CN206207264U - 具有棱镜结构的车灯内配光单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜凹面内部的光源，以及位于光源前方的内配光镜；内配光镜中部透射区的两侧分别形成有一棱镜区，棱镜区由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜上，棱镜块具有朝内配光镜外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区宽度为透射区宽度的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。本实用新型的有益效果是，光照范围宽，可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。且结构简单、装拆方便、制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车灯，特别是一种用于前转向灯的具有棱镜结构的车灯内配光单元。
背景技术
随着改革开放的深入发展，人民收入生活水平的不断提高，人们的消费观念和方式发生了很大变化。同时日益完善的交通条件，让更多的人选择汽车作为出行工具。这就促使了汽车行业的迅速发展，汽车销量逐年递增，同时也加剧了汽车行业间的竞争。而车灯造型模式既是车辆的功能件，也是其外观件，一辆车的车灯造型模式就像人的眼神，能传递它的精神和内涵，也是整车设计的点睛之笔。能体现汽车的品位，其造型设计的意义就在于彰显汽车的气质和文化。
汽车前转向灯是设在车辆前端两侧的转向信号灯，主要用于向车辆前方人员或对面车辆提供车辆转向信息，以便前方人员或对方车辆提前采取避让措施，确保转向。转向灯包括内配光单元，内配光单元由反射镜、光源和内配光镜组成，配光单元通过内配光镜形成光束分配。传统的内配光镜通常仅具有透射功能，配光单元通过配备独立的棱镜，使部分光束折射到内配光镜上的透光曲面上，实现光照区域拓宽的目的。但其存在结构复杂，棱镜与内配光镜位置匹配不良，光照效果差的缺陷。为此，需要对内配光单元进行改进，以满足更高的品质要求。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，该单元通过在内配光镜上形成棱镜区，以通过棱镜区形成部分光线折射，从而达到光线照射范围明显向边缘扩散的目的。其结构简单、装拆方便、制造成本低。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜凹面内部的光源，以及位于光源前方的内配光镜；内配光镜中部透射区的两侧分别形成有一棱镜区，棱镜区由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜上，棱镜块具有朝内配光镜外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区宽度为透射区宽度的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。
采用前述技术方案的本实用新型，内配光单元通过内配光镜中部透射区曲面透射主要部分光束，并由透射区外侧折射区的棱镜块折射部分光束，达到光亮区域明显向边缘扩展的目的。可在不改变配光单元整体结构和增设独立构件的情况下，并通过透射区和折射区进行合理分配和折射光束角度正确选择，达到光照范围扩展和光照效果良好的目的。可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。其结构简单、装拆方便、制造成本低。
优选的，所述棱镜区的棱镜块按至少两列的阵列式分布。进一步提高配光效果。其中，阵列的列数根据配光单元大小和棱镜块大小合理选择两列及其以上数量。
进一步优选的，所述棱镜区的棱镜块设有至少5块。以适应不同规格和形状的车灯，进一步确保配光效果。其中，棱镜块数量根据配光单元大小和棱镜块大小合理选择5块及其以上数量。
本实用新型的有益效果是，光照范围宽，可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。且结构简单、装拆方便、制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中折射区棱镜块的第一种阵列式布置方式。
图3是本实用新型中折射区棱镜块的第二种阵列式布置方式。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
参见图1，一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜1凹面内部的光源2，以及位于光源2前方的长条形内配光镜3；内配光镜3中部透射区3a的两侧分别形成有一棱镜区3b，棱镜区3b由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜3上，棱镜块具有朝内配光镜3外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区3b宽度h为透射区3a宽度b的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。
参见图2，本实施例中，棱镜区3b的棱镜块3c按三列的阵列式分布有5块，其中4块分布在直角四边形的四个角上，1块设在直角四边形对角线的交点上。
参见图3，本实施例中，棱镜区3b的棱镜块3c按三列每列3块的阵列式分布有9块。
本实施例中棱镜区3b的棱镜块也可按两列或者四列及以上的阵列式分布。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜(1)凹面内部的光源(2)，以及位于光源(2)前方的内配光镜(3)；其特征在于，所述内配光镜(3)中部透射区(3a)的两侧分别形成有一棱镜区(3b)，棱镜区(3b)由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜(3)上，棱镜块具有朝内配光镜(3)外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区(3b)宽度(h)为透射区(3a)宽度(b)的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。
2.根据权利要求1所述的具有棱镜结构的车灯内配光单元，其特征在于，所述棱镜区(3b)的棱镜块按至少两列的阵列式分布。
3.根据权利要求1或2所述的具有棱镜结构的车灯内配光单元，其特征在于，所述棱镜区(3b)的棱镜块设有至少5块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621240184.XU CN206207264U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 具有棱镜结构的车灯内配光单元 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621240184.XU CN206207264U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 具有棱镜结构的车灯内配光单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206207264U true CN206207264U (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58748817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621240184.XU Active CN206207264U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 具有棱镜结构的车灯内配光单元 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206207264U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591955A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-09-28 | 孝感市瑞莱特汽车照明有限公司 | 一种美标汽车前照灯配光系统 |
| CN110873315A (zh) * | 2018-08-13 | 2020-03-10 | 现代自动车株式会社 | 车辆的照明装置 |
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2016
- 2016-11-18 CN CN201621240184.XU patent/CN206207264U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN108591955A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-09-28 | 孝感市瑞莱特汽车照明有限公司 | 一种美标汽车前照灯配光系统 |
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