CN206214585U - 用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器 - Google Patents

Abstract

用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，属于安全装备技术领域，为解决现有破窗器在短时间内很难将双层钢化玻璃击破的问题，气缸左端通过定位板固定在内层玻璃上，活塞在气缸内部运动，撞针后端连接到活塞上，弹簧套在撞针外部，且位于活塞与内层玻璃之间；手柄在气缸外部滑动；外圈环槽通过卡扣与底盖连接；发生器安装座螺纹连接在气缸的右端；微型气体发生器安装在发生器安装座上，且置于气缸内部；支架外壳压紧定位板固定在内层玻璃上；支架外壳压紧定位板固定在内层玻璃上；底座安装板设置在外层玻璃上；撞针衬套固定在内层玻璃和外层玻璃之间；支架外壳设置在内层玻璃上；内部撞针设置在撞针衬套的中心孔中，且内部撞针与撞针同轴设置。

Description

用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器

技术领域

本实用新型涉及一种破玻器，属于安全装备技术领域，主要应用于大中型客车及其它使用钢化玻璃的建筑物内的人员的紧急疏散。

背景技术

现在密闭的大中型客车及空调列车采用双层玻璃的设计，原有的破窗器只适合单层玻璃的击破。在发生紧急事故时，人员处于高度紧张和恐慌的状态。现有破玻器在短时间内很难将双层钢化玻璃击破，从而错失了逃生的最佳机会，造成了不必要的人员伤亡。因此发明一种双层玻璃破窗器是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有破窗器在短时间内很难将双层钢化玻璃击破的问题，提出一种用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器。

本实用新型的技术方案是：

用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，气缸左端通过定位板固定在内层玻璃上，活塞在气缸内部运动，

撞针后端螺纹连接到活塞上，非工作状态时，其前端尖角与内层玻璃之间有2-10mm间隙；

弹簧套在撞针外部，且位于活塞与内层玻璃之间；手柄内径设置台阶，底部设置环槽，内部台阶实现对气缸的定位，手柄在气缸外部滑动；外圈环槽通过卡扣与底盖连接；

安全卡环安装在支架外壳与底盖之间，其卡在手柄的外圈上；安全卡环上具有拉环；

发生器安装座通过螺纹连接在气缸的右端；

微型气体发生器安装在发生器安装座上，且置于气缸内部，微型气体发生器通过信号电缆与触发器连接；

三个螺钉均匀分布在气缸的外侧长孔中，手柄的三个开口槽与螺钉接触；

其特征是，支架外壳压紧定位板固定在内层玻璃上；

底座安装板设置在外层玻璃上；撞针衬套固定在内层玻璃和外层玻璃之间；支架外壳设置在内层玻璃上；内部撞针设置在撞针衬套的中心孔中，且内部撞针与撞针同轴设置。

本实用新型的有益效果是：为了破碎外层的玻璃，设计中使用了一个内部撞针和一个撞针衬套来实现。当发生紧急情况时如火灾，传感器感应到火灾，输出信号到触发器，触发器产生点火信号，作用到微型气体发生器上，产生大量气体，破窗器中的微型气体发生器提供足够的压力，推动撞针活塞快速运动推动撞针击碎内层的玻璃后，撞针活塞仍然具有一定的能量，此时撞针前段撞击内部撞针，将剩余能量传递给内部撞针，内部撞针继续运动，击碎外层玻璃。

当发生传感器不能感应的其它紧急情况时，由车内人员取下安全卡环，快速的拍下底盖，由手柄带动活塞上的三个螺钉，来实现活塞的向玻璃方向的快速运动，安装在活塞上的撞针快速撞向内层玻璃，把内层玻璃击碎，此时撞针前段撞击内部撞针，将剩余能量传递给内部撞针，内部撞针继续运动，击碎外层玻璃。

附图说明

图1：本实用新型用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，底座安装板1具有两个内螺纹孔凸台，其设置在外层玻璃22上。撞针衬套4具有两个定位凸台，该定位凸台与所述内螺纹孔凸台配合，撞针衬套4固定在内层玻璃21和外层玻璃22之间。支架外壳6设置在内层玻璃21上。紧固螺钉5依次穿过支架外壳6、内层玻璃21、撞针衬套4的定位凸台和底座安装板1的内螺纹孔凸台，将上述部件紧固在一起。

底座安装板1采用铝合金材料。

内部撞针2设置在撞针衬套4的中心孔中，且内部撞针2与撞针17同轴设置。在内部撞针2与内层玻璃21接触的位置设置止振垫圈3。

内部撞针2为具有圆锥尖端的圆柱体金属件，外圆柱面保证内部撞针在撞针衬套4的中心孔中自由滑动不卡死，圆锥尖端经过热处理后具有很高的硬度，便于击碎玻璃。

支架外壳6压紧定位板20固定在内层玻璃21上。

气缸9左端通过定位板20固定在内层玻璃21上，活塞16在气缸9内部运动，气缸9的中间部分具有凸台，凸台卡住手柄8的内圈部分的端部的台阶，从而实现手柄8与整个产品的连接。

活塞16外部套有O型圈。O型圈采用橡胶材料，起密封作用。

撞针17与内部撞针2同轴设置，其前端具有尖角，其后端螺纹连接到活塞16上，撞针17采用锰钢。非工作状态时，其前端尖角与内层玻璃21之间有2-10mm间隙；在发生器工作的时候，由撞针17击破内层玻璃21。

弹簧19套在撞针17外部，直径1.4毫米，且位于活塞16与内层玻璃21之间，其作用是让活塞16处在初始位置，并防止在汽车行驶过程中，活塞16由于颠簸而产生噪音。

手柄8为带有金属埋伏件的塑料件。其内径设置台阶，底部设置环槽，内部台阶实现对气缸9的定位，手柄8在气缸9外部滑动，可作为手动时的传动部分。外圈环槽通过卡扣与底盖10连接，并与支架外壳6一起实现整个破窗器的防尘功能。

底盖10采用塑料材料。上面有该产品的警示标志，主要作为手动时的手拍按钮使用。

安全卡环13安装在支架外壳6与底盖10之间，靠塑料本身的弹性卡在手柄8的外圈上。安全卡环13上具有拉环14。在破窗器手动工作时，必须先取下安全卡环13。

发生器安装座12通过螺纹连接在气缸9的右端，实现气缸9的密封。

微型气体发生器15安装在发生器安装座12上，且置于气缸9内部。微型气体发生器15通过信号电缆与触发器连接。

三个螺钉7均匀分布在气缸9的外侧长孔中，手柄8的三个开口槽与螺钉7接触。气缸9上具有三个5毫米长的长孔，保证活塞16的运动行程是5毫米，可作为活塞16运动到头时的限位装置。同时在手动时，手柄8的三个开口槽推动螺钉7，带动活塞16运动来实现手动的功能。

微型气体发生器15为电点火具，即为汽车安全气囊用电点火具，电阻2欧姆，最佳点火电流2安培以，点火电压12伏直流电。电点火具接收到来自触发器的信号后，3毫秒起爆，产生大量气体，推动活塞16做快速运动。是自动工作状态时的动力来源。发生器安装座12为金属材料，微型气体发生器15安装在它上面。

Claims (4)

1.用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，气缸(9)左端通过定位板(20)固定在内层玻璃(21)上，活塞(16)在气缸(9)内部运动，

撞针(17)后端螺纹连接到活塞(16)上，非工作状态时，其前端尖角与内层玻璃(21)之间有2-10mm间隙；

弹簧(19)套在撞针(17)外部，且位于活塞(16)与内层玻璃(21)之间；手柄(8)内径设置台阶，底部设置环槽，内部台阶实现对气缸(9)的定位，手柄(8)在气缸(9)外部滑动；外圈环槽通过卡扣与底盖(10)连接；

安全卡环(13)安装在支架外壳(6)与底盖(10)之间，其卡在手柄(8)的外圈上；安全卡环(13)上具有拉环(14)；

发生器安装座(12)通过螺纹连接在气缸(9)的右端；

微型气体发生器(15)安装在发生器安装座(12)上，且置于气缸(9)内部，微型气体发生器(15)通过信号电缆与触发器连接；

三个螺钉(7)均匀分布在气缸(9)的外侧长孔中，手柄(8)的三个开口槽与螺钉(7)接触；

其特征是，支架外壳(6)压紧定位板(20)固定在内层玻璃(21)上；

底座安装板(1)设置在外层玻璃(22)上；撞针衬套(4)固定在内层玻璃(21)和外层玻璃(22)之间；支架外壳(6)设置在内层玻璃(21)上；内部撞针(2)设置在撞针衬套(4)的中心孔中，且内部撞针(2)与撞针(17)同轴设置。

2.根据权利要求1所述的用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，其特征在于，所述底座安装板(1)具有两个内螺纹孔凸台，撞针衬套(4)具有两个定位凸台，该定位凸台与所述内螺纹孔凸台配合，紧固螺钉(5)依次穿过支架外壳(6)、内层玻璃(21)、撞针衬套(4)的定位凸台和底座安装板(1)的内螺纹孔凸台，将底座安装板(1)、外层玻璃(22)、撞针衬套(4)、内层玻璃(21)和支架外壳(6)紧固在一起。

3.根据权利要求1所述的用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，其特征在于，在内部撞针(2)与内层玻璃(21)接触的位置设置止振垫圈(3)。

4.根据权利要求1所述的用于双层玻璃结构的手动自动一体式破窗器，其特征在于，内部撞针(2)为具有圆锥尖端的圆柱体金属件。