CN206207270U - 汽车大灯齿轮调节镙丝 - Google Patents

Abstract

汽车大灯齿轮调节镙丝，包括调节螺杆杆体和调节传动齿环，调节螺杆杆体包括光杆杆体和传动螺纹杆体，所述调节传动齿环连接于光杆杆体的上端，光杆杆体的上端设置有套接盘，套接盘与调节传动齿环的环孔配合连接，位于调节传动齿环的侧壁上开设有固定销孔，位于套接盘的侧壁上对应开设有销插孔，套接盘与调节传动齿环之间通过插销固定连接，位于光杆杆体的顶端连接有与其连成一体结构的螺帽，螺帽与调节传动齿环之间的间隙和调节传动齿环的环孔与套接盘之间的间隙均通过尼龙注塑密封。本实用新型结构简单，制造方便，成本低廉；特别是密封性更好，在调节灯光的焦距时，不会因旋转受力不均或温度的变化导致缝隙密封不严导致大灯灯体出现漏气的情况。

Description

汽车大灯齿轮调节镙丝

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯调节螺丝，特别是涉及一种汽车大灯齿轮调节镙丝，属于汽车制造技术领域。

背景技术

现有技术下的汽车大灯齿轮调节镙丝的调节螺杆杆体与调节传动齿环之间的连接是点焊式，容易漏气，气密性不达标，而车灯里面都是高压气体，一旦漏气，水蒸气进入，则大灯内侧受水雾侵扰，影响车灯光的使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有螺栓存在气密性不高，采用气密性好的高精度配合结构成本高、工艺难度大和操作复杂的缺陷，提供一种汽车大灯齿轮调节镙丝，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：汽车大灯齿轮调节镙丝，包括调节螺杆杆体和调节传动齿环，所述调节螺杆杆体包括光杆杆体和传动螺纹杆体，所述光杆杆体的直径大于传动螺纹杆体的直径，光杆杆体和传动螺纹杆体之间通过圆锥面过渡连接，所述光杆杆体和传动螺纹杆体的长度各为调节螺杆杆体总长的1/2，所述调节传动齿环连接于光杆杆体的上端，光杆杆体的上端设置有套接盘，套接盘与调节传动齿环的环孔配合连接，位于调节传动齿环的侧壁上开设有固定销孔，位于套接盘的侧壁上对应开设有销插孔，套接盘与调节传动齿环之间通过插销固定连接，位于光杆杆体的顶端连接有与其连成一体结构的螺帽，螺帽与调节传动齿环之间的间隙和调节传动齿环的环孔与套接盘之间的间隙均通过尼龙注塑密封。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺帽的顶端开设有十字对接口，螺帽的横断面为六边形结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述调节螺杆杆体为铁材质，所述调节传动齿为生铁铸件。

作为本发明的一种优选技术方案，所述传动螺纹杆体的端部设置有旋转座配合锥面。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，结构简单，制造方便，成本低廉；当需要对螺栓安装时，便于拆卸，易于携带，组装方便，特别是密封性更好，在调节灯光的焦距时，不会因旋转受力不均或温度的变化导致缝隙密封不严导致大灯灯体出现漏气的情况。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、调节螺杆杆体；1.1、光杆杆体；1.2、传动螺纹杆体；2、调节传动齿环；3、十字对接口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

如图1所示的汽车大灯齿轮调节镙丝，结构简单，制造方便，成本低廉；当需要对螺栓安装时，便于拆卸，易于携带，组装方便，特别是密封性更好，其包括调节螺杆杆体1和调节传动齿环2，所述调节螺杆杆体1包括光杆杆体1.1和传动螺纹杆体1.2，所述光杆杆体1.1的直径大于传动螺纹杆体1.2的直径，光杆杆体1.1和传动螺纹杆体1.2之间通过圆锥面过渡连接，所述光杆杆体1.1和传动螺纹杆体1.2的长度各为调节螺杆杆体1总长的1/2，所述调节传动齿环2连接于光杆杆体1.1的上端，光杆杆体1.1的上端设置有套接盘，套接盘与调节传动齿环2的环孔配合连接，位于调节传动齿环2的侧壁上开设有固定销孔，位于套接盘的侧壁上对应开设有销插孔，套接盘与调节传动齿环2之间通过插销固定连接，位于光杆杆体1.1的顶端连接有与其连成一体结构的螺帽，螺帽与调节传动齿环2之间的间隙和调节传动齿环2的环孔与套接盘之间的间隙均通过尼龙注塑密封。

进一步地，所述螺帽的顶端开设有十字对接口3，螺帽的横断面为六边形结构，当需要对螺栓安装时，便于拆卸，易于携带，组装方便。

进一步地，所述调节螺杆杆体1为铁材质，成本低廉，所述调节传动齿环2 为生铁铸件。

进一步地，所述传动螺纹杆体1.2的端部设置有旋转座配合锥面，锥面能自动找准旋转中心，安装方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车大灯齿轮调节镙丝，包括调节螺杆杆体(1)和调节传动齿环(2)，所述调节螺杆杆体(1)包括光杆杆体(1.1)和传动螺纹杆体(1.2)，所述光杆杆体(1.1)的直径大于传动螺纹杆体(1.2)的直径，光杆杆体(1.1)和传动螺纹杆体(1.2)之间通过圆锥面过渡连接，所述光杆杆体(1.1)和传动螺纹杆体(1.2)的长度各为调节螺杆杆体(1)总长的1/2，其特征在于，所述调节传动齿环(2)连接于光杆杆体(1.1)的上端，光杆杆体(1.1)的上端设置有套接盘，套接盘与调节传动齿环(2)的环孔配合连接，位于调节传动齿环(2)的侧壁上开设有固定销孔，位于套接盘的侧壁上对应开设有销插孔，套接盘与调节传动齿环(2)之间通过插销固定连接，位于光杆杆体(1.1)的顶端连接有与其连成一体结构的螺帽，螺帽与调节传动齿环(2)之间的间隙和调节传动齿环(2)的环孔与套接盘之间的间隙均通过尼龙注塑密封。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯齿轮调节镙丝，其特征在于，所述螺帽的顶端开设有十字对接口(3)，螺帽的横断面为六边形结构。

3.根据权利要求1所述的汽车大灯齿轮调节镙丝，其特征在于，所述调节螺杆杆体(1)为铁材质，所述调节传动齿环(2)为生铁铸件。

4.根据权利要求1所述的汽车大灯齿轮调节镙丝，其特征在于，所述传动螺纹杆体(1.2)的端部设置有旋转座配合锥面。