CN205819384U - 扭簧车铃 - Google Patents

Abstract

一种扭簧车铃，包括安装在铃盖上的撞击机构和连接机构，所述撞击机构包含有扳手，扳手的一端连接撞块，扳手的另一端为按柄，扳手中心通过转轴连接在中心支架侧边的转轴安装孔上，所述连接机构由锁紧带两端连接在锁紧滑块上构成；中心支架上安装有橡胶垫块，安装铃盖上的螺钉将中心支架、滑块连接成整体；所述扳手的转轴上设置有扭簧，扭簧的一端钩住中心支架上的定位扣，另一端设置在扳手的按柄下方。它能采用较为常见的扭簧结构来代替现有技术中的特殊定制的弹簧，并通过定位扣固定扭簧，而且定位扣又对扳手转动的行程进行限位，因此铃声悠扬清脆，零件的通用性更好。

Description

扭簧车铃

技术领域

本实用新型涉及一种自行车上的配件，特别是一种适宜在高档自行车、高档童车上安装作车铃使用的扭簧车铃。

背景技术

车铃是自行车上的重要部件之一，用于提醒来往行人注意安全。如今的自行车已经不再是主要的交通和运输工具，它更作为休闲健身运动而在民间流行。如今的自行车，除了在车把上安装车铃外，还会附加导航器支架，码表，音乐播放器、射灯、后视镜、挂架、甚至充电器等不同功能的配件。由于车把安装空间有限，原有的车铃体积太大，已经不合适安装。迫切需要一些小型精巧的产品。

针对该情况，本人已经于2015年申请过一种小型化的“弹簧车铃”，专利号为CN201520150378.X。该产品中采用了一种紧凑方式排布的结构，将车铃小型化，并且撞击声音特别清脆响亮，它的撞击扳手采用了弯曲的弹簧方式设计，通过弹簧本身的弹性复位，使撞块撞击铃盖。

但是由于该弹簧需要特殊定制，通用性不好，还可以设计出一种更为简单可靠、通用性更好的结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种扭簧车铃，不仅体积更小、小巧玲珑美观，还铃声清脆、悠长纯正、音色好无杂音，安装使用方便，而且通用性好。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案为：一种扭簧车铃，包括安装在铃盖上的撞击机构和连接机构，所述撞击机构包含有扳手，扳手的一端连接撞块，扳手的另一端为按柄，扳手中心通过转轴连接在中心支架侧边的转轴安装孔上，所述连接机构由锁紧带两端连接在锁紧滑块上构成；中心支架上安装有橡胶垫块，安装铃盖上的螺钉将中心支架、滑块连接成整体；其特征在于：所述扳手的转轴上设置有扭簧，扭簧的一端钩住中心支架上的定位扣，另一端设置在扳手的按柄下方。

所述螺钉的螺钉帽和铃盖之间设置有橡胶垫圈，铃盖被夹持在橡胶垫圈和橡胶垫块之间，并且悬空。

所述扭簧车铃静止时，中心支架的定位扣顶住扳手的下方，使撞块和铃盖分开。

所述橡胶垫块安装在中心支架上，橡胶垫块的上帽和铃盖的内壁接触，橡胶垫块的中心内侧设置有滑轨，锁紧滑块上设置有滑槽；螺丝的转动时，锁紧滑块在橡胶垫块的中心的滑轨内沿上下运动。

所述橡胶垫块的底部设置有弧形底座，弧形底座和车把的顶面相接触。

所述扳手的按柄为圆弧形凸片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：此车铃的铃盖和撞块均由铜材料制作，体积小巧，占用车把有效空间有限，容易安装，同时此车铃无底板，声音传播无阻挡，因此撞击后产生的响声大而且声音清脆悠长、音色好，大大提高了车铃的档次和质量。

它能采用较为常见的扭簧结构来代替现有技术中的特殊定制的弹簧，并通过定位扣固定扭簧，而且定位扣又对扳手转动的行程进行限位，因此通用性更好。

附图说明

图1、本实用新型的外形结构示意图。

图2、为本实用新型去掉扳手后的结构示意图。

图3、本实用新型的剖视图。

图4、橡胶垫块、中心支架、固定块和锁紧带的结构示意图。

图5、图4中A-A剖视图。

图6、图2中B部分的放大图。

其中1为铃盖，2为扳手，3为中心支架，4为橡胶垫块，5为锁紧带，6为螺钉，7为撞块，8为扭簧，9为转轴，10 为锁紧滑块，11为橡胶垫圈，12为车把。

3-1为中心支架的定位扣，3-2为中心支架的转轴孔，4-1为橡胶垫块的上帽，4-2为橡胶垫块的的滑轨，4-3为橡胶垫块的弧形底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

一种扭簧车铃，安装在自行车的车把上，它由撞击机构和连接机构组成。撞击机构由铃盖、扳手、中心支架和扭簧组成，连接机构由螺钉、橡胶垫圈、橡胶垫块、锁紧滑块和锁紧带组成。

如图3所示，橡胶垫块4通过穿插的方式，固定在中央支架3上。橡胶垫块4的顶端为上帽4-1，螺钉6依次穿过橡胶垫圈11、铃盖1的中心孔、橡胶垫块的上帽4-1、中心支架3顶部的中心孔后，和锁紧滑块10的中心的螺钉孔进行螺纹配合。锁紧滑块10的两端设置有滑槽，该滑槽和橡胶垫块内侧的滑轨相配合，只允许锁紧滑块和锁紧带上下运动，从而避免了滑块在螺钉转动时打滑。橡胶垫块的下方超出中心支架的底部，超出部分为弧形底座4-3。弧形底座4-3和车把12的顶面弹性接触。

锁紧带5的两端安装在锁紧滑块上，当螺钉顺时针转动，会将锁紧滑块向上拉，锁紧带逐渐收紧，最终将车把12锁紧。橡胶垫块的上帽和铃盖的内壁相接触，橡胶垫圈和铃盖顶部的下沉孔的上表面相接触，橡胶垫圈和橡胶垫块将铃盖夹持并悬空，铃盖振动时，声音清脆悦耳。

所述撞击机构由中心支架、扳手、扭簧和铃盖组成。扳手2的上端铆接撞块7，扳手的中心处设置有转轴安装孔，扳手的下方为按柄。为了提高手感，所述扳手的按柄为圆弧形凸片。

如图2所示，中心支架上设置有转轴孔，转轴穿过扳手的中心孔和扭簧，将扳手铰接在中心支架上，中心支架上设置了定位扣，定位孔对撞块的撞击行程进行限位，并且扭簧的上端钩住定位扣从而固定扭簧的位置。扭簧的另一端绕成圆形，设置在按柄的下方，并在弹力的作用下，抵住按柄的底面。

铃盖静止时，中心支架的定位扣顶住扳手的下方，并使撞块和铃盖分开一个微小的缝隙。

使用时，拇指按下扳手的按柄，扳手以转轴为中心做杠杆运动，扭簧变形蓄力，扳手上端的撞块离开铃盖表面，松手后，在扭簧的弹力作用下，撞块迅速撞击铃盖，并且在撞击点被中心支架的定位扣限位，铃盖受到撞击后自由振动，发出悦耳的铃声。并且由于扳手被中心支架的定位扣所阻挡，在铃盖振动时，撞块不会接触到铃盖，因而铃声清脆悠扬，声音洪亮。

Claims (6)

1.一种扭簧车铃，包括安装在铃盖上的撞击机构和连接机构，所述撞击机构包含有扳手（2），扳手的一端连接撞块（7），扳手的另一端为按柄，扳手中心通过转轴连接在中心支架（3）侧边的转轴安装孔（3-2）上，所述连接机构由锁紧带（5）的两端连接在锁紧滑块（10）上构成；中心支架上安装有橡胶垫块（4），铃盖（1）上的螺钉将中心支架（3）、锁紧滑块（10）连接成整体；其特征在于：所述扳手的转轴上设置有扭簧（8），扭簧的一端钩住中心支架上的定位扣（3-1），另一端设置在扳手（2）的按柄下方。

2.根据权利要求1所述的扭簧车铃，其特征在于：所述螺钉（6）和铃盖（1）之间设置有橡胶垫圈（11），铃盖（1）被夹持在橡胶垫圈（11）和橡胶垫块（4）之间，并且悬空。

3.根据权利要求1所述的扭簧车铃，其特征在于：所述扭簧车铃静止时，中心支架的定位扣顶住扳手的下方，使撞块（7）和铃盖（1）分开。

4.根据权利要求1所述的扭簧车铃，其特征在于：所述橡胶垫块（4）安装在中心支架（3）上，橡胶垫块的上帽（4-1）和铃盖（1）的内壁接触，橡胶垫块的中心内侧设置有滑轨（4-2），锁紧滑块上设置有滑槽；螺丝的转动时，锁紧滑块在橡胶垫块的中心的滑轨（4-2）内沿上下运动。

5.根据权利要求1所述的扭簧车铃，其特征在于：所述橡胶垫块（4）的底部设置有弧形底座（4-3），弧形底座和车把（12）的顶面相接触。

6.根据权利要求1所述的扭簧车铃，其特征在于：所述扳手（2）的按柄为圆弧形凸片。