CN206155627U - 新能源汽车自动下车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是一种新能源汽车自动下车装置，包括第一导轨组和第二导轨组，所述第一导轨组和第二导轨组之间设置有载车盘，所述载车盘上固定有与第一导轨组、第二导轨组相适应的对接导轨组；所述载车盘通过转轴与驱动电机相连接。采用上述结构后，本实用新型通过设置可转动载车盘，将第一导轨组上的汽车转移到第二导轨组上，有效的节约了生产空间；另外，通过控制器可以很好的实现汽车自动化下车。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是一种新能源汽车自动下车装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
汽车车身下线装置是把车身总成从主焊线转移至工艺小车的一种装置，为满足工艺节拍需求及柔性化生产的需要，下线装置必须有足够的稳定性和合理的控制系统，才能确保工人的人身安全和满足生产线工艺节拍需求。有些汽车生产厂家由于建设得较早，对于厂房内的空间布置规划欠周，不能满足现代化汽车车身吊装器具安装和工作的空间要求。
中国实用新型专利CN 201258036Y公开了一种汽车车身总成下线装置，包括底座和用于承接车身的叉臂，在底座上设置有水平导轨，在水平导轨上设有行走框，行走框上竖直地设有叉臂升降导轨，所述的叉臂可滑动地设置在叉臂升降导轨上，在行走框上设有与叉臂相连接的竖直举升机构，在水平导轨上设有与行走框相连接的水平推动机构。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构简单且高效的新能源汽车自动下车装置。
为解决上述的技术问题，本实用新型的新能源汽车自动下车装置，包括第一导轨组和第二导轨组，所述第一导轨组和第二导轨组之间设置有载车盘，所述载车盘上固定有与第一导轨组、第二导轨组相适应的对接导轨组；所述载车盘通过转轴与驱动电机相连接。
进一步的，所述第一导轨组靠近载车盘处设置有第一光电传感器，所述第二导轨组靠近载车盘处设置有第二光电传感器，所述第一光电传感器、第二光电传感器都与控制器输入端相连接。
更进一步的，所述对接导轨组旁设置有汽车固定装置，所述汽车固定装置包括气缸，所述气缸固定在基座上，所述基座固定在载车盘上；所述气缸前端固定有电磁铁；所述气缸、电磁铁都与控制器相连接。
进一步的，所述驱动电机与减速机相连接，所述减速机通过转轴与载车盘传动连接。
采用上述结构后，本实用新型通过设置可转动载车盘，将第一导轨组上的汽车转移到第二导轨组上，有效的节约了生产空间；另外，通过控制器可以很好的实现汽车自动化下车。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1a为本实用新型新能源汽车自动下车装置的结构示意图。
图1b为本实用新型载车盘转动的结构示意图。
图2为本实用新型载车盘传动结构示意图。
图中：1为第一导轨组，2为第二导轨组，3为载车盘，4为对接导轨组，5为第一光电传感器，6为第二光电传感器，7为汽车，8为转轴，9为减速机，10为驱动电机，11为基座，12为气缸，13为电磁铁
具体实施方式
如图1a和图1b所示，本实用新型的新能源汽车自动下车装置，包括第一导轨组1和第二导轨组2，第一导轨组1和第二导轨组2用来供新能源汽车行进。所述第一导轨组1和第二导轨组2之间设置有载车盘3，所述载车盘3上固定有与第一导轨组1、第二导轨组2相适应的对接导轨组4；所述载车盘3通过转轴8与驱动电机10相连接。
进一步的，所述第一导轨组1靠近载车盘3处设置有第一光电传感器5，所述第二导轨组2靠近载车盘3处设置有第二光电传感器6，所述第一光电传感器5、第二光电传感器6都与控制器输入端相连接。
更进一步的，如图2所示，所述对接导轨组4旁设置有汽车固定装置，所述汽车固定装置包括气缸12，所述气缸12固定在基座11上，所述基座11固定在载车盘3上；所述气缸12前端固定有电磁铁13；所述气缸12、电磁铁13都与控制器相连接。
进一步的，为了更好的控制驱动电机10驱动载车盘3的转动速度，所述驱动电机10与减速机9相连接，所述减速机9通过转轴8与载车盘3传动连接。
本实用新型的工作原理如下：汽车下车时，行进在第一导轨组1上，当第一光电传感器1检测到汽车7进入载车盘3的对接导轨组4上后；控制器控制气缸12动作，使得电磁铁13与汽车相接触，继而使得电磁铁13通电，使得电磁铁与汽车吸附，从而将汽车固定在载车盘3上。接着，驱动电机10带动载车盘3转动，当对接导轨组4与第二导轨组2对接时停止。控制器控制电磁铁13断电，并驱动气缸12向后动作；然后将汽车从对接导轨组4转移到第二导轨组2上，从而完成一次下车；最后驱动电机10回转到初始与第一导轨组1对接的位置，等待下一辆车下车。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (4)
1.一种新能源汽车自动下车装置，其特征在于：包括第一导轨组和第二导轨组，所述第一导轨组和第二导轨组之间设置有载车盘，所述载车盘上固定有与第一导轨组、第二导轨组相适应的对接导轨组；所述载车盘通过转轴与驱动电机相连接。
2.按照权利要求1所述的新能源汽车自动下车装置，其特征在于：所述第一导轨组靠近载车盘处设置有第一光电传感器，所述第二导轨组靠近载车盘处设置有第二光电传感器，所述第一光电传感器、第二光电传感器都与控制器输入端相连接。
3.按照权利要求2所述的新能源汽车自动下车装置，其特征在于：所述对接导轨组旁设置有汽车固定装置，所述汽车固定装置包括气缸，所述气缸固定在基座上，所述基座固定在载车盘上；所述气缸前端固定有电磁铁；所述气缸、电磁铁都与控制器相连接。
4.按照权利要求1所述的新能源汽车自动下车装置，其特征在于：所述驱动电机与减速机相连接，所述减速机通过转轴与载车盘传动连接。
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| CN201621022481.7U CN206155627U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 新能源汽车自动下车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206155627U true CN206155627U (zh) | 2017-05-10 |
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| CN (1) | CN206155627U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110524511A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-03 | 肇庆学院 | 一种新型轨道机器人通用云台 |
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2016
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Granted publication date: 20170510 Termination date: 20170831 |