CN206211484U - 一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种线缆密封装置，具体涉及一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置。本实用新型包括汽轮机缸体穿线孔、直通接头、防爆挠性连接管、直角弯头、线缆直通头、橡胶密封圈以及线缆夹紧螺母，直通接头和直角弯头分别设置于汽轮机缸体穿线孔两端，防爆挠性连接管与直通接头连接，橡胶密封圈设置于线缆直通头内，直角弯头、线缆直通头和线缆夹紧螺母依次连接。本实用新型通过直通接头、直角弯头、线缆直通头、橡胶密封圈以及线缆夹紧螺母构成线缆密封装置，有效解决了润滑油顺线缆渗漏的问题，线缆直通头下部为栅状收紧口与线缆夹紧螺母底部的圆锥形通孔配合安装，能够保证橡胶密封圈紧固密封，进一步加强了本实用新型的密封性。

Description

一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种线缆密封装置，具体涉及一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置。

背景技术

为保证汽轮机正常运转，采用检测原件对汽轮机缸体内部的温度、转速、键相、轴位移、胀差、振动等信号进行检测，同时将检测信号通过线缆传输到缸体外部，接入DCS系统进行显示和连锁控制；目前汽轮机厂家信号线缆通过缸体上的穿线孔穿出，靠密封胶在缸体外部密封，由于缸体内为高速运转的齿轮，必须靠润滑油进行润滑和冷却，因此缸体内是微正压环境，且齿轮高速运转过程中润滑油甩溅，经常出现润滑油沿线缆从穿线孔渗出，影响现场环境和设备安全运行，严重时甚至必须停机进行检修；同时，正常停产检修时，必须先小心拆除穿线孔上的密封胶，再将信号线缆抽出，经常因为拆除密封胶而损伤线缆，造成检修困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提供一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置，包括汽轮机缸体穿线孔、直通接头、防爆挠性连接管、直角弯头、线缆直通头、橡胶密封圈以及线缆夹紧螺母，所述直通接头和直角弯头分别设置于汽轮机缸体穿线孔两端，防爆挠性连接管与直通接头连接，所述橡胶密封圈设置于线缆直通头内，所述直角弯头、线缆直通头和线缆夹紧螺母依次连接；

所述线缆直通头下部为栅状收紧口，橡胶密封圈设置于栅状收紧口内，线缆夹紧螺母底部为上大下小的圆锥形通孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过直通接头、直角弯头、线缆直通头、橡胶密封圈以及线缆夹紧螺母构成线缆密封装置，有效解决了润滑油顺线缆渗漏的问题，线缆直通头下部为栅状收紧口与线缆夹紧螺母底部的圆锥形通孔配合安装，能够保证橡胶密封圈紧固密封，进一步加强了本实用新型的密封性，本实用新型结构简单，安装拆卸方便，实用性强，在大型运转设备内部检测信号线缆敷设等相同或相似场合具有很强的推广利用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置，包括汽轮机缸体穿线孔1、直通接头2、防爆挠性连接管3、直角弯头4、线缆直通头5、橡胶密封圈6以及线缆夹紧螺母7，所述直通接头2和直角弯头4分别设置于汽轮机缸体穿线孔1两端，防爆挠性连接管3与直通接头2连接，所述橡胶密封圈6设置于线缆直通头5内，所述直角弯头4、线缆直通头5和线缆夹紧螺母7依次连接；所述线缆直通头5下部为栅状收紧口8，橡胶密封圈6设置于栅状收紧口8内，线缆夹紧螺母7底部为上大下小的圆锥形通孔9。

在汽轮机上布置检测信号线缆时，检测信号线缆设置于本实用新型内并穿过汽轮机缸体穿线孔1，直通接头2和直角弯头4用于固定密封汽轮机缸体穿线孔1内的检测信号线缆，防止润滑油由汽轮机缸体穿线孔1漏出；线缆直通头5与线缆夹紧螺母7连接时，栅状收紧口8通过圆锥形通孔9的收紧作用压迫橡胶密封圈6紧紧箍在检测信号线缆上，保证位于汽轮机缸体内的检测信号线缆完全密封；检测信号线缆通过防爆挠性连接管3连接至预设的穿线管，最终汇入电缆桥架。

Claims (2)

1.一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置，其特征在于：包括汽轮机缸体穿线孔(1)、直通接头(2)、防爆挠性连接管(3)、直角弯头(4)、线缆直通头(5)、橡胶密封圈(6)以及线缆夹紧螺母(7)，所述直通接头(2)和直角弯头(4)分别设置于汽轮机缸体穿线孔(1)两端，防爆挠性连接管(3)与直通接头(2)连接，所述橡胶密封圈(6)设置于线缆直通头(5)内，所述直角弯头(4)、线缆直通头(5)和线缆夹紧螺母(7)依次连接。

2.如权利要求1所述一种用于汽轮机内部检测信号线缆的密封装置，其特征在于：所述线缆直通头(5)下部为栅状收紧口(8)，橡胶密封圈(6)设置于栅状收紧口(8)内，线缆夹紧螺母(7)底部为上大下小的圆锥形通孔(9)。