CN206205707U - 一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，包括左门框和聚氨酯门体，左门框包括上边型材、下边型材、左边型材和右边型材，上边型材包括第一竖直板、水平板和第二竖直板，第二竖直板包括一级竖直板和二级竖直板，右边型材包括第一水平板、倾斜板和第二水平板，第二水平板包括一级水平板和二级水平板，倾斜板与二级水平板之间的夹角为钝角，聚氨酯门体内部设有泡沫板，泡沫板与外蒙皮之间设有五合板，泡沫板与左边型材之间设有若干第一预埋铁，泡沫板与上边型材和下面型材上均设有第二预埋铁；本实用新型刚性强度大，利于提高三温配送车箱体封闭性，降低制冷能耗。

Description

一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门

技术领域

本实用新型涉及一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，属于冷链物流设备技术领域。

背景技术

随着科学进步、冷链物流市场快速发展，通过以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，保证食品质量，减少食品损耗。针对不同用户和产品数量等需求，多功能三温配送车应运而生，其三温车厢利用活动软隔板将厢体内部划分为三个温区，即冷藏区、冷冻区和常温区，冷藏区是储藏运输保鲜货物的区域，冷冻区是储存运输冷冻制品的区域，常温区是不需要冷冻、保鲜的货物。由于对三温车厢的封闭密封性要求较高，现有的左门无法满足需求，易导致箱体内冷空气流失，降低保温性能，增加制冷组件制冷压力和能耗，从而限制了三温配送车使用，且刚性强度不佳，长期使用易磨损形变。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，刚性强度大，利于提高三温配送车箱体封闭性，降低制冷能耗。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，包括左门框和聚氨酯门体，所述聚氨酯门体设置于左门框内，所述左门框包括上边型材、下边型材、左边型材和右边型材，其中，所述上边型材包括第一竖直板、水平板和第二竖直板，所述第二竖直板包括一级竖直板和二级竖直板，所述一级竖直板与第一竖直板结构一致且对称设置，所述二级竖直板两端均设有凹口，所述水平板两端分别与第一竖直板和二级竖直板端部垂直相连，所述下边型材与上边型材结构一致，且对称设置；

所述左边型材和右边型材端部分别置于上边型材两侧凹口内，且均与上边型材和下边型材垂直相连，所述左边型材截面与上边型材一致，所述右边型材包括第一水平板、倾斜板和第二水平板，所述第二水平板包括一级水平板和二级水平板，所述一级水平板与第一水平板结构一致，所述倾斜板两端分别与第一水平板和二级水平板端部倾斜相连，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角为钝角；

所述聚氨酯门体内部设有泡沫板，所述聚氨酯门体外壁上设有外蒙皮，所述泡沫板与外蒙皮之间设有五合板，所述泡沫板与左边型材之间设有若干第一预埋铁，所述泡沫板与上边型材和下面型材上均设有第二预埋铁，第二预埋铁之间设有第三预埋铁，所述聚氨酯门体内壁上设有内蒙皮。

上述一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其中，所述第二竖直板的长度为L1，所述一级竖直板的长度为L2，L1：L2=3:1。

上述一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其中，所述一级竖直板和一级水平板的宽度均为d1，所述二级竖直板和二级水平板的宽度均为d2，所述水平板和倾斜板的宽度均为d3，d1：d2：d3=3:5:5。

上述一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其中，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角a为97°。

上述一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其中，所述第二水平板的长度为L3，所述一级水平板长度为L4，L3：L4=3.8:1。

上述一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其中，所述第一预埋铁和第二预埋铁截面均为L形。

本实用新型的有益效果为：

聚氨酯门体保温性能好，且通过第一预埋铁、第二预埋铁等，既可提升门体刚性强度，又利于左门与铰链、锁紧机构等连接安装于车厢上，防止脱落，提高安装紧固性；通过上边型材、下边型材、左边型材和右边型材的形状结构设计提升了门框整体的刚性强度和耐磨性，右边型材便于左门开合，通过尺寸和角度设计，便于通过配合结构保证与三温配送车箱体的配合封闭性上，防止箱体内冷空气流失，提高保温性能，利于减少制冷组件制冷压力和能耗，从而拓展了三温配送车的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型AA面剖视图。

图3为本实用新型I部放大图。

图4为本实用新型BB面剖视图。

图5为本实用新型Ⅱ部放大图。

（图中，左门框1，聚氨酯门体2,上边型材3、下边型材4、左边型材5，右边型材6，第一竖直板7、水平板8，第二竖直板9，一级竖直板10，二级竖直板11，凹口12，第一水平板13、倾斜板14，第二水平板15，一级水平板16，二级水平板17，泡沫板18，外蒙皮19，五合板20，第一预埋铁21，第二预埋铁22，第三预埋铁23，第四预埋铁24，第五预埋铁25，内蒙皮26）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，包括左门框和聚氨酯门体，所述聚氨酯门体设置于左门框内，所述左门框包括上边型材、下边型材、左边型材和右边型材，其中，所述上边型材包括第一竖直板、水平板和第二竖直板，所述第二竖直板包括一级竖直板和二级竖直板，所述第二竖直板的长度为L1，所述一级竖直板的长度为L2，L1：L2=3:1，所述一级竖直板与第一竖直板结构一致且对称设置，所述二级竖直板两端均设有凹口，所述水平板两端分别与第一竖直板和二级竖直板端部垂直相连，所述下边型材与上边型材结构一致，且对称设置；

所述左边型材和右边型材端部分别置于上边型材两侧凹口内，且均与上边型材和下边型材垂直相连，所述左边型材截面与上边型材一致，所述右边型材包括第一水平板、倾斜板和第二水平板，所述第二水平板包括一级水平板和二级水平板，所述第二水平板的长度为L3，所述一级水平板长度为L4，L3：L4=3.8:1，所述一级水平板与第一水平板结构一致，所述倾斜板两端分别与第一水平板和二级水平板端部倾斜相连，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角为钝角；

所述一级竖直板和一级水平板的宽度均为d1，所述二级竖直板和二级水平板的宽度均为d2，所述水平板和倾斜板的宽度均为d3，d1：d2：d3=3:5:5，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角a为97°；

所述聚氨酯门体内部设有泡沫板，所述聚氨酯门体外壁上设有外蒙皮，所述泡沫板与外蒙皮之间设有五合板，所述泡沫板与左边型材之间设有若干第一预埋铁，所述泡沫板与上边型材和下面型材上均设有第二预埋铁，第二预埋铁之间设有第三预埋铁，所述第一预埋铁和第二预埋铁截面均为L形，所述第三预埋铁一侧设有第四预埋铁和第五预埋铁，所述聚氨酯门体内壁上设有内蒙皮。

本实用新型的工作方式为：

聚氨酯门体保温性能好，且通过第一预埋铁、第二预埋铁等，既可提升门体刚性强度，又利于左门与铰链、锁紧机构等连接安装于车厢上，防止脱落，提高安装紧固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，包括左门框和聚氨酯门体，所述聚氨酯门体设置于左门框内，所述左门框包括上边型材、下边型材、左边型材和右边型材，其特征为，所述上边型材包括第一竖直板、水平板和第二竖直板，所述第二竖直板包括一级竖直板和二级竖直板，所述一级竖直板与第一竖直板结构一致且对称设置，所述二级竖直板两端均设有凹口，所述水平板两端分别与第一竖直板和二级竖直板端部垂直相连，所述下边型材与上边型材结构一致，且对称设置；

所述左边型材和右边型材端部分别置于上边型材两侧凹口内，且均与上边型材和下边型材垂直相连，所述左边型材截面与上边型材一致，所述右边型材包括第一水平板、倾斜板和第二水平板，所述第二水平板包括一级水平板和二级水平板，所述一级水平板与第一水平板结构一致，所述倾斜板两端分别与第一水平板和二级水平板端部倾斜相连，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角为钝角；

所述聚氨酯门体内部设有泡沫板，所述聚氨酯门体外壁上设有外蒙皮，所述泡沫板与外蒙皮之间设有五合板，所述泡沫板与左边型材之间设有若干第一预埋铁，所述泡沫板与上边型材和下面型材上均设有第二预埋铁，第二预埋铁之间设有第三预埋铁，所述聚氨酯门体内壁上设有内蒙皮。

2.如权利要求1所述的一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其特征为，所述第二竖直板的长度为L1，所述一级竖直板的长度为L2，L1：L2=3:1。

3.如权利要求1所述的一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其特征为，所述一级竖直板和一级水平板的宽度均为d1，所述二级竖直板和二级水平板的宽度均为d2，所述水平板和倾斜板的宽度均为d3，d1：d2：d3=3:5:5。

4.如权利要求1所述的一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其特征为，所述倾斜板与二级水平板之间的夹角a为97°。

5.如权利要求1所述的一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其特征为，所述第二水平板的长度为L3，所述一级水平板长度为L4，L3：L4=3.8:1。

6.如权利要求1所述的一种城市多功能三温配送车用封闭式门板专用左门，其特征为，所述第一预埋铁和第二预埋铁截面均为L形。