CN206190770U - 定轴式变速箱用换挡离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定轴式变速箱用换挡离合器，其属于工程机械领域。它主要包括轴、离合器壳、活塞、从动摩擦片、主动摩擦片、箱体和配油器；所述离合器壳与活塞之间及轴与配油器之间分别设有Z形开口活塞环；所述Z形开口活塞环采用聚四氟乙烯制作而成；所述轴两端分别通过圆锥滚子轴承进行支撑定位，圆锥滚子轴承的轴向游隙通过选装调整垫片进行调节。本实用新型结构简单，有效解决等档、轴承损坏和油封漏油的问题，大大提高了装载机的可靠性。本实用新型主要用于装载机用的变速箱。

Description

定轴式变速箱用换挡离合器

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种定轴式变速箱用换挡离合器。

背景技术

目前，国内ZL30系列装载机用的变速箱，主要为山推BYD4208和杭齿BS428定轴式变速箱。这两种变速箱的换挡离合器结构一样，但都普遍存在等档、轴承损坏、油封漏油和法兰固定螺母松动缺点，整机的使用寿命也由此而严重下降。

通过大量研究分析发现，等档的主要原因：离合器活塞密封圈(丁腈橡胶)耐磨性差，容易磨损或损坏；密封结构不合理，密封面较小，泄漏量大；且摩擦片间隙(4mm～6mm)过大导致活塞行程大。轴承损坏的主要原因：采用端盖+调整螺母的结构，轴承间隙难以控制，间隙一致性差。油封漏油的主要原因：采用单油封密封，只能阻止油液从内部流向外部，不能有效阻止外部的粉尘、泥水的进入，导致油封唇口损坏和油膜形成困难，从而导致油封失效而漏油。法兰固定螺母松动的主要原因：采用开槽螺母+止动垫片的固定方式，存在防落不防松的缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种定轴式变速箱用换挡离合器，其结构简单，有效解决等档、轴承损坏和油封漏油的问题，大大提高了装载机的可靠性。

所述的定轴式变速箱用换挡离合器，包括轴、离合器壳、活塞、从动摩擦片、主动摩擦片、箱体和配油器；所述离合器壳与活塞之间及轴与配油器之间分别设有Z形开口活塞环。

进一步的，所述Z形开口活塞环采用聚四氟乙烯制作而成。

进一步的，所述从动摩擦片和主动摩擦片的摩擦片间隙为2mm～4mm。

进一步的，所述从动摩擦片和主动摩擦片采用铜基粉末冶金材质制作而成。

进一步的，所述轴两端分别通过圆锥滚子轴承进行支撑定位，圆锥滚子轴承的轴向游隙通过选装调整垫片进行调节。

进一步的，还包括法兰和端盖，法兰和端盖之间设有外油封和内油封。

进一步的，所述法兰通过锁紧螺母锁紧后铆接进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用材质为聚四氟乙烯的Z形开口活塞环，其耐磨性和耐高温性更好，密封面更大、泄漏量更小、密封效果更好；

2、优化摩擦片间隙为2mm～4mm，提高了换挡的灵敏性；

3、相对于现有技术中的离合器采用端盖+调整螺母结构的轴承间隙调整方式，本实用新型取消了端盖，直接通过选装调整垫片的方式调整轴承轴向间隙，调整方式更精确、更方便、一致性更好；

4、本实用新型法兰和端盖之间采用双油封密封结构，既能阻止内部的油液向外泄漏，也能有效阻止外部的粉尘、泥水的进入，保护油封唇口，有利于油膜的形成，从而有效降低漏油故障率；

5、本实用新型法兰采用锁紧螺母+铆接的方式，彻底解决现有技术不防松的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为输入轴离合器总成的结构示意图；

图3为Z形开口活塞环的结构示意图；

图4为图3的右视图；

图5是Z形开口活塞环的密封原理示意图；

图6为本实用新型的使用状态参考图。

图中，1、倒挡离合器总成；2、输入轴离合器总成；3、中间离合器总成；4、输出轴总成；5、调整垫片；6、轴；7、离合器壳；8、活塞；9、Z形开口活塞环；10、圆锥滚子轴承；11、回位弹簧；12、从动摩擦片；13、主动摩擦片；14、齿轮；15、油道；16、箱体；17、配油器；18、锁紧螺母；19、输入轴；20、外油封；21、内油封；22、端盖；23、法兰；24离心倒空阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，定轴式变速箱用换挡离合器，包括轴6、离合器壳7、活塞8、从动摩擦片12、主动摩擦片13、箱体16和配油器17；所述离合器壳7与活塞8之间及轴6与配油器17之间分别设有Z形开口活塞环9；所述轴6两端分别通过圆锥滚子轴承10进行支撑定位，圆锥滚子轴承10的轴向游隙通过选装调整垫片5进行调节。

本实用新型在安装制作时，Z形开口活塞环9采用聚四氟乙烯制作；从动摩擦片12和主动摩擦片13的摩擦片间隙为2mm～4mm；从动摩擦片12和主动摩擦片13采用铜基粉末冶金材质制作。

如图6所示，变速箱总成包括倒挡离合器总成1、输入轴离合器总成2、中间离合器总成3和输出轴总成4，倒挡离合器总成1、输入轴离合器总成2和中间离合器总成3上分别设有本实用新型。

如图3所示，输入轴离合器总成2的输入轴19一侧设有法兰23和端盖22，法兰23和端盖22之间设有外油封20和内油封21；法兰23通过锁紧螺母18锁紧后铆接进行固定。

本实用新型在使用时，来自变速操纵阀的压力油，经箱体16和配油器17内的油通道流进轴6中的油道15再进入活塞腔，如图3至5所示，Z形开口活塞环9在离心力和压力油的作用下与离合器壳7和活塞8的两个结合面T1、T2紧密结合，形成一个封油腔，从而使压力油推动活塞8向前移动，压紧主动摩擦片13和从动摩擦片12。因此，轴6就和齿轮14一起转动，压力油切断，离心倒空阀24自动打开，活塞8在回位弹簧11的作用下迅速回位，主动摩擦片13和从动摩擦片12分离，轴6空转。

Claims (7)

1.一种定轴式变速箱用换挡离合器，包括轴(6)、离合器壳(7)、活塞(8)、从动摩擦片(12)、主动摩擦片(13)、箱体(16)和配油器(17)；其特征在于：所述离合器壳(7)与活塞(8)之间及轴(6)与配油器(17)之间分别设有Z形开口活塞环(9)。

2.根据权利要求1所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：所述Z形开口活塞环(9)采用聚四氟乙烯制作而成。

3.根据权利要求1所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：所述从动摩擦片(12)和主动摩擦片(13)的摩擦片间隙为2mm～4mm。

4.根据权利要求3所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：所述从动摩擦片(12)和主动摩擦片(13)采用铜基粉末冶金材质制作而成。

5.根据权利要求1所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：所述轴(6)两端分别通过圆锥滚子轴承(10)进行支撑定位，圆锥滚子轴承(10)的轴向游隙通过选装调整垫片(5)进行调节。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：还包括法兰(23)和端盖(22)，法兰(23)和端盖(22)之间设有外油封(20)和内油封(21)。

7.根据权利要求6所述的定轴式变速箱用换挡离合器，其特征在于：所述法兰(23)通过锁紧螺母(18)锁紧后铆接进行固定。