CN206216850U - 一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板。现有的集装箱底板作为一种承重材料，使用一般刨花板和纤维板作内层材料，在实际使用中不断受到拉伸、剪切、压缩力的考验，不能很好满足作为集装箱底板的使用要求。本实用新型提供一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，由面层、中间层和底层组成，面层、中间层和底层依次设置，其特征在于：所述中间层包括齿接板和两组横向单板，这两组横向单板分别设置在齿接板的两面，所述面层和底层各由至少一层纵向单板组成。本实用新型结构简单，设计合理，抗弯强度高，线性膨胀系数小，尺寸稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，属于人造板加工领域。
背景技术
在专利号为200720119220.1的集装箱底板用胶合板的专利中，该集装箱底板用胶合板包括有位于其上部的主要承受压应力的承压层和位于其下部的主要承受拉应力的由单板组成的单板层；承压层包括刨花板或/和纤维板；所述单板层包括木单板或/和竹单板；所述相邻的板层之间经压制胶合连接。该集装箱底板作为一种承重材料，使用一般刨花板和纤维板作内层材料，在实际使用中不断受到拉伸、剪切、压缩力的考验，不能很好满足作为集装箱底板的使用要求。
在专利号为200410010295.7的一种高强度复合集装箱底板用胶合板的发明专利中，该集装箱底板胶合板，它包括表板、长中板和芯板，其特征在于：胶合板的芯层为中密度纤维板或者刨花板，表板为热带阔叶硬木，中密度纤维板或者刨花板两侧各层单板的配置方式呈对称配置。从表板内最里边一层长中板至中纤维板的各层单板按直交组合形式配置。用热带阔叶木作为生产原料，造成珍贵稀缺资源的浪费，而且使用普通刨花板和中密度纤维板作芯层，其整体强度不足以满足集装箱底板使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，抗弯强度高，线性膨胀系数小，尺寸稳定性好的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，由面层、中间层和底层组成，面层、中间层和底层依次设置，其特征在于：所述中间层包括齿接板和两组横向单板，这两组横向单板分别设置在齿接板的两面，所述面层和底层各由至少一层纵向单板组成。本实用新型中的中间层采用齿接板，打破了传统集装箱底板用胶合板结构中由单板层之间结合为主的结构，采用齿接板具有抗弯强度高，线性膨胀系数小，尺寸稳定性好的优点，保证了集装箱底板强度的使用要求，另外采用的齿接板为实木板材，采用齿接的形式连接，可节省资源，降低成本，面层和底层采用至少一组纵向单板，正是结合了集装箱底板的受力特点，予以满足底板的使用需求。
本实用新型所述面层和底层各由3层纵向单板组成。
本实用新型所述齿接板占总厚度的60％至70％。
本实用新型所述横向单板的厚度大于等于1.7毫米。
本实用新型所述齿接板占总厚度的65％。
本实用新型所述面层、中间层和底层之间通过耐气候性胶粘剂胶粘压合。
本实用新型所述齿接板的厚度为15至21毫米。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，中间层采用齿接板，打破了传统集装箱底板用胶合板结构中由单板层之间结合为主的结构，采用齿接板具有抗弯强度高，线性膨胀系数小，尺寸稳定性好的优点，保证了集装箱底板强度的使用要求，另外采用齿接板为实木板材，采用齿接的形式，可节省资源，降低成本，面层和底层采用至少一组纵向单板，正是结合了集装箱底板的受力特点，予以满足底板的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1。
参见图1，本实施例的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板由面层10、中间层20和底层30组成。
本实施例中的面层10、中间层20和底层30依次设置，中间层20位于面层10和底层30之间，且面层10和底层30相对中间层20为对称结构。
本实施例中的中间层20包括齿接板1和两组横向单板2，这两组横向单板2分别设置在齿接板1的两面，面层10和底层30各由至少一层纵向单板3组成。
本实施例中的中间层20采用齿接板1，打破了传统集装箱底板用胶合板结构中由单板层之间结合为主的结构，采用齿接板1具有抗弯强度高，线性膨胀系数小，尺寸稳定性好的优点，保证了集装箱底板强度的使用要求，另外采用的齿接板1为实木板材，采用齿接的形式连接，可节省资源，降低成本，面层10和底层30采用至少一组纵向单板3，正是结合了集装箱底板的受力特点，予以满足底板的使用需求。
本实施例中的齿接板1的结构为现有技术，此处不再赘述。另外齿接板1采用的为中硬度以上材料，北方桦木、松木资源丰富，均是离线用料，也可采用其它满足调节的材料。
优选的，本实施例中的面层10和底层30各由3层纵向单板3组成。因而纵向单板3总数达到6层，多余横向单板2，以此在满足集装箱底板的受力要求的同时，节约材料成本。
本实施例中的齿接板1占总厚度的60％至70％。在满足整体的抗弯强度，节省材料成本。
本实施例中的横向单板2的厚度大于等于1.7毫米。
优选的，本实施例中的齿接板1占总厚度的65％。
本实施例中的的面层10、中间层20和底层30之间通过耐气候性胶粘剂胶粘压合。通过耐气候性胶粘剂胶粘压合为现有技术，此处不再赘述。耐气候性胶粘剂具有良好的耐水、耐温特性。
本实施例中的齿接板1的厚度为15至21毫米。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，由面层、中间层和底层组成，面层、中间层和底层依次设置，其特征在于：所述中间层包括齿接板和两组横向单板，这两组横向单板分别设置在齿接板的两面，所述面层和底层各由至少一层纵向单板组成。
2.根据权利要求1所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述面层和底层各由3层纵向单板组成。
3.根据权利要求1或2所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述齿接板占总厚度的60％至70％。
4.根据权利要求1或2所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述横向单板的厚度大于等于1.7毫米。
5.根据权利要求3所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述齿接板占总厚度的65％。
6.根据权利要求1或2所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述面层、中间层和底层之间通过耐气候性胶粘剂胶粘压合。
7.根据权利要求1或5所述的新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述齿接板的厚度为15至21毫米。
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| CN201621094392.3U CN206216850U (zh) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 一种新型实木复合结构的集装箱底板用胶合板 |
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| CN (1) | CN206216850U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021051169A1 (en) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | Lignor Limited | Container flooring |
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2016
- 2016-09-30 CN CN201621094392.3U patent/CN206216850U/zh active Active
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