CN206202310U - 一种用于列车铺椅的联动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连；连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。使用时，本实用新型是一种应用于坐卧两用的铺椅的联动结构，该种联动结构通过一组连杆巧妙的将靠背组件和铺面组件连接在一起，并且实现快速、准确的联动和翻折，可以根据乘客需要，随时随地方便地将铺椅在座椅与卧铺之间自由转换，可满足乘客的不同需求，保持座椅舒适，空间大，卧铺平稳，舒适度高。

Description

一种用于列车铺椅的联动机构

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车铺椅的联动机构。

背景技术

目前，列车一般只设有简单的卧铺和座椅，两者之间无法进行调节，对于长途列车而言，设置的卧铺使得整个车厢显得拥挤不堪，同时三层的卧铺，让人躺着舒服，坐着压抑，同时上层的铺位对于老年人和儿童而言，爬上爬下非常不便，而列车中的座椅结构，则一般仅能进行前后角度的微调，无法让人舒适的躺下，因此，现有列车中急需要一种可以在卧铺和座椅之间自由转换的座椅。近些年，也有一种现有技术的座椅转换是将上铺翻折后变成一个铺位，用时翻下，不用时翻上，乘客们都坐在下铺位上，但这种方式如果让乘务员来完成翻折工作，则对于乘务员而已是非常大的一个工作量，而如果让乘客自己来完成翻折，则有存在一种安全隐患和较高的损坏率。

因此，如何发明创造一种可以轻松实现座椅和卧铺转换的铺椅结构就显得尤为重要，而这种座椅的重中之重是一个可靠、方便的联动机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的用于列车铺椅的联动机构，它可克服现有技术中座椅与卧铺之间无法快速、高效转换的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于列车铺椅的联动机构，它主要包括靠背组件和铺面组件,其特征在于：靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连；连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。

优选的，靠背组件设有与靠背部滚柱相配合的靠背接口板，铺面组件设有与铺面部滚柱相配合的铺面接口板；连杆共有两根，两根连杆平行设置，连杆与联轴节之间通过连接件形成可转动连接。

进一步，每个连杆上分别设有一个靠背部滚柱，所述的靠背部滚柱包括两个对称设置的靠背滚柱轴和用以固定靠背滚柱轴的靠背挡圈，所述的两个靠背滚柱轴通过一靠背中心轴相连，该靠背中心轴穿过连杆，两个靠背滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个靠背滚柱轴的外侧端分别设有一靠背挡圈；靠背接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与靠背滚柱轴的大小相配合。

进一步，每个连杆上分别设有一个铺面部滚柱，所述的铺面部滚柱包括两个对称设置的铺面滚柱轴和用以固定铺面滚柱轴的铺面挡圈，所述的两个铺面滚柱轴通过一铺面中心轴相连，该铺面中心轴穿过连杆，两个铺面滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个铺面滚柱轴的外侧端分别设有一铺面挡圈；铺面接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与铺面滚柱轴的大小相配合。

更进一步，连杆与联轴节之间的连接件包括轴承座和与轴承座相配合的自润滑轴承，所述的轴承座共有两个，分别设置在两根连杆的外侧面，联轴节的两端分别设有一自润滑轴承，连杆上设有与联轴节相配合的轴孔，所述的联轴节的端部穿过轴孔后通过自润滑轴承与轴承座相连；联轴节的两端分别通过沉头螺钉和沉头垫圈与两根连杆相连。

更进一步，所述的轴承座包括转轴部和固定部两部分连接而成，转轴部设有轴孔，转轴部与联轴节形成可转动连接；固定部设有固定孔,所述的固定部与列车墙体紧固连接。

使用时，本发明是一种应用于坐卧两用的铺椅的联动结构，该种联动结构通过一组连杆巧妙的将靠背组件和铺面组件连接在一起，并且实现快速、准确的联动和翻折，可以根据乘客需要，随时随地方便地将铺椅在座椅与卧铺之间自由转换，可满足乘客的不同需求，保持座椅舒适，空间大，卧铺平稳，舒适度高。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型连杆和联轴节的配合示意图。

图3为本实用新型连杆和轴承座的连接示意图。

图4为本实用新型连杆、联轴节和轴承座的配合示意图。

图5为本实用新型在卧铺状态的结构示意图。

图6为本实用新型在座椅状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图的标号表示如下：

1连杆、2联轴节、3靠背组件、4靠背部滚柱、5铺面部滚柱、6靠背接口板、7铺面接口板、8支架、9铺面、10滚柱轴、11挡圈、12轴承座、13沉头垫圈、14自润滑轴承、15沉头螺钉、16铺面组件、17滚轮、18底架、19轨道板。

本实用新型所述的一种用于列车铺椅的联动机构，它主要包括靠背组件和铺面组件,其与现有技术的区别在于：靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连；连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。

可选的，靠背组件设有与靠背部滚柱相配合的靠背接口板，铺面组件设有与铺面部滚柱相配合的铺面接口板；连杆共有两根，两根连杆平行设置，连杆与联轴节之间通过连接件形成可转动连接。

可选的，每个连杆上分别设有一个靠背部滚柱，所述的靠背部滚柱包括两个对称设置的靠背滚柱轴和用以固定靠背滚柱轴的靠背挡圈，所述的两个靠背滚柱轴通过一靠背中心轴相连，该靠背中心轴穿过连杆，两个靠背滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个靠背滚柱轴的外侧端分别设有一靠背挡圈；靠背接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与靠背滚柱轴的大小相配合。

可选的，每个连杆上分别设有一个铺面部滚柱，所述的铺面部滚柱包括两个对称设置的铺面滚柱轴和用以固定铺面滚柱轴的铺面挡圈，所述的两个铺面滚柱轴通过一铺面中心轴相连，该铺面中心轴穿过连杆，两个铺面滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个铺面滚柱轴的外侧端分别设有一铺面挡圈；铺面接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与铺面滚柱轴的大小相配合。

可选的，连杆与联轴节之间的连接件包括轴承座和与轴承座相配合的自润滑轴承，所述的轴承座共有两个，分别设置在两根连杆的外侧面，联轴节的两端分别设有一自润滑轴承，连杆上设有与联轴节相配合的轴孔，所述的联轴节的端部穿过轴孔后通过自润滑轴承与轴承座相连；联轴节的两端分别通过沉头螺钉和沉头垫圈与两根连杆相连。

进一步，所述的轴承座包括转轴部和固定部两部分连接而成，转轴部设有轴孔，转轴部与联轴节形成可转动连接；固定部设有固定孔,所述的固定部与列车墙体紧固连接。

可选的，每根连杆分别由两根连杆支杆连接而成，两根连杆支杆之间通过联轴节形成可转动连接。

可选的，靠背组件的上部均匀布设有4个支架，所述的支架与车墙体固定连接；底架上设有4个轨道板和8个滚轮。

本实用新型设有两组连杆1，连杆1之间由联轴节2联接，分别对称设置于靠背组件3的后方；每组连杆1的两端分别设有一组靠背部滚柱4和一组铺面部滚柱5，靠背组件3的背部设有与靠背部滚柱4相配合的一组靠背接口板6，铺面9的底部设有与铺面部滚柱5相配合的一组铺面接口板7；靠背组件3的背部设有与靠背组件相铰接的四个支架，通过连杆1的摆动实现铺椅转换。所示连杆机构组成：滚柱轴10、挡圈11、靠背部滚柱4、铺面部滚柱5、连杆1、轴承座12、沉头垫圈13、联轴节2、自润滑轴承14、沉头螺钉15。

实施例1

卧铺状态转化为座椅状态时铺椅联动机构运动原理如下：

两组轴承座12分别与车墙紧固联接；四个支架8与车墙紧固联接，两组连杆1的靠背部滚柱4分别套入靠背接口板6的滑槽、两组连杆1的铺面部滚柱5分别套入铺面接口板7的滑槽。当乘务员双手下压铺面组件16铺沿并往前推，位于铺面下的八个滚轮17分别沿着底架18上的四个轨道板19前行，铺面组件16前行的同时带动两组连杆1作顺时针摆动，两组连杆1的铺面部滚柱5沿铺面接口板7的滑槽向下滑动, 两组连杆1靠背部滚柱4沿靠背接口板6的滑槽向下滑动, 带动两个靠背组件3绕固定在车墙上的四个支架8作逆时针摆动，当位于铺面组件16下的八个滚轮17到达极限位时，两组连杆1停止顺时针摆动，此时铺面组件16与车体地面夹角为5度，两个靠背组件3与车体墙面夹角为5度，卧铺状态转化为座椅状态时铺椅联动机构运动完成。

座椅状态转化为卧铺状态时铺椅联动机构运动原理如下：

两组轴承座12分别与车墙紧固联接；四个支架8与车墙紧固联接，两组连杆1的靠背部滚柱4分别套入靠背接口板6的滑槽、两组连杆1的铺面部滚柱5分别套入铺面接口板7的滑槽。当乘务员双手上抬铺面组件16铺沿并往后退，位于铺面下的八个滚轮17分别沿着底架18上的四个轨道板19后行，铺面组件16后行的同时带动两组连杆1作逆时针摆动，两组连杆1的铺面部滚柱5沿铺面接口板7的滑槽向上滑动, 两组连杆1的靠背部滚柱4沿靠背接口板6的滑槽向上滑动, 带动两个靠背组件3绕固定在车体墙上的四个支架8作顺时针摆动，当位于铺面组件16下的八个滚轮17到达极限位时，两组连杆1停止逆时针摆动，此时铺面组件16与车体地面夹角为0度，两个靠背组件3与车体墙面夹角为0度，座椅状态转化为卧铺状态时铺椅联动机构运动完成。

实施例2

本实用新型所述的一种用于列车铺椅的联动机构，靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连，联轴节的直径为连杆直径的2倍；连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。

进一步，靠背组件设有与靠背部滚柱相配合的靠背接口板，铺面组件设有与铺面部滚柱相配合的铺面接口板；连杆共有两根，两根连杆平行设置，连杆与联轴节之间通过连接件形成可转动连接。

每个连杆上分别设有一个靠背部滚柱，所述的靠背部滚柱包括两个对称设置的靠背滚柱轴和用以固定靠背滚柱轴的靠背挡圈，所述的两个靠背滚柱轴通过一靠背中心轴相连，该靠背中心轴穿过连杆，两个靠背滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个靠背滚柱轴的外侧端分别设有一靠背挡圈；靠背接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与靠背滚柱轴的大小相配合。

同时，每个连杆上分别设有一个铺面部滚柱，所述的铺面部滚柱包括两个对称设置的铺面滚柱轴和用以固定铺面滚柱轴的铺面挡圈，所述的两个铺面滚柱轴通过一铺面中心轴相连，该铺面中心轴穿过连杆，两个铺面滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个铺面滚柱轴的外侧端分别设有一铺面挡圈；铺面接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与铺面滚柱轴的大小相配合。

连杆与联轴节之间的连接件包括轴承座和与轴承座相配合的自润滑轴承，所述的轴承座共有两个，分别设置在两根连杆的外侧面，联轴节的两端分别设有一自润滑轴承，连杆上设有与联轴节相配合的轴孔，所述的联轴节的端部穿过轴孔后通过自润滑轴承与轴承座相连；联轴节的两端分别通过沉头螺钉和沉头垫圈与两根连杆相连。

所述的轴承座包括转动部分和固定部分，转动部分呈圆柱状，转动部分设有与联轴节相配合的轴孔，固定部分设有两个固定孔。

实施例3

一种用于列车铺椅的联动机构，它主要包括靠背组件和铺面组件,其特征在于：靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连；连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。

靠背组件设有与靠背部滚柱相配合的靠背接口板，铺面组件设有与铺面部滚柱相配合的铺面接口板；连杆共有两根，两根连杆平行设置，连杆与联轴节之间通过连接件形成可转动连接。

连杆与联轴节之间的连接件包括轴承座和与轴承座相配合的自润滑轴承，所述的轴承座共有两个，分别设置在两根连杆的外侧面，联轴节的两端分别设有一自润滑轴承，连杆上设有与联轴节相配合的轴孔，所述的联轴节的端部穿过轴孔后通过自润滑轴承与轴承座相连；联轴节的两端分别通过沉头螺钉和沉头垫圈与两根连杆相连。

所述的轴承座包括转轴部和固定部两部分连接而成，转轴部设有轴孔，转轴部与联轴节形成可转动连接；固定部设有固定孔,所述的固定部与列车墙体紧固连接。

每根连杆分别由两根连杆支杆连接而成，两根连杆支杆之间通过联轴节形成可转动连接。靠背组件的上部均匀布设有4个支架，所述的支架与车墙体固定连接；底架上设有4个轨道板和8个滚轮。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于列车铺椅的联动机构，它主要包括靠背组件和铺面组件,其特征在于：靠背组件与铺面组件之间通过一组连杆相连，连杆与连杆之间通过联轴节相连；

连杆的一端设有与靠背组件相配合的靠背部滚柱，连杆的另一端设有与铺面组件相配合的铺面部滚柱；

所述的铺面组件设置在一底架上，底架上设有一组滚轮和与滚轮相配合的轨道板，所述的铺面与底架为可移动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：靠背组件设有与靠背部滚柱相配合的靠背接口板，铺面组件设有与铺面部滚柱相配合的铺面接口板；

连杆共有两根，两根连杆平行设置，连杆与联轴节之间通过连接件形成可转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：每个连杆上分别设有一个靠背部滚柱，所述的靠背部滚柱包括两个对称设置的靠背滚柱轴和用以固定靠背滚柱轴的靠背挡圈，所述的两个靠背滚柱轴通过一靠背中心轴相连，该靠背中心轴穿过连杆，两个靠背滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个靠背滚柱轴的外侧端分别设有一靠背挡圈；

靠背接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与靠背滚柱轴的大小相配合。

4.根据权利要求2所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：每个连杆上分别设有一个铺面部滚柱，所述的铺面部滚柱包括两个对称设置的铺面滚柱轴和用以固定铺面滚柱轴的铺面挡圈，所述的两个铺面滚柱轴通过一铺面中心轴相连，该铺面中心轴穿过连杆，两个铺面滚柱轴与连杆之间为可转动连接，每个铺面滚柱轴的外侧端分别设有一铺面挡圈；

铺面接口板上设有一组滑槽，所述的滑槽大小与铺面滚柱轴的大小相配合。

5.根据权利要求2所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：连杆与联轴节之间的连接件包括轴承座和与轴承座相配合的自润滑轴承，所述的轴承座共有两个，分别设置在两根连杆的外侧面，联轴节的两端分别设有一自润滑轴承，连杆上设有与联轴节相配合的轴孔，所述的联轴节的端部穿过轴孔后通过自润滑轴承与轴承座相连；

联轴节的两端分别通过沉头螺钉和沉头垫圈与两根连杆相连。

6.根据权利要求5所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：所述的轴承座包括转轴部和固定部两部分连接而成，转轴部设有轴孔，转轴部与联轴节形成可转动连接；

固定部设有固定孔,所述的固定部与列车墙体紧固连接。

7.根据权利要求2所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：每根连杆分别由两根连杆支杆连接而成，两根连杆支杆之间通过联轴节形成可转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于列车铺椅的联动机构，其特征在于：靠背组件的上部均匀布设有4个支架，所述的支架与车墙体固定连接；

底架上设有4个轨道板和8个滚轮。