CN206159454U - 新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构 - Google Patents

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李光照
王志浩
刘玉英
杨利红
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Abstract

本实用新型公开了一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，包括行星架总成、行星架、太阳轮、主轴承、行星轮轴，其中太阳轮集成在驱动单元上，与驱动电机或发动机固连，动力由太阳轮输入；行星架总成通过一对支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ支撑在变速器壳体上，动力经与行星架固连的齿轮输出；主轴承布置在齿圈与行星架之间，将齿圈支撑在行星架上，通过外部控制机构将齿圈分别与变速器壳体或行星架绑定，即可实现两个挡位。本实用新型具有定位结构简单可靠，齿圈与行星架定位精度高，润滑系统泄漏低、流量可控性好，行星排内滚针轴承和主轴承润滑充分，总成传动平稳性好，疲劳寿命高等有益之处。

Description

新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构
技术领域
本实用新型涉及汽车传动领域，尤其是基于行星排结构变/减速器(或驱动桥)。
背景技术
行星排传动与传统的平行轴传动相比，空间结构紧凑、重量轻、扭矩承载能力强，长期被应用于液力自动变速器(AT)的传动单元和无级自动变速器(CVT)的换向单元。
近年来，用于混合动力传动系统的ECVT等动力耦合单元，用于纯电驱动的两档电驱动桥也逐渐开始使用行星排作为其动力耦合和变/减速单元。
行星排产品扭矩容量大，内部元件(行星轮、行星轮滚针轴承)转速高，可靠的定位结构和充分的润滑是其疲劳寿命和低噪音传动的保证，也是设计的难点。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，各元件定位稳定可靠，润滑系统泄露少，流量可控性好。
本实用新型采取以下技术方案：一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，其特征在于：其特征在于包括行星架总成、行星架、太阳轮、主轴承、行星轮轴，其中太阳轮集成在驱动单元上，与驱动电机或发动机固连，动力由太阳轮输入；行星架总成通过一对支撑轴承Ⅰ和支撑轴承Ⅱ支撑在变速器壳体上，动力经与行星架固连的齿轮输出；行星轮轴左侧通过定位台阶限位，右侧通过主轴承端面进行限位，防止其脱出；行星轮轴左侧定位台阶处为一对定位直边，装配在行星架上后靠该对定位直边限制其转动；主轴承布置在齿圈与行星架之间，将齿圈支撑在行星架上，通过外部控制机构将齿圈分别与变速器壳体或行星架绑定，即可实现两个挡位。
其中主轴承外圈与齿圈上的内孔配合，通过孔用卡簧固连在齿圈上；主轴承内圈与行星架上的轴颈配合，通过压板螺钉被轴承压板固连在行星架上。
经壳体导油结构收集的润滑油从空心的行星架轴进入，经行星架上的径向油孔进入行星轮轴进油孔，经行星轮轴主油孔，通过行星轮轴出油孔进入滚针轴承，对滚针轴承进行润滑。
行星架上的径向油孔是通孔，行星轮轴进油孔是盲孔，装配时通过行星轮轴左侧的定位直边定位，可确保行星轮轴进油孔与行星架上的径向油孔刚好对正，利用行星轮轴阻止润滑油从行星架上的径向油孔直接泄露出去。
行星轮轴主油孔刚好被主轴承内圈封闭，阻止了润滑油从行星轮轴主油孔的直接泄露；通过调整行星轮轴主油孔主油孔孔口倒角的大小，可以合理分配润滑油进入滚针轴承和主轴承的流量，实现充分有效的润滑。
本实用新型提供了一种与驱动电机集成设计的变(减)速器方案及采用该方案的驱动单元，以解决传统的驱动单元零件数目多，轴向尺寸大，加工难度高和驱动电机高转速下油封可靠性差等不良后果。
本实用新型具有定位结构简单可靠，齿圈与行星架定位精度高，润滑系统泄漏低、流量可控性好，行星排内滚针轴承和主轴承润滑充分，总成传动平稳性好，疲劳寿命高等有益之处。
附图说明
图1-1是本实用新型优选实施例的结构示意图。
图1-2是图1-1的局部放大图。
图2-1是行星轮轴的结构示意图。
图2-2是图2-1的侧视图。
附图标号为：1—齿圈；2—行星架总成；3—太阳轮；4—齿圈；5—主轴承；6—孔用卡簧；7—行星架；8—支撑轴承Ⅰ；9—齿轮；10—支撑轴承Ⅱ；11—行星轮轴；12—滚针轴承；13—行星架径向油孔；14—压板螺栓；15—轴承压板；16—定位台阶；17—行星轮轴出油孔；18—行星轮轴主油孔；19—行星轮轴进油孔；20—主油孔孔口倒角；21—定位直边。
具体实施方式
如图1-1、图1-2所示，本实用新型优选实施例的一种可用于新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构包括行星架总成2、行星架7、太阳轮3、主轴承5、行星轮轴11
如图1-1、图1-2所示，太阳轮3集成在驱动单元上，与驱动电机或发动机固连，动力由太阳轮输入；
如图1-1、图1-2所示，齿圈1通过挡片固定在齿轮箱壳体上，行星架总成2通过支撑轴承Ⅰ8、支撑轴承Ⅱ10支撑在变速器壳体上，动力经与行星架固连的齿轮9输出；
如图1-1、图1-2所示，主轴承5布置在齿圈4与行星架7之间，将齿圈4支撑在行星架7上；通过外部控制机构将齿圈4分别与变速器壳体或行星架7绑定，即可实现两个挡位；
如图1-1、图1-2所示，主轴承5外圈与齿圈4上的内孔配合，通过孔用卡簧6固连在齿圈上；
如图1-1、图1-2所示，主轴承5内圈与行星架7上的轴颈配合，通过压板螺钉14被轴承压板15固连在行星架7上；
如图1-1、图1-2、图2-1所示，行星轮轴11左侧通过定位台阶16限位，右侧通过主轴承5端面进行限位，防止其脱出；
如图1-1、图1-2、图2-1、图2-2所示，行星轮轴11左侧定位台阶16处为一对定位直边21，装配在行星架上后靠该对定位直边21限制其转动；
如图1-1、图1-2、图2-1、图2-2所示，经壳体导油结构收集的润滑油从空心的行星架轴7进入，经行星架上的径向油孔13进入行星轮轴进油孔19，经行星轮轴主油孔18，通过行星轮轴出油孔17进入滚针轴承12，对滚针轴承12进行润滑；
如图1-1、图1-2、图2-2所示，行星架上的径向油孔13由于工艺限制必须是通孔，行星轮轴进油孔19设计为盲孔，装配时通过行星轮轴11左侧的定位直边21定位，可确保行星轮轴进油孔19与行星架上7的径向油孔13刚好对正，利用行星轮轴11阻止润滑油从行星架7上的径向油(通)孔13直接泄露出去；
如图1-1、图1-2、图2-2所示，行星轮轴主油孔18刚好被主轴承5内圈封闭，阻止了润滑油从主油孔18的直接泄露；
如图1-1、图1-2、图2-2所示，通过调整行星轮轴主油孔孔口倒角20的大小，可以合理分配润滑油进入滚针轴承12和主轴承5的流量，实现充分有效的润滑。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域的专业技术人员来说，本实用新型可以有多种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，其特征在于：包括行星架总成（2）、行星架（7）、太阳轮（3）、主轴承（5）、行星轮轴（11），其中太阳轮（3）集成在驱动单元上，与驱动电机或发动机固连，动力由太阳轮输入；行星架总成（2）通过一对支撑轴承Ⅰ（8）和支撑轴承Ⅱ（10）支撑在变速器壳体上，动力经与行星架固连的齿轮（9）输出；行星轮轴（11）左侧通过定位台阶（16）限位，右侧通过主轴承（5）端面进行限位，防止其脱出；行星轮轴左侧定位台阶（16）处为一对定位直边（21），装配在行星架上后靠该对定位直边（21）限制其转动；主轴承（5）布置在齿圈（4）与行星架（7）之间，将齿圈（4）支撑在行星架（7）上，通过外部控制机构将齿圈（4）分别与变速器壳体或行星架（7）绑定，即可实现两个挡位。
2.根据权利要求1所述的一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，其特征在于：主轴承（5）外圈与齿圈（4）上的内孔配合，通过孔用卡簧（6）固连在齿圈（4）上；主轴承（5）内圈与行星架（7）上的轴颈配合，通过压板螺钉（14）被轴承压板（15）固连在行星架（7）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，其特征在于：经壳体导油结构收集的润滑油从空心的行星架（7）轴进入，经行星架上的径向油孔（13）进入行星轮轴进油孔（19），经行星轮轴主油孔(18)，通过行星轮轴出油孔（17）进入滚针轴承（12），对滚针轴承（12）进行润滑。
4.根据权利要求3所述的一种新型多档齿轮箱行星排固定及润滑结构，其特征在于：行星架上的径向油孔（13）是通孔，行星轮轴进油孔（19）是盲孔，装配时通过行星轮轴（11）左侧的定位直边（21）定位，可确保行星轮轴进油孔（19）与行星架（7）上的径向油孔（13）刚好对正，利用行星轮轴（11）阻止润滑油从行星架（7）上的径向油孔（13）直接泄露出去。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106438968A (zh) * 2016-12-07 2017-02-22 天津天海同步集团有限公司 一种可用于两挡变速器的行星排定位润滑结构
CN111412266A (zh) * 2020-03-26 2020-07-14 东风汽车集团有限公司 一种适用于混合动力变速箱电机齿轴的安装结构
CN115875425A (zh) * 2022-10-24 2023-03-31 东风汽车集团股份有限公司 一种内齿圈轴、输入轴总成、混合动力电驱动总成及车辆

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