CN206202468U - 一种备胎升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降装置，包括与车体后壁固定连接的支架座、与支架座转动连接的支架以及与支架可拆卸连接且用于放置备胎的吊架，还包括安装在支架上的驱动装置和用于拉动备胎升降的吊绳，吊绳的一端缠绕在驱动装置的输出端，另一端经导向装置导向后与吊架连接；备胎安装时，将备胎放置在吊架上，驱动装置带动吊绳向上提升吊架至备胎安装高度，将吊架与支架固定连接，再旋转支架将备胎安装在车体后壁上；更换备胎时，反向旋转支架，将吊架与支架分离，下放吊架至地面并将备胎从吊架上取下即可；因此本实用新型提供的备胎升降装置，无需人工搬运，使备胎的升降简单可靠且省时省力。本实用新型还公开了一种包括上述备胎升降装置的车辆。

Description

一种备胎升降装置

技术领域

本实用新型涉及车辆备胎升降领域，特别是涉及一种备胎升降装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述备胎升降装置的车辆。

背景技术

为保证出行安全，大多数车辆上都会加装备用轮胎，简称“备胎”。车辆在行驶过程中，若正常使用的轮胎出现异常，就可以用备胎方便及时的取而代之，从而保证车辆的正常行驶。

备胎通常安装在车体后壁的支座上，在需要更换备胎时，将备胎从车体上取下，并将损坏的轮胎安装在备胎支座上，在不需要更换时，则将备胎提升至车体后壁支座的位置并固定。目前大多通过人工提升和下放备胎，费时费力，且车辆的备胎通常较重，人工搬运困难易出现安全事故；还有通过其他吊装设备取放备胎的方式，但吊装设备结构复杂，占用空间大，使用不便。

因此如何使备胎的升降简单方便且省时省力是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎升降装置，其结构设计可以使备胎的升降简单方便且省时省力。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述备胎升降装置的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种备胎升降装置，包括与车体后壁固定连接的支架座、与所述支架座转动连接且用于将备胎固定在车体后壁上的支架以及与所述支架可拆卸连接且用于放置备胎的吊架，还包括安装在所述支架上的驱动装置和用于拉动备胎升降的吊绳，所述吊绳的一端缠绕在所述驱动装置的输出端，另一端经导向装置导向后与所述吊架连接。

优选地，所述吊架包括固定连接的支撑弯管和竖直设在所述支撑弯管底端且用于与备胎轮毂螺栓连接的固定板，所述车体后壁上安装有用于穿过备胎中心孔以实现定位的定位轴，所述固定板上与备胎中心孔对应的位置开有用于所述定位轴穿过的第一限位孔。

优选地，所述支架包括横向固定架、设在所述横向固定架上方的竖向固定架和与所述竖向固定架的顶端垂直固定连接的横梁，所述横向固定架的一端与所述支架座转动连接，且所述横向支架上开有用于所述定位轴穿过的第二限位孔。

优选地，所述横向固定架与所述竖向固定架均由矩管焊接而成。

优选地，所述驱动装置安装在所述横向固定架上，所述横向固定架上以及所述横梁与所述竖向固定架的连接处均设有所述导向装置，所述吊绳一端连接有吊钩，所述支撑弯管的顶端设有用于所述吊钩穿过的吊孔，所述吊绳经所述导向装置和所述横梁导向后通过所述吊钩与所述支撑弯管连接。

优选地，所述驱动装置包括电机和用于减速的蜗轮减速机，所述减速机的输出端固定有用于所述吊绳缠绕的铰轮盘。

优选地，所述支撑弯管上设有第一连接板，所述竖向固定架上设有第二连接板，将备胎提升到安装高度后，所述第一连接板与所述第二连接板螺栓连接。

优选地，所述支架座与所述支架通过转轴和开口销可转动连接。

优选地，所述支架上还设有便于拉动其转动的把手。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体以及安装于所述车体的备胎升降装置，所述备胎升降装置具体为上述任意一项所述的备胎升降装置。

本实用新型提供的备胎升降装置，包括与车体后壁固定连接的支架座、与支架座转动连接且用于将备胎固定在车体后壁上的支架以及与支架可拆卸连接且用于放置备胎的吊架，还包括安装在支架上的驱动装置和用于拉动备胎升降的吊绳，吊绳的一端缠绕在驱动装置的输出端，另一端经导向装置导向后与吊架连接。

备胎安装时，先将备胎放置在吊架上，开启驱动装置，驱动装置带动吊绳缠绕，吊绳拉动吊架向上提升，当提升至备胎安装高度时，将吊架固定在支架上，然后旋转支架至支架与车体后壁平行，即可将备胎安装在车体后壁上；当需要更换备胎时，反向旋转支架，使吊架和备胎脱离车体，再将吊架与支架分离，然后通过驱动装置下放吊绳，使吊架与备胎下放至地面，将备胎从吊架上取下即可。综上所述，本实用新型提供的备胎升降装置，结构简单，无需人工搬运，使备胎的升降简单方便可靠且省时省力。

本实用新型提供的车辆包括上述备胎升降装置，由于上述备胎升降装置具有上述技术效果，上述车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中A部分的放大结构图；

图4为本实用新型所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的安装结构示意图；

图5为本实用新型所提供的吊架的一种具体实施方式的结构示意图；

图6为图5的右视图；

图7为本实用新型所提供的驱动装置的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种备胎升降装置，其结构设计可以使备胎的升降简单方便且省时省力。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述备胎升降装置的车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图7，图1为本实用新型所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1中A部分的放大结构图；图4为本实用新型所提供的备胎升降装置的一种具体实施方式的安装结构示意图；图5为本实用新型所提供的吊架的一种具体实施方式的结构示意图；图6为图5的右视图；图7为本实用新型所提供的驱动装置的一种具体实施方式的结构示意图。

本实用新型具体实施方式提供的备胎升降装置，包括支架座1、与支架座1转动连接的支架2、与支架2可拆卸连接的吊架3、安装在支架2上的驱动装置4和用于拉动备胎升降的吊绳5，其中，支架2座1与车体后壁固定连接，支架2可相对支架2座1左右翻转，吊架3用于放置备胎，备胎竖直放置在吊架3上时，备胎可与吊架3同步移动，吊绳5的一端缠绕在驱动装置4的输出端，另一端经导向装置6导向后与吊架3连接，即在驱动装置4的作用下，吊绳5可带动吊架3升降。

备胎安装时，先将备胎放置在吊架3上，开启驱动装置4，驱动装置4带动吊绳5缠绕，吊绳5拉动吊架3向上提升，当提升至备胎安装高度时，将吊架3固定在支架2上，然后旋转支架2至支架2与车体后壁平行，即可将备胎安装在车体后壁上；当需要更换备胎时，反向旋转支架2，使吊架3和备胎脱离车体，再将吊架3与支架2分离，然后通过驱动装置4下放吊绳5，使吊架3与备胎下放至地面，将备胎从吊架3上取下即可。综上所述，本实用新型提供的备胎升降装置，结构简单，无需人工搬运，使备胎的升降简单方便可靠且省时省力。

本实用新型提供的备胎升降装置，即可以用于备用轮胎的升降取放，也可以用于普通轮胎的升降取放，本申请对此不作限制。

本实用新型具体实施方式提供的备胎升降装置，吊架3的结构有多种，在其中一种具体实施方式中，吊架3可以包括固定连接的支撑弯管31和固定板32，固定板32竖直设在支撑弯管31的底端，且用于与备胎轮毂可拆卸连接。

备胎通常竖直放置，竖直安装在车体后壁上，以便于安装和节省空间，固定板32优选竖直设置，以使固定板32可以与备胎轮毂紧密贴合，保证安装可靠；具体地，固定板32与备胎轮毂螺栓连接，螺栓连接简单可靠，安装拆卸方便。

另外，在车体后壁备胎安装的位置，可以安装有用于穿过备胎中心孔的定位轴7，以方便定位并防止在汽车行驶过程中备胎左右窜动，为保证备胎的可靠安装，在固定板32上与备胎中心孔对应的位置可以开有用于定位轴7穿过的第一限位孔33；备胎安装时，将备胎和吊架3提升至安装位置后，在旋转支架2和吊架3时，使定位轴7穿过备胎中心孔和第一限位孔33，再通过螺栓等将定位轴7与吊架3固定连接，保证备胎安装可靠。

当然，备胎安装在车体后壁上的方式有多种，也可以不设置定位轴7和第一限位孔33，使备胎完全由吊架3和支架2支撑，并将支架2远离支架2座1的一端与车体后壁通过螺栓等固定连接，也在本实用新型的保护范围之内。

另外，支撑弯管31优选以与备胎胎体贴合的弧形进行弯折，可以使备胎更稳定地放置在吊架3上；支撑弯管31具体可以采用空心管弯折而成，以节省材料并减轻重量；为保证强度，吊架3可以包括两个平行设置且固定连接的支撑弯管31。

在另一种具体实施方式中，吊架3也可以为能够钩住备胎轮毂的钩状结构，吊架3的具体结构并不限于此，也可采用类似能够放置备胎的结构，均在本实用新型的保护范围之内。

在上述各具体实施方式的基础上，支架2具体可以包括横向固定架21、设在横向固定架21上方的竖向固定架22和与竖向固定架22的顶端垂直固定连接的横梁23，并使横向固定架21的一端与支架2座1转动连接，且在横向固定架21上可以开有用于定位轴7穿过的第二限位孔。

设置横向固定架21、竖向固定架22和横梁23，使支架2结构小巧紧凑；在横向固定架21上开有第二限位孔24，备胎安装时，在旋转支架2、吊架3和备胎旋转至与车体后壁平行的过程中，可以使定位轴7依次穿过备胎中心孔、第一限位孔33和第二限位孔24，再通过螺栓等将定位轴7与支架2固定，使备胎安装更可靠。

进一步地，横向固定架21和竖向固定架22均可以由矩管焊接而成，矩管为中空的矩形钢材，在保证支撑强度的情况下，可以最大化的减轻支架2的重量；具体地，横向固定架21可以为由多个横向设置和竖向设置的矩管焊接而成的方形框架，竖向固定架22可以为三角形框架，结构更稳定，当然，横向固定架21和竖向固定架22的具体结构并不限于此，均可以自行调整。

在上述具体实施方式的基础上，驱动装置4可以安装在横向固定架21上，为方便吊绳5的收放，在横向固定架21上以及横梁23与竖向固定架22的连接处均设有导向装置6，吊绳5经导向装置6和横梁23导向后与支撑弯管31连接。导向装置6具体可以选用导向轮或滑轮等。

另外，在吊绳5用于与吊架3连接的一端可以连接有吊钩8，在支撑弯管31的顶端设有用于吊钩8穿过的吊孔，吊绳5经导向装置6和横梁23导向后通过吊钩8与支撑弯管31连接，连接更方便可靠。

为使备胎升降装置结构更紧凑，驱动装置4可以设在横向固定架21下方，为方便驱动装置4的放置，可以在横向固定架21下方设有与其固定连接的支撑框，驱动装置4放置在支撑框内，并与支撑框固定连接。

本实用新型具体实施方式提供的备胎升降装置，驱动装置4具体可以包括电机41和用于减速的减速机42，为方便吊绳5的缠绕和收放，在减速机42的输出端可以固定有用于吊绳5缠绕的铰轮盘43。减速机42具体可以采用蜗轮减速机42，结构小巧，且减速比较大。

在上述各具体实施方式的基础上，为方便吊架3与支架2的可拆卸连接，具体地，可以在支撑弯管31上设有第一连接板34，在竖向固定架22上设有用于与第一连接板34可拆卸连接的第二连接板25；备胎安装时，在将备胎和吊架3提升到安装高度后，将第一连接板34与第二连接板25螺栓连接，实现吊架3与支架2的固定，需要更换备胎时，拧下螺栓，使第一连接板34与第二连接板25脱离，即将吊架3与支架2脱离，再下放吊架3即可。

本实用新型具体实施方式提供的备胎升降装置，支架2座1与支架2转动连接，具体的，支架2座1与支架2可以通过转轴9和开口销10可转动连接，只需在支架2座1和支架2连接的位置开有通孔，将转轴9穿过通孔，再通过开口销10固定防止转轴9脱落即可，连接简单方便，且容易拆卸。当然，支架2座1与支架2也可以通过其他结构实现转动连接，均在本实用新型的保护范围之内。

另外，为方便支架2的转动，可以在支架2上设有把手11，在需要旋转支架2时，拉动把手11即可，方便省力。

除了上述备胎升降装置，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述备胎升降装置的车辆，该车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的备胎升降装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种备胎升降装置，其特征在于，包括与车体后壁固定连接的支架座、与所述支架座转动连接且用于将备胎固定在车体后壁上的支架以及与所述支架可拆卸连接且用于放置备胎的吊架，还包括安装在所述支架上的驱动装置和用于拉动备胎升降的吊绳，所述吊绳的一端缠绕在所述驱动装置的输出端，另一端经导向装置导向后与所述吊架连接。

2.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述吊架包括固定连接的支撑弯管和竖直设在所述支撑弯管底端且用于与备胎轮毂螺栓连接的固定板，所述车体后壁上安装有用于穿过备胎中心孔以实现定位的定位轴，所述固定板上与备胎中心孔对应的位置开有用于所述定位轴穿过的第一限位孔。

3.根据权利要求2所述的备胎升降装置，其特征在于，所述支架包括横向固定架、设在所述横向固定架上方的竖向固定架和与所述竖向固定架的顶端垂直固定连接的横梁，所述横向固定架的一端与所述支架座转动连接，且所述横向支架上开有用于所述定位轴穿过的第二限位孔。

4.根据权利要求3所述的备胎升降装置，其特征在于，所述横向固定架与所述竖向固定架均由矩管焊接而成。

5.根据权利要求3所述的备胎升降装置，其特征在于，所述驱动装置安装在所述横向固定架上，所述横向固定架上以及所述横梁与所述竖向固定架的连接处均设有所述导向装置，所述吊绳一端连接有吊钩，所述支撑弯管的顶端设有用于所述吊钩穿过的吊孔，所述吊绳经所述导向装置和所述横梁导向后通过所述吊钩与所述支撑弯管连接。

6.根据权利要求4所述的备胎升降装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机和用于减速的蜗轮减速机，所述减速机的输出端固定有用于所述吊绳缠绕的铰轮盘。

7.根据权利要求3至6任意一项所述的备胎升降装置，其特征在于，所述支撑弯管上设有第一连接板，所述竖向固定架上设有第二连接板，将备胎提升到安装高度后，所述第一连接板与所述第二连接板螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的备胎升降装置，其特征在于，所述支架座与所述支架通过转轴和开口销可转动连接。

9.根据权利要求8所述的备胎升降装置，其特征在于，所述支架上还设有便于拉动其转动的把手。

10.一种车辆，包括车体以及安装于所述车体上的备胎升降装置，其特征在于，所述备胎升降装置具体为权利要求1至8任意一项所述的备胎升降装置。