CN206185046U - 铜圈冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的铜圈冲压成型装置，涉及一种冲压装置，具体为铜圈成型的冲压工装。铜圈冲压成型装置包括模柄、下压装置A、下压装置B、上胎体、内胎体、下胎体、下模体、气缸；下压装置A的下部装有导正销，下压装置B活动装于导正销上；并可沿导正销上下移动；气缸的缸体装于下压装置A的下部，活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；所述的下胎体装于下膜体上，内胎体装于下压装置B的下部；上胎体装于下压装置A的下部；模柄装于下压装置A的顶部。本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、安全可靠、提高工作效率、降低劳动强度、提高加工质量等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型铜圈冲压成型装置。

Description

铜圈冲压成型装置

技术领域

本实用新型所述的铜圈冲压成型装置，涉及一种冲压装置，具体为铜圈成型的冲压工装。

背景技术

铜圈在航空航天发动机中使用广泛，对铜圈的精度要求很高，因铜圈质量不足而造成的发动机事故，对航空航天事业的发展具有很大的影响。现有的铜圈都是工人手工加工而成，加工出的铜圈精度很低，而且铜圈表面损伤很大；另外加工效率底，跟不上机械化生产的需求。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的铜圈冲压成型装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的铜圈冲压成型装置。用以实现采用冲压形式制造铜圈，达到铜圈的高精度、无损伤及高效率。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的铜圈冲压成型装置包括模柄、下压装置A、下压装置B、上胎体、内胎体、下胎体、下模体、气缸；下压装置A的下部装有导正销，下压装置B活动装于导正销上；并可沿导正销上下移动；气缸的缸体装于下压装置A的下部，活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；所述的下胎体装于下膜体上，内胎体装于下压装置B的下部；上胎体装于下压装置A的下部；模柄装于下压装置A的顶部。

本实用新型所述的下压装置A包括：上模板、上垫板、上夹板一、上夹板二与上夹板三；上模板、上垫板、上夹板一、上夹板二与上夹板三通过螺栓连接为一体；上胎体通过上夹板三的夹持定位固定在上夹板二的下部；上夹板一的下部与气缸的缸体相连接。

本实用新型所述的下压装置B包括：上滑板、上夹板四及内胎体座；内胎体座通过上夹板四的夹持定位固定在上滑板上；内胎体装于内胎体座上；上滑板顶部与气缸的活塞杆顶端相连接；上滑板通过其上的导正销孔装于导正销上，并可沿导正销上下移动。

本实用新型所述的下膜体包括：下夹板、限位座、下模板、下胎体及限位板；下胎体通过限位座与下夹板的夹持定位固定在下模板上；限位板装于下胎体上，用以限制铜圈坯料的放置位置。

本实用新型所述的上胎体、内胎体及下胎体的中心在同一垂线上。

本实用新型所述的下压装置A与下压装置B之间装有等高螺栓，用以限制下压装置A与下压装置B支架呢最大间距。

本实用新型所述的上滑板与上夹板四中部加工有通孔，用以上胎体通过上滑板与上夹板四下压在内胎体与下胎体上。

本实用新型的使用极为方便简单：

首先将铜圈坯料装于下胎体上，由限位板限位；启动气缸，气缸杆伸出至最大限位；

启动冲压机下压，带动下压装置A与下压装置B一同下压，内胎体将下胎体上的铜圈坯料压成开口向上的U型；

反向启动汽缸，活塞杆收缩，冲压机持续下压，下压装置B保持不动，下压装置A在导正销的导向下下压，上胎体下压在内胎体与下胎体上，将U型坯料的上部向内弯曲成铜圈。

冲压装置抬起，下压装置A在气缸活塞杆伸出的带动下回位，取下铜圈即可完成加工。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型的使用，加快了产品生产节奏、提高了生产效率；

2、本实用新型的使用，降低了工人的劳动强度；

3、本实用新型的使用，提高了产品质量，避免了产品表面的损伤。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、安全可靠、提高工作效率、降低劳动强度、提高加工质量等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图,其中：

附图1本实用新型架构示意图；

附图2本实用新型轴侧图。

在图中：1、模柄 2、上模板 3、上垫板 4、上夹板一 5、上夹板二 6、上夹板三 7、上胎体 8、上滑板 9、上夹板四 10、内胎体座 11、内胎体 12、下夹板 13、限位座 14、下胎体15、下模板 16、限位板 17、等高螺栓 18、导正销 19、气缸。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，铜圈冲压成型装置包括模柄1、下压装置A、下压装置B、上胎体7、内胎体11、下胎体14、下模体、气缸19；下压装置A的下部装有导正销18，下压装置B活动装于导正销18上；并可沿导正销18上下移动；气缸19的缸体装于下压装置A的下部，活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；所述的下胎体14装于下膜体上，内胎体11装于下压装置B的下部；上胎体7装于下压装置A的下部；模柄1装于下压装置A的顶部。

下压装置A包括：上模板2、上垫板3、上夹板一4、上夹板二5与上夹板三6；上模板2、上垫板3、上夹板一4、上夹板二5与上夹板三6通过螺栓连接为一体；上胎体7通过上夹板三6的夹持定位固定在上夹板二5的下部；上夹板一4的下部与气缸19的缸体相连接。

下压装置B包括：上滑板8、上夹板四9及内胎体座10；内胎体座10通过上夹板四9的夹持定位固定在上滑板8上；内胎体11装于内胎体座10上；上滑板8顶部与气缸19的活塞杆顶端相连接；上滑板8通过其上的导正销孔装于导正销18上，并可沿导正销上下移动。

下膜体包括：下夹板12、限位座13、下模板15、下胎体14及限位板16；下胎体14通过限位座13与下夹板12的夹持定位固定在下模板15上；限位板16装于下胎体14上，用以限制铜圈坯料的放置位置。

上胎体7、内胎体11及下胎体14的中心在同一垂线上。

下压装置A与下压装置B之间装有等高螺栓17，用以限制下压装置A与下压装置B支架呢最大间距。

上滑板8与上夹板四9中部加工有通孔，用以上胎体7通过上滑板8与上夹板四9下压在内胎体11与下胎体14上。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的铜圈冲压成型装置包括模柄(1)、下压装置A、下压装置B、上胎体(7)、内胎体(11)、下胎体(14)、下模体、气缸(19)；下压装置A的下部装有导正销(18)，下压装置B活动装于导正销(18)上；并可沿导正销(18)上下移动；气缸(19)的缸体装于下压装置A的下部，活塞杆的端部与下压装置B的顶部相连接；所述的下胎体(14)装于下膜体上，内胎体(11)装于下压装置B的下部；上胎体(7)装于下压装置A的下部；模柄(1)装于下压装置A的顶部。

2.根据权利要求1所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的下压装置A包括：上模板(2)、上垫板(3)、上夹板一(4)、上夹板二(5)与上夹板三(6)；上模板(2)、上垫板(3)、上夹板一(4)、上夹板二(5)与上夹板三(6)通过螺栓连接为一体；上胎体(7)通过上夹板三(6)的夹持定位固定在上夹板二(5)的下部；上夹板一(4)的下部与气缸(19)的缸体相连接。

3.根据权利要求1所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的下压装置B包括：上滑板(8)、上夹板四(9)及内胎体座(10)；内胎体座(10)通过上夹板四(9)的夹持定位固定在上滑板(8)上；内胎体(11)装于内胎体座(10)上；上滑板(8)顶部与气缸(19)的活塞杆顶端相连接；上滑板(8)通过其上的导正销孔装于导正销(18)上，并可沿导正销上下移动。

4.根据权利要求1所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的下膜体包括：下夹板(12)、限位座(13)、下模板(15)、下胎体(14)及限位板(16)；下胎体(14)通过限位座(13)与下夹板(12)的夹持定位固定在下模板(15)上；限位板(16)装于下胎体(14)上，用以限制铜圈坯料的放置位置。

5.根据权利要求1所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的上胎体(7)、内胎体(11)及下胎体(14)的中心在同一垂线上。

6.根据权利要求1所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的下压装置A与下压装置B之间装有等高螺栓(17)，用以限制下压装置A与下压装置B之间的最大间距。

7.根据权利要求3所述的铜圈冲压成型装置，其特征在于所述的上滑板(8)与上夹板四(9)中部加工有通孔，用以上胎体(7)通过上滑板(8)与上夹板四(9)下压在内胎体(11)与下胎体(14)上。