CN206205891U - 一种双模式盾构机及其螺旋轴驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双模式盾构机及其螺旋轴驱动装置，包括：驱动法兰，驱动法兰套设于螺旋轴的外部，且和螺旋轴的叶片固定连接；动力部，动力部用于控制驱动法兰转动。通过动力部控制驱动法兰转动，由于驱动法兰的内侧壁和螺旋轴的叶片固定连接，因此可以带动螺旋轴进行转动，从而解决了无法在螺旋轴的端部安装螺旋轴驱动装置的难题。其中可以通过焊接或者其它方式将驱动法兰和叶片进行固定连接。

Description

一种双模式盾构机及其螺旋轴驱动装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种双模式盾构机，还涉及一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置。

背景技术

随着科技的进步与发展，在隧道施工领域中，为了提高施工效率，降低人体劳动强度，主要通过盾构机来挖掘隧道，盾构机的工作原理主要是通过一个端部设有刀具的圆柱体沿隧洞轴线方向边挖掘边推进。为了适应不同地质结构，双模式盾构机应运而生，其可以根据不同的地质进行切换，提高了工作效率。

传统的盾构机主要通过尾部驱动装置来驱动螺旋输送机，但是双模式盾构机由于采用了中空螺旋轴做为排浆管路，因而尾部无法安装驱动装置。

因此如何提供一种全新的螺旋轴驱动装置，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺旋轴驱动装置，可以有效地通过边缘传动给螺旋轴提供动力，本实用新型的另一个目的是提供一种双模式盾构机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置，包括：

驱动法兰，所述驱动法兰套设于螺旋轴的外部，且和所述螺旋轴的叶片固定连接；

动力部，所述动力部用于控制所述驱动法兰转动。

优选地，所述动力部包括液压马达以及和所述液压马达连接的减速机，所述减速机的输出轴上设有主动齿轮，所述驱动法兰上固定连接有被动齿轮，所述被动齿轮和所述主动齿轮相互啮合。

优选地，所述被动齿轮和所述驱动法兰通过螺栓连接。

优选地，还包括箱体，所述箱体和位于螺旋轴外部的壳体固定连接，所述驱动法兰和所述主动齿轮以及所述被动齿轮均位于所述箱体内。

优选地，所述被动齿轮的内圈和所述驱动法兰的外圈之间设有支撑环，所述支撑环和所述箱体固定连接。

优选地，所述支撑环的内圈和所述驱动法兰之间设有密封装置。

优选地，所述密封装置包括位于所述支撑环和所述驱动法兰之间的一个或多个唇形密封圈，以及用于轴向固定所述唇形密封圈的压紧环，多个所述唇形密封圈之间设有隔离环。

优选地，所述驱动法兰和所述箱体之间设有耐磨环，所述耐磨环固定连接于所述驱动法兰上。

本实用新型还提供了一种双模式盾构机，包括上述任意一种螺旋轴驱动装置。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的一种双模式盾构机及其螺旋轴驱动装置，包括：驱动法兰，所述驱动法兰套设于螺旋轴的外部，且和所述螺旋轴的叶片固定连接；动力部，所述动力部用于控制所述驱动法兰转动。通过动力部控制驱动法兰转动，由于驱动法兰的内侧壁和螺旋轴的叶片固定连接，因此可以带动螺旋轴进行转动，从而解决了无法在螺旋轴的端部安装螺旋轴驱动装置的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置的结构示意图。

附图标记如下：

1为螺旋轴，101为叶片，2为驱动法兰，3为箱体，4为被动齿轮，5为压紧环，6为唇形密封圈，7为隔离环，8为耐磨环，9为减速机，10为液压马达，11为壳体，12为主动齿轮。

具体实施方式

正如背景技术部分所述，目前的双模式盾构机无法在端部安装螺旋轴驱动装置。

基于上述研究的基础上，本实用新型实施例提供了一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置，通过动力部控制驱动法兰转动，由于驱动法兰的内侧壁和螺旋轴的叶片固定连接，因此可以带动螺旋轴进行转动，从而解决了无法在螺旋轴的端部安装螺旋轴驱动装置的难题。其中可以通过焊接或者其它方式将驱动法兰和叶片进行固定连接。

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置的结构示意图。

本实用新型的一种具体实施方式提供了一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置，包括：驱动法兰2，驱动法兰2套设于螺旋轴1的外部，且和螺旋轴1的叶片101固定连接；动力部，动力部用于控制驱动法兰2转动。

在本实施例中，通过动力部控制驱动法兰2转动，由于驱动法兰2的内侧壁和螺旋轴1的叶片101固定连接，因此可以带动螺旋轴1进行转动，从而解决了无法在螺旋轴1的端部安装螺旋轴1驱动装置的难题。其中可以通过焊接或者其它方式将驱动法兰2和叶片101进行固定连接。

进一步地，动力部包括液压马达10以及和液压马达10连接的减速机9，减速机9的输出轴上设有主动齿轮12，驱动法兰2上固定连接有被动齿轮4，被动齿轮4和主动齿轮12相互啮合。其中可以通过可拆卸连接的方式将被动齿轮4固定在驱动法兰2上的凸缘上，由于被动齿轮4经过和主动齿轮12长时间的啮合，会出现磨损的情况发生，因此将被动齿轮4和驱动法兰2进行可拆卸连接，一方面便于维护，另一方面在更换时，可以仅替换被动齿轮4，无需更换驱动法兰2，甚至螺旋轴1等重要零部件，因此降低了维护成本。当然也可以直接在驱动法兰2上设置和主动齿轮12相互啮合的轮齿。

其中，被动齿轮4和驱动法兰2优选通过螺栓连接，可以在驱动法兰2上凸缘的圆周方向设置多个螺栓孔，同时在被动齿轮4上设置和驱动法兰2上的螺栓孔相互对应的螺栓孔，然后通过螺栓进行固定连接即可。

进一步地，还包括箱体3，箱体3和位于螺旋轴1外部的壳体11固定连接，驱动法兰2和主动齿轮12以及被动齿轮4均位于箱体3内。通过箱体3可以对驱动法兰2和主动齿轮12以及被动齿轮4进行保护，避免杂质进入箱体3中，加剧主动齿轮12和被动齿轮4之间的磨损情况。

更进一步地，被动齿轮4的内圈和驱动法兰2的外圈之间设有支撑环，支撑环和箱体3固定连接。通过支撑环可以有效地对驱动法兰2的侧壁进行支撑，提高驱动法兰2旋转的稳定性。其中未连接有被动齿轮4的驱动法兰2凸缘上的一侧可以通过箱体3进行支撑。

为了避免螺旋轴1输送的渣土进入箱体3内，支撑环的内圈和驱动法兰2之间设有密封装置。

进一步地，密封装置包括位于支撑环和驱动法兰2之间的一个或多个唇形密封圈6，以及用于轴向固定唇形密封圈6的压紧环5，多个唇形密封圈6之间设有隔离环7。其中唇形密封圈6需位于压紧环5和箱体3内壁之间，将压紧环5通过螺栓固定在支撑环上即可实现唇形密封圈6的轴向定位作用。当然也可以通过其它类型的密封圈进行密封，本实施例对此不做限定，具体视情况而定。

为了降低驱动法兰2的端部和箱体3之间的磨损，驱动法兰2和箱体3之间设有耐磨环8，耐磨环8固定连接于驱动法兰2上。其中可以通过焊接将耐磨环8固定在和箱体3相互接触的驱动法兰2的端部，当然也可以固定在箱体3上。

本实用新型实施例还提供了一种双模式盾构机，包括上述实施例所提供的任意一种螺旋轴驱动装置。

以上对本实用新型所提供的一种双模式盾构机及其螺旋轴驱动装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种双模式盾构机的螺旋轴驱动装置，其特征在于，包括：

驱动法兰，所述驱动法兰套设于螺旋轴的外部，且和所述螺旋轴的叶片固定连接；

动力部，所述动力部用于控制所述驱动法兰转动。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述动力部包括液压马达以及和所述液压马达连接的减速机，所述减速机的输出轴上设有主动齿轮，所述驱动法兰上固定连接有被动齿轮，所述被动齿轮和所述主动齿轮相互啮合。

3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述被动齿轮和所述驱动法兰通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，还包括箱体，所述箱体和位于所述螺旋轴外部的壳体固定连接，所述驱动法兰和所述主动齿轮以及所述被动齿轮均位于所述箱体内。

5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述被动齿轮的内圈和所述驱动法兰的外圈之间设有支撑环，所述支撑环和所述箱体固定连接。

6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述支撑环的内圈和所述驱动法兰之间设有密封装置。

7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述密封装置包括位于所述支撑环和所述驱动法兰之间的一个或多个唇形密封圈，以及用于轴向固定所述唇形密封圈的压紧环，多个所述唇形密封圈之间设有隔离环。

8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动法兰和所述箱体之间设有耐磨环，所述耐磨环固定连接于所述驱动法兰上。

9.一种双模式盾构机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的螺旋轴驱动装置。