CN206159387U - 一种焊接式平皮带涨紧轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动装置领域，具体涉及一种农业机械中使用的新型焊接式平皮带涨紧轮。本实用新型包括上边缘、下边缘、槽底、轮辐，减重孔、下轴承盖、上轴承盖和轴承，所述的上边缘和下边缘分别连接在槽底两侧；上边缘、下边缘、槽底和轮幅旋压一体成型，形成一个整体结构以及连续平滑的槽表面。本结构的涨紧轮通过旋压成形，同皮带接触的表面平整，光洁度好，皮带寿命得以延长；新型摩擦焊接，使得产品不易断裂；且铲铆轴承盖后，轴承推去力大，承受更大的轴向力；轴承内孔平直长度长，轴承装配后使用寿命长；皮带轮槽同轮辐是一个整体，中间减重孔，降低皮带轮重量，皮带轮惯量小，轴承使用寿命长，外形美观。

Description

一种焊接式平皮带涨紧轮

技术领域

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及为一种焊接式平皮带涨紧轮。

背景技术

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑。涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生不匹配的问题。

涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。农业机械中的平皮带涨紧轮，如附图2所示，普遍采用两个半边轮铆接而成的结构。采用这样的结构，会导致以下缺陷和不足：

1.产品重量重，铆钉数量多，生产效率低；

2.铆接后涨紧轮变形大，产品精度低，且合成的两个半边轮的平槽表面不平整，造成皮带容易磨损，皮带寿命随之降低；

3.两个半边轮同轴承配合处平面部位小，装配合轴承易松动，轴承使用寿命短。

4.轴承盖处反边圆角大，轴承承受大的轴向力会脱落。

同时用于传统汽车工业的涨紧轮由于制作精度、成本更高，仍然不适合应用于农业机械结构中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接触面平整，光洁度好，使皮带寿命得以延长的新型焊接式平皮带涨紧轮。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种型焊接式平皮带涨紧轮，包括上边缘1、轮圈2、下边缘3、轮辐4、减重孔5、上轴承盖6、下轴承盖7和轴承8，所述的上边缘和下边缘分设于轮圈两侧；轮辐连接于轮圈中部；所述的上边缘、下边缘、轮圈和轮幅旋压一体成型，形成一个整体结构；上边缘与下边缘之间沿轮圈旋压形成的皮带槽的深度相同。

所述的轮辐连接在轮圈的内侧，所述轮辐两面连接有下轴承盖和上轴承盖。

所述的轮辐下表面摩擦焊接有下轴承盖。

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖内孔是同轴心的，且直径相同。

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖之间设置安装有轴承。

所述的下轴承盖通过旋铆压住轴承。

所述的减重孔，围绕轴承均匀分布在轮辐上。

所述的轮幅与轮圈呈直角形连接，所述的轮圈与上边缘或轮圈与下边缘的夹角在90°至75°之间。

本实用新型的有益效果在于：涨紧轮通过旋压成形，同皮带接触的表面平整，光洁度好，皮带寿命得以延长；新型摩擦焊接，使得产品不易断裂；且铲铆轴承盖后，轴承推去力大，承受更大的轴向力；轴承内孔平直长度长，轴承装配后使用寿命长皮带轮槽同轮辐是一个整体，中间减重孔，降低皮带轮重量，皮带轮惯量小，轴承使用寿命长，外形美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为现有结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

如附图1所示，图中：1-上边缘，2-轮圈，3-下边缘，4-轮辐，5-减重孔，6-上轴承盖，7-下轴承盖，8-轴承。

其结构如下：所述的上边缘和下边缘分设于轮圈两侧；轮辐连接于轮圈中部；所述的上边缘、下边缘、轮圈和轮幅旋压一体成型，形成一个整体结构；上边缘与下边缘之间沿轮圈旋压形成的皮带槽的深度相同。该结构形成了稳定的整体结构，在涨紧轮或皮带传动时结构更加稳固，此外旋压而成的皮带槽平滑整齐，能够保证皮带紧贴槽体表面，没有空隙或者凸点造成皮带的单点摩擦，相对于传统涨紧轮皮带的传动更加稳定。

所述的轮辐连接在轮圈的内侧，所述轮辐两面连接有下轴承盖和上轴承盖。

所述的轮辐下表面摩擦焊接有下轴承盖。

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖内孔是同轴心的，且直径相同。

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖之间设置安装有轴承。

所述的下轴承盖通过旋铆压住轴承。

所述的减重孔，围绕轴承均匀分布在轮辐上。

所述的轮幅与轮圈呈直角形连接，所述的轮圈与上边缘或轮圈与下边缘的夹角在90°至75°之间。

本新型焊接式平皮带涨紧轮，采用旋压一体成型的上边缘、轮圈、下边缘和轮辐;其中上边缘和下边缘分设于轮圈两侧；轮辐连接于轮圈中部；轮辐内侧连接有轴承盖。轮辐中央进行预处理，形成带凸缘的工件，再与轴承盖摩擦焊接连在一起；其中，新型焊接方式即摩擦焊接，摩擦焊接是利用焊接接触端面相对运动中相互摩擦所产生的热，使端部达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种压焊方法。此种焊接方法，焊后的工件强度很大，且不会在焊接处出现断裂缺陷。皮带轮采用劈开后再旋压，为了更好的劈开，先用旋压墩粗方式，将圆形板料径向长度变小，厚度逐渐增大，再旋压劈开，提高了劈开模具的稳定性，同时产品报废减少，而且产品上下轮圈的材料比较均匀，产品质量比较稳定。轴承盖冲压加工后，先焊接再旋压，减小焊接对平直轮槽的影响，旋压后再精加工轴承孔，轴承孔同轴承接触平直平面多，得到的产品精度比较高，质量好，中间轮幅处设置减重孔，可降低产品重量，提高轴承寿命。

本发明制作的工艺流程如下：

剪条→落料→拉伸→整形→冲孔→与轴承盖摩擦焊接→旋压→车轴承孔及端面→车另一端面→冲腰形孔→割边→镀锌→压轴承→旋铆轴承→入库检验→包装

如附图1所示，一种焊接式平皮带涨紧轮，包括旋压一体成型的上边缘1、轮圈2、下边缘3、轮辐4、减重孔5、下轴承盖6、上轴承盖7和轴承8。所述上边缘1和下边缘3分设于轮圈2两侧形成皮带槽，所述轮辐4连接于轮圈2中部，所述轮辐4内侧连接有下轴承盖6和上轴承盖7。皮带槽同轮辐4是一个整体，强度好，外形美观。旋压成形，涨紧轮平衡性能好。同皮带接触的表面平整，光洁度好，皮带寿命得以延长。

所述轮辐4与下轴承盖7摩擦焊接。所述轮辐4中心位置设有轴承8。

所述下轴承盖6，原是一个圆环，轴承8压入后，旋铆后形成带凸缘且含中心孔的端盖。

所述减重孔5，处于轮辐4上，通过冲压形成。

涨紧轮通过旋压成形，同皮带接触的表面平整，光洁度好，皮带寿命得以延长；新型摩擦焊接，使得产品不易断裂；且铲铆轴承盖后，轴承推去力大，承受更大的轴向力；轴承内孔平直长度长，轴承装配后使用寿命长；皮带轮槽同轮辐是一个整体，中间减重孔，降低皮带轮重量，皮带轮惯量小，轴承使用寿命长，外形美观；因此，本新型焊接式平皮带涨紧轮在农业机械领域有广阔的应用前景，更适合大批量生产。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种型焊接式平皮带涨紧轮，包括上边缘（1）、轮圈（2）、下边缘（3）、轮辐（4）、减重孔（5）、上轴承盖（6）、下轴承盖（7）和轴承（8），其特征在于：所述的上边缘和下边缘分设于轮圈两侧；轮辐连接于轮圈中部；所述的上边缘、下边缘、轮圈和轮幅旋压一体成型，形成一个整体结构；上边缘与下边缘之间沿轮圈旋压形成的皮带槽的深度相同；

所述的轮辐连接在轮圈的内侧，所述轮辐两面连接有下轴承盖和上轴承盖；

轮辐中央进行预处理，轮辐下表面形成带凸缘的工件，再与下轴承盖摩擦焊接连在一起；

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖内孔是同轴心的，且直径相同；

所述的下轴承盖内孔和上轴承盖之间设置安装有轴承；

所述的下轴承盖通过旋铆压住轴承；

所述的减重孔，围绕轴承均匀分布在轮辐上；

所述的轮幅与轮圈呈直角形连接，所述的轮圈与上边缘或轮圈与下边缘的夹角在90°至75°之间。