CN206158908U - 发动机启动动力传动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机启动动力传动组件及其启动装置，包括用于向曲轴传递启动动力的动力输出件和用于输入启动动力的动力输入件，动力输入件以可离合的方式与动力输出件传动配合；即当发动机启动时，动力输入件与动力输出件相接合实现动力的传递，而当发动机启动后，动力输入件与动力输出件相分离实现动力传递切断，从而使得当发动机突然熄火或启动不成时，发动机反转所产生的冲击力不会对超越离合器和启动电机造成冲击，防止启动电机损坏。

Description

发动机启动动力传动组件

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机启动动力传动组件。

背景技术

发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫做发动机的启动。发动机的电启动是现有发动机的一种常用的方式，其是指用电动机作为机械动力，当将电动机轴上输出的动力传递至发动机飞轮和曲轴上时，曲轴旋转，从而使发动机启动。

现有的发动机电启动机构，多采用链条和摩擦方式传动动力，电启动机构的动力传递装置和曲轴成常啮合状态，不但启动电机空转阻力较大，而且当发动机启动不成功或突然熄火时，曲轴不可避免地将产生反转，且反转冲击力非常大，使启动机构受到较大的冲击作用力，可能导致启动链条和摩擦机构受到损坏，严重时甚至会造成发动机损坏。

因此，需要对现有的发动机启动机构进行改进，防止发动机启动不成功或突然熄火时，发动机的反转冲击力对启动电机和摩擦机构造成损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机启动动力传动组件，防止发动机启动不成功或突然熄火时，发动机的反转冲击力对启动电机和摩擦机构造成损坏。

本实用新型的发动机启动动力传动组件，包括用于向曲轴传递启动动力的动力输出件和用于输入启动动力的动力输入件，动力输入件以可离合的方式与动力输出件传动配合；即发动机启动所需动力自动力输入件输入，自动力输出件输出，当发动机启动时，动力输入件与动力输出件相接合进行启动动力的传递，当发动机启动后，动力输入件与动力输出件相分离启动动力的传递切断，即实现启动动力向发动机曲轴的单向传递，这样当发动机突然熄火时产生的反转冲击力就不会传递至启动动力装置(一般为启动电机)，就不会造成启动动力装置和超越离合器的损坏。

进一步，动力输出件为动力输出齿轮，动力输入件为与动力输出齿轮同轴设置并可轴向往复滑动实现与动力输出齿轮离合传动配合的动力输入齿轮；动力输入齿轮可轴向滑动，即动力输入齿轮和动力输出齿轮相接合时即形成双联齿结构，当发动机启动时，动力输入齿轮轴向向动力输出齿轮滑动靠拢形成接合传动，当发动机启动后，动力输入齿轮轴向向远离动力输出齿轮方向滑动形成分离，具有良好的离合效果，方便实现。

进一步，动力输入齿轮和动力输出齿轮的轴向相对面上相对应设置有用于动力传递时接合的盘面齿；即动力输入齿轮用于与动力输出齿轮接合的接合面上设置有盘面齿，动力输出齿轮用于接合的接合面上同样设置有盘面齿，当两者需要接合时通过盘面齿的啮合实现两者的同步传动。

进一步，传动组件还包括用于发动机启动时驱动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动装置和用于发动机启动后驱动动力输入齿轮与动力输出齿轮分离的分离驱动装置；即动力输入齿轮与动力输出齿轮的接合和分离分别通过接合驱动装置和分离驱动装置实现。

进一步，接合驱动装置包括电磁线圈和可在电磁线圈通电状态下推动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动件；分离驱动装置为设置在动力输入齿轮和动力输出齿轮之间的复位弹簧；接合驱动件处在电磁线圈内部，当电磁线圈通电时，在磁力的作用下，接合驱动件会滑动驱使动力输入齿轮向动力输出齿轮靠近直至两者接合，其中，电磁线圈的通电可直接使用车载电池，灵敏快捷，且容易实现；另外，在发动机启动后，电磁线圈已断电，复位弹簧会驱使动力输入齿轮复位，从而与动力输出齿轮分离。

进一步，传动组件还包括传动轴和齿轮盖，齿轮盖包括盖本体和与一体成形设置于盖本体内的轴座，动力输入齿轮空套设置于传动轴，动力输出齿轮圆周固定于所述传动轴，传动轴端部转动支撑配合于轴座；其中，当动力输入齿轮与动力输出齿轮接合时，带动动力输出齿轮转动，动力输出齿轮与过桥齿轮啮合传动，过桥齿轮为双联齿，过桥齿轮再与盘形齿轮啮合，盘形齿轮将动力传递到曲轴上；当动力输入齿轮与动力输出齿轮分离时，由于动力输入齿轮与传动轴空转，从而切断动力传递；另外，齿轮盖可对动力输入齿轮和动力输出齿轮形成较好的保护，且传动轴转动支撑配合于轴座，形成紧凑的整体结构。

进一步，盖本体与所述轴座之间形成用于安装所述接合驱动装置的环形安装空间，电磁线圈沿圆周安装在所述盖本体内侧壁上，接合驱动件为外套于所述轴座并可轴向滑动的推套；推套和电磁线圈直接安装在环形安装空间内，不但方便实现推套的轴向移动，而且整体结构紧凑，且安装拆卸方便。

进一步，动力输入齿轮上还设置有用于分离复位时防止与轴座硬性接触的缓冲垫片；防止动力输入齿轮回位时与轴座碰撞造成磨损，延长其使用寿命。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机启动动力传动组件，通过动力输入件与动力输出件的可离合配合，即当发动机启动时，动力输入件与动力输出件相接合实现动力的传递，而当发动机启动后，动力输入件与动力输出件相分离实现动力传递切断，从而使得当发动机突然熄火或启动不成时，发动机反转所产生的冲击力不会对超越离合器和启动电机造成冲击，防止启动电机损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型装配结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型装配结构示意图，如图所示：本实施例的发动机启动动力传动组件，包括用于向曲轴1传递启动动力的动力输出件2和用于输入启动动力的动力输入件3，动力输入件3以可离合的方式与动力输出件2传动配合；即发动机启动所需动力自动力输入件3输入，自动力输出件2输出，当发动机启动时，动力输入件3与动力输出件2相接合进行启动动力的传递，当发动机启动后，动力输入件3与动力输出件2相分离启动动力的传递切断，即实现启动动力向发动机曲轴1的单向传递，这样当发动机突然熄火时产生的反转冲击力就不会传递至启动动力装置12(一般为启动电机)，就不会造成启动动力装置12和超越离合器13的损坏。

本实施例中，动力输出件2为动力输出齿轮，动力输入件3为与动力输出齿轮同轴设置并可轴向往复滑动实现与动力输出齿轮离合传动配合的动力输入齿轮；动力输入齿轮可轴向滑动，即动力输入齿轮和动力输出齿轮相接合时即形成双联齿结构，当发动机启动时，动力输入齿轮轴向向动力输出齿轮滑动靠拢形成接合传动，当发动机启动后，动力输入齿轮轴向向远离动力输出齿轮方向滑动形成分离，具有良好的离合效果，方便实现。

本实施例中，动力输入齿轮和动力输出齿轮的轴向相对面上相对应设置有用于动力传递时接合的盘面齿4；即动力输入齿轮用于与动力输出齿轮接合的接合面上设置有盘面齿4，动力输出齿轮用于接合的接合面上同样设置有盘面齿4，当两者需要接合时通过盘面齿4的啮合实现两者的同步传动。

本实施例中，传动组件还包括用于发动机启动时驱动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动装置和用于发动机启动后驱动动力输入齿轮与动力输出齿轮分离的分离驱动装置；即动力输入齿轮与动力输出齿轮的接合和分离分别通过接合驱动装置和分离驱动装置实现。

本实施例中，接合驱动装置包括电磁线圈5和可在电磁线圈5通电状态下推动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动件6；分离驱动装置为设置在动力输入齿轮和动力输出齿轮之间的复位弹簧7；接合驱动件6处在电磁线圈5内部，当电磁线圈5通电时，在磁力的作用下，接合驱动件6会滑动驱使动力输入齿轮向动力输出齿轮靠近直至两者接合，其中，电磁线圈5的通电可直接使用车载电池，灵敏快捷，且容易实现；另外，在发动机启动后，电磁线圈5已断电，复位弹簧7会驱使动力输入齿轮复位，从而与动力输出齿轮分离。

本实施例中，传动组件还包括传动轴8和齿轮盖9，齿轮盖9包括盖本体9-1和与一体成形设置于盖本体9-1内的轴座9-2，动力输入齿轮空套设置于传动轴8，动力输出齿轮圆周固定于所述传动轴8，传动轴8端部转动支撑配合于轴座9-2；其中，当动力输入齿轮与动力输出齿轮接合时，带动动力输出齿轮转动，动力输出齿轮与过桥齿轮10啮合传动，过桥齿轮10为双联齿，过桥齿轮10再与盘形齿轮11啮合，盘形齿轮11将动力传递到曲轴1上；当动力输入齿轮与动力输出齿轮分离时，由于动力输入齿轮与传动轴8空转，从而切断动力传递；另外，齿轮盖9可对动力输入齿轮和动力输出齿轮形成较好的保护，且传动轴8转动支撑配合于轴座9-2，形成紧凑的整体结构。

本实施例中，盖本体9-1与所述轴座9-2之间形成用于安装所述接合驱动装置的环形安装空间，电磁线圈5沿圆周安装在所述盖本体9-1内侧壁上，接合驱动件为外套于所述轴座9-2并可轴向滑动的推套；推套和电磁线圈5直接安装在环形安装空间内，不但方便实现推套的轴向移动，而且整体结构紧凑，且安装拆卸方便。

本实施例中，动力输入齿轮上还设置有用于分离复位时防止与轴座9-2硬性接触的缓冲垫片；防止动力输入齿轮回位时与轴座9-2碰撞造成磨损，延长其使用寿命。

本实施例中，动力输入件3直接与启动动力装置12的动力输出端传动连接；其中启动动力装置12为启动电机，不仅传动稳定，而且反向传递切断易于实现。

本实用新型的发动机启动动力传动组件应用于发动机启动装置上，发动机启动装置还包括启动动力装置12、过桥齿轮10和盘形齿轮11，发动机启动动力传动组件的动力输入齿轮与启动动力装置12直接传动配合，动力输出齿轮与过桥齿轮10啮合传动，过桥齿轮10再与盘形齿轮11啮合传动，盘形齿轮11将动力输入至曲轴1。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机启动动力传动组件，其特征在于：包括用于向曲轴传递启动动力的动力输出件和用于输入启动动力的动力输入件，所述动力输入件以可离合的方式与所述动力输出件传动配合。

2.根据权利要求1所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述动力输出件为动力输出齿轮，所述动力输入件为与动力输出齿轮同轴设置并可轴向往复滑动实现与动力输出齿轮离合传动配合的动力输入齿轮。

3.根据权利要求2所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述动力输入齿轮和所述动力输出齿轮的轴向相对面上相对应设置有用于动力传递时接合的盘面齿。

4.根据权利要求2所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述传动组件还包括用于发动机启动时驱动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动装置和用于发动机启动后驱动动力输入齿轮与动力输出齿轮分离的分离驱动装置。

5.根据权利要求4所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述接合驱动装置包括电磁线圈和可在电磁线圈通电状态下推动动力输入齿轮轴向滑动与动力输出齿轮接合的接合驱动件；所述分离驱动装置为设置在动力输入齿轮和动力输出齿轮之间的复位弹簧。

6.根据权利要求5所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述传动组件还包括传动轴和齿轮盖，所述齿轮盖包括盖本体和与一体成形设置于盖本体内的轴座，所述动力输入齿轮空套设置于所述传动轴，所述动力输出齿轮圆周固定于所述传动轴，所述传动轴端部转动支撑配合于所述轴座。

7.根据权利要求6所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述盖本体与所述轴座之间形成用于安装所述接合驱动装置的环形安装空间，所述电磁线圈沿圆周安装在所述盖本体内侧壁上，所述接合驱动件为外套于所述轴座并可轴向滑动的推套。

8.根据权利要求6所述的发动机启动动力传动组件，其特征在于：所述动力输入齿轮上还设置有用于分离复位时防止与轴座硬性接触的缓冲垫片。