CN206210864U - 一种电动汽车电池包 - Google Patents

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李慕阳
刘国斌
刘长蕊
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Abstract

本实用新型适用于电池技术领域，提供了一种电动汽车电池包，包括电池箱体以及收容在所述电池箱体的半封闭空间内的电池模组，所述电池模组的四周外壁与所述电池箱体的四周内壁之间具有间隙，所述电池包还包括设置在所述间隙内的多个防护包。本实用新型在电池模组的四周外壁与电池箱体的四周内壁之间的间隙中设置多个防护包，该防护包可吸收能量、抵抗撞击、保护电池模组，减小电池包在碰撞、振动等工况下所受应力应变等。

Description

一种电动汽车电池包
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池包。
背景技术
现有技术中，从国内外新能源汽车的起火事故中可以看出，除电池质量、充电过久、线路老化问题外，大多是由于车辆碰撞造成，因此，提高电池包的碰撞防护至关重要。然而，目前新能源电池包企业缺乏有效的电池包防碰撞措施。
目前，大部分电动汽车电池包配备的防护系统，只是普通的护板结构，缺乏有效的特殊设计来提高电池包的防碰撞性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中电池包防撞性能差的缺陷，提供了一种电动汽车电池包，其防撞性能好，为车辆降低电池包起火的风险。
本实用新型是这样实现的：提供了一种电动汽车电池包，包括电池箱体以及收容在所述电池箱体的半封闭空间内的电池模组，所述电池模组的四周外壁与所述电池箱体的四周内壁之间具有间隙，所述电池包还包括设置在所述间隙内的多个防护包。
进一步地，所述防护包为纳米吸能材料制件。
进一步地，所述防护包紧贴所述电池模组的四周外壁设置。
进一步地，所述防护包的两侧面均开设有多个凹槽。
进一步地，所述电池包还包括用于将所述防护包安装固定在所述电池模组的两侧壁上的固定件，所述固定件的底部设置有卡槽，所述防护包安装在所述卡槽内。
进一步地，所述固定件的个数与所述电池模组的两侧壁上的防护包的个数相同。
进一步地，所述电池箱体的外侧壁上设置有多个用于固定所述电池箱体的安装位。
进一步地，所述防护包的重量为100g至250g。
实施本实用新型的一种电动汽车电池包，具有以下有益效果：在电池模组的四周外壁与电池箱体的四周内壁之间的间隙中设置多个防护包，该防护包可吸收能量、抵抗撞击、保护电池模组，减小电池包在碰撞、振动等工况下所受应力应变等。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的电动汽车电池包的立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的电池包的立体结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的固定件的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接或间接在另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接或间接连接到另一个元件。
还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
如图1所示，本实用新型实施例提供的电动汽车电池包，其包括电池箱体1、电池模组2和防护包3。其中，电池箱体1具有半封闭的空间，电池模组2和防护包3均安装在电池箱体1的半封闭空间内。电池模组2的四周外壁与电池箱体1的四周内壁之间具有一定的间隙，防护包3设置在间隙内。在本实用新型实施例中，电池包包括多个防护包3，防护包3的具体数量可根据实际情况确定。
本实用新型实施例在电池模组2的四周外壁与电池箱体1的四周内壁之间的间隙中设置多个防护包3，该防护包3可吸收能量、抵抗撞击、保护电池模组，减小电池包在碰撞、振动等工况下所受应力应变等。
进一步地，防护包3由纳米吸能材料制成，在电池模组2周围添加吸能防护材料能对电池模组2起到很好的保护作用，大大减小电池模组2在碰撞过程中受到的损害，包括力、加速度、应变等。
进一步地，防护包3紧贴电池模组2的四周外壁设置，即防护包3紧贴电池模组2安装，以利于保护电池模组2。
进一步地，如图2所示，在防护包3的两侧均开设有多个凹槽31，该凹槽31增大了碰撞时的接触面积，使得电池模组2受到的应力应变更小。
进一步地，如图3所示，电池包还包括用于将防护包3安装固定在电池模组2的两侧壁上的固定件4，该固定件4的底部设置有卡槽41，防护包3安装在卡槽41内。在本实用新型实施例中，固定件4的个数与电池模组2的两侧壁上的防护包3的个数相同。
进一步地，在电池箱体1的外侧壁上设置有多个用于固定电池箱体1的安装位11，该安装位11的具体数量可以根据实际情况确定。
优选地，本实用新型实施例的防护包3的重量为100g至250g。在本实用新型的一个具体实施例中，电池模组2一端的防护包3放于电池模组2距电池箱体1为13mm的空间处，每块重138g，共需要5个。电池模组2两侧的防护包3每块重143g，共需要12个。电池模组2另一端的防护包3放于电池模组2距电池箱体1为20mm的空间处，每块重220g，共需要5个。
综上所述，本实用新型实施例将一种纳米吸能材料用于新能源汽车的电池包保护，在车辆发生碰撞后，电池包受到挤压，为电池包提供减震吸能功能，为车辆降低电池包起火的风险。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池包，其特征在于，包括电池箱体以及收容在所述电池箱体的半封闭空间内的电池模组，所述电池模组的四周外壁与所述电池箱体的四周内壁之间具有间隙，所述电池包还包括设置在所述间隙内的多个防护包。
2.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述防护包为纳米吸能材料制件。
3.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述防护包紧贴所述电池模组的四周外壁设置。
4.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述防护包的两侧面均开设有多个凹槽。
5.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述电池包还包括用于将所述防护包安装固定在所述电池模组的两侧壁上的固定件，所述固定件的底部设置有卡槽，所述防护包安装在所述卡槽内。
6.如权利要求5所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述固定件的个数与所述电池模组的两侧壁上的防护包的个数相同。
7.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述电池箱体的外侧壁上设置有多个用于固定所述电池箱体的安装位。
8.如权利要求1所述的电动汽车电池包，其特征在于，所述防护包的重量为100g至250g。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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