CN103453416B - 车辆用灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种车辆用灯，其包括反射第一导光板的光的第一反射灯，所述第一反射灯包括与所述第一导光板的发光面中的至少一部分形成内侧圆周面的第一反射面和第二反射面，而所述内侧圆周面是向照射方向的反方向收敛而形成收敛点，从而提升车辆审美性，同时节省车辆用灯的制造成本以及制造工作量。

Description

车辆用灯
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯，具体为利用导光板和反射灯实现照明图像的车辆用灯。
背景技术
车辆用灯一般分为安装于车辆前方的前照灯和安装于车辆后方的尾灯。前照灯发挥显示制动器运转、显示方向或显示告警等功能性作用，但从车辆后方的形象而言，其审美作用也较大。从车辆的商品性上，车辆的设计所占比重日益加大，因此尾灯的审美性可谓是提升车辆商品性的重要因素。但，一般的尾灯其组成结构简单，包括：作为光源的灯泡、反射灯泡光的反射灯。因此尾灯的照明图像形态基本都并无差异。随之出现的就是安装多个LED等光源以提高照明图像审美性的方案，但存在所需光源数量较多的问题。而且，随着消费者感性品质指数逐渐上升，比起由多点形态构成的照明图像，对利用间接反射的照明图像的需求日益加大。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种利用少量光源实现差异化模式照明图像的车辆用灯。本发明提供一种不论从哪个角度观察能见度都很高，并可观察到一定的照明图像形状的车辆用灯。
本发明提供一种包括反射第一导光板的光的第一反射灯的车辆用灯，所述第一反射灯包括与所述第一导光板的发光面中的至少一部分形成内侧圆周面的第一反射面和第二反射面；所述内侧圆周面是向照射方向的反方向收敛而形成收敛点。
优选地，所述发光面中至少一部分可以形成实像即第一图像，所述第一反射面反射所述第一图像形成虚像即第二图像，所述第二反射面反射所述第一图像形成虚像即第三图像。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像可以相互连接。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像若以线构成，则所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三角形。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像若以面构成，则所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三棱台（apex-truncated trigonal pyramid）。
优选地，所述第二图像形成的长度与所述第三图像形成的长度相同。
优选地，所述第二图像和所述第三图像可以相直交。
优选地，所述第一反射面和所述第二反射面是沿着所述发光面反复形成的。
本发明提供的包括反射第一导光板的光的第一反射灯的车辆用灯，相互对立配置的一对第一导光板，所述第一反射灯包括分别与所述第一导光板的不同发光面的至少一部分交替形成内侧圆周面的第一反射面和第二反射面，所述内侧圆周面与照射方向反方向收敛而形成收敛点。
优选地，所述发光面中至少一部分形成实像即第一图像，所述第一反射面是反射第一图像而形成虚像即第二图像，所述第二反射面反射所述第一图像而形成虚像即第三图像。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像相互连接。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像以线构成时，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三角形。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像以面构成时，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三棱台（apex-truncated trigonal pyramid）。
优选地，所述第二图像长度与所述第三图像的长度相同地形成。
优选地，所述第二图像和所述第三图像相直交。
优选地，所述第一反射面和所述二反射面沿所述发光面反复形成。
本发明提供的包括第二导光板和反射所述第二导光板的光的第二反射灯的车辆用灯，所述第二反射灯包括与所述第二导光板的发光面分别形成钝角的第三反射面和第四反射面，所述第三反射面和第四反射面或者所述第三反射面的延长面和所述第四反射面的延长面相互接触。
优选地，所述发光面形成实像即第一图像，所述第三反射面反射所述第一图像形成虚像即第二图像，所述第二反射面是形成反射所述第一图像的虚像即第三图像。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像相互连接形成一个照明图像。
优选地，所述照明图像形成多角形形状。
优选地，所述反射灯是，所述第一反射面以及第二反射面沿所述发光面反复形成。
优选地，所述反射灯的一部分区域遮住所述发光面的一部分而至少形成两个单元发光面，所述第一反射面以及所述第二反射面是分别接触于所述单元发光面的两端。
优选地，所述单元发光面形成实像即第一图像，所述第一反射面是反射所述第一图像形成虚像即第二图像，所述第二反射面是形成反射所述第一图像的虚像即第三图像。
优选地，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像相互连接形成一个照明图像。
优选地，所述照明图像形成多角形形状。
优选地，所述导光板以环形状形成。
优选地，从照射方向观察时，所述第一反射面和第二反射面的切线位于所述环形导光板的内侧。
优选地，从照射方向观察时，所述第一反射面和第二反射面的切线位于所述环形导光板的外侧。
本发明具有的优点在于：
本发明提出的车辆用灯是利用少量光源生成具有差异化的照明图像模式，从而提升车辆审美性，同时节省车辆用灯的制造成本和制造工作量。
而且，根据本发明的车辆用灯，可以实现等腰三角形或者正三角形形态的照明图像或者这些照明图像反复形成的模式化照明图像，因此从任何角度观察，照明图像的形态均显示为三角形形态。
本发明的车辆用灯是利用少量光源生成数个模式化照明图像，既提升车辆审美性，也可以节省车辆用灯的制造成本和制造工作量。
附图说明
图1是本发明发明优选实施例1的车辆用灯斜视图；
图2是图1中图示的实施例1的第一导光板图示；
图3是具备图1中图示的第一导光板和第一反射面以及第二反射面的第一反射灯图示；
图4是从正面观察时图3图示的中第一导光板发光面的扩张面、第一反射面以及第二反射面的投影面图示；
图5是图3中图示的发光面的扩张面、第一反射面以及第二反射面投影面的正三角形形态投影面图示；
图6是根据图1中图示的实施例1实现的三角形形态的照明图像图示；
图7是将图6中图示的照明图像用正立形态和倒立形态轮流反复实现的车辆用灯的第一变形例图；
图8是反复实现图6中图示的照明图像和辅助照明图像的第二变形例图；
图9是本发明的优选实施例2的车辆用灯斜视图；
图10是将图1中图示的第二导光板在平面观察的正视图；
图11是根据图1中图示的实施例1的照明图像正视图；
图12是根据图1中图示的实施例1的照明图像侧面图；
图13是以图11的A-A’为准的实施例的剖面图；
图14是包含环形第一导光板及与其对应的第二反射灯的车辆用灯图示；
图15-a、图15-b、图16-a和图16-b是第三反射面和第四反射面的切线位于环形第二导光板内侧的车辆用灯及根据此实现的照明图像图示；
图17-a和图17- b是第三反射面和第四反射面的切线位于环形第二导光板外侧的车辆用灯图示。
图中：
1: 光源 10: 收敛点
10a: 投影点
100: 第一发明的车辆用灯 110: 第一导光板
111: 发光面 112: 凹凸部
120: 第一反射灯 121: 第一反射面
122: 第二反射面 123: 基面
124: 第三反射面
2: 第一图像(实像) 20: 第一交叉线
20a: 第一投影线
200: 第二发明的车辆用灯 210: 导光板
220: 第二反射灯 221: 第三反射面
222: 第四反射面
3: 第二图像(虚像) 30: 第二交叉线
30a: 第二投影线
4: 第三图像(虚像) 40: 第三交叉线
40a: 第三投影线
5: 辅助照明图像 50: 投影面
6: 切线
7: 第三图像(实像)
8: 第四图像(虚像)
9: 第五图像(虚像)
具体实施方式
下面参照附图，对本发明的优选实施例详细进行描述。首先，各附图中的同一个构件，均使用同一个参照符号。而且下面对本发明的优选实施例进行说明，但基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
图1是本发明优选实施例1的车辆用灯斜视图，图2是图1中图示的实施例1的第一导光板图示，图3是具备图1中图示的第一导光板和第一反射面以及第二反射面的第一反射灯图示。
图1至图3是为从概念上明确理解本实施例，只对主要特征部分做出了明确图示，因此其图解可以进行多种变形，而且本发明的范围不仅限于附图中图示的特定形状。
图1中，本发明优选实施例1的车辆用灯100包括在车辆后边部分沿车辆宽度方向长长地配置的第一导光板110、具备第一反射面121和第二反射面122的第一反射灯120。这里的第一反射面121和第二反射面122可以形成平面结构。
实施例1的车辆用灯100是以第一导光板110的实像和第一反射灯120的反射图像连续形成三角形形态的照明图像为技术特征。尤其实施例1的车辆用灯100的技术特征是实现等腰三角形或者正三角形形态的照明图像，从任何角度观察均保持三角形形态的照明图像。
图2中，首先对第一导光板110进行说明。第一导光板110是利用如LED（LightEmitting Diode）等光源的点发光图像转换成面发光图像的部件。图2中，第一导光板110沿长度方向长长地形成而具有条（Bar）形状。所述第一导光板110的两端或者任意一端配置光源1。从光源1发出的光传递于第一导光板110的内部。传递于第一导光板110的光通过第一导光板110的内部底面形成的凹凸部112折射到第一导光板110的发光面111。向发光面111折射的光是通过发光面111被照射而生成面发光图像的。
应用所述第一导光板110用少量光源也可以实现线形照明图像。
图3中，所述第一导光板110的发光面111中至少一部分和第一反射面121以及第二反射面122形成内侧圆周面。在这里所谓内侧圆周面是指将发光面111的全部或者某一部分作为一面使第一反射面121和第二反射面122相互连接向内形成的圆周面。
所述内侧圆周面形成以与车辆用灯100的照射方向的反方向被收敛形成收敛点10的结构。就是说，发光面110的扩展面和第一反射面121以及第二反射面122向与照射方向相反的方向相互聚集。
如图3所示，第一反射面121和第二反射面122形成第一交叉线20，第一反射面121和发光面111形成第二交叉线30。第二反射面122和发光面111形成第三交叉线40。而且以第一交叉线20、第二交叉线30以及第三交叉线40在收敛点10相聚的方式构成。
实施例中，所述发光面111、第一反射面121以及第二反射面122可以形成三棱台（apex-truncated trigonal pyramid）。
图4是从正面观察的图3中图示的发光面的扩展面、第一反射面以及第二反射面的投影面图示，图5是图3中图示的发光面的扩展面、第一反射面以及第二反射面的投影面的正三角形形态的投影面图示。
图4中，从正面观察一个实施例的车辆用灯100的角度，设置发光面111的扩展面、第一反射面121以及第二反射面122的假想投影面50时，所述的第一交叉线20、第二交叉线30以及第三交叉线40被投影到投影面50，分别形成第一投影线20a、第二投影线30a以及第三投影线40a。而且收敛点10投影于投影面50而形成投影点10a。
图5中，一个实施例的车辆用灯100是可以以投影点10a为中心形成使第一投影线20a、第二投影线30a以及第三投影线40a形成同一个角度61、62、63。
将发光面111、第一反射面121以及第二反射面122相配置，使第一投影线20a、第二投影线30a以及第三投影线40a形成同一个角度即可实现等腰三角形或者正三角形形态的照明图像。
发光面111可以在与第一反射面121和第二反射面122一同形成内侧圆周面的基面123的表面上形成。此时第一导光板110应向发光面111照射的方向倾斜配置为宜，从而提升对第一导光板110的实像的能见度（visibility）。
下面参照图6至图8对所述实施例1的车辆用灯100实现的照明图像进行说明。
上面观察的发光面111提供实像（real image）。相反，第一反射面121和第二反射面122分别提供虚像（Virtual image）。一个实施例的车辆用灯100将所述一个实像和两个虚像相互连接实现一个照明图像。
图6是根据图1中图示的实施例1实现的形成三角形的照明图像图示。
根据实施例1的车辆用灯100，如图6所示，形成实像的第一图像2和第一图像2被反射形成虚像的第二图像3以及第三图像4相互连接而从正面观察车辆用灯100时形成一个三角形的照明图像。
具体是，第一图像2、第二图像3以及第三图像4实现成线时，第一图像2、第二图像3以及第三图像4会相互连接形成三角形。另一方面，第一图像2、第二图像3以及第三图像4实现成面时，第一图像2、第二图像3以及第三图像4相互连接实现形成三棱台。此时，第二图像3的长度和第三图像4的长度相同地形成，从而实现等腰三角形或者正三角形形态的照明图像。所述照明图像是从车外无论从哪一角度观察，均保持三角形形态的照明图像。而且可以实现第二图像3和第三图像4相直交。
图7是将图6中图示的照明图像以正立形态和倒立形态轮流反复实现的车辆用灯的第一变形例图，图8是反复实现图6中图示的照明图像和辅助照明图像的第二变形例图。
图7中，车辆用的第一变形例100_1是将改变三角形形态的照明图像的方向反复实现。所述车辆用的第一变形例100_1是一对第一导光板110分别配置于第一反射灯120的上部和下部。各第一导光板110的不同发光面111是相面对地配置。
第一反射面121和第二反射面122是与各第一导光板110的相互不同发光面111交替形成内侧圆周面。重复说明就是相互对立配置的第一导光板110若一侧的第一导光板110的发光面111的一部分与第一反射面121以及第二反射面122形成内侧圆周面，则其后形成的第一反射面121和第二反射面122与另一侧第一导光板110发光面111的一部分形成另一内侧圆周面。此时，为通过全体发光面111连续的线形图像分成数个模式，第一反射灯120的一部分区域111a会遮住发光面111的一部分。
所述车辆用灯的第一变形例100_1如图7所示，将正立三角形形态的照明图像和倒立三角形形态的照明图像沿第一导光板110长度方向交替形成，因此仅需四个光源即可实现不同的数个照明图像。
图8中，车辆用灯的第二变形例100_2按一定间隔反复实现倒立三角形形态照明图像。并且在三角形形态的照明图像之间可以反复实现辅助照明图像5。虽然在附图中没有图示，但第二变形例100_2也可以按一定间隔反复实现正立三角形形态的照明图像。
一个实施例中，车辆用灯的第二变形例100_2是一个第一导光板110可以配置于第一反射灯120的上部。第一反射面121和第二反射面122之间可以设置旨在辅助照明图像5的不同光源和第三反射面124。图6中图示的辅助照明图像5为环形状，但本发明不仅限于此，可以以多种形态变更实施。
实施例2
图9是本发明实施例2的车辆用灯斜视图。
图9是为从概念上清楚地了解本实施例，只对主要特征部分做出明确图示，因此其图解可以进行多种变形，而且本发明的范围不仅限于附图中图示的特定形状。
图9中，本发明优选实施例2的车辆用灯200包括第二导光板210和具备第三反射面221以及第四反射面222的第二反射灯220。
一个实施例的车辆用灯200是在第二导光板210的发光面210前面配置锯齿形状的第二反射灯220，以实现数个连续且具有多角形态的照明图像为技术特征。
首先对第二导光板210进行说明。
图10是在平面观察图1中图示的第一导光板的正视图。
第二导光板210是将通过如LED（Light Emitting Diode）等光源的点发光图像转换成面发光图像的部件。参照图10，第二导光板210的两端或者某一端配置光源1。光源1发出的光传递于第二导光板210内部。传递于第二导光板210内部的第二导光板210的内部底面形成的凹凸部212向第二导光板210的发光面211折射。向发光面211折射的光是通过发光面211被照射而生成面发光图像。
第二导光板210可以以直线形态或者弯曲形态实施，如图13所示，也可以用环形状实施。利用所述第二导光板210，用少量光源也可以实现线形照明图像。
下面参照图9、图11至图12对第二反射灯220进行说明。
图11是图1中图示的实施例1的照明图像正视图，图12是图1中图示的实施例1的照明图像侧面图，图13是以图11的A-A’为基准的一个实施例截面图。
第二反射灯220反射所述第二导光板210的光形成照明图像的一部分区域。第二反射灯220配置于第二导光板210的发光面211前面。第二反射灯220包括第三反射面221和第四反射面222。此时，第三反射面221和第四反射面222与发光面211分别形成钝角（图13的R1，R2）。同时第三反射面221和第四反射面222对于第二导光板210的长度方向以既定角度（图11的R3，R4）倾斜配置而相互接触，或者各其延长面相互接触。
与此连续形成的第三反射面221和第四反射面222形成锯齿形状。
另一方面，所述第二反射灯220如上所述配置于第二导光板210的发光面211前面，因此在第二反射灯220的部分区域（图9的223）直接切断发光面211的光。所述第二反射灯220的部分区域（图9的223）大概相当于与该第三反射面221和第四反射面222和相邻的位于第三反射面和第四反射面之间的第二反射灯220的区域，并沿着发光面211反复。
第二反射灯220的部分区域（图9的223）从照射方向观察时，通过发光面211直接实现的图像是以既定间隔形成的单元（Cell）形态形成模式化。此时实现以单元形态模式化的图像的发光面211的一部分称为单元发光面211A、211B、211C、211D…。所述第三反射面221和第四反射面222形成与所述单元发光面211A、211B、211C、211D…的两端分别接触的形态。
对图11至图13同时进行参照，则单元发光面211A、211B、211C、211D…可以用实像（real image）提供多角形态的照明图像中形成部分区域的第四图像7。而且第三反射面221和第四反射面可以用虚像（virtual image）提供多角形态照明图像中形成其余区域的第五图像8和第六图像9。此时第四图像7和第五图像8以及第六图像9可以相互邻接形成一个照明图像。
所述照明图像可以沿着第二导光板210以既定间隔反复形成而形成数个模式化的照明图像。
另一方面，一个实施例的车辆用灯200的照明图像，如果以发光面211和第三反射面221和第四反射面222的倾斜角以及照射方向为准，则可以将第三反射面221和第四反射面222的高度等进行变更，生成五角形或者八角形等多种形态的照明图像。
下面参照图14至图17，对环形导光板和反射灯以及根据此实现的照明图像进行说明。
图14是包含环形第二导光板和与此对应的第二反射灯的车辆用灯图示。参照图14，一个实施例的车辆用灯200的第二导光板210以环形构成，与此对应，第二反射灯220也以环形形成。
图15-a、图15-b、图16-a和图16-b是第三反射面和第四反射面的切线位于环形导光板内侧的车辆用灯以及根据此实现的照明图像图示。
参照图15-a，第二反射灯220是沿环形第二导光板210包括九对第三反射面221和第四反射面222。此时，第三反射面221和第四反射面222的切线6位于环形第二导光板210的内侧。所述车辆用灯200的照明图像见图15-b中图示。
参照图16-a，第二反射灯220是沿环形的第二导光板210包括十五对第三反射面221和第四反射面222。此时第三反射面221和第四反射面222的切线位于环形第二导光板210的内侧。所述车辆用灯200的照明图像见图16-b中图示。
图17-a和图17-b是第三反射面和第四反射面的切线位于环形第二导光板外侧的车辆用灯图示。
参照图17-a，第二反射灯220沿着环形第二导光板210包括十五对第三反射面221和第四反射面222。但第三反射面221和第四反射面222的切线位于环形第二导光板210的外侧。所述车辆用灯200的照明图像见图17-b中图示。
以上实施例和特定用语仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。

Claims (25)

1.一种车辆用灯，其特征在于，包括：
光源，被配置为发射可见光束；
第一导光板，包括发光面，所述发光面被配置为将从所述光源发射的光束进行引导并且进一步被配置为从中发出光束，所述发光面中至少一部分形成实像即第一图像；以及
第一反射灯，包括第一反射面和第二反射面，所述第一反射面和第二反射面均被配置为对入射到所述第一反射面和第二反射面上的光束进行反射，
其中，所述第一导光板和所述第一反射灯相对于彼此配置成使得：
来自所述发光面的光束的一部分在所述第一反射面上被反射，所述第一反射面反射所述第一图像形成虚像即第二图像，
来自所述发光面的光束的一部分在所述第二反射面上被反射，所述第二反射面反射所述第一图像形成虚像即第三图像，
所述发光面被连接至所述第一反射面并且还被连接至所述第二反射面，这样使得所述第一图像连接至所述第二图像和所述第三图像，以便当从包括所述车辆用灯的车辆的外侧观看时，形成第一单个整合形状。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像若以线构成，则所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三角形。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像若以面构成，则所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三棱台。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二图像形成的长度与所述第三图像形成的长度相同。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二图像和所述第三图像相直交。
6.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一反射面和所述第二反射面是沿着所述发光面反复形成的。
7.一种车辆用灯，其特征在于，包括：
反射第一导光板的光的第一反射灯；
相互对立配置的一对第一导光板；
所述第一反射灯包括分别与所述第一导光板的不同发光面的至少一部分交替形成内侧圆周面的第一反射面和第二反射面；所述内侧圆周面与照射方向反方向收敛而形成收敛点。
8.根据权利要求7所述的车辆用灯，其特征在于，
所述发光面中至少一部分形成实像，为第一图像，所述第一反射面是反射第一图像而形成虚像，为第二图像，所述第二反射面是反射所述第一图像而形成虚像，为第三图像。
9.根据权利要求8所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像相互连接。
10.根据权利要求8或9所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像以线构成时，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三角形。
11.根据权利要求8或9所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像以面构成时，所述第一图像、所述第二图像以及所述第三图像形成三棱台。
12.根据权利要求8或9所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二图像形成的长度与所述第三图像形成的长度相同。
13.根据权利要求12所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二图像和所述第三图像相直交。
14.根据权利要求7或9所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第一反射面和所述二反射面沿所述发光面反复形成。
15.一种车辆用灯，其特征在于，包括：
第二导光板和反射所述第二导光板的光的第二反射灯；
所述第二反射灯包括：
与所述第二导光板的发光面分别形成钝角的第三反射面和第四反射面；所述第三反射面和第四反射面、或者所述第三反射面的延长面和所述第四反射面的延长面相互接触，
其中所述第二反射灯的一部分区域遮住所述发光面的一部分而至少形成两个单元发光面，所述第三反射面以及所述第四反射面分别接触于所述单元发光面的两端。
16.根据权利要求15所述的车辆用灯，其特征在于，
所述发光面形成实像，为第四图像，所述第三反射面反射所述第四图像形成虚像，为第五图像，所述第四反射面形成反射所述第四图像的虚像，为第六图像。
17.根据权利要求16所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第四图像、所述第五图像以及所述第六图像相互连接形成一个照明图像。
18.根据权利要求17所述的车辆用灯，其特征在于，
所述照明图像形成多角形形状。
19.根据权利要求15至18中任一项所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二反射灯是通过所述第三反射面以及第四反射面沿所述发光面反复形成的。
20.根据权利要求15所述的车辆用灯，其特征在于，
所述单元发光面形成实像，为第四图像，所述第三反射面反射所述第四图像形成虚像，为第五图像，所述第四反射面形成反射所述第四图像的虚像，为第六图像。
21.根据权利要求20所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第四图像、所述第五图像以及所述第六图像相互连接形成一个照明图像。
22.根据权利要求21所述的车辆用灯，其特征在于，
所述照明图像形成多角形形状。
23.根据权利要求19所述的车辆用灯，其特征在于，
所述第二导光板以环形状形成。
24.根据权利要求23所述的车辆用灯，其特征在于，
从照射方向观察时，所述第三反射面和第四反射面的切线位于环形的所述第二导光板的内侧。
25.根据权利要求23所述的车辆用灯，其特征在于，
从照射方向观察时，所述第三反射面和第四反射面的切线位于环形的所述第二导光板的外侧。
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