CN206175499U - 一种镗排的新型轴承支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种镗排的新型轴承支撑装置，包括主轴和由内到外依次套设在主轴外的顶撑套、轴承和顶撑外壳，顶撑套包括顶撑内套和套设在顶撑内套外的顶撑外套，顶撑内套带有锥度，顶撑外套内侧与顶撑内套外侧锥面相适配，且顶撑外套的一端通过螺栓与顶撑内套固定连接，轴承内圈与顶撑外套固定连接，轴承外圈与顶撑外壳固定连接，且轴承内圈的一端上设有顶撑抦帽，顶撑抦帽与轴承内圈间设有顶撑颈圈，且通过螺栓将顶撑抦帽和顶撑颈圈与轴承内圈固定连接，顶撑外壳一端通过螺栓固定连接有顶撑盖板。其有益效果在于：不会损伤主轴，具有精度高、承载能力强、使用寿命长、工作噪音小等优点。

Description

一种镗排的新型轴承支撑装置
技术领域
本实用新型涉及镗床加工技术领域，尤其涉及一种镗排的新型轴承支撑装置。
背景技术
舵轴系镗孔工艺装备主要是用于镗制舵杆、舵销孔、轴管孔等圆柱或圆锥孔及端面的一种精密专用设备。由于目前船厂在舵、螺旋桨的安装上多采用无键联接，油压扩涨式安装方法，所以对孔的加工工艺要求很高。这不仅需要工作人员的操作精度，同时镗排的性能和加工精度也十分重要。
目前，如图1，传统的镗排的轴承支撑方式是铜布斯支撑，其使用铜布斯顶撑内套21，且采用顶撑内套21和主轴1相对转动的方式，此种方式容易造成顶撑内套21和主轴1的损伤，同时，顶撑内套21和主轴1之间存在间隙，精度较低，而且，顶撑内套21磨损还需要重新镗孔配合，浪费人力，效率低下。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型公开了一种镗排的新型轴承支撑装置，不损伤主轴，同时提高了精度，增加了承载能力和寿命长，还降低了工作噪音。
为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：包括主轴和由内到外依次套设在主轴外的顶撑套、轴承和顶撑外壳，所述顶撑套包括顶撑内套和套设在顶撑内套外的顶撑外套，所述顶撑内套带有锥度，所述顶撑外套内侧与顶撑内套外侧锥面相适配，且顶撑外套的一端通过螺栓与顶撑内套固定连接，所述轴承内圈与顶撑外套固定连接，轴承外圈与顶撑外壳固定连接，且轴承内圈的一端上设有顶撑抦帽，所述顶撑抦帽与轴承内圈间设有顶撑颈圈，且通过螺栓将顶撑抦帽和顶撑颈圈与轴承内圈固定连接，所述顶撑外壳一端通过螺栓固定连接有顶撑盖板。
进一步的，所述顶撑内套的锥度为1：15。
进一步的，所述顶撑内套为弹性套。
进一步的，所述顶撑内套周向方向上均布有四道弹性沟，且相邻两弹性沟上下交错设置在顶撑内套两端。
进一步的，所述轴承为双列圆锥滚子轴承。
进一步的，所述顶撑套两端与主轴间分别设有一防尘圈。
进一步的，所述顶撑外壳和顶撑盖板与顶撑外套间分别设有一防尘圈。
进一步的，所述螺栓为内六角螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用了主轴和顶撑内套锁死没有间隙，通过轴承转动的方式，不会损伤主轴，具有精度高、承载能力强、使用寿命长、工作噪音小等优点；同时，不存在铜布斯顶撑内套磨损的问题，减少了人工浪费，提高了工作效率，且该镗排的新型轴承支撑装置改善了每个工期加工下来后，需要维护检修、研磨铜布斯顶撑内套的状况，能够确保船厂在常规使用三五年内免维护。
附图说明
图1为传统的铜布斯支撑的结构示意图。
图2为本实用新型一种镗排的新型轴承支撑装置的结构示意图。
图3为本实用新型一种镗排的新型轴承支撑装置的顶撑内套侧视图。
图4为本实用新型一种镗排的新型轴承支撑装置的顶撑内套俯视图。
图5为本实用新型一种镗排的新型轴承支撑装置的轴承的结构示意图。
附图标记列表：
1-主轴，2-顶撑套，21-顶撑内套，211-弹性沟，22-顶撑外套，3-顶撑颈圈，4-顶撑抦帽，5-顶撑盖板，6-轴承，61-轴承内圈，62-轴承外圈，7-顶撑外壳，71-注脂孔，8-防尘圈，9-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图2，一种镗排的新型轴承支撑装置，包括主轴1和由内到外依次套设在主轴1外的顶撑套2、轴承6和顶撑外壳7，顶撑套2包括顶撑内套21和套设在顶撑内套21外的顶撑外套22，顶撑内套21带有锥度，顶撑外套22内侧与顶撑内套21外侧锥面相适配，且顶撑外套22的一端通过螺栓9与顶撑内套21固定连接，在本实施例中，顶撑内套21内侧为柱面，外侧为锥面，顶撑外套22内侧为锥面，外侧为柱面，且顶撑内套21较厚一端通过螺栓9沿轴向方向与顶撑外套22的较薄一端固定连接。如此，主轴1与顶撑内套21紧密连接，并可通过螺栓9调节主轴1与顶撑内套21之间的间隙，从而实现顶撑内套21上的螺栓9送掉时，方便拆卸，在顶撑内套21上的螺栓9收紧时，消除主轴1和顶撑内套21间的间隙，并可根据需要调节间隙大小，保证了设备主轴1运行时的跳动精度，从而保证镗孔的椭圆度。
其中，轴承内圈61与顶撑外套22固定连接，轴承外圈62与顶撑外壳7固定连接，且轴承内圈61的一端上设有顶撑抦帽4，顶撑抦帽4与轴承内圈61间设有顶撑颈圈3，且通过螺栓9将顶撑抦帽4和顶撑颈圈3与轴承内圈61固定连接，顶撑外壳7一端通过螺栓9固定连接有顶撑盖板5。由于分别通过顶撑外套22和顶撑外壳7支撑固定轴承内圈61和轴承外圈62，主轴1在旋转时，该镗排的新型轴承支撑装置是通过轴承6旋转支撑。且可以根据实际需要，通过顶撑抦帽4调节轴承6的轴向间隙，在顶撑外壳7上还留有注脂孔71。本实施例中，螺栓9为内六角螺栓。
如图1，传统的铜布斯支撑同样包括：顶撑内套21、顶撑外壳7和顶撑抦帽4，顶撑内套21套设在主轴1外，并与主轴1相对转动，顶撑外壳7通过螺栓9固定在顶撑内套21外，且顶撑外壳7两端设有顶撑抦帽，此种方式使用铜布斯顶撑内套21，且采用顶撑内套21和主轴1相对转动的方式，此种方式容易造成顶撑内套21和主轴1的损伤，同时，顶撑内套21和主轴1之间存在间隙，精度较低，而且，顶撑内套21磨损还需要重新镗孔配合，浪费人力，效率低下。与图2中本镗排的新型轴承支撑装置，可以看出本装置多采用螺栓9连接形式，安装方便，同时可以调节主轴1与顶撑内套21之间的间隙以及轴承6的轴向间隙，保证主轴1运行时的跳动精度，从而保证镗孔的椭圆度，而传统的铜布斯支撑有很多缺点，如铜布斯顶撑内套磨损、主轴和铜布斯顶撑内套间隙比较大等。
在本实施例中，如图3和4，顶撑内套21的锥度为1：15，同时顶撑内套21为通过现形切割得到的弹性套，其采用两头等分线切割的方式，周向方向上均布有4道弹性沟211，且相邻两弹性沟211上下交错设置在顶撑内套21两端，保证了顶撑内套21受力均匀，提高了顶撑内套21的使用寿命。
如图5，本镗排的新型轴承支撑装置的轴承6采用双列圆锥滚子轴承的形式，精度高、寿命长，和顶撑颈圈3配合可以通过轴承6防止轴向窜动，保证镗孔精度。
为了提高该镗排的新型轴承支撑装置的防尘系数，在顶撑套2两端与主轴1间分别设有一防尘圈8，顶撑外壳7和顶撑盖板5与顶撑外套22间分别设有防尘圈8，在本实施例中，顶撑内套21较厚一端与主轴1间设有一防尘圈8，顶撑外套22较厚一端与主轴1间设有一防尘圈8。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：包括主轴（1）和由内到外依次套设在主轴（1）外的顶撑套（2）、轴承（6）和顶撑外壳（7），所述顶撑套（2）包括顶撑内套（21）和套设在顶撑内套（21）外的顶撑外套（22），所述顶撑内套（21）带有锥度，所述顶撑外套（22）内侧与顶撑内套（21）外侧锥面相适配，且顶撑外套（22）的一端通过螺栓（9）与顶撑内套（21）固定连接，所述轴承内圈（61）与顶撑外套（22）固定连接，轴承外圈（62）与顶撑外壳（7）固定连接，且轴承内圈（61）的一端上设有顶撑抦帽（4），所述顶撑抦帽（4）与轴承内圈（61）间设有顶撑颈圈（3），且通过螺栓（9）将顶撑抦帽（4）和顶撑颈圈（3）与轴承内圈（61）固定连接，所述顶撑外壳（7）一端通过螺栓（9）固定连接有顶撑盖板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述顶撑内套（21）的锥度为1：15。
3.根据权利要求2所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述顶撑内套（21）为弹性套。
4.根据权利要求3所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述顶撑内套（21）周向方向上均布有四道弹性沟（211），且相邻两弹性沟（211）上下交错设置在顶撑内套（21）两端。
5.根据权利要求1所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述轴承（6）为双列圆锥滚子轴承。
6.根据权利要求1所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述顶撑套（2）两端与主轴（1）间分别设有一防尘圈（8）。
7.根据权利要求1所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述顶撑外壳（7）和顶撑盖板（5）与顶撑外套（22）间分别设有一防尘圈（8）。
8.根据权利要求1所述的一种镗排的新型轴承支撑装置，其特征在于：所述螺栓（9）为内六角螺栓。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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