CN206186910U - 用于机动车辆的托架篮和托架篮网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车辆的托架篮(1)和托架篮网，其包括：基部(2)，其具有用于连接到机动车辆的顶板上的至少一个部件(2a‑2f)；框架(3)，其具有定向在第一方向(D)上的两个侧轨(3a,3b)；以及定向成横向于侧轨的至少一个横向杆(3c,3d)，其中侧轨(3a,3b)连接到至少一个横向杆(3c,3d)上，其中框架(3)附连在基部(2)上以便形成朝顶部开口的箱，其中至少一个横向杆(3c,3d)包括凹槽(4a,4b)，其布置成用于附连附件并且具有长度(L)，其中凹槽(4a,4b)的整个长度(L)可用于附连附件，并且其中凹槽延伸经过两个侧轨(3a,3b)之间的距离的大部分。

Description

用于机动车辆的托架篮和托架篮网

技术领域

本主题涉及用于机动车辆的托架篮和托架篮网。

背景技术

已知的托架篮包括底部和四个侧部，以形成朝顶部开口的箱。底部和四个侧部由轮廓形成，其中轮廓包括线性形状，以便形成底部和四个侧部。两个侧部彼此相反，其中四个侧部中的两个沿第一方向定向并且两个另外的侧部横向于第一方向而沿第二方向定向。

形成侧部和底部的轮廓彼此间隔开，使得获得类似于篮的形式。两个横杆在底部安装到轮廓上。这些横杆中的各个与两个套管连接，套管在底部处安装到轮廓上。套管包围连接到支脚上的横杆，支脚安装到车辆的顶板上。因而，横杆和支脚形成顶板支架。

在已知托架篮的用户想要运送自行车而非行李的情况下，用户必须首先从车辆的顶板拆下安装的托架篮。然后，用户必须找到用于篮的存储位置，并且其次，必须将自行车托架安装到车辆的顶板上。因而，需要做很多工作，这对于用户是非常费力的。另外，为了方便拆下托架篮，需要两个人。

因而，例如为了将自行车托架安装在车辆的安装了托架篮的顶板上，用户必须拆下篮和安装自行车托架，这两者都给用户产生不方便的、费力的和耗时的工作。

另外，已知托架篮网包括网格，其具有端部，用于例如固定到托架篮上。这些端部例如通过绳固定到篮上。但是，使绳和网格适于置于篮中的负载对于用户是费时和不方便的。

因而，由于托架篮和置于其中的负载的高度的原因，恰当地将负载固定在安装在顶板上的托架篮中对于用户是不方便的。另外，固定负载包括许多工作，这也是累人和费力的。

发明内容

本主题涉及用于机动车辆的托架篮和托架篮网。

根据主题的第一方面，用于机动车辆的托架篮包括基部，其具有用于连接到机动车辆的顶板上的至少一个部件。例如，这种至少一个部件可为横杆，其安装到车辆的顶板上，其中横杆优选地通过支脚保持。支脚和横杆可形成顶板支架，用于相应地连接基部和托架篮。

另外，托架篮包括框架，其具有定向在第一方向上的侧轨和定向成横向于侧轨的至少一个横向杆，其中侧轨连接到至少一个横向杆上，并且其中框架附连在基部上，以便形成朝顶部开口的箱。因而，相应地通过侧轨和定向成横向于侧轨且与侧轨彼此连接的至少一个横向杆，可实现篮，例如行李和运动装备可在其中运送。借助于此，例如行李被阻止掉下顶板，因为侧壁和底部将各件行李稳定在其位置。

优选地，至少一个横向杆包括凹槽，其布置成用于附连附件。这种凹槽允许配对物适于接合凹槽，以实现例如附件与托架篮的框架的稳定和容易的连接。这种附件可为自行车托架或水上运动设备托架或雪橇托架。

有利地，至少一个横向杆包括长度，其中凹槽的整个长度可用于附连附件。使用凹槽的整个长度允许在凹槽的长度上在任何期望位置上的完全调节，使得能够在凹槽中相对于至少一个横向杆而可变地调节附件。

优选地，凹槽延伸经过两个侧轨之间的距离的大部分。延伸经过两个侧轨之间的距离的大部分意味着凹槽相应地不只是伸长孔和带槽孔。优选地，凹槽延伸经过该长度和相应地在两个侧轨之间的距离的至少10%。另外，凹槽还可延伸经过至少一个横向杆的长度的至少10%。借助于此，在两个侧轨之间的距离或至少一个横向杆的长度的10%的范围中，附件可在凹槽的长度内的任何期望位置安装到凹槽上。

此外，优选的是，凹槽延伸经过两个侧轨之间的距离或至少一个横向杆的长度的至少50%。这允许另外可相应地经由与凹槽接合的对立件和部件调节安装到凹槽上的附件。

还优选的是，凹槽延伸在两个侧轨之间，优选地沿着至少一个横向杆的整个长度延伸。因而，两个侧轨之间的距离的大部分相应地延伸经过两个侧轨之间的整个距离和至少一个横向杆的长度，因为这允许相应地在整个距离和长度上的完全调节。另外，较容易产生轮廓的形式的凹槽，因为这可容易例如挤制。

根据本主题的实施例，托架篮还包括至少一个帽，用于封闭凹槽的端部。例如，在凹槽延伸经过横向杆的整个长度的情况下，横向杆的各个端部包括帽，其接合凹槽。这意味着，如果对立件插入凹槽中，则这个对立件不可在横向杆的端部处从凹槽扯出。此外，通过这种帽，凹槽的端部被封闭，借助于此，阻止安装到托架篮上的附件被偷。

优选地，至少一个帽可移除地定位在至少一个横向杆的端部处。因而，实现了对导引在凹槽中的对立件的容易和可靠的接近，因为相应地允许接近凹槽的至少一个横向杆的侧部和端部可打开或可封闭。另外，这种可移除定位允许通过至少一个帽打开和封闭凹槽，其中至少一个帽在移除位置允许接近凹槽，而至少一个帽在安装定位不允许接近凹槽。有利地，至少一个帽包括适于接合凹槽的形状。借助于此，可容易实现形状配合，其中，相应地阻止至少一个帽相对于至少一个横向杆的摇动和相对运动。

另外，优选的是，至少一个帽可滑动地安装到侧轨的一部分中。有利地，至少一个帽包括两个部分，其中优选地上部部分可移除而下部部分为固定的。下部部分可例如固定到框架的侧轨上。甚至进一步，优选的是，至少一个帽包括上部部分和下部部分，其中上部部分可滑动地安装到下部部分中，并且其中优选地下部部分连接到侧轨和/或至少一个横向杆。在这里，可通过滑动到侧轨的轮廓或至少一个帽的下部部分中而容易安装至少一个帽。优选地，上部部分相对于下部部分和侧轨/横向杆的滑动运动相应地可为平移或旋转。

此外，优选的是，至少一个帽包括上部和下部部分，其中下部部分包括至少一个导引件，其具有滑行表面。有利地，上部部分包括至少一个匹配的构件，其由至少一个导引件导引且在滑行表面上滑动。这增强至少一个帽的上部和下部部分的组装。还可行的是，下部部分包括至少一个匹配的构件，其由至少一个导引件导引且在上部部分的滑行表面上滑动。

另外，优选地，下部部分的至少一个导引件相应地包括圆锥形壁和增强肋。这允许容易捕捉上部部分的至少一个匹配的构件。圆锥形壁定位在下部部分中，使得它们优选地导引至少一个匹配的构件，如果至少一个匹配的构件平移地移动的话，其中有利地圆锥形壁定向成捕捉至少一个匹配的构件。这意味着圆锥形主要定向在上部部分的移动方向上。因而，圆锥形的最宽的开口端部主要朝向上部部分的至少一个匹配的构件定向，以首先接收至少一个匹配的构件。这稳定上部部分且有助于保持方向。另外，上部部分的至少一个匹配的构件由至少一个导引件导引且相应地相对于下部部分滑行到预定位置。反之亦然，上面提到的解释也适用于上部和下部部分，这意味着优选地上部部分的至少一个导引件相应地包括圆锥形壁和增强肋。

根据本主题的实施例，至少一个帽包括锁，以将至少一个帽锁定在凹槽的端部处。借助于此，相应地可阻止引入凹槽中且与凹槽接合的对立件被偷。此外，优选的是，锁包括锁定柱体，其相应地接合在突起和壁后面，优选地与安装到框架的侧轨和至少一个横向杆的端部上的至少一个帽的下部部分接合。因而，相应地凹槽的端部和锁和锁定柱体阻止移除相应地与凹槽接合的对立件和部件。换句话说，由于锁与下部部分接合，用户不能从下部部分移除上部部分，因为阻止滑动上部部分。

根据本主题的实施例，托架篮还包括盖，其中盖接合凹槽，用于在外侧封闭至少一个横向杆的凹槽。借助于此，例如水和灰尘的侵入相应地可被阻止，并且可相应地阻止凹槽的腐蚀和毁坏。因而，可实现凹槽在很长时间的恰当的工作。因为凹槽在外侧由盖封闭，所以可实现平滑的表面，其中凹槽由盖封闭。

优选地，盖基本覆盖至少一个横向杆的表面。因而，水和灰尘相应地较难进入凹槽。因此，保护了凹槽在很长时间的功能性。有利地，盖提供具有突起的轮廓，以减小空气湍流的噪声。因而，可减小阻力，其中可节约燃料。

根据本主题的实施例，凹槽为T形轨道。这种实施例允许容易相应地调节另外的设备和附件，因为可容易实现与T形轨道的接合。接合T形轨道可容易由具有例如T形螺钉的对立件实现。因而，对立件与例如横向杆的容易和快速的接合是可行的。

根据本主题的实施例，侧轨和/或至少一个横向杆和/或至少一个部件由铝、金属、碳纤维或化合物制成，优选地由前面提到的材料制成。有利地，至少一个帽由塑料制成。因而，取决于材料，可使用前面提到的部件(侧轨；至少一个横向杆；至少一个部件)且它们相应地适于不同的应用领域和运行状况。

根据本主题的实施例，凹槽面向上。借助于此，可容易地将附件附连到凹槽中，附件相应地置于篮中且置于篮上。优选地，两个横向杆的两个凹槽面向彼此。这具有的优点在于，附件可在两个相反的横向杆之间保持就位。另外，具有用于凹槽的两个对立件的附件可接合在第一凹槽和第二凹槽中。这增强机械稳定性，因为可安装在例如两个相反的横向杆上。

根据本主题的另外实施例，基部形成箱的底部，并且侧轨和至少一个横向杆建立箱的侧壁。这种箱典型地朝顶部开口，使得附件可插入类似于购物篮的托架篮中，其中附件可保持就位，例如通过与凹槽接合。另外，附件可通过侧壁以及底部保持。

根据本主题的实施例，各个侧轨包括另外的凹槽。借助于此，附件可例如由至少一个横向杆的凹槽保持和/或保持在侧轨的凹槽中。另外，由于在横向杆中具有凹槽和在侧轨中具有另外的凹槽，附件可相应地安装到前面提到的轨和横向杆上。借助于此，附件可置于托架篮的边缘中和托架篮的内部，以便增强用于保持这种附件的机械能力。

优选地，侧轨和至少一个横向杆的凹槽被连接。凹槽的连接允许容易将例如接合在至少一个横向杆的凹槽中的对立件切换到侧轨的另外的凹槽。有利地，各个侧轨的另外的凹槽和至少一个横向杆的凹槽朝托架篮的中心定向。借助于此，置于篮内的附件可容易保持就位和固定，以便行驶。此外，布置面向托架篮的中心的凹槽可减小围绕凹槽的弯曲力矩，因为这种凹槽主要受到张力和压缩应力。

此外，还可行的是，侧轨和至少一个横向杆包括：各个凹槽面向托架篮的中心和面向上。因而，各个侧轨和各个横向杆包括两个凹槽。在这个背景下，各个构件(侧轨、横向杆)的两个凹槽可连接到相邻构件(横向杆、侧轨)的对应凹槽上。因而，获得相应地在侧壁和框架的内侧上循环，以及在框架的上侧上循环的凹槽。上侧意味着凹槽面向上。

根据本主题的实施例，孔眼布置在基部处，用于固定托架篮。孔眼允许容易附连例如托架篮网或用于固定加载到托架篮中的负载的器件。有利地，基部包括凹槽。优选地，孔眼包括突起，其适于接合凹槽。借助于此，可相应地实现孔眼与基部和其凹槽的容易和可靠的连接。

根据本主题的实施例，基部的至少一个部件定向在第一方向上和/或横向于第一方向。因而，定向可适于具有横杆的顶板支架的定向。另外，至少一个部件可定向成使得顶板支架和其横杆主要平行或横向于横杆而定位。借助于此，可容易将篮安装到顶板支架上。

根据本主题的实施例，第一横向杆的第一凹槽的缝隙的中心线和第二横向杆的第二凹槽的缝隙的中心线定位在两个虚拟平行平面之间。优选地，两个虚拟平行平面之间的距离小于50毫米。有利地，两个虚拟平行平面基本平行于基部跨越的平面。因而，可可靠地将附件安装在两个相反的侧轨或横向杆之间，因为两个横向杆之间的距离被调节，使得可安装在某个范围中。这允许关于制造附件以及关于将附件附连在凹槽内的公差。

根据本主题的实施例，用于机动车辆的托架篮优选地包括基部，其具有五个或六个部件，其中两个部件用于连接到机动车辆的顶板。另外，托架篮有利地包括框架，其具有定向在第一方向上的两个侧轨和定向成在第二方向上横向于侧轨的两个横向杆。优选地，侧轨连接到横向杆上，其中框架附连在基部上，以便形成朝顶部开口的箱。因而，典型地，横向杆和侧轨相应地形成箱和篮的侧壁。另外，各个横向杆可包括凹槽，其布置成用于附连附件。有利地，各个横向杆具有长度，其中凹槽的整个长度可用于附连附件，并且其中优选地凹槽延伸经过两个侧轨之间的距离的大部分。

根据本主题的第二方面，托架篮网包括网格和多个无弹性附连带，其用于固定负载，特别是将负载固定到托架篮上。

必须理解，针对本发明的第一方面提到的托架篮的所有上面提到的结构可为本主题的第二方面的一部分，并且可针对本主题的第二方面而结合。

优选地，多个附连带中的至少一个包括带扣，用于通过缩短多个附连带中的至少一个的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长多个附连带中的至少一个的两个端部之间的距离而释放张力。因而，具有带扣的多个附连带中的至少一个的端部之间的距离是可变的。这意味着两个端部之间的距离可缩短，如果导引通过带扣的曲径的多个附连带中的至少一个沿方向拉动，使得该距离缩短的话。另外，当释放带扣时，多个附连带中的至少一个的两个端部之间的距离增加，如果相应地带扣和其用于增强曲径的摩擦的机构被解决，使得可增加两个端部之间的距离的话。

根据本主题的实施例，多个附连带中的一些包绕网格。因而，一些附连带相应地形成网格的边沿和边缘，其中网格延伸在边沿之间。另外，多个附连带中的一些优选地形成矩形，以便形成网格的外形。

根据本主题的实施例，包括带扣的多个附连带中的至少一个相应地定位到网格的边沿和边缘，使得网格的纵向或横向尺寸可适于利用托架篮网固定的负载。这意味着通过借助于多个附连带中的至少一个的带扣而拉紧或释放张力，网格的边沿和边缘相应地可确切地适于承载在托架篮内的负载的形状。因而，网格的形状可适于负载，并且因此，负载可利用托架篮网容易且可靠地固定。

根据本主题的实施例，托架篮网还包括至少一个增强附连带。因而，具有这种增强附连带的托架篮网可增强，使得可利用这个托架篮网固定更高的负载。

优选地，至少一个增强附连带连接网格的至少两个拐角点或相应地网格的两个边沿和边缘或网格的拐角点与边沿。借助于此，至少一个增强附连带延伸在两个边沿或两个拐角点或拐角点和边沿之间，这意味着这种增强附连带例如对角地定位在矩形网格内或包括例如平行于一个边沿的定向。

优选地，至少一个增强附连带包括带扣。具有这种带扣还允许至少一个增强附连带通过缩短至少一个增强附连带的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长至少一个增强附连带的两个端部之间的距离而释放张力。

根据本主题的实施例，网格为弹性缝合织物或刚性缝合织物，其由塑料或线材制成。因而，网格可容易制造，并且关于其包括上面提到的材料的机械强度是可靠的。另外，用于这种网格的制造方法较容易。

根据本主题的实施例，多个附连带中的至少两个和/或至少两个增强附连带定位成基本平行和间隔开。因而，增强附连带形成的规则型式定位在网格上。这允许相应地容易和可靠地将网格和托架篮网附连到例如托架篮上。

优选地，多个附连带中的至少两个和/或至少两个增强附连带等距定位。因而，附连带和增强附连带之间的距离相应地预先确定，从而增强负载的定位和固定。

根据本主题的实施例，多个附连带中的至少一个和/或至少一个增强附连带包括延伸部，其相应地凸出超过网格的边沿和边缘。这种延伸部允许容易和可靠地将网格和托架篮网相应地附连到例如托架篮上。

优选地，在延伸部的端部处，布置眼环或钩，以接合端部和将端部固定到托架篮上。这种眼环或钩允许容易和快速地将托架篮网安装到托架篮上，并且因而，用于以容易和可靠的方式以高的机械强度将负载固定在托架篮网内。

有利地，眼环或钩由塑料或金属制成，并且优选地包括三角形。取决于应用领域，用于眼环或钩的材料适于作用在网上的机械力。另外，三角形可容易实现和可容易复制，其中这种形状包括高的机械强度。

根据本主题的实施例，至少一个增强附连带附连在沿着网格的边沿的间隔开的点处。间隔开的点意味着至少一个增强附连带的两个端部相应地附连在网格的边沿和边缘处，使得张力可作用在网格上，以固定例如负载。

根据本主题的实施例，多个无弹性附连带与所述网格缝合、铆接或熔化在一起。上面提到的连接可容易实现。另外，以这个方式将无弹性附连带连接到网格上是成本有效的。

优选地，多个无弹性附连带在两个点处与所述网格连接。这增强机械稳定性和允许传递通过缩短多个附连带中的至少一个的两个端部之间的距离引入的张力。

根据本主题的实施例，带扣为泵式带扣，其具有打开-锁定机构，使得其可打开，以允许将带拉到多个位置，以释放张力，而不影响带扣。这增强具有这种带扣的托架篮网的可用性，因为借助于此，用户有两只空余的手来对网格进行工作，而不操作带扣。

根据本主题的第三方面，托架系统包括用于机动车辆的托架篮和托架篮网。

必须理解，针对本发明的第一方面提到的托架篮的所有上面提到的结构和针对本发明的第二方面提到的托架篮网的所有上面提到的结构可为本主题的第三方面的一部分且可结合在本主题的第三方面中。

优选地，托架篮网的眼环或钩与托架篮的孔眼接合，以固定负载。因而，实现托架篮网与托架篮的容易、快速和可靠的连接。另外，由于使用具有孔眼的眼环/钩，所以获得高机械稳定性。

根据本主题的实施例，托架篮网包括优选地网格和用于固定负载的多个无弹性附连带，其中典型地两个相反的附连带各自包括带扣，以通过缩短附连带的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长附连带的两个端部之间的距离而释放张力。优选地，附连带包绕网格，以便相应地形成网格的边沿和边缘。另外，各自包括带扣的两个相反的附连带有利地定位在网格的边沿，使得网格的纵向或横向尺寸可适于用托架篮网固定的负载。此外，优选的是，托架篮网还包括至少三个增强附连带，其中第一增强附连带可连接网格的两个拐角点，第二增强附连带可连接网格的两个边沿，并且第三增强附连带可连接网格的两个另外的拐角点。甚至进一步，增强附连带优选地包括带扣，用于通过缩短增强附连带的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长增强附连带的两个端部之间的距离而释放张力。此外，网格优选地为弹性缝合织物或刚性缝合织物，其由塑料或线材制成。

附图说明

图1a显示用于机动车辆的托架篮的透视图；

图1b显示用于机动车辆的托架篮的实施例的透视图；

图2a显示图1的托架篮的顶侧的平面图；

图2b显示沿着图2a的IIb-IIb的横截面；

图3显示图1的托架篮的侧视图；

图4显示根据实施例的托架篮的后侧；

图5a显示安装到托架篮上的孔眼的三维视图；

图5b显示图5a的孔眼；

图6a显示帽的透视图；

图6b显示图6a的透视图；

图6c显示图6a的帽的两个部分的透视图；

图6d显示图6a的帽的横截面；

图6e显示图6a的帽的另外的横截面；

图6f显示托架篮的帽的侧视图；

图6g显示托架篮的帽的侧视图；

图6h显示帽的锁；

图7显示托架篮网的透视图；以及

图8显示托架篮网的底部视图。

具体实施方式

在下面，基于附图来阐述本主题的实施例。要注意，附图显示下面阐述的具体实施例，并且在说明书中规定的另外的备选修改至少部分地未示出。另外，图中使用的相同参考标号表示相同构件。

在图1a中，显示了用于机动车辆的托架篮1的实施例。所述的托架篮1包括基部2和框架3。

基部2具有六个部件2a,2b,2c,2d,2e,2f，用于连接到机动车辆的顶板。六个部件2a-2f置于公共平面中，以形成箱形托架篮1的底部。两个外部部件2a,2f包括凹槽2g，其中布置了孔眼9a,9b,9c,9d，用于例如固定托架篮网20。

框架3包括定向在第一方向上的两个侧轨3a,3b和相应地定向成横向于侧轨且在第二方向E上定向的两个横向杆3c,3d。侧轨3a,3b连接到两个横向杆3c,3d上，其中框架3附连在基部2上，以便形成朝顶部开口的箱。精确地说，基部2的六个部件2a-2f连接到横向杆3c,3d，其中各个横向杆包括缝隙10a,10b，沿第一方向D定向的六个部件2a-2f的纵向端被引入其中，并且安装到横向杆3c,3d上。定向在横向于第一方向D的第二方向E的横向杆3c,3d和其纵向端上相应地连接到相应地定向在第一方向D上的侧轨3a,3b和其纵向端。

在侧轨3a,3b和横向杆3c,3d的相遇点处，托架篮1包括帽5a,5b,5c,5d，其中各个帽包括下部部分13b和上部部分13a和锁6。下面关于针对图6a到6h给出的阐述来详细描述帽。

另外，图1a中显示的托架篮1的横向杆3c,3d两者都包括凹槽4a,4b，其中仅显示凹槽4b，因为在凹槽4a中，盖7接合且因而覆盖凹槽4a。凹槽4a,4b布置成用于附连附件，例如自行车托架或水上运动设备托架或雪橇托架。

凹槽具有长度L，其中凹槽4a,4b的整个长度L可用于附连附件。因而，凹槽4a,4b延伸经过两个侧轨3a,3b之间的距离的大部分。

如图1a中另外显示，凹槽4a,4b在两个侧轨3a,3b之间沿着两个横向杆3c,3d的整个宽度W延伸。两个侧轨3a,3b和两个横向杆3c,3d朝基部2沿竖向方向V移位，使得基部2形成箱的底部，并且侧轨3a,3b和横向杆3c,3d建立箱的侧壁。因此，箱制造成类似于具有底部和四个侧壁的篮，其中篮朝顶部开口，从而允许放置例如附件。

横向杆3c包括盖7，其接合凹槽4a，如上面所提到，以在外侧封闭横向杆3c的凹槽。盖7相应地定位在横向杆3d的向上定向的基本整个平坦表面上和覆盖整个平坦表面。在这个向上定向的表面上，布置盖7，其具有带有突起7a的轮廓，以减小空气湍流的噪声。当然，可行的是，另外的盖7定位在横向杆3d的凹槽4b内。

另外，在图1a中，横向杆3c,3d的凹槽4a,4b沿竖向方向V面向上。因而，附件固定在横向杆3c,3d上是可行的。借助于此，安装接合提供的托架篮1的凹槽4a,4b的自行车托架或水上运动设备托架或雪橇托架是可行的。另外，可行的是，两个横向杆3c,3d的两个凹槽4a,4b面向彼此。这也允许附连附件。

另外，可行的是，横向杆3c,3d包括面向上的凹槽和面向另一个横向杆的另一个凹槽(优选地相反地定位)的凹槽。因而，可行的是，横向杆3c的凹槽面向横向杆3d的凹槽，使得凹槽的缝隙朝托架篮1的中心C定向。

参照类似于图1a的图1b，其显示另外实施例，但是这里各个侧轨3a,3b包括另外的凹槽8a,8b。而且这些凹槽允许附连附件。各个侧轨3a,3b的另外的凹槽8a,8b朝托架篮1的中心C定向。因而，凹槽8a,8b面向彼此。因此，可行的是，将附件附连在具有前面提到的凹槽的侧轨3a,3b两者上。凹槽8a,8b是可选的。

未显示在图中，但是类似于图1a或1b的实施例，在另外的实施例中，优选的是，侧轨3a,3b的凹槽8a,8b和横向杆3c,3d的凹槽被连接。因而，可行的是，侧轨3a,3b的凹槽8a,8b布置成面向上，类似于图1中显示的凹槽4a,4b。另外，可行的是，横向杆3c,3d的凹槽4a,4b和各个侧轨3a,3b的另外的凹槽8a,8b朝托架篮1的中心C定向。

当然，可行的是，侧轨3a,3b以及横向杆3c,3d各自包括两个凹槽，一个凹槽面向篮的中心C而一个凹槽沿竖向方向V面向上。在这个背景下，优选的是，侧轨3a,3b的凹槽8a,8b和横向杆3c,3d的凹槽4a,4b被连接，使得获得循环凹槽，其相应地在朝顶部开口的箱的侧壁和框架的内侧上循环。

图2a显示图1a的托架篮1的顶侧的平面图。这里，基部2的最外部部件2a和2f包括宽度X，其比部件2b,2c,2d,2f中的各个的宽度Y更宽。部件2a的宽度X类似于部件2f的宽度X。这同样适用于部件2b,2c,2d,2e的宽度Y。它们的宽度Y也是类似的。六个部件之间的距离S是均匀的，使得例如部件2a和2b之间的空间等于2d和2f之间的空间。两个部件之间的距离S在面向彼此的部件的两个端部之间测量，如图2中可看到的那样。还可行的是，各个部件之间的距离会改变。

另外，部件2b到2e各自包括用于以机械的方式稳定各个部件的轮廓。甚至进一步，部件2a和2f还包括另外的凹槽2g,2w，其定位在侧部处且相应地从托架篮1向外和向内定向。因而，凹槽2g背向托架篮1的中心C，其中凹槽2w朝中心C定向。

在图2b中，显示沿着图2a的线IIb-IIb的横截面。这里，相应地，显示横向杆3d的T形轨道和凹槽4b，其中还描述了杆3d的空心轮廓。T形轨道和凹槽4b相应地适于由具有例如T形螺钉的对立件接合。

图3显示图1a的托架篮1的侧视图。如图1a,1b和图3中可看到的那样，侧轨3a,3b包括弯曲形状，其中与侧轨3a,3b的中间的最高点相比，侧轨3a,3b的端部在竖向方向V上较低。为了机械稳定性，弯曲侧轨3a,3b的中间由间隔器件11a,11b支承，跨越侧轨3a,3b的最高点和基部2之间的距离Q。

如图1a,1b和2a中可看到的那样，孔眼9a,9b,9c,9d,9e,9f,9h定位在凹槽2g中，使得孔眼9a-9h向外定向，并且相应地背向托架篮1的中心C。关于下面描述的图5a，可更好地理解孔眼在凹槽中的布置。

另外，在图1a,1b和3中，连接侧轨3a,3b的最高点与部件2a和2f之间的间隔器件11a,11b相应地从外侧接合部件2a和2f的凹槽2g。与接合凹槽2g的端部相反的端部安装到侧轨3a,3b上，其中如图1b中，这个安装可通过接合侧轨3a的凹槽8a或通过将间隔器件11a,11b与侧轨3a,3b用螺钉连接在一起来实现，如图1a中描绘。

参照图2a，部件2a和2f的凹槽2w朝向托架篮1的中心C定向，连接器件100a,100b,100c,100d布置在其中。关于图3，这些连接器件100a-100d从托架篮1的底部向下突起。这些器件包括保持器111a,111b,111c,111d，其可包围安装到车辆的顶板上的横杆。照这样，托架篮1可附连到车辆的顶板上，以便将托架篮1保持就位，并且将作用在托架篮1上的力传递到车辆的顶板。

图4显示托架篮1的实施例的后侧，其主要与图1a,1b到3中显示的托架篮相同，但是不是包括基部2的六个部件，而是包括五个部件。这意味着，存在两个外部部件2a和2f，但是仅三个内部部件2b,2c,2d。尽管如此，如上面关于图2a已经论述的那样，基部2的部件2a,2b,2c,2d,2f之间的距离S和空间相应地也是相等的、基本上相同和等距的。但是，还可行的是，各个部件之间的距离会改变。另外，部件2a和2f的宽度X也不同于部件2b到2e的宽度Y。而图2a中显示的部件的宽度不同于图4中显示的部件的宽度。

图5a以三维视图显示安装到托架篮1的孔眼9a的放大图。针对所有另外的孔眼9b-9h而示例性地阐述孔眼9a。孔眼9a相应地保持和导引在部件2a的凹槽2g中。如可看到的那样，螺钉12将孔眼9a相应地固定到凹槽2g和部件2a上。当相应地释放将孔眼9a夹紧到部件2a和凹槽2g上的螺钉力时，孔眼9a可沿着凹槽2g移位。因而，孔眼9a相对于部件2a的位置可以可变地调节。

图5b显示图5a的孔眼9a。孔眼包括突起9x和9y，用于接合部件2a的凹槽2g。另外，显示通孔9z，图5a中显示的螺钉12可插入其中。另外，关于图5b以及图5a，显示若干腔体，横向件CP布置在其中，以增强机械稳定性。腔体另外增强孔眼的重量和节省材料，使得可减小生产成本。

图6a显示托架篮1的帽5a的放大图。针对所有另外的帽5b,5c,5d而示例性地阐述帽5a。在帽5a处，横向杆3d与侧轨3b相遇。帽5a包括上部部分13a和下部部分13b。如在这个图中可看到的那样，盖7包括突起7a，如前面关于图1a已经提到的那样。此外，还显示了部件2a-2d。

图6b显示托架篮1的帽5a的放大图，其中帽5a的上部部分13a被拿掉，使得可看到帽5a的内部以及侧轨3b和横向杆3d之间的连接。

描绘了没有盖7(参见图1)的横向杆3d，使得凹槽4b可见。凹槽4b包括T形轨道。另外，横向杆3d具有空心轮廓。而且侧轨3b包括空心轮廓。两个轮廓包括侧部部分，其朝向托架篮1的中心C定向。连接部件14在轮廓的内侧安装到横向杆3d和侧轨3b的所述侧部部分中的各个。

连接部件14包括弯曲形状，以便连接横向杆3d和侧轨3b的空心轮廓的侧部部分的内侧。连接部件14包括类似于“L”的形状。连接部件14经由螺钉15a,15b安装到侧轨3b和横向杆3d上，其中部件14由铝制成。

在图6b和图6c中描绘了导引件16，其包括四个增强肋16a,16b,16c,16d。导引件与帽5a的下部部分13b一体地模制，其中导引件以及下部部分13b内的另外的增强肋和突起增强下部部分的稳定性。虽然连接部件14经由螺钉15a,15b连接到横向杆3d和侧轨3b，但是下部部分13b经由螺钉20连接到连接部件14，参见图6g。

增强肋16d形成导引件16的底部且布置在第一方向D上。增强肋16a,16b,16c在第二方向E上定向且在第一方向D上彼此间隔开。因而，增强肋16d基本上垂直于三个增强肋16a,16b,16c。

另外，横向增强肋16a,16b,16c为“U”形，其中从“U”到“U”的宽度变得更小。借助于此，相应地形成圆锥形导引件和滑道，其中横向增强肋16a-16c和它们的“U”形相应地形成侧壁。另外，增强肋16d从横向增强肋朝向横向增强肋下降，其中三个肋16a,16b,16c布置成排且在第一方向D上彼此间隔开。四个增强肋16a-16d的前面提到的布置适于容易地将在帽5a的上部部分13a上的匹配的构件17导引到其在图6a中显示的位置。由于肋的这个布置，获得了上部部分13a关于在第二方向E上的移动的稳定，其中上部部分13a相对于下部部分13b在第一方向D上的滑动移动是可行的。

参照图6c和6d，帽5a的下部部分13b包括在额外的增强肋18a中的孔18，以稳定上部部分13a。另外，上部部分13a包括突起19，如图6d和6c中描绘，以接合孔18。突起19限制帽5a的上部部分13a在横向杆3d侧相对于下部部分13b的相对移动。

为了进一步增强机械稳定性，下部部分13b包括增强肋21和壁，其相应地在第一方向D上延伸且源自额外的增强肋18a(参见图6c)。肋21包括曲柄22，其适于与钩23接合，钩23形成在帽5a的上部部分13a的内侧上。另外，下部部分13b包括基部24，其支承突起25，突起25具有的形状类似于增强肋，其中突起形成在帽5a的上部部分13a的内侧上。

关于图6e，在上部帽部分的内侧上，安装了鼻26，使得侧轨3b的轮廓可接合在鼻26和上部部分13a的外壁13c之间。因而，突起19接合帽5a的一端上的孔18，并且鼻26与帽5a的上部部分13a的外壁13c一起接合侧轨3b的轮廓。因而，帽5a的两个端部固定地保持就位。因此，整个帽5a和上部部分13a相应地固定到下部部分13b和托架篮1。

由于帽5a的上部和下部部分13a,13b的前面提到的部分，可实现上部部分的可靠和稳定的连接，其中帽5a可移除地定位在横向杆3d的端部处。另外，可行的是，帽5a到5d包括的形状适于接合凹槽。这是用于连接帽与托架篮1的另一个解决方案。

图6f和6g显示两个位置，其中图6f的第一位置显示上部部分13a的用于接合帽5a的下部部分13b的移动方向。在图6g中，上部部分13a与帽5a的下部部分13b接合。

在图6h中，看穿上部部分13a，并且显示了锁定柱体19a接合和锁定在下部部分13b的额外的增强肋18a后面。因而，阻止上部部分13a在与图6f中显示的方向相反的方向的滑动，这意味着限制了沿着第二方向E的移动。因此，阻止对凹槽4a,4b的未经授权的接近。

图7显示托架篮网20，其具有网格21和多个无弹性附连带22a,22b,22c,22d，用于固定负载，特别是固定到托架篮1上。如可在图7中看到，多个附连带22a,22d中的一些包括带扣23a,23b，用于通过缩短多个附连带22a-22d中的一些的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长多个附连带22a-22d中的一些的两个端部之间的距离而释放张力。

如图7中可看到的那样，网格基本上为矩形，其中无弹性附连带22a,22b,22c,22d包绕网格21。附连带22a和22c各自包括带扣23a和23b，相应地以便缩短拐角点P1到P2和P3到P4的距离。因而，在横向方向T上，网格可相应地通过带扣23a,23b和附连带22a,22c调节。附连带22a到22d形成网格21的边沿24a到24d，使得网格21的纵向方向L或横向方向T可适于用托架篮网20固定的负载。

另外，托架篮网20包括增强附连带25a,25b,25c,25d,25e，其连接到网格21的拐角点P1,P2,P3,P4或网格21的边沿24a,24b,24c,24d，或连接到网格21的拐角点14与边沿24a到24d。如另外可在图7中看到的那样，增强带25a,25b,25c,25d各自包括两个带扣，其中定向成基本平行于纵向方向L的增强带25e不包括带扣。

带扣23c到23j都固定到增强带上，使得带扣和连接到附连带22a到22d上的外端部之间的距离可缩短或延长，因为增强带的自由端部被导引通过带扣的曲径。

更精确地说，各个增强带包括两个部分，固定的一个安装到网格上，并且延伸部26a,26b,26c,26d,26e,26f,26g,26h可相对于网格20移动，其中各个延伸部凸出超过网格21的边沿24a到24d。固定部分安装到带扣上，其中可移动的延伸部被导引通过带扣的曲径。在延伸部26a到26h的端部处，布置眼环27a到27h，以相应地使端部接合和固定到托架篮1。在延伸部26a-26h的各个端部处，安装钩27a-27h，以例如与托架篮1的孔眼9a-9f接合。

眼环由金属制成，并且包括三角形形状，其中网格为弹性缝合织物，其中可行的是，网格为刚性缝合织物，其由塑料或线材制成。

增强带25a,25b,25c,25d,25e定位成基本平行且间隔开，使得增强带沿着纵向尺寸L在边沿24b和24d处等距定位。另外，增强附连带25a到25e附连在沿着网格21的边沿24a到24d的间隔开的点处。

在实施例中，托架篮网20的带扣23a-23h为泵式带扣，其具有打开-锁定机构，使得其可打开，以允许相应地将带和延伸部拉动到多个位置，以释放张力，而不影响带扣23a-23h。

图8显示图7的托架篮网20的底部视图。如可看到的那样，增强带25a,25b,25c,25d,25e附连在网格的一侧上。

另外，通过组装用于机动车辆的托架篮1与托架篮网20，托架篮网20的钩27a-27h与托架篮1的孔眼9a-9d接合，以固定负载。

Claims (26)

1.一种用于机动车辆的托架篮(1)，包括：

-基部(2)，其具有用于连接到机动车辆的顶板上的至少一个部件(2a-2f)，

-框架(3)，其具有定向在第一方向(D)上的两个侧轨(3a,3b)，以及定向成横向于所述侧轨的至少一个横向杆(3c,3d)，

-其中所述侧轨(3a,3b)连接到所述至少一个横向杆(3c,3d)上，

-其中所述框架(3)附连在所述基部(2)上，以便形成朝顶部开口的箱，

-其中所述至少一个横向杆(3c,3d)包括凹槽(4a,4b)，其布置成用于附连附件且具有长度(L)，

-其中所述凹槽(4a,4b)的整个长度(L)可用于附连附件，

-其中所述凹槽延伸经过所述两个侧轨(3a,3b)之间的距离的大部分。

2.根据权利要求1所述的托架篮，其特征在于，所述凹槽(4a,4b)延伸在所述两个侧轨(3a,3b)之间，沿着所述至少一个横向杆(3c,3d)的整个长度(L)延伸。

3.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述托架篮(1)还包括用于封闭所述凹槽(4a,4b)的端部的至少一个帽(5a-5d)，其中所述至少一个帽(5a-5d)可移除地定位在所述至少一个横向杆(3c,3d)的端部处。

4.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，至少一个帽(5a-5d)包括锁(6)，以将所述至少一个帽(5a-5d)锁定在所述凹槽(4a,4b)的端部处，其中所述锁(6)与所述至少一个帽(5a-5d)中的协作器件接合，以及/或者与所述侧轨(3a,3b)接合，以及/或者与所述至少一个横向杆(3c,3d)接合，其中所述协作器件布置在下部部分处。

5.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述托架篮(1)还包括盖(7)，其中所述盖接合所述凹槽(4a,4b)，以在外侧封闭所述至少一个横向杆(3c,3d)的凹槽(4a,4b)，其中所述盖(7)基本覆盖所述至少一个横向杆(3c,3d)的表面，并且其中所述盖(7)提供具有突起的轮廓，以减小空气湍流的噪声。

6.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述凹槽(4a,4b)为T形轨道。

7.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述侧轨(3a,3b)和/或所述至少一个横向杆(3c,3d)和/或所述至少一个部件(2a-2f)由铝、金属、碳纤维或化合物制成，并且其中所述至少一个帽(5a-5d)由塑料制成。

8.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述凹槽(4a,4b)面向上，或其中两个横向杆(3c,3d)的两个凹槽面向彼此。

9.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述基部(2)形成箱的底部，并且所述侧轨(3a,3b)和所述至少一个横向杆(3c,3d)建立所述箱的侧壁。

10.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，各个侧轨(3a,3b)包括另外的凹槽(8a,8b)，其中所述侧轨(3a,3b) 的凹槽(8a,8b)和所述至少一个横向杆(3c,3d)的凹槽被连接，并且其中各个侧轨的另外的凹槽(8a,8b)和所述至少一个横向杆(3c,3d)的凹槽(4a,4b)朝向所述托架篮的中心定向。

11.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，孔眼(9a-9d)布置在所述基部(2)处，以固定托架篮网(20)，并且其中所述基部(2)包括第二凹槽(2g)。

12.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，所述基部(2)的所述至少一个部件(2a-2f)定向在所述第一方向(D)上和/或定向成横向于所述第一方向(D)。

13.根据权利要求1或2所述的托架篮，其特征在于，第一横向杆(3c,3d)的第一凹槽(4a,4b)的缝隙的中心线和第二横向杆的第二凹槽的缝隙的中心线定位在两个虚拟平行平面之间，其中所述两个虚拟平行平面之间的距离小于50毫米，并且其中所述两个虚拟平行平面基本平行于所述基部(2)所跨越的平面。

14.一种托架篮网(20)，包括：

-网格(21)

-多个无弹性附连带(22a-22d)，其用于固定负载，

-其中所述多个附连带(22a-22d)中的至少一个包括带扣(23a,23b)，用于通过缩短所述多个附连带(22a-22d)中的所述至少一个的两个端部之间的距离而拉紧张力和通过延长所述多个附连带(22a-22d)中的所述至少一个的两个端部之间的距离而释放张力。

15.根据权利要求14所述的托架篮网，其特征在于，所述多个无弹性附连带(22a-22d)用于将负载固定到托架篮(1)上。

16.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述多个附连带(22a-22d)中的一些包绕所述网格(21)。

17.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述多个附连带(22a-22d)中的包括带扣(23a,23b)的至少一个定位在所述网格(21)的边沿(24a-24d)，使得所述网格(21)的纵向或横向尺寸(L，T)可适于用所述托架篮网(20)固定的负载。

18.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述托架篮网(20)还包括至少一个增强附连带(25a-25e)，其连接所述网格(21)的至少两个拐角点(P1-P4)或所述网格(21)的两个边沿(24a-24d)或连接所述网格(21)的拐角点(P1-P4)与边沿(24a-24d)，其中至少一个增强附连带(25a-25e)包括带扣(23a,23b)，并且其中中心增强附连带(25e)连接到所述至少一个增强附连带(25a-25e)中的用于连接拐角点(P1-P4)的增强附连带上。

19.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述网格(21)为由塑料或线材制成的弹性缝合织物或刚性缝合织物。

20.根据权利要求18所述的托架篮网，其特征在于，所述多个附连带(22a-22d)中的至少两个和/或至少两个增强附连带(25a-25e)定位成基本平行和间隔开，并且等距定位。

21.根据权利要求18或20所述的托架篮网，其特征在于，所述多个附连带(22a-22d)中的至少一个和/或至少一个增强附连带(25a-25e)包括延伸部(26a-26h)，其凸出超过所述网格(21)的边沿(24a-24d)，其中在所述延伸部(26a-26h)的端部处，眼环或钩(27a-27h)布置成接合所述端部且将所述端部固定到托架篮(1)上，并且其中所述眼环或钩(27a-27h)由塑料或金属制成，并且包括三角形。

22.根据权利要求18或20所述的托架篮网，其特征在于，所述至少一个增强附连带(25a-25e)附连在沿着所述网格(21)的边沿(24a-24d)的间隔开的点处。

23.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述多个无弹性附连带(22a-22d)与所述网格(21)缝合、铆接或熔化在一起。

24.根据权利要求23所述的托架篮网，其特征在于，所述多个无弹性附连带(22a-22d)在两个点处与所述网格(21)缝合、铆接或熔化在一起。

25.根据权利要求14或15所述的托架篮网，其特征在于，所述带扣(23a,23b)为泵式带扣，其具有打开-锁定机构，使得其可打开，以允许将所述带拉动到多个位置，以释放张力，而不影响所述带扣(23a,23b)。

26.一种托架系统，包括根据权利要求1-13中的任一项所述的用于机动车辆的托架篮(1)和根据权利要求14-25中的任一项所述的托架篮网，其中所述托架篮网(20)的眼环或钩(27a-27h)与所述托架篮(1)的孔眼(9a-9d)接合，以固定负载。