CN206190335U - 一种汽轮机危急遮断系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽轮机危急遮断系统，包括隔离阀组件和EH系统，所述的隔离阀组件设置在AST油油管和无压力回油油管之间的管路上，无压力回油油管经管路连接EH系统油箱，透平油安全油经进油管输入到隔膜阀组件的上腔，其特征在于：该系统还包括备用隔膜阀组件，所述的备用隔膜阀组件上腔连接透平油安全油油管，所述的备用隔膜阀组件两端分别连接ATS油油管和无压力回油油管。本实用新型的优点为提升危急遮断系统动作可靠性，防止机组超速恶劣事故的发生；实现隔膜阀组件单体缺陷状态下在线不停机消缺，通过并行运行的隔膜阀，提高设备检修的灵活性，同时减少机组停机时间，提高机组运行效率和经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机领域，特别涉及汽轮机电液控制保护系统中的危急遮断系统中隔膜阀组件双回路控制系统。
背景技术
汽轮机数字电液控制系统是当今汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。它是以计算机控制技术为核心，采用液压执行机构的汽轮机控制系统-简称DEH系统。主要功能为设备正常运行中通过调节控制以保证供电质量(频率和电压)，同时此套液压调节系统具有保护功能，其功能是在电网或汽轮机本身发生故障时，将汽轮机退出工作以避免故障的扩大或设备的损坏，因此在汽轮机DEH控制系统中设有超速保护和危急遮断系统，以提高机组运行的安全性。
目前汽轮机厂家设计汽机危急遮断系统中包括超速保护控制系统(OPC系统)、汽轮机紧急停机保护系统(AST系统)、隔膜阀、脱扣装置等。隔膜阀作为危急遮断系统中重要功能传递联接部件，如北京北重NC135—13.24/1.27/535/535型汽轮发电机组，汽轮机的原理图如图1所示，为单回路设计的隔膜阀原理图，包括隔膜阀组件、OPC电磁阀(20-1，20-2)、AST电磁阀(AST-1、AST-2、AST-3、AST-4)，以及连接各部件的管路组成。透平油安全油经油管管路输入到隔膜阀的上腔，隔膜阀组件的两端分别连接AST油油管和无压力回油油管，AST油油管连接AST系统的电磁阀和OPC电磁阀。在汽轮机正常运行时，低压透平油油管输入透平安全油至隔膜阀组件的上部，使隔膜阀保持在关闭状态，安全油油管以及AST油管保持正常的油压，整个危急遮断系统不动作；在当汽轮机发生转速飞升使危急遮断器动作或这危急遮断装置发出停机信号后，通过危急遮断器滑阀使机械超速-手动停机母管泄油，此时透平油安全油油管内的透平油压力降低或消失，从而使隔膜阀组件打开，AST油的母管泄油，ATS母管泄油失压使ATS油通过无压力回油母管排至EH油系统的EH油箱，安全油泄掉使得汽轮机停机，即通过EH油系统关闭高、中压自动关闭器和高、中压调节阀执行机构，强迫汽轮机停机，以保证汽轮机组的安全。
目前系统中隔膜阀的设计均为单路控制，当隔膜阀设备出现密封泄漏等缺陷已经卡涩不能正常动作时，必须停机方可消缺处理，同时可能造成机械超速保护动作后，由于隔膜阀设备问题，机组不能正常停机，造成机组飞车扩大性恶劣事故发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有备用隔膜阀组件的的危急遮断系统，以达到提高危急遮断系统动作可靠性，防止机组超速恶劣事故的发生。
为了达到上述目的，本实用新型技术方案为：一种汽轮机危急遮断系统，包括隔离阀组件和EH系统，所述的隔离阀组件设置在AST油油管和无压力回油油管之间的管路上，无压力回油油管经管路连接EH系统油箱，透平油安全油经进油管输入到隔膜阀组件的上腔，其特征在于：该系统还包括备用隔膜阀组件，所述的备用隔膜阀组件上腔连接透平油安全油油管，所述的备用隔膜阀组件两端分别连接ATS油油管和无压力回油油管。
在AST油油管连接的隔膜阀组件和备用隔膜阀组件的管路上分别设置第三隔离阀和第六隔离阀；在无压力回油油管连接隔膜阀组件和备用隔膜阀组件的管路上分别设置第二隔离阀和第五隔离阀。
在隔膜阀组件上腔的透平油输入管路上设置第一隔离阀，在备用隔离阀组件上腔的透平油输入管路上设置第四隔离阀。
本实用新型的优点为提升危急遮断系统动作可靠性，防止机组超速恶劣事故的发生；实现隔膜阀组件单体缺陷状态下在线不停机消缺，通过并行运行的隔膜阀，提高设备检修的灵活性，同时减少机组停机时间，提高机组运行效率和经济效益。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1为现有技术中隔膜阀的设置原理图
图2为本实用新型中危急遮断系统隔膜阀组件部分的原理图。
图中的附图标记分别为：1.透平油安全油油管；2.第一隔离阀；3.隔膜阀组件；4.第二隔离阀；5.第三隔离阀；6.ATS油油管；7.备用隔膜组件；8.无压力回油油管；9.第四隔离阀；10.第五隔离阀；11.第六隔离阀；
具体实施方式
如图2所示，在本实施例中，透平油安全油油管通1过第一隔离阀2与隔膜阀3的上部连接，透平油安全油经油管、第一隔离阀2至隔膜阀组件3上腔，从而根据油压控制隔膜阀的打开与关闭。隔膜阀组件3一端与ATS油油管6连接，第三隔离阀5设置在AST油油管6与隔膜阀组件3之间的管路上，隔离阀组件3的另一端通过第二隔离阀4与无压力回油油管8连接，无压力回油油管8连接至EH系统油箱。在汽轮机发生转速飞升故障时，危急遮断器动作或危急遮断装置发出停机信号，通过得危急遮断器滑阀使机械超速-手动停机母管泄油，当油压低于一定值时，透平油安全油压力降低或消失，隔膜阀组件3上腔的安全油油压降低或消失，使得隔膜阀打开，ATS油油管6泄油，ATS油通过无压力回油油管将油泄放至EH系统油箱，从而在ATS系统动作或EH油系统关闭高、中压自动关闭器和高、中压调节阀执行机构，强迫汽轮机停机，以保证汽轮机组的安全。
本实施例设置的备用隔膜阀组件，备用隔膜阀组件与隔膜阀组件的工作原理相同，其工作方式为并行运行，其在系统中具体设置为：透平油安全油油管1通过第四隔离阀9与备用隔膜阀组件7的上腔连接，透平油安全油通过油管输入到备用隔膜阀组件7上腔，第四隔离阀9用于控制透平油的输入。备用隔膜阀组件7与AST油油管6连接的管路上设置第六隔离阀11，备用隔膜阀组件7与无压力回油油管1连接的管路上设置第五隔离阀10。在汽轮机正常运行时，透平油安全油输入到隔膜阀组间和备用隔膜阀组件的上腔中，使其受力处于关闭状态；在汽轮机转速飞升故障时，隔膜阀组件3和备用隔膜阀组件7均打开，使ATS油管泄油，AST油经无压力回油管路排至EH系统油箱，从而使ATS系统和EH系统动作关停汽轮机；在隔膜阀组件3和备用隔膜阀组件7其中之一故障时，可以通过其两端及上腔设置的隔离阀将故障的隔膜阀组件退出工作，而另外一个正常的隔膜阀组件正常运行，完成汽轮机停机。保证了设备的安全性能，同时也可以实现隔膜阀组件单体缺陷状态下在线不停机消缺，提高设备检修的灵活性，同时减少机组停机时间，提高机组运行效率和经济效益。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽轮机危急遮断系统，包括隔离阀组件和EH系统，所述的隔离阀组件设置在AST油油管和无压力回油油管之间的管路上，无压力回油油管经管路连接EH系统油箱，透平油安全油经进油管输入到隔膜阀组件的上腔，其特征在于：该系统还包括备用隔膜阀组件，所述的备用隔膜阀组件上腔连接透平油安全油油管，所述的备用隔膜阀组件两端分别连接ATS油油管和无压力回油油管。
2.如权利要求1所述的一种汽轮机危急遮断系统，其特征在于：在AST油油管连接的隔膜阀组件和备用隔膜阀组件的管路上分别设置第三隔离阀和第六隔离阀；在无压力回油油管连接的隔膜阀组件和备用隔膜阀组件的管路上分别设置第二隔离阀和第五隔离阀。
3.如权利要求1所述的一种汽轮机危急遮断系统，其特征在于：在隔膜阀组件上腔的透平油输入管路上设置第一隔离阀，在备用隔离阀组件上腔的透平油输入管路上设置第四隔离阀。
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| CN (1) | CN206190335U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110242363A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-09-17 | 华电电力科学研究院有限公司 | 一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统 |
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2016
- 2016-11-08 CN CN201621206476.1U patent/CN206190335U/zh active Active
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| CN110242363B (zh) * | 2019-03-14 | 2024-02-09 | 华电电力科学研究院有限公司 | 一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统 |
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