CN206204831U - 一种动力装置及其闸机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力装置及其闸机，包括驱动装置，与所述驱动装置相连接的盘式结构、以及与所述盘式结构相连接的闸座；所述盘式结构包括第一环体、与所述第一环体相配合的第二环体、以及圆周均布于所述第一环体和第二环体之间的滚动体，所述第一环体或第二环体均布有与所述驱动装置相啮合的轮齿。以此结构设计，通过驱动装置与盘式结构的配合，能够有效的驱动闸座旋转，且能够有效缩减该动力装置的体积，采用此结构设计的闸机，运行平稳，且结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及门闸技术领域，尤其涉及一种动力装置及其闸机。
背景技术
目前常用的闸机中有一种门闸机，包括有一根置于门口的摇杆，所述摇杆的一端通过连杆及缓冲装置与机座连接，机座上架设有齿轮减速机以及与齿轮减速机相连接的电机，且齿轮减速机的动力输出端与连杆相连接，以此驱动摇杆开启或关闭，以此结构设计的门闸机体积庞大，且摇杆与齿轮减速机通过连杆连接，使得门闸机运行不够平稳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种结构简单，体积小，运行平稳的动力装置及其闸机。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种动力装置，包括驱动装置，与所述驱动装置相连接的盘式结构、以及与所述盘式结构相连接的闸座；所述盘式结构包括第一环体、与所述第一环体相配合的第二环体、以及圆周均布于所述第一环体和第二环体之间的滚动体，所述第一环体或第二环体均布有与所述驱动装置相啮合的轮齿。
其中，所述第一环体的外圆周面或第二环体的内圆周面周向均布有所述轮齿。
其中，所述第一环体的一侧壁或第二环体的一侧壁周向倾斜均布有所述轮齿。
其中，所述第一环体套设于所述第二环体，所述第一环体的内圆周面和所述第二环体的外圆周面之间周向均布有所述滚动体。
其中，所述滚动体设置为滚珠或滚柱。
其中，所述第一环体的另一侧壁或第二环体的另一侧壁设置有旋转盘，所述旋转盘的中部与所述闸座紧固。
其中，所述驱动装置包括驱动电机，以及与所述驱动电机的驱动齿轮相啮合的变速齿轮组，所述变速齿轮组与所述第一环体或第二环体的轮齿相啮合。
一种闸机，包括上述任意一项所述的动力装置。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括驱动装置，与所述驱动装置相连接的盘式结构、以及与所述盘式结构相连接的闸座；所述盘式结构包括第一环体、与所述第一环体相配合的第二环体、以及圆周均布于所述第一环体和第二环体之间的滚动体，所述第一环体或第二环体均布有与所述驱动装置相啮合的轮齿。以此结构设计，通过驱动装置与盘式结构的配合，能够有效的驱动闸座旋转，且能够有效缩减该动力装置的体积，采用此结构设计的闸机，运行平稳，且体积小。
附图说明
图1是本实用新型一种动力装置的结构分解图。
图2是图1中盘式结构的分解图。
图3是图1中一种动力装置的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案
结合图1至图3所示，本实施例中包括驱动装置1，与所述驱动装置1相连接的盘式结构2、以及与所述盘式结构2相连接的闸座3；所述盘式结构2包括第一环体21、与所述第一环体21相配合的第二环体22、以及圆周均布于所述第一环体21和第二环体22之间的滚动体23，所述第一环体21或第二环体22均布有与所述驱动装置1相啮合的轮齿。
具体的，本实施例中，所述第一环体21的外圆周面均布有所述轮齿。所述第一环体21套设于所述第二环体22，所述第一环体21的内圆周面和所述第二环体22的外圆周面之间周向均布有所述滚动体23。所述滚动体23设置为交叉设置的滚柱，该滚柱分别与所述第一环体21的内圆周面和所述第二环体22的外圆周面内的凹槽相配合，通过装配后形成一体结构，之后再通过设置于第一环体21的另一侧壁的旋转盘4与闸座3紧固。之后使得驱动装置1输出端的齿轮与均布于所述第一环体21的外圆周面的轮齿相啮合，进而实现闸座3的旋转，以此结构设计的闸机，由于闸座3通过旋转盘4与第一环体21紧固，之后在通过齿轮啮合的方式实现动力传输，因而相对于现有技术下的通过连杆结构设计的闸机，摇杆的旋转会更加平稳，且使得对闸座3的扭矩传输效率也更高。
本实施例中，如图1及图3所示，所述驱动装置1包括驱动电机11，以及与所述驱动电机11的驱动齿轮相啮合的变速齿轮组12，所述变速齿轮组12的输出端与所述第一环体21外圆周面上的轮齿相啮合，以此实现盘式结构2的旋转，进而驱动闸座3的旋转。
作为又一优选实施方式，本实用新型还可以在所述第一环体的一侧壁或第二环体的一侧壁周向倾斜均布所述轮齿，以此实现与变速齿轮组12的输出端之间的啮合，以此方式设计其工作原理与上述结构工作原理相同，在此做不赘述。
一种闸机，包括上述所述的动力装置。以此结构设计的闸机，由于动力装置运行平稳，且结构简单，体积小，进而也使得闸机的摇杆能够平稳的翻转，由于动力装置采用齿轮相互啮合传输，因而也利于摇杆的刹车和定位。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种动力装置，其特征在于：包括驱动装置，与所述驱动装置相连接的盘式结构、以及与所述盘式结构相连接的闸座；所述盘式结构包括第一环体、与所述第一环体相配合的第二环体、以及圆周均布于所述第一环体和第二环体之间的滚动体，所述第一环体或第二环体均布有与所述驱动装置相啮合的轮齿。
2.根据权利要求1所述的一种动力装置，其特征在于：所述第一环体的外圆周面或第二环体的内圆周面周向均布有所述轮齿。
3.根据权利要求1所述的一种动力装置，其特征在于：所述第一环体的一侧壁或第二环体的一侧壁周向倾斜均布有所述轮齿。
4.根据权利要求1所述的一种动力装置，其特征在于：所述第一环体套设于所述第二环体，所述第一环体的内圆周面和所述第二环体的外圆周面之间周向均布有所述滚动体。
5.根据权利要求4所述的一种动力装置，其特征在于：所述滚动体设置为滚珠或滚柱。
6.根据权利要求3所述的一种动力装置，其特征在于：所述第一环体的另一侧壁或第二环体的另一侧壁设置有旋转盘，所述旋转盘的中部与所述闸座紧固。
7.根据权利要求1所述的一种动力装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机，以及与所述驱动电机的驱动齿轮相啮合的变速齿轮组，所述变速齿轮组与所述第一环体或第二环体的轮齿相啮合。
8.一种闸机，其特征在于：包括上述权利要求1至7任意一项所述的动力装置。
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| CN201621193462.0U CN206204831U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种动力装置及其闸机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621193462.0U CN206204831U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种动力装置及其闸机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206204831U true CN206204831U (zh) | 2017-05-31 |
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| CN201621193462.0U Expired - Fee Related CN206204831U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种动力装置及其闸机 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-10-26 CN CN201621193462.0U patent/CN206204831U/zh not_active Expired - Fee Related
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