CN206222923U - 一种冷床台车底部内侧动密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷床台车底部内侧动密封装置，涉及烧结机上冷床台车的密封装置。本实用新型的目的在于克服现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题。本实用新型包括冷床台车、上连接件、下连接件和密封件，冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁滑动；冷床台车底部的两侧分别设有上连接件，上连接件下方对应的静止梁上设置有下连接件，上连接件的内侧壁上安装有下端顶在下连接件上的密封件；密封件包括至少一层钢刷。本实用新型较好地解决了冷床台车与底部静止梁之间的密封效果较差的问题。

Description

一种冷床台车底部内侧动密封装置

技术领域

本实用新型涉及烧结机上冷床台车的密封装置，更具体地说，涉及一种冷床台车底部内侧动密封装置。

背景技术

在钢铁生产中，烧结余热回收是重大节能环节之一，然而由于现有技术中烧结机冷床台车与底部静止梁之间主要采用橡胶板密封，经过长期运行之后，橡胶板容易老化脱落，寿命较短，且更换难度较高，漏风率甚至高达50％，余热锅炉发电量不足设计值的一半，因此减少冷床台车的漏风率成为烧结生产的技术瓶颈之一。经过对现有冷床台车的结构现场调研发现，橡胶板的弹性较差，在安装过程中不能承受较大的预压紧力，而且容易折断，施工改造难度很大，因此大部分冷床台车在橡胶板折断之后，并没有进行及时更换；而冷床台车与底部静止梁之间的漏风量占到整个冷床台车漏风量的70％，并且此处的空间较小，很难配置其他复杂的密封装置。

针对现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，现有技术中已给出相关的改进方案，例如专利公开号：CN 104457257 A，公开日：2015年03月25日，发明创造名称为：烧结机台车底部两侧密封结构，该申请案提供一种通过形成水封而有效实现烧结系统密封的烧结机台车底部两侧密封结构；烧结机台车底部两侧密封结构，包括台车和设置于台车下方的烧结机风箱，台车两侧的底部设置有台车轮，台车轮可滑动设置于台车轨道上，还包括成对固定设置于台车底部两侧且沿竖直方向向下延伸的密封板和设置于对应密封板下方的密封水槽，密封板通过密封水槽上部走槽插入到密封水槽内将烧结机风箱密封，从而将烧结机风箱相对于外界实现了密封，降低了漏风率，尤其适用于对密封要求较高的烧结机中。但该申请案的不足之处在于：冷床台车与底部静止梁之间的空间较小，在此处增设结构相对复杂的水封来实现密封，安装难度较大，且采用该申请案中的水封结构成本较高。

综上所述，如何克服现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，提供一种安装方便、使用寿命较长的动密封装置，是现有技术中亟需解决的技术问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，提供了一种冷床台车底部内侧动密封装置，其中的冷床台车底部内侧动密封装置安装方便、使用寿命较长，其中的冷床台车底部内侧动密封装置的密封方法能够实现密封件使用寿命的监测。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置，包括冷床台车，所述冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁滑动；还包括上连接件、下连接件和密封件；

所述冷床台车底部的两侧分别设有上连接件，所述上连接件下方对应的静止梁上设置有下连接件，所述上连接件的内侧壁上安装有下端顶在下连接件上的密封件；所述密封件包括至少一层钢刷。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，所述下连接件包括上倾斜板和下连接板，所述下连接板垂直固定在静止梁上，上倾斜板固连在下连接板的上端且上倾斜板与下连接板保持105～165°的夹角，所述密封件的下端顶在所述下连接板的上表面。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，所述密封件包括两层钢刷，两层钢刷之间通过其四周设置的钢刷焊接点或金属夹固定在一起；所述密封件上设置有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将密封件固定在所述上连接件的内侧壁上，且使得所述密封件自然状态下垂直于静止梁。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，两层钢刷之间夹有耐热夹层，所述耐热夹层配置1～5层，每层为石棉布层或陶瓷纤维布层或玻璃纤维布层中的一种。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，所述耐热夹层沿连续的S形路线交替穿入其两侧的钢刷内。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，所述螺栓上固定有向下延伸至所述下连接板上表面的检验直杆，且检验直杆垂直于静止梁。

作为本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置更进一步的改进，固定支板将所述密封件压在所述上连接件的内侧壁，所述上连接件的内侧壁与所述密封件之间夹有弹性件，所述固定支板与密封件之间垫有石棉布。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型提供了一种冷床台车底部内侧动密封装置，该动密封装置采用面与面的接触密封，较好地解决了冷床台车与底部静止梁之间的密封效果较差的问题，在冷床台车底部与静止梁之间采用密封件密封，具体为包括钢刷的密封件安装在上连接件的内侧壁上，钢刷下端的刷面作为滑动密封面紧密顶在下连接件的上表面实现动密封，使漏风率从原来的50％降到20％以下，提高了余热锅炉的热风温度，锅炉发电量提高10％左右，返本期在半年以下，降低了鼓风机的功耗，减少了烧结机运行维护费用，对钢铁企业节能减排有着重要作用；且钢刷耐磨性能好，运行寿命较长，结构简单，安装方便及维护成本低。

(2)本实用新型的冷床台车底部内侧动密封装置，不仅适用于冷床台车底部与静止梁之间的动密封，还适用于类似动、静物体之间的密封配合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为实施例1的冷床台车底部内侧动密封装置的结构示意图(单侧)；

图2为图1中A—A剖视结构示意图(密封件刚安装时的状态)；

图3为图1中A—A剖视结构示意图(密封件需更换时的状态)；

图4为实施例3中密封件的剖视结构示意图；

图5为实施例3中密封件的俯视结构示意图；

图6为实施例5中密封件的剖视结构示意图；

图7为实施例6中冷床台车底部内侧动密封装置的密封方法的流程图。

示意图中的标号说明：

1、静止梁；2、上连接件；3、下连接件；4、密封件；4-1、钢刷；4-2、耐热夹层；4-3、螺栓孔；4-4、钢刷焊接点；5、螺栓；6、弹性件；7、固定支板；8、检验直杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置是针对现有的带式烧结机冷床台车底部采用的密封橡胶板容易老化、寿命短、弹性形变较差、存在热风外漏等问题而研制的。

参考图1，本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，包括冷床台车、上连接件2、下连接件3和密封件4，冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁1滑动。冷床台车底部的两侧(此处“冷床台车底部的两侧”指冷床台车滑动方向的左、右两侧，需要说明的是，图1中仅仅示出冷床台车底部单侧的结构)分别设有上连接件2，上连接件2下方对应的静止梁1上设置有下连接件3，上连接件2的内侧壁上安装有下端顶在下连接件3上的密封件4；密封件4包括至少一层钢刷4-1。本实施例中，密封件4包括至少一层钢刷4-1(即钢丝刷)，钢刷4-1下端的刷面顶在下连接件3上能够实现良好的动密封，相比于现有的密封橡胶板，钢刷4-1安装方便、使用寿命较长。

实施例2

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例1基本相同，更进一步的：本实施例中，下连接件3包括上倾斜板和下连接板，下连接板垂直固定在静止梁1上，上倾斜板固连在下连接板的上端且上倾斜板与下连接板保持105～165°的夹角(具体本实施例中取165°)，密封件4的下端顶在下连接板的上表面。

本实施例中，将上倾斜板与下连接板保持105～165°的夹角，使得密封件4下端与下连接件上表面接触面积增大，提高了动密封效果。

实施例3

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例2基本相同，更进一步的：

参考图4～5，密封件4包括两层钢刷4-1，两层钢刷4-1之间通过其四周设置的钢刷焊接点4-4(即通过焊接的方式在外侧将两层钢刷4-1焊接固定在一起)固定在一起，两层钢刷4-1之间夹有耐热夹层4-2(具体本实施例中，耐热夹层4-2可为耐高温陶瓷布)，用于减小垂直于钢刷4-1侧面方向的漏风率，强化密封件4的密封性能。参考图2和4，密封件4上设置有螺栓孔4-3，螺栓5穿过螺栓孔4-3将密封件4固定在上连接件2的内侧壁上，且使得密封件4自然状态下垂直于静止梁1。通过螺栓5能够方便地将密封件4固定在上连接件2的内侧壁上，且螺栓5锁紧时密封件4自身被压实，不易被热风透过。固定支板7将密封件4压在上连接件2的内侧壁，上连接件2的内侧壁与密封件4之间夹有弹性件6，固定支板7与密封件4之间垫有石棉布。其中，固定支板7作为密封件4安装的受力面，能够对密封件4施加均匀的压力，增加密封件4的固定效果；上连接件2的内侧壁与密封件4之间夹有弹性件6，弹性件6的设置确保密封件4沿着螺栓5所在方向保持一定的弹力，提高密封件4的密封效果和使用寿命。为了避免密封件4与固定支板7之间出现接触空隙，可在密封件4与固定支板7之间垫有数层耐高温的石棉布。

实施例4

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例3基本相同，更进一步的：耐热夹层4-2配置1～5层，每层为石棉布层或陶瓷纤维布层或玻璃纤维布层中的一种。上述材料的耐热夹层4-2，耐高温性能优良，使用寿命长久，且多层耐热夹层4-2不易被热风透过。

实施例5

参考图6，本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例4基本相同，更进一步的：耐热夹层4-2沿连续的S形路线交替穿入其两侧的钢刷4-1内。本实施例中，耐热夹层4-2沿连续的S形路线交替穿入其两侧的钢刷4-1内，一是可以提高耐热夹层4-2与其两侧钢刷4-1结合的紧密程度，提高密封件4的整体强度；更加重要的是，显著增加了耐热夹层4-2与热风的接触面积，确保了密封件4良好的密封性能。

实施例6

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例5基本相同，更进一步的：螺栓5上固定有向下延伸至下连接板上表面的检验直杆8，且检验直杆8垂直于静止梁1。

现有技术中通常采用橡胶板作为密封装置，但其存在以下难以克服的问题，即：橡胶板弹性较差，在安装过程中不能承受较大的预压紧力，且橡胶板在高温环境下使用后，容易因碳化发硬而发生折断，导致冷床台车与底部静止梁之间的漏风量明显增加。同时，现有技术中的密封装置使用一定时间后需要更换，但什么时候更换基本依靠经验或者当漏风量显著增加时才发现需要更换，导致无法及时更换密封装置或更换密封装置时间过早，造成漏风量明显增加或者资源浪费。而本实施例中，采用特定结构的密封件4，不仅提高了动密封效果，而且使用过程中能够实现动密封的监测功能，确保冷床台车底部与静止梁1时刻保持良好密封状态，具体操作如下：

参考图2、3和7，本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置的密封方法，包括以下步骤：

步骤A、安装密封件：准备好如权利要求7的冷床台车底部内侧动密封装置，并将密封件4的下端顶紧在下连接板的上表面，使得密封件4的长度发生5～10％的弹性收缩(具体本实施例中取5％)；

步骤B、更换密封件：定期巡检冷床台车底部内侧动密封装置，当发现密封件4与检验直杆8保持相互平行时，更换密封件4，且将更换后的密封件4下端顶紧在下连接板的上表面，使得更换后的密封件4的长度发生5～10％的弹性收缩(具体本实施例中取5％)。

步骤A中，将密封件4的下端顶紧在下连接板的上表面，并使得密封件4的长度发生5～10％的弹性收缩，可以借助密封件4的弹性形变，使得密封件4在安装好后其下端紧密地与下连接板上表面接触(即在密封件4下端与下连接板上表面之间设置一定的预压紧量)，避免了热风从密封件4下端与下连接板上表面之间直接泄漏。同时，在密封件4使用一段时间后，密封件4的下端受到下连接板上表面的持续摩擦，不可避免地会被磨损，随着时间的推移，密封件4下端的磨损量越来越大，由于密封件4所安装的位置空间较小，难以凭借肉眼直观观察到密封件4下端因磨损量较大而与下连接板上表面出现间隙从而导致的漏风现象。为了规避密封件4因长时间使用而可能出现的漏风现象，本实施例中，在螺栓5上固定有向下延伸至下连接板上表面的检验直杆8，且检验直杆8垂直于静止梁1，通过检验直杆8作为判断密封件4是否需要更换的标尺，将密封件4下端与下连接板上表面出现间隙而导致的漏风现象可视化，显著提高了本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置的可靠性。具体步骤B中，定期巡检冷床台车底部内侧动密封装置，当发现密封件4与检验直杆8保持相互平行时，说明此时密封件4下端已经被磨损到自然伸长的状态，即密封件4下端无压力的顶在下连接板上表面，此时再继续使用密封件4容易导致密封件4下端与下连接板上表面之间出现间隙而漏风，因此需要第一时间更换密封件4，并将更换后的密封件4下端顶紧在下连接板的上表面，仍旧使得更换后的密封件4的长度发生5～10％的弹性收缩，确保密封件4良好的动密封效果。

需要说明的是，本实施例中密封件4包括两层钢刷4-1，两层钢刷4-1之间夹有耐热夹层4-2，中间的耐热夹层4-2能够起到良好的隔绝空气的作用，两层钢刷4-1的设置一方面可以保护中间的耐热夹层4-2、隔绝空气，当发现任何一侧的钢刷4-1损坏时都可以及时更换密封件4而不会出现密封件4的事先漏风，另一方面两层钢刷4-1设置确保密封件4具有一定的弹性，为实现密封件4使用寿命的监测提供基础。

本实施例提供了一种冷床台车底部内侧动密封装置，该动密封装置采用面与面的接触密封，较好地解决了冷床台车与底部静止梁1之间的密封效果较差的问题，在冷床台车底部与静止梁1之间采用密封件4密封，具体为包括钢刷4-1的密封件4安装在上连接件2的内侧壁上，钢刷4-1下端的刷面作为滑动密封面紧密顶在下连接件3的上表面实现动密封；其中钢刷4-1弹性变形能力好，能自适应上连接件2与下连接件3之间的相对高度微小变化，避免上连接件2与下连接件3之间的相对高度微小变化引起的漏风问题，使漏风率从原来的50％降到20％以下，提高了余热锅炉的热风温度，锅炉发电量提高10％左右，返本期在半年以下，降低了鼓风机的功耗，减少了烧结机运行维护费用，对钢铁企业节能减排有着重要作用；且钢刷4-1耐磨性能好，运行寿命较长，结构简单，安装方便及维护成本低。

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，不仅适用于冷床台车底部与静止梁1之间的动密封，还适用于类似动、静物体之间的密封配合。

实施例7

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置，其结构与实施例6基本相同，更进一步的：上倾斜板与下连接板保持105°的夹角；两层钢刷4-1之间通过其四周设置的金属夹方便快捷地固定在一起。

本实施例的冷床台车底部内侧动密封装置的密封方法，其步骤与实施例6基本相同，更进一步的：包括以下步骤：

步骤A、安装密封件：准备好如权利要求7的冷床台车底部内侧动密封装置，并将密封件4的下端顶紧在下连接板的上表面，使得密封件4的长度发生10％的弹性收缩；

步骤B、更换密封件：定期巡检冷床台车底部内侧动密封装置，当发现密封件4与检验直杆8保持相互平行时，更换密封件4，且将更换后的密封件4下端顶紧在下连接板的上表面，使得更换后的密封件4的长度发生10％的弹性收缩。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种冷床台车底部内侧动密封装置，包括冷床台车，所述冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁(1)滑动；其特征在于：还包括上连接件(2)、下连接件(3)和密封件(4)；

所述冷床台车底部的两侧分别设有上连接件(2)，所述上连接件(2)下方对应的静止梁(1)上设置有下连接件(3)，所述上连接件(2)的内侧壁上安装有下端顶在下连接件(3)上的密封件(4)；所述密封件(4)包括至少一层钢刷(4-1)。

2.根据权利要求1所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：所述下连接件(3)包括上倾斜板和下连接板，所述下连接板垂直固定在静止梁(1)上，上倾斜板固连在下连接板的上端且上倾斜板与下连接板保持105～165°的夹角，所述密封件(4)的下端顶在所述下连接板的上表面。

3.根据权利要求2所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：所述密封件(4)包括两层钢刷(4-1)，两层钢刷(4-1)之间通过其四周设置的钢刷焊接点(4-4)或金属夹固定在一起；所述密封件(4)上设置有螺栓孔(4-3)，螺栓(5)穿过螺栓孔(4-3)将密封件(4)固定在所述上连接件(2)的内侧壁上，且使得所述密封件(4)自然状态下垂直于静止梁(1)。

4.根据权利要求3所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：两层钢刷(4-1)之间夹有耐热夹层(4-2)，所述耐热夹层(4-2)配置1～5层，每层为石棉布层或陶瓷纤维布层或玻璃纤维布层中的一种。

5.根据权利要求4所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：所述耐热夹层(4-2)沿连续的S形路线交替穿入其两侧的钢刷(4-1)内。

6.根据权利要求5所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：所述螺栓(5)上固定有向下延伸至所述下连接板上表面的检验直杆(8)，且检验直杆(8)垂直于静止梁(1)。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的冷床台车底部内侧动密封装置，其特征在于：固定支板(7)将所述密封件(4)压在所述上连接件(2)的内侧壁，所述上连接件(2)的内侧壁与所述密封件(4)之间夹有弹性件(6)，所述固定支板(7)与密封件(4)之间垫有石棉布。