CN206155640U - 板铃 - Google Patents
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Abstract
一种板铃，包括撞击机构和连接机构，所述连接结构包括安装座、衬套和锁紧螺丝，安装座卡紧衬套，衬套和车把配合；所述撞击机构包括铃盖，中心支撑体、盖帽、扳手支架和扳手，撞块设置在扳手的一端，扳手的另一端为按柄，其特征在于：所述扳手支架被夹持在中心支撑体和安装座之间，扳手支架向外延伸至铃盖外侧，所述扳手为一个杠杆结构，扳手通过转轴和扳手支架连接，并且扳手上设置有扭簧，扳手支架上还延伸出一个限位块，限位块的中部设置有扭簧卡槽；限位块的顶部阻挡扳手转动，使扳手在静止状态下，撞块与铃盖之间保持0.1至1mm的间距。它的扳手设置有了加强筋，并且设置有扭簧，能迅速吸收扳手的振动，避免扳手顶部的撞块接触铃盖外壁，留下了铃盖的充分振动的间隙，因此铃盖受到撞击后振动时间长，声音清脆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车上的配件，特别是一种适宜在高档自行车和复古直行车上使用的外撞击结构的板铃。
背景技术
车铃是自行车上的重要部件之一，目前的自行车的车铃撞块分为内置和外置两种。内置的较为常见，通常铃盖内安装一个拨转件，拨转件的外缘上设置有撞块，拨转件和扳手相连，压动扳手带动拨转件转动，拨转件上设置有一个或对称的一对撞块，该撞块和设置在铃盖内部的撞击点配合，拨转件转动时，拨转件上的撞块撞击铃铛内部的撞击点，持续发出铃声。
外置车铃结构（也叫板铃）相对简单，它的在铃盖下方设置有一个转动件，转动件的一端为扳手，另一端为撞块，扳下扳手则触发撞块撞击铃盖，发出铃声。但是目前的车铃设计中撞块发生撞击的时候，撞块撞击铃盖后会在弹力作用下停留在铃盖上，并保持和铃盖持续接触，因而铃盖的一部分振动能量被撞块和扳手所吸收，发出的撞击声并不清脆，持续时间也很短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于自行车上的板铃，它将撞块设计在铃盖外部，造型新颖，铃声清脆、悠长纯正、音色好。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案为：一种板铃，包括撞击机构和连接机构，所述连接结构包括安装座、衬套和锁紧螺丝，安装座卡紧衬套，衬套和车把配合；所述撞击机构包括铃盖，中心支撑体、盖帽、扳手支架和扳手，撞块设置在扳手的一端，扳手的另一端为按柄，其特征在于：所述扳手支架被夹持在中心支撑体和安装座之间，扳手支架向外延伸至铃盖外侧，所述扳手为一个杠杆结构，扳手通过转轴和扳手支架连接，并且扳手上设置有扭簧，扳手支架上还延伸出一个限位块，限位块的中部设置有扭簧卡槽；限位块的顶部阻挡扳手转动，使扳手顶部的撞块与铃盖之间保持0.1至1mm的间距。
所述扳手的中部设置有加强筋，加强筋为拱形结构。
所述中心支撑体的上下两端均设置有止退垫片，止退垫片上分布有偏折的齿片，上止退垫片卡住铃盖内壁和中心支撑体的上台阶面，止退垫片将铃盖的局部悬空垫起，减少铃盖和中心支撑体的接触，下止退垫片卡住中心支撑体的下台阶面和扳手支架。
所述安装座的衬套有多个规格，衬套的外壁和安装座的内壁动配合，各不同规格的衬套厚度不同，内径不同，配合直径不同的车把。
所述铃盖和撞块均为纯铜制作。
所述中心支撑体的上螺纹（与盖帽连接的螺纹）铣出一个或两个平面。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：它结构简单，铃声洪亮，扳手设置有了加强筋，并且设置有扭簧，能迅速吸收扳手的振动，避免扳手顶部的撞块接触铃盖外壁，留下了铃盖的充分振动的间隙，因此铃盖受到撞击后振动时间长，声音清脆。
它的造型新颖，和传统车铃不同，扳手作为铃盖的装饰的一种修饰，高端大气，充满了复古韵味，特别适合于高档自行车上使用，也适合于喜爱复古制品的人士。
附图说明
图1、本实用新型的俯视图。
图2、图1中A处放大图。
图3、按下按柄后的的俯视图。
图4、本实用新型的主视图。
图5、图1中B-B剖视图。
图6、图5中C部分的放大图。
图7、中心支撑体的立体图。
其中1为铃盖，2为盖帽，3为安装座，4为扳手支架，5为限位块，6为扳手，7为扭簧，8为转轴，9为撞块，10 为衬套，11为中心支撑体，12为止退垫片，13 为锁紧螺丝；6_1为加强筋，6_2为扳手的中心安装架，6_3为按柄，11_1为中心支撑体的上螺纹平面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
一种用于自行车上的板铃，由位于上部的撞击机构和位于下部的连接机构组成，撞击机构负责拨动发生，连接机构负责安装并固定在车把上。
撞击机构包括铃盖1，盖帽2，扳手支架4，限位块5，扳手为6，扭簧7，转轴8，撞块9，中心支撑体11。中心支撑体上下均设置有螺纹接头，分别和盖帽以及安装座上的螺孔配合，铃盖被中心支撑体和盖帽所夹持。中心支撑体的下端分别和扳手支架以及安装座连接。铃盖和撞块均为纯铜制作。
如图1所示，扳手支架延伸至铃盖外侧，并且扳手支架上设置有转轴孔，转轴8穿过转轴孔、扭簧7和扳手6，将扳手安装在铃盖1的外侧。
扳手为一弧形杠杆结构，一端为撞块9，另一端为按柄6_3，中心为扳手的中心安装架6_2，该安装架容纳扭簧7的主体。
扭簧的两端，一端弯曲后贴合在扳手靠近按柄的内侧，另一端延伸并固定于限位块中间的扭簧卡槽内。限位块为扳手支架向上延伸形成的。限位块的顶部阻挡扳手转动，使扳手顶部的撞块与铃盖之间保持0.1至1mm的间距。
扳手的中间设置有加强筋6_1，加强筋为拱形结构。能防止扳手变形，并进一步提高扳手的强度。
所述中心支撑体的上下均设置有止退垫片，止退垫片上分布有偏折的齿片，上止退垫片卡住铃盖内壁和中心支撑体的上台阶面，下止退垫片卡住中心支撑体的下台阶面和扳手支架。
如图7所示，所述中心支撑体的上螺纹（与盖帽连接的螺纹）铣出一个或两个平面11_1，该平面可以防止盖帽螺纹反向转动，可以防止盖帽松动。
连接机构由安装座3、衬套10和锁紧螺丝13组成。安装座和中心支撑体的下部螺纹连接。衬套的外壁和安装座的内壁配合，衬套有多个规格，衬套的厚度不同，内径不同，配合直径不同的车把。
Claims (6)
1.一种板铃，包括撞击机构和连接机构，所述连接结构包括安装座（3）、衬套（10）和锁紧螺丝（13），安装座卡紧衬套，衬套和车把配合；所述撞击机构包括铃盖（1）、中心支撑体（11）、盖帽（2）、扳手支架（4）和扳手（6），撞块（9）设置在扳手的一端，扳手的另一端为按柄（6_3），其特征在于：所述扳手支架被夹持在中心支撑体和安装座之间，扳手支架向外延伸至铃盖外侧，所述扳手为一个杠杆结构，扳手通过转轴（8）和扳手支架连接，并且扳手上设置有扭簧（7），扳手支架上还延伸出一个限位块（5），限位块的中部设置有扭簧卡槽；限位块的顶部阻挡扳手转动，使扳手在静止状态下，撞块与铃盖之间保持0.1至1mm的间距。
2.根据权利要求1所述的板铃，其特征在于：所述中心支撑体的上下两端均设置有止退垫片（12），止退垫片上分布有偏折的齿片；上止退垫片卡住铃盖（1）内壁和中心支撑体（11）的上台阶面，止退垫片将铃盖的局部悬空垫起，减少铃盖和中心支撑体的接触；下止退垫片卡住中心支撑体的下台阶面和扳手支架（4）。
3.根据权利要求1所述的板铃，其特征在于：所述扳手的中部设置有加强筋（6_1），加强筋为拱形结构。
4.根据权利要求1所述的板铃，其特征在于：所述安装座的衬套（10）有多个规格，衬套的外壁和安装座的内壁动配合，各不同规格的衬套厚度不同，内径不同，配合直径不同的车把。
5.根据权利要求1所述的板铃，其特征在于：所述铃盖（1）和撞块（9）均为纯铜制作。
6.根据权利要求1所述的板铃，其特征在于：所述中心支撑体（11）的上螺纹铣出一个或两个平面（11_1）。
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