CN203484519U - 一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，包括上模和下模，上模上设置有冲压机构，下模上设置有用于配合上模冲压机构的配合冲压机构。本实用新型安全可靠，能有效降低产品的残余应力，且能大幅提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件模具，尤其涉及一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具。
背景技术
加工汽车发动机用后端盖需要拉伸、成形、冲小凸台、切断等工序，拉伸容易产生残余应力，有必要对汽车发动机用后端盖成型模具其进行结构改进，以减小残余应力，提高产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述问题而提供一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，包括上模和下模，上模包括顶板、上垫板一、上垫板二、冲压机构以及轴套，下模包括底板、立柱、底座、下垫板、配合冲压机构以及导向轴，冲压机构包括内导柱、冲定位孔模块、冲收缩环模块、导正销、拉伸模块、成形模块、冲小凸台模块、切断模块以及废料刀。
更进一步，配合冲压机构包括导料柱、配合冲定位孔模块、配合冲收缩环模块、配合拉伸模块、配合成形模块、配合冲小凸台模块以及配合切断模块。
更进一步，顶板的四个角上设有四个轴套。
更进一步，底座的四个角上设有四根导向轴。
更进一步，立柱的下部与底板相贴合，立柱的上部为底座。
更进一步，底板上开有若干螺栓孔。
更进一步，导料柱是浮动的。
本实用新型的有益效果是：本实用新型安全可靠，能有效降低产品的残余应力，且能大幅提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的下模结构左视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1-图2所示，本实用新型提出的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，包括上模（100）和下模（200），上模（100）顶板（1）的四个角上设有四个轴套（5），下模（200）底座（17）的四个角上设有四根导向轴（19），合模的时候通过轴套（5）和导向轴（19）连接，为上模（100）和下模（200）起到导向的作用，从而确保整套模具的工作精度。上模（100）上设置有冲压机构（4），下模（200）上设置有用于配合上模（100）冲压机构（4）的配合冲压机构（20）。使用的时候冲压机构（4）与配合冲压机构（20）配合使用，达到加工零件的效果。在顶板（1）和冲压机构（4）之间有上垫板一（2）和上垫板二（3），在底座（17）上部设有下垫板（18），下部设有立柱（16），立柱（16）的下部为底板（15），可以增大上模（100）和下模（200）的受力程度。底板（15）开有若干螺栓孔。冲压机构（4）包括内导柱（6）、用于对零件进行冲定位孔的冲定位孔模块（7）、用于对零件进行冲收缩环的冲收缩环模块（8）、用于对模块进行导正的导正销（9）、用于对零件进拉伸的拉伸模块（10）、用于成形的成形模块（11）、用于冲小凸台的冲小凸台模块（12）、用于切断收缩环的切断模块（13）、用于切断废料的废料刀（14）。冲定位孔模块（7）、冲收缩环模块（8）、拉伸模块（10）、成形模块（11）、冲小凸台模块（12）、切断模块（13）、废料刀（14），在模具从入口到出口排列顺序依次为冲定位孔模块（7）、冲收缩环模块（8）、拉伸模块（10）、成形模块（11）、冲小凸台模块（12）、切断模块（13）、废料刀（14），所以本模具的加工顺序也就是先冲定位孔，然后冲收缩环，拉伸，成形，冲小凸台，切断，最后切废料。下垫板（18）上面为配合冲压机构（20），底座（17）的四个角上设有导向轴（19），配合冲压机构（20）包括用于导料且能浮动的导料柱（21）、用于配合上模（100）冲定位孔模块（7）一起使用的配合冲定位孔模块（22）、用于配合上模（100）冲收缩环模块（8）一起使用的配合冲收缩环模块（23）、用于配合上模（100）拉伸模块（10）一起使用的配合拉伸模块（24）、用于配合上模（100）成形模块（11）一起使用的配合成形模块（25）、用于配合上模（100）冲小凸台模块（12）一起使用的配合冲小凸台模块（26）和用于配合上模（100）切断模块（13）一起使用的配合切断模块（27）。配合冲定位孔模块（22）、配合冲收缩环模块（23）、配合拉伸模块（24）、配合成形模块（25）、配合冲小凸台模块（26）、配合切断模块（27）在模具从入口到出口排列顺序依次为配合冲定位孔模块（22）、配合冲收缩环模块（23）、配合拉伸模块（24）、配合拉伸模块（23）、配合冲小凸台模块（26）、配合切断模块（27）。
本实用新型在工作时，原材料沿着下模（200）配合冲压机构（20）上的导料柱（21）向前推进，此时上模（100）上的冲压机构（4）和下模（200）上的配合冲压机构（20）配合进行冲压，依次对原材料进行冲定位孔、冲收缩环、拉伸、成形、切断、切废料工序。冲定位孔方便原材料的定位，冲收缩环有利于降低拉伸时产生的残余应力，提高产品质量
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，包括上模和下模，上模包括顶板、上垫板一、上垫板二、冲压机构以及轴套，下模包括底板、立柱、底座、下垫板、配合冲压机构以及导向轴，其特征在于：所述冲压机构包括内导柱、冲定位孔模块、冲收缩环模块、导正销、拉伸模块、成形模块、冲小凸台模块、切断模块以及废料刀。
2.根据权利要求1所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述配合冲压机构包括导料柱、配合冲定位孔模块、配合冲收缩环模块、配合拉伸模块、配合成形模块、配合冲小凸台模块以及配合切断模块。
3.根据权利要求1所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述的顶板的四个角上设有四个轴套。
4.根据权利要求1所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述的底座的四个角上设有四根导向轴。
5.根据权利要求1所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述的立柱的下部与底板相贴合，立柱的上部为底座。
6.根据权利要求1所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述的底板上开有若干螺栓孔。
7.根据权利要求2所述的用于生产汽车发动机用后端盖的级进模具，其特征在于：所述的导料柱是浮动的。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105290211A (zh) * | 2014-05-26 | 2016-02-03 | 安阳优创电器有限责任公司 | 一种配电柜圆弧柜角模压装置 |
| CN106311926A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-11 | 天津圣金特汽车配件有限公司 | 一种碗形发动机支架零件的连续冲压工艺 |
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| CN105290211B (zh) * | 2014-05-26 | 2017-06-13 | 安阳优创电器有限责任公司 | 一种配电柜圆弧柜角模压装置 |
| CN106311926A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-11 | 天津圣金特汽车配件有限公司 | 一种碗形发动机支架零件的连续冲压工艺 |
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