CN206217609U - 一种汽车遮阳装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车遮阳装置，包括第一收卷单元和第一连接部；第一收卷单元包括第一收卷轴和卷设于第一收卷轴上的第一遮阳布，第一遮阳布的末端固定于第一收卷轴；第一遮阳布的前端设有用于固定第一遮阳布的第一卡接部，本实用新型还提供了一种装有该汽车遮阳装置的汽车。本实用新型汽车遮阳装置安装于汽车上部，能够在遮阳布和汽车之间形成通风层，遮阳布阻挡了阳光对汽车的照射，避免了照射在遮阳布上的阳光的热量传递到汽车上，能够有效防止汽车内温度升高，同时该装置安装方便，在不使用时能够收卷不占用过多空间；应用该汽车遮阳装置的汽车能够避免阳光下暴晒造成的汽车内部温度升高及暴晒对汽车的伤害等问题。

Description

一种汽车遮阳装置及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车防护领域，具体涉及一种汽车遮阳装置及汽车。

背景技术

目前，越来越多的汽车被使用，汽车停在露天停车位时，当温度较高时，热量会在汽车内部聚集，尤其在夏天的中午时分，当气温在30度以上，照射时间两个小时以上，车内温度可达到40度以上，长时间照射甚至达到70度。人们在进入车内时会感到热浪，需要进行通风、开放冷气以尽快降低车内温度。

目前有一种车衣，在使用时覆盖在车的表面，车衣采用能够反射太阳光的材料制成，能够在一定程度上反射太阳光，但由于车衣与汽车的外表面贴合，热量还是会通过热传递进入汽车内，因此并不能较好的防止汽车内温度过高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车遮阳装置及应用该汽车遮阳装置的汽车，该汽车遮阳装置能够很好的阻隔太阳光对汽车的照射，防止因阳光照射引起的汽车内部温度升高，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车遮阳装置，包括第一收卷单元和用于固定所述第一收卷单元的第一连接部；所述第一收卷单元包括第一收卷轴和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；所述第一遮阳布的前端设有用于固定所述第一遮阳布的第一卡接部。

进一步地，所述第一收卷单元包括第一滚珠式超越离合器，所述第一滚珠式超越离合器装于所述第一收卷轴。

进一步地，还包括第二收卷单元和用于固定所述第二收卷单元的第二连接部；所述第二收卷单元包括第二收卷轴、第二滚珠式超越离合器和卷设于所述第二收卷轴上的第二遮阳布，所述第二滚珠式超越离合器装于所述第二收卷轴，所述第二遮阳布的末端固定于所述第二收卷轴；所述第二遮阳布的前端设有用于固定所述第二遮阳布的第二卡接部。

进一步地，所述第一收卷轴为拉珠式收卷轴，所述第一收卷轴的两端分别设有控制器和穿过所述控制器的拉珠链，所述拉珠链与所述第一遮阳布前端的两侧部固定。

进一步地，所述第一收卷单元还包括第一电机、第二电机、第一拉珠链轴和第二拉珠链轴，所述第一电机与所述第一拉珠链轴传动连接，所述第二电机与所述第二拉珠链轴传动连接；所述拉珠链的两端分别固定于所述第一拉珠链轴和所述第二拉珠链轴。

进一步地，还包括遮阳布轨道和用于支撑所述遮阳布轨道的若干支撑柱，所述遮阳布轨道具有凹槽，所述第一遮阳布的前端设有固定杆，所述固定杆的两端置于所述遮阳布轨道的所述凹槽中。

一种汽车，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置为任一上述的汽车遮阳装置；所述汽车遮阳装置的第一连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第一卡接部卡装于所述汽车的前挡风玻璃的下端。

进一步地，所述汽车遮阳装置的第一遮阳布与所述前挡风玻璃的距离为10-15厘米。

一种汽车，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置包括第一收卷单元、用于固定所述第一收卷单元的第一连接部，以及第二收卷单元、用于固定所述第二收卷单元的第二连接部；

所述第一收卷单元包括第一收卷轴、第一滚珠式超越离合器和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布，所述第一滚珠式超越离合器装于所述第一收卷轴，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；所述第一遮阳布的前端设有用于固定所述第一遮阳布的第一卡接部；

所述第二收卷单元包括第二收卷轴、第二滚珠式超越离合器和卷设于所述第二收卷轴上的第二遮阳布，所述第二滚珠式超越离合器装于所述第二收卷轴，所述第二遮阳布的末端固定于所述第二收卷轴；所述第二遮阳布的前端设有用于固定所述第二遮阳布的第二卡接部；

所述第一连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第一卡接部卡装于所述汽车的前挡风玻璃的下端；所述第二连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第二卡接部卡装于所述汽车的后挡风玻璃的下端。

一种汽车，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置包括第一收卷单元和用于固定所述第一收卷单元的第一连接部；

所述第一收卷单元包括第一收卷轴、第一电机、第二电机、第一拉珠链轴和第二拉珠链轴和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布；所述第一电机与所述第一拉珠链轴传动连接，所述第二电机与所述第二拉珠链轴传动连接，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；

所述第一收卷轴为拉珠式收卷轴，所述第一收卷轴的两端分别设有控制器和穿过所述控制器的拉珠链，所述拉珠链与所述第一遮阳布前端的两侧部固定；所述拉珠链的两端分别固定于所述第一拉珠链轴和所述第二拉珠链轴；

所述第一收卷轴设于所述汽车的后部，所述第一电机与所述第一拉珠链轴设于所述汽车的后端；所述第二电机与所述第二拉珠链轴设于所述汽车的前端；所述第一电机和所述第二电机均与所述汽车的蓄电池电连接。

本实用新型汽车遮阳装置安装于汽车上部，能够在遮阳布和汽车之间形成通风层，遮阳布阻挡了阳光对汽车的照射，通风层形成遮阳布与汽车之间的隔空层，避免了照射在遮阳布上的阳光的热量传递到汽车上，因而能够有效防止汽车内温度升高，同时该装置安装方便，在不使用时能够收卷不占用过多空间；应用该汽车遮阳装置的汽车能够避免阳光下暴晒造成的汽车内部温度升高及暴晒对汽车的伤害等问题。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车遮阳装置实施方式一的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车遮阳装置实施方式二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，为本实用新型一种汽车遮阳装置实施方式一的结构示意图，该汽车遮阳装置包括第一收卷单元和第一连接部2。

其中，第一收卷单元包括第一收卷轴11和第一遮阳布12，第一遮阳布12卷设于第一收卷轴11上，第一遮阳布12的末端固定于第一收卷轴11。第一遮阳布12可采用玻纤面料或者聚酯面料，玻纤面料主要是PVC包覆玻璃纤维，聚酯面料则是PVC包覆涤聚酯纤维。为了在第一遮阳布12打开时能够良好的固定，在第一遮阳布12的前端设有第一卡接部(图中未示出)，能够固定住第一遮阳布12的前端，且能够将第一遮阳布12的前端撑起一定距离。

在实施时，为了使第一遮阳布12能够停在合适位置和轻松收回，第一收卷单元还设有第一滚珠式超越离合器，该第一滚珠式超越离合器与弹簧卷帘中的滚珠式超越离合器相同。

第一连接部2包括两根连接条，该连接条的下端固定于汽车上部，该连接条分别固定于第一收卷轴的两端。为了方便固定和第一收卷轴11的旋转，在收卷轴的两端设有轴座13。

在实施时，还可以进一步包括第二收卷单元和第二连接部，第二收卷单元和第二连接部与第一收卷单元和第一连接部相同。第一收卷单元的第一遮阳布用于遮挡前挡风玻璃，第二收卷单元的第二遮阳布用于遮挡后挡风玻璃和/或车顶。

参照图2，为本实用新型一种汽车遮阳装置实施方式二的结构示意图，该汽车遮阳装置包括第一收卷单元、第一连接部2、遮阳布轨道3和若干支撑柱4。

其中，第一收卷单元包括第一收卷轴11、第一遮阳布12、控制器14、拉珠链(图中未示出)、第一电机(图中未示出)、第二电机(图中未示出)、第一拉珠链轴(图中未示出)和第二拉珠链轴(图中未示出)。

第一遮阳布12卷设于第一收卷轴11上，第一遮阳布12的末端固定于第一收卷轴11。第一遮阳布12的材质与实施方式一中相同，在第一遮阳布12的前端设置了固定杆121。控制器14有两个，分别设置于第一收卷轴11的两端，该控制器14与拉珠卷帘中的控制器(制头)相同。拉珠链为带有拉珠的长链状，拉珠链从控制器14中穿过，并且拉珠链与第一遮阳布12的前端的两侧部固定，也可以固定在固定杆121的两端；在拉动拉珠链时，控制器14带动第一收卷轴11转动，能够实现第一遮阳布12的收卷和放开。

第一电机与第一拉珠链轴传动连接，第二电机与第二拉珠链轴传动连接；拉珠链的两端分别固定于第一拉珠链轴和第二拉珠链轴。第一电机和第二电机同步转动，带动第一拉珠链轴和第二拉珠链轴同步转动，带动拉珠链向前或者向后拉动，进而实现第一遮阳布12的收卷和放开。

遮阳布轨道3具有凹槽，固定杆121置于凹槽中，在拉珠链的拉动下，固定杆121在遮阳布轨道3中滑动。支撑柱4设有若干个，支撑柱4的上端与遮阳布轨道3固定，支撑柱4的下端安装于汽车的上部。

在实施时，第一收卷轴设于汽车的后部，第一电机与第一拉珠链轴设于汽车的后端，例如汽车尾箱中；第二电机与第二拉珠链轴设于汽车的前端，例如汽车前盖下方；第一电机和第二电机均与汽车的蓄电池电连接，以获取工作所需的电能。

本实用新型还提供了带有该汽车遮阳装置的汽车，汽车遮阳装置的第一连接部固定安装于汽车车顶上部，第一卡接部卡装于汽车的前挡风玻璃的下端，汽车遮阳装置的第一遮阳布与前挡风玻璃的距离为10-15厘米。

该汽车上的汽车遮阳装置还可以包含第一收卷单元和第二收卷单元，覆盖前挡风玻璃、车顶和/或后挡风玻璃，其中，遮阳布与前挡风玻璃的距离为10-15厘米。此时第一收卷单元和第二收卷单元优选的包括滚珠式超越离合器。此时，汽车遮阳装置与结合图1所示的实施方式中相同。在实施时，第一连接部、第二连接部可以固装在汽车顶部的行李架上。汽车上还可以安装结合图2所示的实施方式中的汽车遮阳装置，在汽车上可以设置控制按钮，能够实现一键控制遮阳布的收卷与打开。

为了保证更好的遮阳效果，连接部的上端向汽车外部伸出，以能够在遮阳布打开时覆盖比汽车对应位置如前挡风玻璃、后挡风玻璃、车顶更多的面积。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳装置，其特征在于，包括第一收卷单元和用于固定所述第一收卷单元的第一连接部；所述第一收卷单元包括第一收卷轴和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；所述第一遮阳布的前端设有用于固定所述第一遮阳布的第一卡接部。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一收卷单元包括第一滚珠式超越离合器，所述第一滚珠式超越离合器装于所述第一收卷轴。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，还包括第二收卷单元和用于固定所述第二收卷单元的第二连接部；所述第二收卷单元包括第二收卷轴、第二滚珠式超越离合器和卷设于所述第二收卷轴上的第二遮阳布，所述第二滚珠式超越离合器装于所述第二收卷轴，所述第二遮阳布的末端固定于所述第二收卷轴；所述第二遮阳布的前端设有用于固定所述第二遮阳布的第二卡接部。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一收卷轴为拉珠式收卷轴，所述第一收卷轴的两端分别设有控制器和穿过所述控制器的拉珠链，所述拉珠链与所述第一遮阳布前端的两侧部固定。

5.根据权利要求4所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一收卷单元还包括第一电机、第二电机、第一拉珠链轴和第二拉珠链轴，所述第一电机与所述第一拉珠链轴传动连接，所述第二电机与所述第二拉珠链轴传动连接；所述拉珠链的两端分别固定于所述第一拉珠链轴和所述第二拉珠链轴。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳装置，其特征在于，还包括遮阳布轨道和用于支撑所述遮阳布轨道的若干支撑柱，所述遮阳布轨道具有凹槽，所述第一遮阳布的前端设有固定杆，所述固定杆的两端置于所述遮阳布轨道的所述凹槽中。

7.一种汽车，其特征在于，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置为权利要求1-6任一项所述的汽车遮阳装置；所述汽车遮阳装置的第一连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第一卡接部卡装于所述汽车的前挡风玻璃的下端。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述汽车遮阳装置的第一遮阳布与所述前挡风玻璃的距离为10-15厘米。

9.一种汽车，其特征在于，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置包括第一收卷单元、用于固定所述第一收卷单元的第一连接部，以及第二收卷单元、用于固定所述第二收卷单元的第二连接部；

所述第一收卷单元包括第一收卷轴、第一滚珠式超越离合器和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布，所述第一滚珠式超越离合器装于所述第一收卷轴，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；所述第一遮阳布的前端设有用于固定所述第一遮阳布的第一卡接部；

所述第二收卷单元包括第二收卷轴、第二滚珠式超越离合器和卷设于所述第二收卷轴上的第二遮阳布，所述第二滚珠式超越离合器装于所述第二收卷轴，所述第二遮阳布的末端固定于所述第二收卷轴；所述第二遮阳布的前端设有用于固定所述第二遮阳布的第二卡接部；

所述第一连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第一卡接部卡装于所述汽车的前挡风玻璃的下端；所述第二连接部固定安装于所述汽车车顶上部，所述第二卡接部卡装于所述汽车的后挡风玻璃的下端。

10.一种汽车，其特征在于，包括设置于所述汽车上部的汽车遮阳装置，所述汽车遮阳装置包括第一收卷单元和用于固定所述第一收卷单元的第一连接部；

所述第一收卷单元包括第一收卷轴、第一电机、第二电机、第一拉珠链轴和第二拉珠链轴和卷设于所述第一收卷轴上的第一遮阳布；所述第一电机与所述第一拉珠链轴传动连接，所述第二电机与所述第二拉珠链轴传动连接，所述第一遮阳布的末端固定于所述第一收卷轴；

所述第一收卷轴为拉珠式收卷轴，所述第一收卷轴的两端分别设有控制器和穿过所述控制器的拉珠链，所述拉珠链与所述第一遮阳布前端的两侧部固定；所述拉珠链的两端分别固定于所述第一拉珠链轴和所述第二拉珠链轴；

所述第一收卷轴设于所述汽车的后部，所述第一电机与所述第一拉珠链轴设于所述汽车的后端；所述第二电机与所述第二拉珠链轴设于所述汽车的前端；所述第一电机和所述第二电机均与所述汽车的蓄电池电连接。