CN206221272U - 偏心调节机构及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种偏心调节机构及具有其的压缩机。偏心调节机构包括：传动部和偏心部。传动部上开设有凹槽，凹槽的槽壁上形成有限位凸起。部分的偏心部位于凹槽内并与限位凸起相配合，限位凸起用以限定偏心部相对传动部转动的偏转角度。采用该偏心调节机构，能够有效地减小传动部与偏心部之间的摩擦，增加了该偏心调节机构的调节精度和使用寿命。

Description

偏心调节机构及具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种偏心调节机构及具有其的压缩机。

背景技术

现有技术中，偏心滑块两边为直边，另外两边为曲面，滑块可以沿着两个直边往复移动，起到径向密封及偏心量的调节作用。在装配的过程中滑块可能偏向一侧，造成启动时负载加大。曲柄销与偏心套之间存在面与面接触摩擦副，驱动面受力较大，滑块的往复运动会加大曲柄销与偏心套之间的磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种偏心调节机构及具有其的压缩机，以解决现有技术中曲柄销与偏心套之间存在的磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种偏心调节机构，包括：传动部，传动部上开设有凹槽，凹槽的槽壁上形成有限位凸起；偏心部，部分的偏心部位于凹槽内并与限位凸起相配合，限位凸起用以限定偏心部相对传动部转动的偏转角度。

进一步地，偏心部包括：连接段，偏心部通过连接段与传动部相连接，连接段位于凹槽内，连接段上设置有限位凹槽，限位凸起与限位凹槽相配合。

进一步地，连接段的横截面的面积小于凹槽的横截面的面积。

进一步地，限位凸起沿凹槽的槽深方向延伸。

进一步地，限位凸起的外周面呈第一弧形面结构。

进一步地，限位凸起的横截面的面积为S1，其中，S1＞0.5πr₁ ²，其中，r₁为第一弧形面结构所在圆的半径。

进一步地，限位凹槽的内周面呈第二弧形面结构。

进一步地，限位凹槽的横截面的面积为S2，其中，S2＞0.5πr₂ ²，其中，r₂为第二弧形面结构所在圆的半径。

进一步地，限位凹槽与限位凸起间隙配合。

进一步地，传动部包括转轴，凹槽开设于转轴的端部上。

进一步地，偏心部包括：偏心本体，连接段设置于偏心本体上；偏心凸轮，偏心凸轮设置于与连接段所在表面相对的表面上，偏心凸轮与连接段偏心设置。

进一步地，传动部内设置有供油通道，供油通道与凹槽相连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括偏心调节机构，偏心调节机构为上述的偏心调节机构。

进一步地，偏心部设置有偏心凸轮，压缩机包括动涡旋盘，动涡旋盘设置于偏心凸轮上，限位凸起通过偏转角度限定动涡旋盘与传动部之间的偏心量。

进一步地，偏心部以限位凸起为支点偏转，当偏心部朝向第一方向偏转至第一极限位置时，动涡旋盘与传动部之间的偏心量为e1，当偏心部朝向与第一方向相反的方向偏转至第二极限位置时，动涡旋盘与传动部之间的偏心量为e2，其中，e1＜e2。

进一步地，压缩机还包括静涡旋盘，静涡旋盘与动涡旋盘相配合，静涡旋盘与动涡旋盘具有偏心量e3，其中，e1＜e3＜e2，此时，偏心部的上设置的连接段不与凹槽的槽壁相接触。

进一步地，压缩机包括：轴承，轴承设置于偏心部上，动涡旋盘设置于轴承上。

应用本实用新型的技术方案，该偏心调节机构包括传动部和偏心部。传动部上开设有凹槽，凹槽的槽壁上形成有限位凸起。部分的偏心部位于凹槽内并与限位凸起相配合，限位凸起用以限定偏心部相对传动部转动的偏转角度。采用该偏心调节机构，能够有效地减小传动部与偏心部之间的摩擦，增加了该偏心调节机构的调节精度和使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的偏心部的实施例的结构示意图；

图2示出了图1中偏心部与转轴、轴承、动涡旋盘的装配结构示意图；

图3示出了图1中偏心部与转轴装配的剖视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的传动部的实施例的剖视结构示意图；

图5示出了图1中偏心部的连接段剖视结构示意图；

图6示出了图1中偏心部的连接段向左转动至极限位置时的剖视结构示意图；

图7示出了图1中偏心部的连接段向右转动至极限位置时的剖视结构示意图；

图8示出了图1中偏心部的连接段与传动部不接触时的剖视结构示意图；

图9示出了根据本实用新型的压缩机在具有杂质条件下的压缩的结构示意图；以及

图10示出了根据本实用新型的压缩机在正常条件下的压缩的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、传动部；11、凹槽；12、限位凸起；13、供油通道；20、偏心部；21、连接段；22、偏心本体；23、偏心凸轮；211、限位凹槽；30、动涡旋盘；40、轴承。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图10，根据本实用新型的实施例，提供了一种偏心调节机构。

具体地，该偏心调节机构包括传动部10和偏心部20。传动部10上开设有凹槽11，凹槽11的槽壁上形成有限位凸起12。部分的偏心部20位于凹槽11内并与限位凸起12相配合，限位凸起12用以限定偏心部20相对传动部10转动的偏转角度。

在本实施例中，采用该偏心调节机构，能够有效地减小传动部10与偏心部20之间的摩擦，增加了该偏心调节机构的调节精度和使用寿命。

如图1和图3所示，偏心部20包括连接段21。偏心部20通过连接段21与传动部10相连接，连接段21位于凹槽11内，连接段21上设置有限位凹槽211，限位凸起12与限位凹槽211相配合。这样设置能够使得传动部10通过限位凸起12与限位凹槽211的限位配合，从而在传动部10转动时带动偏心部20一起转动，从而使得偏心部20转动继而实现偏心的作用。

为了避免连接段21与限位凹槽211的槽壁发生过多的接触机会，将连接段21的横截面的面积设置成小于凹槽11的横截面的面积。

为了增加偏心部20与传动部10之间的连接的可靠性，将限位凸起12设置成沿凹槽11的槽深方向延伸。

为了进一步地提高偏心部20的偏心精度，将限位凸起12的外周面设置成第一弧形面结构。

优选地，限位凸起12的横截面的面积为S1，其中，S1＞0.5πr₁ ²，其中，r₁为第一弧形面结构所在圆的半径。这样设置能够增加限位凸起12的限位强度和刚度，使得该传动部在长期使用的过程中不会不发失效的问题，增加了该偏心调节机构的使用寿命。

为了使得偏心部20与传动部10能够实现很好的配合，将限位凹槽211的内周面呈第二弧形面结构。

优选地，限位凹槽211的横截面的面积为S2，其中，S2＞0.5πr₂ ²，其中，r₂为第二弧形面结构所在圆的半径。这样设置同样能够增加传动部10与偏心部20之间连接的可靠性。

为了进一步地提高传动部10与偏心部20之间的安装精度，将限位凹槽211与限位凸起12设置成间隙配合。

优选地，如图2所示，传动部10包括转轴，凹槽11开设于转轴的端部上。这样设置能够有效地提高转轴与偏心部20之间连接的稳定性很可靠性，增加了具有该转轴的压缩机的使用寿命。

为了进一步地提高偏心部20的精度，将偏心部20设置成包括偏心本体22和偏心凸轮23。连接段21设置于偏心本体22上。偏心凸轮23设置于与连接段21所在表面相对的表面上，偏心凸轮23与连接段21偏心设置。

上述实施例中的偏心调节机构还可以用于压缩机设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机。该压缩机包括偏心调节机构，偏心调节机构为上述实施例中的偏心调节机构。

具体地，该偏心调节机构包括传动部10和偏心部20。传动部10上开设有凹槽11，凹槽11的槽壁上形成有限位凸起12。部分的偏心部20位于凹槽11内并与限位凸起12相配合，限位凸起12用以限定偏心部20相对传动部10转动的偏转角度。采用该偏心调节机构，能够有效地减小传动部10与偏心部20之间的摩擦，增加了该偏心调节机构的调节精度和使用寿命。

其中，偏心部20设置有偏心凸轮23，压缩机包括动涡旋盘30，动涡旋盘30设置于偏心凸轮23上，限位凸起12通过偏转角度限定动涡旋盘30与传动部10之间的偏心量。这样设置能够通过限制偏心部20在凹槽11内的偏转角度以限制动涡旋盘30与传动部10之间的偏心量，能够进一步地提高该压缩机的压缩性能。其中，在压缩机中，传动部10一般为转轴。

如图2所示，压缩机包括轴承40。轴承40设置于偏心部20上，动涡旋盘30设置于轴承40上。这样设置能够增加动涡旋盘30的稳定性和可靠性。

现有技术中，涡旋压缩机曲轴的偏心部一般分为固定式偏心结构和可调节式偏心结构。在固定式偏心结构中，带有轴承结构的动涡旋盘插入偏心部，压缩机运行的过程中动涡旋盘的偏心量一直保持不变。为了解决该问题，在本实施例中，如图4至图8所示，偏心部20以限位凸起12为支点偏转，当偏心部20朝向第一方向偏转至第一极限位置时，动涡旋盘30与传动部10之间的偏心量为e1，当偏心部20朝向与第一方向相反的方向偏转至第二极限位置时，动涡旋盘30与传动部10之间的偏心量为e2，其中，e1＜e2。压缩机还包括静涡旋盘，静涡旋盘与动涡旋盘30相配合，静涡旋盘与动涡旋盘30具有偏心量e3，偏心部20从第一极限位置偏转至第二极限位置的过程中，其中，e1＜e3＜e2，此时，偏心部20的上设置的连接段21不与凹槽11的槽壁相接触。这样设置的压缩机为带有可调节式偏心结构的压缩机，在动涡旋盘与曲轴之间设置偏心部，压缩机运行的过程中偏心部可以满足在小范围内滑动或者转动，与此同时，动涡旋盘的偏心量会有小范围的变化，这样的好处在于压缩机运行的过程中，偏心部在离心力的作用下偏转到一侧，起到强化密封的效果，同时当出现杂质影响压缩时，偏心量会随之改变，避免因为杂质造成的泵体零件的损坏(如图9和图10所示，其中，图9中的B表示杂质)。

这样设置的压缩机能够有效地控制偏心套基偏心部装配时的偏心精度，能够控制偏心套的运行方式减小曲轴即转轴偏心部与偏心套之间的磨损。曲轴端部开设凹槽，偏心套为两端偏心结构，装配过程中偏心套的下偏心部直接插入曲轴的凹槽内部。在曲轴与偏心套上分别开设偏心圆弧结构，通过两个圆弧结构控制偏心套装配时的偏心精度(如图5中A处所示)。将曲轴与偏心套上的圆弧均大于1/2圆弧，使得专配完毕后偏心套只能转动。其中，曲轴与偏心套之间的接触方式可以是线接触、点接触。

如图1和图2所示，偏心套即偏心部具有两端偏心结构，上偏心部和下偏心部，上偏心部与轴承配合，轴承与动涡旋盘的轴承孔配合，下偏心部装配在曲轴的凹槽内，电机驱动曲轴运转，同时驱动偏心套运转，偏心套驱动动涡旋盘实现偏心运转。

曲轴的凹槽与下偏心部分别设有圆弧面，曲轴上设置外凸的圆弧面，如图2所示，下偏心部上设置内凹的圆弧面，两个圆弧面小间隙配合，有效的限制了曲轴与偏心套在圆弧面径向上的装配精度，二者间的装配精度变高，上偏心部的中心与曲轴的中心距离偏差量小，即偏心量偏差量小,压缩机启动力矩小。相反，如果曲轴与偏心套之间的装配误差较大，偏心量值偏差较大，压缩机启动时，动、静涡旋齿侧壁可能发生接触，引起压缩机启动力矩偏大。

如图3所示，曲轴中心开设供油通道13，冷冻油通过供油通道13进入到曲轴的凹槽内，润滑下偏心部，同时由于曲轴凹槽比下偏心部略大，润滑油从间隙位置流出，润滑泵体等其他零部件，此结构润滑良好，有效的减小了偏心部位置的摩擦损耗。

曲轴的凹槽比下偏心部略大，下偏心部相对于曲轴，以圆弧面的中心为原点可以小角度的转动。由于曲轴的凹槽比下偏心部略大，装配过程中曲轴和偏心套的相对位置有三种：曲轴与偏心套之间不接触；偏心套相对于曲轴向左旋转到极限位置；偏心套相对于曲轴向右侧旋转到极限位置。

如图4至图8所示，当曲轴与偏心套之间不接触时，动涡旋盘的偏心量为e3(动涡旋盘的中心o2与曲轴中心o1的距离为偏心量)。当偏心套相对于曲轴向左旋转到极限位置时，曲轴上的P2、P3分别与偏心套的P7、P6接触，此时的偏心量为e1。当偏心套相对于曲轴向右旋转到极限位置时，曲轴上的P1、P4分别与偏心套的P5、P8接触，此时的偏心量为e2；偏心量满足e1＜e3＜e2。压缩机运行的过程中，偏心套在离心力的作用下偏转到一侧，当出现杂质影响压缩时，偏心套就会在挤压力的作用下向相反方向偏转，自动调节偏心量的大小，有效的避免了异常压缩造成的泵体损坏。

另外，压缩机启动的瞬间，偏心套相对于曲轴在左右两个极限位置内偏转，直到压缩机正常运行，偏心套的位置才会固定在某一位置，此过程中偏心部与曲轴的两个圆弧之间发生线接触摩擦，相对于面接触摩擦而言，摩擦损耗比较小。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种偏心调节机构，其特征在于，包括：

传动部(10)，所述传动部(10)上开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的槽壁上形成有限位凸起(12)；

偏心部(20)，部分的所述偏心部(20)位于所述凹槽(11)内并与所述限位凸起(12)相配合，所述限位凸起(12)用以限定所述偏心部(20)相对所述传动部(10)转动的偏转角度。

2.根据权利要求1所述的偏心调节机构，其特征在于，所述偏心部(20)包括：

连接段(21)，所述偏心部(20)通过所述连接段(21)与所述传动部(10)相连接，所述连接段(21)位于所述凹槽(11)内，所述连接段(21)上设置有限位凹槽(211)，所述限位凸起(12)与所述限位凹槽(211)相配合。

3.根据权利要求2所述的偏心调节机构，其特征在于，所述连接段(21)的横截面的面积小于所述凹槽(11)的横截面的面积。

4.根据权利要求1所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凸起(12)沿所述凹槽(11)的槽深方向延伸。

5.根据权利要求4所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凸起(12)的外周面呈第一弧形面结构。

6.根据权利要求5所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凸起(12)的横截面的面积为S1，其中，S1＞0.5πr₁ ²，其中，所述r₁为所述第一弧形面结构所在圆的半径。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凹槽(211)的内周面呈第二弧形面结构。

8.根据权利要求7所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凹槽(211)的横截面的面积为S2，其中，S2＞0.5πr₂ ²，其中，所述r₂为所述第二弧形面结构所在圆的半径。

9.根据权利要求2所述的偏心调节机构，其特征在于，所述限位凹槽(211)与所述限位凸起(12)间隙配合。

10.根据权利要求1所述的偏心调节机构，其特征在于，所述传动部(10)包括转轴，所述凹槽(11)开设于所述转轴的端部上。

11.根据权利要求2所述的偏心调节机构，其特征在于，所述偏心部(20)包括：

偏心本体(22)，所述连接段(21)设置于所述偏心本体(22)上；

偏心凸轮(23)，所述偏心凸轮(23)设置于与所述连接段(21)所在表面相对的表面上，所述偏心凸轮(23)与所述连接段(21)偏心设置。

12.根据权利要求1所述的偏心调节机构，其特征在于，所述传动部(10)内设置有供油通道(13)，所述供油通道(13)与所述凹槽(11)相连通。

13.一种压缩机，包括偏心调节机构，其特征在于，所述偏心调节机构为权利要求1至12中任一项所述的偏心调节机构。

14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，所述偏心部(20)设置有偏心凸轮(23)，所述压缩机包括动涡旋盘(30)，所述动涡旋盘(30)设置于所述偏心凸轮(23)上，所述限位凸起(12)通过所述偏转角度限定所述动涡旋盘(30)与所述传动部(10)之间的偏心量。

15.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述偏心部(20)以所述限位凸起(12)为支点偏转，当所述偏心部(20)朝向第一方向偏转至第一极限位置时，所述动涡旋盘(30)与所述传动部(10)之间的偏心量为e1，当所述偏心部(20)朝向与第一方向相反的方向偏转至第二极限位置时，所述动涡旋盘(30)与所述传动部(10)之间的偏心量为e2，其中，e1＜e2。

16.根据权利要求15所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括静涡旋盘，所述静涡旋盘与所述动涡旋盘(30)相配合，所述静涡旋盘与所述动涡旋盘(30)具有偏心量e3，其中，e1＜e3＜e2，此时，所述偏心部(20)的上设置的连接段(21)不与所述凹槽(11)的槽壁相接触。

17.根据权利要求14至16中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

轴承(40)，所述轴承(40)设置于所述偏心部(20)上，所述动涡旋盘(30)设置于所述轴承(40)上。