中部沿左右水平方向设有后筋板条8，后筋板条8的底端与后底板6的上端面相连为一体，后筋板条8的顶端中部沿左右水平方向设有后导向杆9，后导向杆9的横截面为圆形，后导向杆9的底端与后筋板条8的上端面相连为一体；
前滑轨和后滑轨的上方沿前后水平方向设有纵梁10，纵梁10下端面的前端固定有前滑块11，纵梁10下端面的后端固定有后滑块12；
前滑块11的中部沿左右水平方向设有前通孔，前通孔的横截面为圆形，前滑块11的下端面上沿左右水平方向设有前开槽，前开槽的顶端连通前通孔，前筋板条4采用间隙配合穿过前滑块11上的前开槽，前导向杆5采用间隙配合插装在前滑块11的前通孔内；
后滑块12的中部沿左右水平方向设有后通孔，后通孔的横截面为圆形，后滑块12的下端面上沿左右水平方向设有后开槽，后开槽的顶端连通后通孔，后筋板条8采用间隙配合穿过后滑块12上的后开槽，后导向杆9采用间隙配合插装在后滑块12的后通孔内；
纵梁10顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨13，纵导轨13的截面为矩形，纵导轨13的左右二侧沿前后水平方向分别设有定位槽，定位槽的截面为半圆形；
纵导轨13上设有纵导轨滑块14，纵导轨滑块14的下端面的中部沿前后水平方向设有纵导轨卡槽，纵导轨滑块14通过纵导轨卡槽采用采用间隙配合安装在纵导轨13上，纵导轨卡槽内的左右侧壁上分别设有定位块15，定位块15的截面为半圆形，二个定位块15分别采用间隙配合卡装在纵导轨13左右二侧对应的定位槽中；
纵导轨滑块14的顶端固定有上盖板16，上盖板16的板面位于水平方向，上盖板16从左右二侧向外延伸伸出纵导轨滑块14的左右二端，上盖板16的左端与左上立板17的顶端固定相连，左上立板17的板面位于前后竖直方向，上盖板16的右端与右上立板18的顶端固定相连，右上立板18的板面位于前后竖直方向；
右上立板18的下部与右下立板19的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，右下立板19的板面位于前后竖直方向，左上立板17的下部与左下立板20的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，左下立板20的板面位于前后竖直方向，左下立板20的底端与下盖板21的左端固定相连，右下立板19的底端与下盖板21的右端固定相连，下盖板21的板面位于水平方向，下盖板21的中部与吊物垂杆22顶端固定相连，吊物垂杆22上竖直方向位置可调地安装有显控终端23。
作为本实用新型的进一步改进，上述前底板2采用多个螺栓固定在支架1的顶部，后底板6采用多个螺栓固定在支架1的顶部。
作为本实用新型的进一步改进，上述纵梁10的截面为中空的矩形，纵梁10采用钢材或铝合金制成纵导轨13。
作为本实用新型的进一步改进，上述支架1为矩形框架，支架1采用钢材制成。
作为本实用新型的进一步改进，上述纵导轨13采用多个螺栓固定在纵梁10上。
本实用新型的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，由于支架1的顶部前端沿左右水平方向固定有前滑轨，支架1顶部的后端沿左右水平方向固定有后滑轨，前滑轨和后滑轨的上方沿前后水平方向设有纵梁10，纵梁10顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨13，纵导轨13上设有纵导轨滑块14，纵导轨滑块14的顶端固定有上盖板16、下盖板21，下盖板21的板面位于水平方向，下盖板21的中部与吊物垂杆22顶端固定相连，吊物垂杆22上竖直方向位置可调地安装有显控终端23。在使用时，可通过让纵梁10沿着前滑轨、后滑轨运动来调整显控终端23在左右水平方向的方位，通过让纵导轨滑块14沿着纵导轨13运动来调整显控终端23在前后水平方向的方位，通过吊物垂杆22来调整显控终端23在竖直方向的方位。为了提高定位精度，本实用新型采用了非常独特的设计，这些独特的设计包括前底板2上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条4，前筋板条4的底端与前底板2的上端面相连为一体，前筋板条4的顶端沿左右水平方向设有前导向杆5，前导向杆5的横截面为圆形，前导向杆5的底端与前筋板条4的上端面相连为一体；后底板6上端面的中部沿左右水平方向设有后筋板条8，后筋板条8的底端与后底板6的上端面相连为一体，后筋板条8的顶端中部沿左右水平方向设有后导向杆9，后导向杆9的横截面为圆形，后导向杆9的底端与后筋板条8的上端面相连为一体；前滑块11的中部沿左右水平方向设有前通孔，前通孔的横截面为圆形，前滑块11的下端面上沿左右水平方向设有前开槽，前开槽的顶端连通前通孔，前筋板条4采用间隙配合穿过前滑块11上的前开槽，前导向杆5采用间隙配合插装在前滑块11的前通孔内；后滑块12的中部沿左右水平方向设有后通孔，后通孔的横截面为圆形，后滑块12的下端面上沿左右水平方向设有后开槽，后开槽的顶端连通后通孔，后筋板条8采用间隙配合穿过后滑块12上的后开槽，后导向杆9采用间隙配合插装在后滑块12的后通孔内；由此让纵梁10沿着前滑轨、后滑轨运动来调整显控终端23在左右水平方向的方位时具有运动阻力小，定位精确高的特点；而纵梁10顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨13，纵导轨13的截面为矩形，纵导轨13的左右二侧沿前后水平方向分别设有定位槽，定位槽的截面为半圆形；纵导轨13上设有纵导轨滑块14，纵导轨滑块14的下端面的中部沿前后水平方向设有纵导轨卡槽，纵导轨滑块14通过纵导轨卡槽采用采用间隙配合安装在纵导轨13上，纵导轨卡槽内的左右侧壁上分别设有定位块15，定位块15的截面为半圆形，二个定位块15分别采用间隙配合卡装在纵导轨13左右二侧对应的定位槽中，则让纵导轨滑块14沿着纵导轨13运动来调整显控终端23在前后水平方向的方位时具有运动阻力小，定位精确高的特点。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：包括支架(1)，支架(1)顶部的前端沿左右水平方向固定有前滑轨，前滑轨包括前底板(2)，前底板(2)的板面位于水平方向，前底板(2)下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的前凹槽(3)，前凹槽(3)沿左右水平方向贯穿前底板(2)的下端面，前凹槽(3)的横截面为半圆形或矩形或梯形，前底板(2)上端面的中部沿左右水平方向设有前筋板条(4)，前筋板条(4)的底端与前底板(2)的上端面相连为一体，前筋板条(4)的顶端沿左右水平方向设有前导向杆(5)，前导向杆(5)的横截面为圆形，前导向杆(5)的底端与前筋板条(4)的上端面相连为一体；
所述支架(1)顶部的后端沿左右水平方向固定有后滑轨，后滑轨包括后底板(6)，后底板(6)的板面位于水平方向，后底板(6)下端面的中部沿左右水平方向设有向上凹进的后凹槽(7)，后凹槽(7)沿左右水平方向贯穿后底板(6)的下端面，后凹槽(7)的横截面为半圆形或矩形或梯形，后底板(6)上端面的中部沿左右水平方向设有后筋板条(8)，后筋板条(8)的底端与后底板(6)的上端面相连为一体，后筋板条(8)的顶端中部沿左右水平方向设有后导向杆(9)，后导向杆(9)的横截面为圆形，后导向杆(9)的底端与后筋板条(8)的上端面相连为一体；
所述前滑轨和后滑轨的上方沿前后水平方向设有纵梁(10)，纵梁(10)下端面的前端固定有前滑块(11)，所述纵梁(10)下端面的后端固定有后滑块(12)；
所述前滑块(11)的中部沿左右水平方向设有前通孔，前通孔的横截面为圆形，前滑块(11)的下端面上沿左右水平方向设有前开槽，前开槽的顶端连通前通孔，所述前筋板条(4)采用间隙配合穿过前滑块(11)上的前开槽，所述前导向杆(5)采用间隙配合插装在前滑块(11)的前通孔内；
所述后滑块(12)的中部沿左右水平方向设有后通孔，后通孔的横截面为圆形，后滑块(12)的下端面上沿左右水平方向设有后开槽，后开槽的顶端连通后通孔，所述后筋板条(8)采用间隙配合穿过后滑块(12)上的后开槽，所述后导向杆(9)采用间隙配合插装在后滑块(12)的后通孔内；
所述纵梁(10)顶端的中部沿前后水平方向固定有纵导轨(13)，纵导轨(13)的截面为矩形，纵导轨(13)的左右二侧沿前后水平方向分别设有定位槽，定位槽的截面为半圆形；
所述纵导轨(13)上设有纵导轨滑块(14)，纵导轨滑块(14)的下端面的中部沿前后水平方向设有纵导轨卡槽，纵导轨滑块(14)通过纵导轨卡槽采用采用间隙配合安装在纵导轨(13)上，纵导轨卡槽内的左右侧壁上分别设有定位块(15)，定位块(15)的截面为半圆形，二个定位块(15)分别采用间隙配合卡装在纵导轨(13)左右二侧对应的定位槽中；
所述纵导轨滑块(14)的顶端固定有上盖板(16)，上盖板(16)的板面位于水平方向，上盖板(16)从左右二侧向外延伸伸出纵导轨滑块(14)的左右二端，上盖板(16)的左端与左上立板(17)的顶端固定相连，左上立板(17)的板面位于前后竖直方向，上盖板(16)的右端与右上立板(18)的顶端固定相连，右上立板(18)的板面位于前后竖直方向；
所述右上立板(18)的下部与右下立板(19)的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，右下立板(19)的板面位于前后竖直方向，所述左上立板(17)的下部与左下立板(20)的上部竖直方向位置可调地通过螺栓固定相连，左下立板(20)的板面位于前后竖直方向，左下立板(20)的底端与下盖板(21)的左端固定相连，右下立板(19)的底端与下盖板(21)的右端固定相连，下盖板(21)的板面位于水平方向，下盖板(21)的中部与吊物垂杆(22)顶端固定相连。
2.根据权利要求1所述的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：所述前底板(2)采用多个螺栓固定在支架(1)的顶部，所述后底板(6)采用多个螺栓固定在支架(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：所述纵梁(10)的截面为中空的矩形，纵梁(10)采用钢材或铝合金制成纵导轨(13)。
4.根据权利要求3所述的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：所述支架(1)为矩形框架，支架(1)采用钢材制成。
5.根据权利要求4所述的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：所述纵导轨(13)采用多个螺栓固定在纵梁(10)上。
6.根据权利要求1至5中任何一项所述的用于装甲车辆人机工效研究的可调式实验台架，其特征在于：所述吊物垂杆(22)上竖直方向位置可调地安装有显控终端(23)。
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|---|---|---|---|---|
| CN112531820A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-03-19 | 国网浙江建德市供电有限公司 | 一种移动高频充电装置 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20170606 Termination date: 20171128 |